NO148279B - Baarestativ med ved hjelp av hydrauliske eller pneumatiske midler hevbart baereplan - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et bårestativ med ved hjelp av hydrauliske eller pneumatiske midler hevbart bæreplan. Et slikt bårestativ med hydrauliske arbeidssylindre for hevingen er kjent fra tysk patent nr. 1.191.513 (fig. 14).

Det er videre kjent å opplagre bæreplan fjærende slik at støtene, som særlig opptrer ved anordning av bæreplanet i et kjøretøy under fart, oppfanges fjærende før over-føringen til bæreplanet.

Fra britisk patent nr. 1.243.429 er det kjent et stativ for et hev- og senkbart sete, med en nedre stasjonær stativdel samt en øvre, relativt den nedre stativdelen, høydebevegbar stativdel som er avstøttet i forhold til den nedre stativdelen ved hjelp av en hydraulisk støtteinnretning, såsom en hydraulisk sylinder, som over en sperrbar og strup-bar hydraulisk forbindelse er sammenkoppelbar med en pneumatisk fjæreinnretning.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å videreut-vikle et bårestativ av den innledningsvis nevnte art og under utnyttelse av den teknikk som er kjent fra det nevnte britiske patent, slik at fordelen ved et ved hjelp av en hjelpekraft hevbart bæreplan forenes med fordelene med en fjærende opplagring av bæreplanet.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at den pneumatiske fjæreinnretningen er anordnet separat fra løfteinn-retningen på den nedre stativdelen i en grenledning på ledningen mellom trykkmiddelkilden og løfteinnretningen, og at sperreinnretningen som lukker grenledningen og en i grenledningen anordnet, innstillbar strupeinnretning er betjenbar resp. innstillbar uavhengig av hverandre.

Den pneumatiske fjæren er fortrinnsvis regulerbar. Ifølge en videreutvikling for oppfinnelsen er det hydrauliske trykket koplet til den pneumatiske fjæren over en strupeventil.

En praktisk utførelsesform går ut på at båreplanet på i og for seg kjent måte er understøttet av saksearmer (Niirnberger-sakser) , og at saksearmene er innrettet for å kunne endre helningsvinkelen på båreplanet.

Ytterligere trekk vil fremgå av kravene og den etterfølgende beskrivelse.

Ved hjelp av oppfinnelsen blir generelt den fordel oppnådd at man sparer en fra iøfteirmretningen uavhengig avfjæringsinnretning og at det benyttes et med et trykk-medium arbeidende system både til heving og avfjæring. Det pneumatiske eller hydrauliske medium som bevirker hevingen, formidler altså samtidig også avfjæringen, fortrinnsvis uavhengig av om bæreplanet er hevet eller ikke.

En ytterligere fordel ved oppfinnelsen består i at man oppnår en for pasienten spesielt gunstig myk fjæring og avfjæringsegenskapene er praktisk talt uavhengige av hvilken belastning det er på bæreplanet eller på den av bæreplanet understøttende sykebåre. Fjæringen er altså lastuavhengig. Oppfinnelsen muliggjør også en kontinuerlig og lettvint innstilling av bæreplanet resp. bårestativet.

For å oppnå en hensiktsmessig plassering og gunstig betjening av systemet, kan ifølge et ytterligere trekk ved oppfinnelsen den hydropneumatiske avfjæringsinnretning og den hydrauliske drivinnretning være atskilt fra den hydrauliske løfteinnretningen, fortrinnsvis plassert ved den ene ende av bårestativet. Dette kan sammen med løfteinnret-ningen og det hydropneumatiske system være forskyvbart lagret på tverrakselen.

For løfting av bæreplanet kan det som i og for

seg kjent være anordnet saksearmer som tillater en helling av bæreplanet om en tverrakse. Hensiktsmessig kan anordningen være slik at de deler av saksearmene som umiddelbart bærer bæreplanet, ovenfor midtleddet som forbinder saksearmene med hverandre, være svingbare i forhold til delene under midtleddet.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere . under henvisning til tegningen som viser et utførelseseksempel for oppfinnelsen med hydropneumatisk system. Fig. 1 viser et oppriss av et bårestativ ifølge oppfinnelsen i hevet tilstand. Fig. 2 er et koplingsskjerna for det hydropneumat-

iske system,

fig. 3 er et lignende riss som vist i fig. 1, men med senket bårestativ.

