NO144601B - Innretning til montering av en styrepropeller paa et flytende fartoey. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en innretning til montering av en styrepropeller på et flytende fartøy, omfattende en holder,, hovedsakelig vertikale glideskinneorganer festet til holderen, et rørformet hus festet glidbart langs glideskinneorganene for innstilling av propellerens dybde, hvilket rørformet hus er innrettet for å bli løftet opp når propelleren beveges opp av vannet, løftesylinderorganer innskutt mellom holderen og det rørformede hus for etter ønske å styre glidningen og løftingen av huset, en styreaksel festet orienterbart i huset og et propellerbærende utstyr opphengt bare i nevnte styreaksel.

Ved de kjente anordninger av denne art omfatter løftesylinderorganene vanligvis to uavhengige sylindere, den ene betjent for glidning av det rørformede hus for regulering av propellerens dybde, mens den andre betjenes for løfting av det rørformede hus for å bringe propelleren opp av vannet for ettersyn og reparasjoner.

Ned det formål å forenkle konstruksjonen har man likeledes foreslått å utføre de to funksjoner ved hjelp av en enkelt sylinder, men denne må da ha en stor bevegelse, hvilket påvirker anskaffelsesprisen sterkt, øker plassbehovet og medfører usikkerhet i funksjonen.

Foreliggende oppfinnelse har til formål å skaffe

en innretning til montering av et propeller-ror, hvilken er fri for de forskjellige nevnte ulemper og hvis konstruksjon er enkel, robust, lite kostbar og med mindre plassbehov kom-binert med utmerket funksjon.

Ifølge oppfinnelsen er en innretning av den oven-for beskrevne art kjennetegnet ved de trekk som fremgår av de etterfølgende krav.

Med sn slik anordning foregår utførelsen au glidningen ved å anbringe trykksylinderens hoveddel på holderen i en senket posisjon slik at stempelstangen bevirker glidning au alle styreklossorganene i det indre au glideskinneorganene under medføring au det rørformede hus.

For løftingen bringer man huset i øvre posisjon og man blokerer de øure styreklossorganer. Ved å aktivere trykk-sylinderen, dvs. at det er dennes hoveddel som beveges opp, hvoretter man fester denne hoveddel i en øvre posisjon og deretter aktiverer sylinderens stempelstang som fører de øvre styreklossorganer til anlegg mot et anslag og de nedre styreklossorganer overfor en frigjøringsgjennomgang, hvoretter huset tillates å heve seg mens de nedre styreklossorganer slipper ut gjennom frigjøringsgjennomgangen.

dan vil bemerke enkelheten av denne konstruksjon så-vel som dens robusthet og likeledes dens minimale plassbehov.

I en utførelsesvariant er føringsorganer forbundet med sylinderens hoveddel for å styre forskyvningene av denne hoveddel mellom den senkede posisjon og den løftede posisjon og omvendt.

Takket være denns anordning behøver operatøren

bare bekymre seg om å ta ut bolter og sette i bolter.i trykksylinderens hoveddel uten å bry seg om på hvilken måte trykk-sylinderen forskyver seg.

I en foretrukket utførelsesform omfatter disse før-ingsorganer en uektarm som er suingbart festet på holderen og på hvilken trykksylinderens hoveddel er svingbart festet.

Foreliggende oppfinnelse angår likeledes flytende fartøy som har de nevnte innretninger til montering.

Utførelsesformer av oppfinnelsen er beskrevet i

det følgende som rene eksempler under henvisning til tegnin-gene, hvor fig. 1 er et perspektivriss med visse deler fjernet av en monteringsinnretning for et propeller-ror ifølge oppfinnelsen, fig. 2 og 3 er riss i større målestokk av en nedre styrekloss resp. en øvre styrekloss i denne innretning, fig.

4 er et perspektivriss med visse deler fjernet av en holder-innretning for hoveddelen av en sylinder med innstillbar posisjon, figurene 5, 6, 7, 8 og 9 er skjematiske riss av innretningen i forskjellige stillinger, fig. 10 gjelder en utførelses-variant av innretningen og viser i perspektiv føringsorganene for sylinderens hoveddel mellom senket stilling og løftet stilling eller omvendt, fig. 11 viser skjematisk sylinderens hoveddel i denne variant i senket stilling, og fig. 12 og 13 er til-svarende riss som fig. 11, men viser sylinderens hoveddel resp. i en mellomstilling og i en løftet stilling.

