NO134397B - - Google Patents

Description

Anordning ved lasterurnsluker for fartøyer.

Ved visse typer av lasteromsluker for

fartøyer blir åpningen eller en del av den dekket av to foldbart forbundne seksjoner, hvorav den ene er svingbart forbundet med åpningens omgivende karm og den annen, ytre seksjon ved sine frie hjørner er forsynt med hjul eller lignende friksjonsmin-skende organer. Lasteromsåpningen er da omgitt av en karm som rager opp over dekkets plan, og hjulene er innrettet til å bevege seg langs baner i karmsidene for sluttelig å samvirke med skrånende bane-deler ved endene av disse nær hengslingssiden på en slik måte at seksjonene ved sin egen tyngde påbegynner en lukkebeve-gelse så snart den tilbakeholdende kraft blir fjernet. I mange tilfeller, og særlig ved lasteromsåpninger i fartøyets mellomdekk, ønsker man å anordne seksjonene slik at de i lukket stilling blir liggende i flukt med dekkets plan. Den foreliggende oppfinnelse går ut på at svingehengslene er anordnet så langt under dekket at lukelemmen i lukket stilling kommer til å ligge i flukt med dettes plan, at den ytre seksjon har betydelig mindre bredde enn den svingbart lagrede seksjon, så den under den siste del av åpningsbevegelsen blir løftet helt opp over karmen, samt at en under dekkets plan f orsehket bane i de på hengslingssiden vinkelrette sider av rammen, et passende stykke fra hengslingssiden er forsynt med en i og for seg kjent skrånende banedel utformet for under lukkebevegelsen å oppta det ovennevnte hjul og gi det en slik be-vegelsesretning at seksjonene ved lukning av luken blir foldet fra hverandre.

Tegningen viser som eksempel en an-

vendelse av oppfinnelsen ved en mellom-dekksluke for et fartøy.

Fartøyets øvre dekk 1 har en lukeåp-ning som omgis av en karm 2 og dekkes av en lukelem 3 av vilkårlig type. Åpningen i fartøyets mellomdekk 4 er omgitt av en karm 5, som ev forsenket under dekkets plan. Denne åpning dekkes av to par luke-seksjoner 6 resp. 7, som er foldbart forbundet med hverandre ved hjelp av hengsler 8 og dekker hver sin halvdel av åpningens totale 'bredde.

Den ene seksjon er svingbart forbundet med karmen ved hengsler 9, som er anordnet så langt under mellomdekkets plan at seksjonenes overside i nedfelt stilling kommer til å ligge i flukt med dekket. Den svingbare seksjon har en bredde som hovedsakelig tilsvarer den frie avstand mellom dekkene ved karmsidene, hvorved seksjonene i oppreist stilling under lasting og lossing kommer til å danne en beskyt-telse for den del av mellomdekksrommet som ligger innenfor åpningen.

Den ytre seksjon 7 har betydelig mindre bredde enn den svingbart opplagrede

seksjon 6 og er ved sine fri hjørner forsynt med et hjul 10 eller en lignende friksjonsreduserende del. På hver av de karmsider som er vinkelrette på hengslingssiden, er der anordnet en bane 11 som er nedsenket under dekkets plan, og som tjener som føring for hjulene. Disse løper under den første del av åpningsbevegelsen på banen, men da den ytre seksjon har mindre bredde enn den svingbare seksjon, blir denne under den siste del av åpningsbevegelsen løftet opp over karmen. For å skaffe en

folding av seksjonene fra hverandre ved lukkebevegelsen er begge baner i passende avstand fra svingehengslene utformet med en skrånende banedel 12, som på et hensiktsmessig tidspunkt opptar vedkommen-de hjul og fører det mot den ønskede sluttstilling.

I den viste utførelsesform er lukesek-sj onene innrettet til å manøvreres ved hjelp av en hydraulisk motor 13, som angriper direkte i hengseltappene og er an-bragt i den nedsenkede del av karmen. Med motoren kan lukene manøvreres i begge retninger, men til dette formål kan der også anvendes et hvilket som helst annet kjent apparat resp. anordning.