Fig. 4 viser det samme som fig. 1, men i mere skjematisk fremstilling. Fig. 5 viser bårestativet i forover hellende stilling. Fig. 6 viser bårestativet i bakover hellende stilling . Fig. 7 viser bruken av oppfinnelsesgjenstanden i form av et kjørbart stativ, sett i perspektiv. Fig. 8 viser et delvis planriss av gjenstanden ifølge fig. 7, og

fig. 9 og 10 viser to ytterligere utførelses-eksempler for oppfinnelsen, vist skjematisk.

På et underlag, f.eks. bunnen 10 i et kjøretøy er det på lagerbukker 11 og 12 ved hjelp av påskrudde lagre 13 og 14 i tverretningen forskyvbart lagret den nedre under-stellsrammen 17 over to påskrudde lagre 13 og 14 på tverr-akslene 15 og 16. Fortrinnsvis oppviser lagrene 13 og 14 kulelagre som muliggjør en lett sideveis forskyvning av rammen 17 på de slepne akslene 15 og 16. Den nedre rammedelen 17 er forbundet med det hevbare bæreplanet 19 over en løfteinnretning 18. Bæreplanet består av en stativramme 21 av U-formede føringsskinner 20 og en på disse ved hjelp av ruller 22 ført båreslede 23 hvis to føringsskinner•24

tjener til opptagelse av en sykebåre 25 som er utstyrt f.eks. med ruller.

Løfteinnretningen 18 er utformet som saksearmer og består av to par kryssende saksearmer 26,27 resp. 28,29 som er leddet til hverandre over et ledd 30.. Saksearmdelen 26 er ved hjelp av et ledd 31 fast leddet til understells-rammen 17 mens leddet 32 for den øvre saksearmdelen 27 på den samme saksearmen er forskyvbar i en langsgående føring 33 på den øvre rammen 21. Den øvre saksearmdelen 29 på den andre armen er ved hjelp av et fast ledd 34 leddet til den øvre rammen 21 mens den nedre saksearmdelen 28 er forskyvbart anordnet på den nedre rammen 17 ved hjelp av et forskyvbart ledd 35.

To vinkelformede skinner 36 er fast forbundet

med den nedre rammedelen 17 og danner en forlengelse av den øvre rammen 21 når denne befinner seg i senket stilling. For at saksearmdelene 26,27 på den ene saksearmen. resp. 28,29 på den andre saksearmen ikke skal kunne knekkes innbyrdes under leddet 30, men utelukkende knekkes oppover, er saksearmdelene forsynt med anslagsplater 37 og 38. Videre er det ved enden av den nedre rammedelen 17 anbragt låsestykker 39 og 40 med slisser som på hensiktsmessig måte, f.eks. ved hjelp av bolter eller lignende,er sammenkoppelbar med til enden av den øvre rammedelen 21 anordnede ører 41 og 42.

Til heving og senking av bæreplanet 19 ved hjelp av løfteinnretningen 18 tjener et hydropneumatisk system 44, hvis koplingsskjerna fremgår av fig. 2. Det samme systemet tjener til samtidig avfjæring av bæreplanet. Systemet oppviser en hydraulisk løfteinnretning 45 i form av en arbeidssylinder med en sylinder 46,et stempel 47 og et sylinderrom 48 som står under hydraulisk trykk, idet sylinderen er leddet til den nedre rammedelen 17 og stemplet til en saksearm, i utførelseseksemplet til saksearmdelen 26. Videre oppviser systemet en avfjæringsinnretning 49 med en membran 50, en lukket fjærakkumulator 51 som inneholder den pneumatiske medium og som virker som en pneumatisk fjær og et hydraulisk trykkrom 52 samt videre en hydraulisk transportinnretning 53 med forrådsbeholdere 54 for en ved hjelp av en elektromotor drevet pumpe 55 som transporterer det hydrauliske medium over en overtrykksventil 56 i ledningen 57 eller over en tilbakeslagsventil 58 inn i forrådsbeholderen 54.

Fra ledningen 57 fører en returledning 59 over en sperreyentil 60 til transportaggregatet 53 resp. til forrådsbeholderen 54 for ved åpning av sperreventilen 60 å bevirke en tilbakestrømming av det hydrauliske medium fra sylinder-rommet 48 til aggregatet 53.

En grenledning 61 forbinder ledningen 57 med det hydrauliske trykkrom 52 på avfjæringsinnretningen 49. På ledningen er det en sperreventil 62 samt en regulerbar strupeventil 63 som er koplet parallell med en tilbakeslagsventil 64 på en slik måte at denne bare tillater en strømming fra trykkrommet 52 i retning mot den hydrauliske løfteinnretning-en mens en strømming den motsatte veien er sperret og bare tillates over strupeventilen 63. Strupeventilen 63 og ventilen 64 kan på kjent måte være forbundet til en enhet.