I den på fig. 1-9 viste utførelse kan en monteringsinnretning for et propeller-ror anvendes på flytende far-tøy av enhver art, såsom småbåter, prammer, skip, joller, pon-tonger, neddykkbare fartøyer, drevne amfibier osv.

Det flytende fartøy omfatter ved sin bakre del (fig. 1 og 5) en ramme C med en hvilken som helst egnet form, for montering av propeller-roret, eller den orienterbare drivanordning generelt betegnet med 10.

På rammen" E er festet en holder F som bærer to vertikale glideskinner 11 som hver har et U-formet tverrsnitt for å kunne frembringe en fordypning eller fals 12 med renne-form. De to glideskinner 11 strekker seg parallelt overfor hverandre med de dannede fordypninger vendende mot hverandre.

I hver glideskinne 11 er montert to styreklosser 13 og 14 med innbyrdes avstand.

Et rørformet hus 15 er montert glidende på glideskinnene 11 ved hjelp av styreklossene 13 og 14. For dette formål bærer det rørformede hus 15 festet til seg for det første to armer 16 som i det viste eksempel er ubevegelig festet på de nedre styreklosser 13 og for det andre to armer 17 som er svingbart festet på de øvre styreklosser 14.

På fig. 2 ser man mer detaljert monteringen av armene 16 på klossene 13. Armene 16 er festet til en tverr-stang 18, på hvis to ender er festet respektive de to klosser 13. Hver kloss 13 er laget av et elastomert materiale for å filtrere svingninger, eller av et hvilket som helst annet egnet materiale. Klossen 13 har en utvendig parallellepiped-isk form som er egnet til å muliggjøre gode glidebetingelser i glideskinnene 11. Klossen 13 er holdt i aksial retning på stangen 18 ved hjelp av en ytterste holdeplate 19 som er fast-skrudd ved 20 til stangen 18. Monteringen av de nedre styreklosser 13 til armene 16 er slik at klossene 13 ikke kan dreie seg i forhold til stangen 18. Det er for dette formål tilstrekkelig at skruen 20 er blokert på stangen 18 og at ende-platen 19 har f.eks. kvadratisk tverrsnitt.

Monteringen av de øvre styreklosser 14 på armene 17

er analog og vist på fig. 3. Den omfatter en stang 18', ende-plater 19<1> og skruer 20'. Men i dette tilfelle er endeplatene 19' sirkulære og med en slik klaring i forhold til styreklossen 14 at de tillater at disse dreier seg i forhold til stangen 18. På samme måte som klossene ,13 har klossene 14 en analog konstruksjon til klossene 13.

I det rørformede hus 15 er orienterbart festet en styreaksel 21 som strekker seg nedover og hvis nedre ende 22 opptar fast opphengt»et løkformet utstyr 23. Propelleren som er betegnet med 24, er montert dreibart i løkformen 23.

En drivanordning er montert for rotasjonsdrift av propelleren 24 for fremdrift av det flytende fartøy og en ret-ningsstyring er likeledes anordnet for å dreie den orienterbare aksel 21 slik at kursen for det flytende fartøy kan regu-leres.

Hver nedre styrekloss 13 er festet glidende i glideskinnen 11 mellom en nedre grensestilling definert ved hjelp av en anslagplate 25 og en øvre grensestilling, overfor hvilken er anordnet en gjennomgang ,.27 i den bakre sidevegg 28 av glideskinnen 11, hvilken gjennomgang 27 er bestemt for å tillate styreklossene 13 å slippe ut av glideskinnene 11 når de har nådd den øvre stilling.

Hver øvre styrekloss 14 er montert bevegelig i glideskinnen 11 mellom en nedre posisjon som er definert ved hjelp av en anslagplate 26, og to øvre posisjoner. Den nederste av de øvre posisjoner er definert ved hjelp av en uttagbar bolt 29 som kan gripe inn i boringer 30 overfor hverandre i glideskinnene 11. Denne nederste av de øvre posisjoner er opptatt av styreklossen 14 når denne hviler på bolten 29 på oversiden av denne. Når klossene 14 inntar denne nederste av de øvre posisjoner er klossene 13 i glideskinnene 11 under gjennomgangene 27 slik at de ennå ikke kan komme ut au glideskinnene 11.