For å forhindre at den frie kant av den ytre seksjon i oppreist stilling griper tak i last som løftes opp fra lasterommet, og derved skader denne resp. lukeseksjonene, er den svingbare seksjon 6 på sin underside forsynt med en kasseformet forsterkning 14, som har minst samme dybde som de mot hverandre sammenfoldede seksjoner samt en bredde svarende til forskjellen mellom seksjonenes bredde, og som hensiktsmessig strekker seg over nes-ten hele lengden av seksjonen. Slik last som under oppløftning kommer nær karm-siden, glir mot kassen og føres forbi den frie endekant for deretter å gli langs seksjonens glatte overside.

Foruten forsterkningen 14 finnes der på den svingbare seksjons underside en tversgående bjelke 15 og på den ytre seksjons underside to bjelker 16, 17. I lukket stilling samvirker bjelkene med ansatser 18, 19, 20 i lukens omgivende ramme på en slik måte at seksjonene får den nødvendige støtte. Forsterkningen 14 kan nå helt ut til rammen og støtte seg direkte mot anslag i denne, men man kan også gjøre den kasseformede del noe kortere og la et anslag 21 på hver ende av kassen samvirke med et motsvarende anslag i rammen. Den ytre bjelke 16 hos den frie lukeseksjon 6 vil under det siste stadium av lukkebevegelsen bli forskjøvet stort sett horisontalt. Det er derfor hensiktsmessig at det motsvarende anslag 18 utformes på en slik må-te at denne bevegelse lettes. Anslaget bør også ha slik høyde at hjulet i sluttstilling blir løftet opp fra banen og derved avlastet for seksjonens tyngde.

Hengslene er anordnet i fartøyets langskibsretning, men anordningen kan også utformes med hengslene ved lasteromsåpningens tverrskibssider. Alt etter lasteromsåpningens størrelse kan vilkårli-ge antall seksjonspar komme til anvendel-se, og føringsbanene for hjulene langs den ene eller begge sider kan da eventuelt bli anordnet i på kjent måte løsbare skjær-stokker som inngår i rammen for vedkom-mende seksjonspar.

Claims (3)

1. Anordning ved lasteromsluker, særlig luker i mellomdekk for fartøyer, hvor åpningen eller en del av den dekkes av to foldbart forbundne seksjoner (6, 7), hvorav den ene (6) er svingbart forbundet med rammen som omgir åpningen, og den annen, ytre seksjon (7) ved sine frie hjørner er forsynt med hjul (10) eller lignende friksjonsreduserende organer, karakterisert ved at svingehengslene (9) er anordnet så langt under dekket (4) at lukeseksjonene i lukket stilling kommer til å ligge i flukt med dekkets plan, at den ytre seksjon (7) har betydelig mindre bredde enn den svingbart lagrede seksjon (6) så den under den siste del av lukkebevegelsen blir løftet helt opp over karmen, samt at en under dekkets plan forsenket bane (11) i de på hengslingssiden vinkelrette sider av rammen, et passende stykke fra hengslingssiden er forsynt med en i og for seg kjent skrånende banedel (12) utformet for under lukkebevegelsen å oppta det ovennevnte hjul (10) og gi dette en slik be-vegelsesretning at seksjonene ved lukning av luken foldes fra hverandre.

2. Anordning som angitt i påstand 1, og hvor lukeseksjonene er innrettet til å manøvreres ved hjelp av en hydraulisk dreiemotor, karakterisert ved at dreiemo-toren (13) som angriper direkte i hengseltappene, er nedsenket under dekket.

3. Anordning som angitt i påstand 1, og hvor den svingbare seksjon (6) på sin underside er forsynt med en kasseformet forsterkning, karakterisert ved at denne forsterkning (14) har minst samme dybde som de mot hverandre sammenfoldede seksjoner (6, 7) og en lengde som hovedsakelig svarer til forskjellen mellom seksjonenes (6, 7) bredde.