Virkemåten for innretningen er som følger:

I fig. 3 er bårestativet vist med senket bære-

plan 19. Den øvre rammen 21 resp. dennes to føringsskinner ligger i forlengelsen av de vinkelformede føringsskinnene 36, slik at den øvre båresleden 2 3 fra den inntrukne, viste stilling kan trekkes ut på den vinkelformede forlengelsesskinnen 36 til stillingen 23' for pålasting eller avlasting av bæreplanet. Trykkrommet 48 i den hydrauliske løfteinnret-ningen 45 befinner seg i likhet med trykkrommet 52 på den hydropneumatiske fjæren og dermed også det pneumatiske medium i fjærakkumulatoren 51 befinner seg under et bestemt fortrykk som ved stillestående pumpe blir holdt på et bestemt nivå

ved hjelp av den som tilbakeslagsventil utformede overtrykksventil 56_.

For heving av bæreplanet 19 ved hjelp av løfteinn-retningen 18 blir pumpen 55, f.eks. ved hjelp av en pedal,

satt i drift og holdes i drift f.eks. så lenge som pedalen betjenes. Trykket i ledningen 57 øker hvorved eventuelt igangsetting av pumpen 55 tilbakestrømsventilen 58 stilles inn på et høyere trykk. Sperreventilen 62 er åpnet, slik at trykket over ledningen 57 og ledningen 61 forplanter seg til trykkrommet 52 i den hydropneumatiske avfjæringsinnretningen 49 og bevirker først en trykkøkning i den pneumatiske fjæren i dennes fjæringsakkumulator 51. Under overvinnelse av den på stempelet 4 7 virkende belastning av vekten av bæreplanet 19 og den på planet påsatte båren med pasient, betjenes løfte-innretningen 18 i løfteretningen inntil bæreplanet 19 med den øvre rammen 21 og båresleden 23 inntar den i fig. 4 og 1

viste stilling. Strømmen av det hydrauliske medium til trykkrommet 52 kan reguleres ved en hensiktsmessig struping

mv ventilen 63/64.

Så snart løfteinnretningen 18 og dermed også bæreplanet 19 har nådd den løftede endestillingen, og trykket i ledningen 57 resp. i trykkrommet 48 på løfteinnretningen resp. i trykkrommet 52 på avfjæringsinnretningen stiger ytterligere, åpner tilbakestrømsventilen 58 seg for å sikre ut-strømmingen fra pum<p>en hvis denne fortsetter å gå. Eventuelt kan også en endebryter automatisk kople ut driften for pumpen.

Fjæringen opprettholdes fullstendig så lenge sperreventilen 62 er åpen. Støt eller andre vektendringer, f.eks. frembragt av ujevnheter i kjørebanen og de derved opptredne massekrefter på bæreplan og pasient blir oppfanget av det mellom trykkrommene 48 og 52 svingende hydrauliske medium. Ved innstilling av strupingen på strupeventilen 63 kan svingningsbevegelsen dempes.

For senking av bæreplanet 19 blir sperreventilen 60 åpnet, slik at trykkvæske kan strømme tilbake fra trykkrommene 48 og 5 2 til beholderen 54 for pumpen. Senkingen skjer fortrinnsvis ved hjelp av vekten på det hevede og av-fjærede bårestativet, eventuelt med båre og pasient. Fig. 5 og 6 viser hvorledes bæreplanet kan bringes i en skråstilling. Dette muliggjøres i det viste utførelses-eksempel ved at de øvre saksearmdelene 27 resp. 29 er hevbare fra sine anslag 37 resp. 38 idet de kan svinges om sitt felles midtledd 30 med resp. mot urviserretningen. Fig. 5 viser f.eks. en stilling der pasienten ligger lavt med hodet der båreplanet 19 holdes i denne skråstilling ved at den øvre rammen 21 er koplet til den nedre rammen 17 ved hjelp av låseplatene 39. Fig. 6 viser den om-vendte stilling for pasienten, der den bakre ende av den øvre rammedelen 21 er koplet sammen med den bakre ende av den nedre rammedelen 17 ved hjelp av låseplatene 40.

Dersom fjæringen skal koples ut, særlig dersom det skal foretas en hjertemassasje, blir sperreventilen 62

lukket og dermed gjøres den pneumatiske fjærakkumulatoren 51 upåvirkbar av den hydrauliske løfteinnretning 45. Eventuelt

kan anordningen være slik at fjæringen av bæreplanet allerede består i ikke hevet tilstand.