Den andre øverste posisjon au klossene 14 som ut-gjør en øvre toppstilling, er begrenset av en bolt 31 eller annet anslagorgan som ikke behøver være uttagbar, mot hvilket klossen 14 vil ligge an nedenfra, når klossene 14 kommer til anslag mot boltene 31 ligger klossene 13 rett ouerfor gjennomgangene 27 for å kunne komme ut av glideskinnene 11.

En hydraulisk løftesylinder 40 hører til det rør-formede hus 15 og styrer dettes glidebevegelse på glideskinnene 11 og likeledes etter ønske dets løfting, hvilket vil fremgå

av det følgende.

Den hydrauliske løftesylinder 40 omfatter en sylin-derhoveddel 41 beregnet på å bli båret av en vugge 42 i hol - dereri S (fig. 4) i en vilkårlig valgt stilling av to mulige posisjoner. For dette formål har sylinderdelen 41 nedr8 tapper 43 og øvre tapper 44 som er adskilt langs lengden av delen 41. Man kan la enten tappene 43 eller tappene 44 gripe inn i vuggen 42 og bolte dem fast med bolter 45 slik at delen 41 vil være suingbart understøttet au holderen S. Man vil se ved 46 at sylinderstangen er leddbart festet ved 47 til det rørformede hus 15.

For normal funksjon griper de øvre tapper 44 inn i vuggene 42 og man .bolter dem fast ved 45 slik at sylinderen 40 får en nedre posisjon (fig. 5).

Ved hjelp av den hydrauliske styring av sylinderen 40 løfter eller senker man stangen 46, hvilket forskyver det rørformede hus 15 vertikalt ved glidebevegelse au klossene 13 og 14 i glideskinnene 11 og man kan således regulere propellerens 24 dybdestilling i uannet. Det skal bemerkes at slik regulering kan foretas under gang.

For ettersyn eller reparasjon au drivanordningen 23 og propelleren 24 er det nødvendig å anbringe disse over vannet. For dette formål aktiveres løftesylinderen 40 mens tappene 44 stadig har inngrep ved 42 og er boltet fast ved 45, for å føre det rørformede hus 15 fra den på fig. 5 viste posisjon til den på fig. 6 viste posisjon, hvor klossene 14 befinner seg over hullene 30, mens klossene 13 ennå ikke har nådd frem til fri-gjøringsgjennomgangene 27. Man anbringer da boltene 29 i hullene 30 og man lar klossene 14 hvile på disse bolter 30 slik at det rørformede hus 15 befinner seg opphengt med støtte av klossene 14 mot boltene 30. Man frigjør tappene 44 på vuggene 42 og man aktiverer sylinderen 40, hvilket medfører at mens stangen .46 ikke rører seg, løftes huset 41. Man bevirker deretter inngrep av tappene 43 i vuggene 42 og man bolter dem fast ved 45 (fig. 7) og aktiverer pånytt løftesylinderen 40. Dette medfører at det rørformede hus 15 løftes helt til klossene 14 (fig. 8) kommer til anlegg mot de øvre bolter 31 mens klossene 13 når frem til frigjøringgjennomgangene 27.

Man fortsetter å aktivere sylinderen 40 slik at det utvikles et svingemoment. Hoveddelen 41 tillates da å svinge ved hjelp av tappene 43 i vuggene 42 mens det rørformede hus 15 kan svinge om aksene 18' for klossene 14. Klos6Bne 13 er på sin side istand til å forlate glideskinnene 11 gjennom ut-sparingene eller gjennomgangene 27. Det rørformede hus 15 befinner seg således løftet ved å gå fra posisjonen på fig. 8

til posisjonen på fig. 9, hvilket sikrer løfting av propelleren 24 ut av vannet.

Når så ettersynet eller reparasjonen er foretatt,

er det tilstrekkelig å utføre den omvendte manøver for å føre klossene 13 i glideskinnene og klossene 14 under boltehullene 30.

Det vil bemerkes at konstruksjonen er særlig enkel, økonomisk og robust samt mindre plasskrevende for denne innretning .

Det skal nå vises til fig. 10 - 13. Mens det ved utførelsen beskrevet under henvisning til fig. 1-9 var nød-vendig å styre forskyvningene av løftesylinderens 40 hoveddel 41 manuelt mellom dens to posisjoner, er det her (fig. 10 - 13) anordnet føringsorganer 50 som hører til hoveddelen 41 for løftesylinderen 40 for styring av dennes forskyvninger mellom sine to posisjoner.

Disse føringsorganer omfatter en vektarm 50 som er svingbart festet ved 51 til holderen S 0g på hvilken hoveddelen 41 for løftesylinderen 40 er svingbart festet ved 52. Uektarmen 50 består au to armer 53 og 54 anbragt på huer side au lefte-sylinderens 40 houeddel 41 og en travers 55 som forbinder de to armer 53 og 54.

Bolteorganer er tilpasset for inngrep mellom vektarmen 50 og sylinderens 40 houeddel 41 for å blokere denne i huer au dens to stillinger hhu. oppe og nede.

Disse bolteorganer omfatter en bolt 56 (fig. 11 og 13) som er tilpasset for innføring for det første i et hull

57 i trauersen 55 (fig. 10) og for det annet enten i et hull

58 i houeddelen 41 i.laueste stilling eller i et hull 59 i houeddelen 41 i høyeste stilling.

Hullene 58 og 59 er spesielt anordnet i to motsatt rettede labber 60 og 61 på houeddelen 41.

Løftesylinderens houeddel 41 strekker seg fritt under trauersen 55 med labben 60 anbragt nær denne trauers 55. En utsparing 62 er anordnet i trauersen 55 for å tillate sylinderens houeddel 41 å gripe inn.i. sin øuerste stilling med labben 61 anbragt nær denne travers 55.

For normal funksjon lar man bolten 56 gripe inn i hullene 57 og 58 for å holde sylinderen 40 i senket stilling.

Ved hjelp av en hydraulisk styring av sylinderen 40 kan man heve eller senke en stempelstang 46, huilket forskyuer huset 15 vertikalt ved glidebevegelse au klossene 13 og 14 i glideskinnene 11 og man kan således regulere innføringsdybden au propelleren 24 i uannet.

For ettersyn og reparasjon au propeller-roret 10

er det nøduendig å anbringe dette over uannet.

For dette formål og mens bolten 56 hele tiden er i inngrep i hullene 57 og 58, aktiverer man løftesylinderen 40 for å heve klossene 14 tilstrekkelig i glideskinnene og man legger klossene 14 an mot boltene 30 i inngrep i glideskinnene (fig. 11). Deretter fjerner man bolten 56 fra hullene 57 og 58 og man aktiverer løftesylinderen 40, hvilket fører til at da stempelstangen 46 ikke kan senkes, løftes sylinderens 40 hoveddel 41. Denne forskyvning styres nøyaktig av vektarmen 50 som svinger ved 51 i holderen S (fig. 12). Når sylinderens 40 houeddel 41 er kommet i øverste stilling (fig. 13) og tren-ger inn i innsnittet 62, er det tilstrekkelig å la bolten 56 gripe inn i hullene 57 og 59.

Man kan da fortsette å aktivere sylinderen 40, hvis hoveddel 41 fra nå av er blokert for at stempelstangen 46 skal kunne løfte huset 15 og deretter bringe dette til å svinge om klossene 14 ført til øverste posisjon mens klossene 13 kan gå

ut av glideskinnene 11 gjennom åpningene 27 på en måte som til-svarer den beskrevet i det foregående.

Det vil bemerkes at takket være vektarmen 50 er forskyvningene av sylinderen 40 mellom senket stilling på fig. 11 og løftet stilling på fig. 13 styrt under utmerkede betingelser.