Det hydropneumatiske løfte/avfjæringssystem slik som ovenfor beskrevet har først og fremst den fordel at det arbeider lastuavhengig. Ved hjelp av et på forhånd bestemt trykk i fjærakkumulatoren kan et vidt spekter av forskjellige laster avfjæres på en gunstig måte. En ytterligere vesent-lig fordel er muligheten for en enkel og nøyaktig regulering av avfjæringsstyrken ved en passende innstilling av trykket i den pneumatiske fjærakkumulatoren, idet det hydrauliske medium som følge av sin inkompresibilitet på den ene side egner seg til løfting av bæreplanet og på den annen side egner seg til komprimering av det pneumatiske medium i fjærakkumulatoren . Fjæringen kan også koples ut på en enkel måte ved sperring av fjærakkumulatoren og det kan derved oppnås en praktisk talt absolutt uelastisk tilstand av bæreplanet.

I motsetning til dette oppviser det rent pneumatiske system den fordel at man sparer et hydraulisk mellom-medium og man kan eventuelt oppnå en enda mere myk fjæring. En spesiell, ved hjelp av en membraneller lignende fra det pneumatiske løftesystem atskilte fjærakkumulator kan sløyfes. For regulering og utkopling av fjæringen er det imidlertid som regel nødvendig med en spesiell innretning, f.eks. en mekanisk sperreinnretning.

Koplingsskjemaet blir enklere enn det som vist i fig. 2 ved at grenledningen 61 med det spesielle fjæraggre-gatet 49 kan sløyfes. I stedet for pumpen 55 benyttes en kompressor eller en spesiell trykkilde som står til rådighet for andre formål, noe som ofte er tilfelle på et kjøretøy. Over en toveisventil og en fortrinnsvis innstillbar strupeventil kan det pneumatiske medium, som regel luft, ledes inn i det pneumatiske løfte/avfjæringssystemet. Som løfteaggre-gat kan det benyttes en pneumatisk sylinder, f.eks. en ett-kammer-pneumatisk sylinder (tilsvarende 45), en fjærbelg eller lignende, idet denne innretning samtidig utgjør av-fjærings innretningen.

Utførelseseksemplet ifølge fig. 7 og 8 viser bruk av oppfinnelsen på et bårestativ med en nedre ramme 117 som er kjørbart opplagret på hjul 45 en som saksestativ med fritt kryssende saksearmer 126, 128 utformet løfteinn-retning 118 ca en øvre ramme 121. Saksearmene 126,128 er festet uforskyvbart til de som leddaksler 131, 132, 134 virkende tverrstenger på den nedre resp. den øvre rammen 117 resp. 121. Imidlertid ér saksearmene 128 ved sine nedre ender leddet til en skyveinnretning i form av en forskyvbar ramme 6 6 som ved hjelp av kulelagre 87 er forskyvbart lagret på den nedre rammen 117. Den hydropneumatiske løfte/avfjæringsinnretningen 45/4 9 er anbragt mellom skyverammen 66 og den nedre ramme 117, slik at ved en langsgående forskyvning av skyverammen kan den øvre ramme 121 heves resp. senkes.

I utførelseseksemplet ifølge fig. 9 er den øvre rammen 121 båret av vinkelformede saksearmer 226, 228 som f.eks. er svingbart lagret til en fast ramme. Den øvre rammen kan heves og senkes ved hjelp av en dobbelt løfte/avfjæringsinnretning 45, 49, 45 med felles, atskilte fjærakku-mulatorer 49. Ved betjening av løfteinnretningen 45 kan rammen 121 helles om en tverrakse.

Fig. 10 viser et ytterligere utførelseseksempel der rammen 321 er ført på hjul 365 som ved hjelp av svingarmer 326, 328 er lagret svingbart på rammen 321. Ved hjelp av en hydropneumatisk dobbelt løfte/avfjæringsinnretning 45, 49, 45 med felles men atskilt fjærakkumulator 49 kan rammen heves og senkes.

Forøvrig gjelder alt som er sagt i forbindelse med utførelseseksemplene ifølge fig. 1-6 for utførelsesek-semplene ifølge fig. 7-11.

Ytterligere utførelseseksempler for bruk av oppfinnelsen er mulig. Man kan f.eks. også se bort fra en ramme som hever båren, idet den av det pneumatiske eller hydropneumatiske løfte/avfjæringssystemet betjente løftean-ordning kan virke direkte på båren.