I eksemplet vist på fig. 10 - 13 er hoveddelen 41

og vektarmen 50 nøyaktig på linje med hverandre i hver av posi-sjonene øverst og nederst og dette kan gi en avstivningseffekt ved start av bevegelsen, hvilket hindrer denne. Det er da hen-siktsmessig å innlede bevegelsen ved hjelp av et svakt sideret-tet trykk f.eks. med hånden, hvilket ikke byr noen vanskelig-het. Plan kan likeledes tenke seg å anordne en svak avvikelse fra fluktlinjen mellom delene i de to posisjoner.

Det vil forstås at med den beskrevne konstruksjon, hvis dst oppstår et sjokk eller støt på utstyret 10, er der ingen fare for at dette støt vil bevirke en utilsiktet uløs-ning av bolten 56 fordi det vil bli tatt opp av leddforbind-elsene 51 og 52.

Claims (11)

1. Innretning til montering av en styrepropeller (10) på et flytende fartøy, omfattende en holder (S), hovedsakelig vertikale glideskinneorganer (11) festet til holderen, et rør-formet hus (15) festet glidbart langs glideskinneorganene for innstilling av propellerens (10) dybde, hvilket rørformede hus (15) er innrettet for hevning når propelleren skal føres ut av vannet, løftesylinderorganer (40) innskutt mellom holderen og det rørformede hus for etter ønske å styre glidebevegelsen og løftingen av huset, en styreaksel (21) festet orienterbart i huset og et propellerbærende utstyr opphengt bare i nevnte styreaksel, karakterisert ved at glideskinnen (11) opptar nedre og øvre styreklosser (13, 14), idet det rørform-ede hus (15) er festet til disse øvre og nedre styreklosser, hvorav festet til de øvre klosser (14) er svingbart, at., løftesylinderorganenes (40) hoveddeler er innstillbart forbundet med holderen (S) og at glideskinnen (11) har en gjennomgangs-åpning (27) for å tillate de nevnte nedre styreklosser (13) å slippe ut av glideskinnen (11).

2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at løftesylinderen (40) er festet til holderen (S) ved en posisjon mellom en nedre stilling av det rørformede hus (15) og en øvre løftet stilling av det rørformede hus.

3. Innretning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at styreklossene (13, 14) samvirker med et til-baketrekkbart anslag (29, 30) mot hvilket de må ligge an for forandring av løftesylinderens (40) stilling på holderen (S).

4. Innretning ifølge et av kravene 1-3, karakterisert ved at de øvre styreklosser (14) samvirker med et anslag (31) under hvilket de må ligge an for at de nedre styreklosser (13) skal kunne slippe ut av glideskinnen (11) ved hjelp av gjennomgangsåpningene (27).

5. Innretning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at glideskinnene (11) strekker seg overfor hverandre og opptar et par nedre styreklosser (13) og et par øvre styreklosser (14), idet styreklossene (13, 14) i hvert par klosser er forbundet med en aksel (18, 18') som fester dem til det rørformede hus (15), mens løftesylinder-organene (40) omfatter en eneste sylinder (41).

6. Innretning ifølge krav 5, karakterisert ved at klossene i det nederste par klosser (13) er montert fast på deres tilhørende aksel (18), mens klossene (14) i det øverste par klosser er montert svingbart på deres tilhørende aksel (18').

7. Innretning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at hver kloss er av et elastomert materiale.

8. Innretning ifølge krav 1-7, karakterisert ved at føringsorganene (50) omfatter en vektarm som er svingbart festet til holderen (S) og på hvilken sylinderens hoveddel (41) er svingbart festet.

9. Innretning ifølge krav 8, karakterisert ved at boltene er tilpasset for inngrep mellom vektarmen (50) og sylinderens (40) hoveddel (41) for blokering av denne i hver av dens øvre og nedre posisjoner.

10. Innretning ifølge krav 9, karakterisert ved at vektarmen (50) omfatter to armer (53, 54) anbragt på hver side av sylinderens (40) hoveddel (41) og en travers (55) som forbinder de to armer (53, 54) og på hvilken sylinderens hoveddel er innrettet for å være blokert ved hjelp av bolteorganene (56) .

11. Innretning ifølge krav 10, karakteriser ved at nevnte travers (55) strekker seg over sylinderens (40) hoveddel (41) i dennes senkede stilling og har en utsparing (62), hvori sylinderens hoveddel (41) griper inn i løftet stilling.