Claims (15)

1. Bårestativ med en nedre stasjonær stativdel samt en øvre, relativt den nedre stativdelen, høydebevegbar bårestativdel som er avstøttet i forhold til den nedre stativdelen ved hjelp av en hydraulisk støtteinnr-etning, såsom en hydraulisk sylinder, som over en sperrbar og strup-bar hydraulisk forbindelse er sammenkoppelbar med en pneumatisk fjærinnretning, karakterisert ved at den pneumatiske fjæreinnretningen (4 9) er anordnet separat fra løfteinnretningen (45) på den nedre stativdelen i en grenledning (61) på ledningen (57) mellom trykkmiddelkilden (55) og løfteinnretningen (45), og at en sperreinnretning (62) som lukker grenledningen (61) og en i grenledningen (61) anordnet, innstillbar strupeinnretning (63) er betjenbar resp. innstillbar uavhengig av hverandre.

2. Bårestativ ifølge krav 1, karakterisert ved at den pneumatiske fjærinnretningen (49) er regulerbar.

3. 13" res tativ ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at det hydrauliske trykket er koplet til den pneumatiske fjærinnretningen over en strupeventil (63).

4. Bårestativ ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved at den pneumatiske fjærinnretningen (4 9) og det hydrauliske pumpeaggregat (53) er anordnet ved den ene enden av den stasjonære rammen.

5. Bårestativ ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved at bæreplanet (19) på i og for seg kjent måte er understøttet av saksearmer (Niirnbergersaks) og at saksearmene er innrettet for å kunne endre helningsvinkelen på båreplanet.

6. Bårestativ ifølge krav 5, karakterisert ved at saksearmdelene (2 7,29) på saksearmene ovenfor midtleddet (30) som forbinder saksearmene til hverandre er svingbare i forhold til armdelene (26,28) som ligger nedenfor midtleddet og bevirker en helling av bæreplanet.

7. Bårestativ ifølge krav 6, karakterisert ved anslagsflater (37,38) ved saksearmene ved hjelp av hvilke en knekking av de to delte saksearmene (26, 27,28,29) bare tillates oppover cg forhindres nedover.

8. Bårestativ ifølge krav 6 eller 7, karakterisert ved sperremidler for sperring av båreplanet (19) i hellende stilling, f.eks. i hver ende av bårestativet anordnede koplingsplater (39,40).

9. Bårestativ ifølge et eller flere av kravene fra 1-8, karakterisert ved at bæreplanet (19) i det vesentlige består av en av løfteinnretningen (18) verti-kalt bevegbar ramme (21) og en på langs av denne horisontalt bevegbar båreslede (23) som fortrinnsvis er ført på ruller.

10. Bårestativ ifølge et eller flere av kravene fra 1-5 eller 9, karakterisert ved at løfte-innretningen (118) er dannet av et saksestativ med fritt kryssende saksearmpar (126,128) og at det er anordnet pneumatiske eller hydropneumatiske løfte- og fjærinnretninger (45,49) mellom en skyveinnretning, f.eks. en skyveramme (66) for ett (128) av de kryssende saksearmparene og et understell (117) eller lignende (fig. 7,8).

11. Bårestativ ifølge et eller flere av kravene fra 1-10, karakterisert ved at den pneumatiske eller hydropneumatiske løfte/fjærinnretningen (45,49) oppviser flere pneumatiske eller hydraulske løfteinnretninger (45) med felles fjær ii.nretMing (49) (fig. 9 og 11).

12. Bårestativ ifølge et eller flere av kravene fra 1-5, 9 eller 11, karakterisert ved at stativrammen (221) resp. båren (25) er understøttet av to f.eks. vinkelformede leddarmer (226,228) resp. leddpar cg at hver leddarm resp. de til hverandre svarende leddarmer (226) resp. (228) i hvert leddarmpar (226,228) er bevegbar ved hjelp av en pneumatisk eller hydraulisk løfteinnretning (45), og at det til løfteaggregatene (45) fortrinnsvis er anordnet en felles fjærinnretning (49).

13. Bårestativ ifølge et eller flere av kravene fra 1-5, 9 eller 11, karakterisert ved at den hev- og senkbare rammen (321) er understøttet av f.eks. på ruller (365) opplagrede svingarmer (326,328), og at det er anordnet pneumatiske eller hydropneumatiske løfte/fjærinnretninger (45,49).

14. Bårestativ ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved at fjærinnretningen (49) som er forbundet med en løfteinnretning, fortrinnsvis en arbeidssylinder, oppviser en-fjærakkumulator (51), som inneholder en membran (50) eller et tilsvarende organ som atskiller det pneumatiske medium fra løfteaggregatets system.

15. Bårestativ ifølge et eller flere av foregående krav, karakterisert ved en sperreinnretning (f.eks. en sperreventil 62), ved hjelp av hvilken fjæringen (f.eks. fjærakkumulatoren 51), kan koples ut fortrinnsvis i enhver høydestilling av bæreplanet (19).