NL1018697C2 - Ophangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergelijke module. - Google Patents

Ophangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergelijke module. Download PDF

Info

Publication number
NL1018697C2
NL1018697C2 NL1018697A NL1018697A NL1018697C2 NL 1018697 C2 NL1018697 C2 NL 1018697C2 NL 1018697 A NL1018697 A NL 1018697A NL 1018697 A NL1018697 A NL 1018697A NL 1018697 C2 NL1018697 C2 NL 1018697C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
module
fork
kingpin
shaped end
joint
Prior art date
Application number
NL1018697A
Other languages
English (en)
Inventor
Hendrikus Jan Kapaan
Paul Bernard Meaney
Jesko-Henning Tanke
Rico Dittmar
Mats Arne Kurt Karlsson
Original Assignee
Skf Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skf Ab filed Critical Skf Ab
Priority to NL1018697A priority Critical patent/NL1018697C2/nl
Priority to CNA028152972A priority patent/CN1538918A/zh
Priority to US10/485,628 priority patent/US20050073123A1/en
Priority to KR10-2004-7001482A priority patent/KR20040017365A/ko
Priority to EP02749450A priority patent/EP1412242B1/en
Priority to PCT/NL2002/000525 priority patent/WO2003011676A1/en
Priority to DE60213608T priority patent/DE60213608T2/de
Priority to JP2003516883A priority patent/JP2004536743A/ja
Application granted granted Critical
Publication of NL1018697C2 publication Critical patent/NL1018697C2/nl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/18Steering knuckles; King pins

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Qphangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergeliike module
De uitvinding heeft betrekking op een ophangmodule voor een truck of voertuig, omvattende een gewricht en een fuseepen die draaibaar is met betrekking tot het ge-5 wricht, welke ftiseepen is voorzien van middelen voor onbeweeglijke bevestiging aan het vorkvormige eind van een voertuigophanging.
Een dergelijke ophanging vooreen voertuig is bekend uit DE-A-19820413. Die bekende ophangmodule voor een voertuig omvat een fuseepen die aan beide einden door de tanden van een vork steken. De fuseepen is voorbelast door middel van een 10 schroefverbinding waarbij twee stellen schotel veren zijn aangebracht nabij het bovenste eind en het onderste eind. De stellen schotelveren verschaffen de module een zekere soepelheid, hetgeen deze ongeschikt maakt voor zware toepassingen, zoals voor trucks of vrachtwagens.
Het doel van de uitvinding is een ophangmodule voor een voertuig van het hier-15 voor beschreven type te verschaffen dat beter geschikt is voor dergelijke hoogebelaste toepassingen, gemakkelijk kan worden samengesteld in de lijnproductie en gemakkelijk in onderhoud is. Dat doel wordt bereikt doordat de fuseepen tegenoverliggende einden bezit die moeten komen te liggen tegen de naar elkaar gekeerde oppervlakken van de tanden van het vorkvormige eind. De mogelijkheid van een stijve bevestiging van de 20 module met betrekking tot de voertuigophanging maakt de module geschikt voor het opnemen van zware lasten. Bij voorkeur bezitten de tegenoverliggende einden van de fuseepen en de respectievelijke tegenoverliggende vorkoppervlakken een overeenkomstige vorm. Verder kunnen de tegenoverliggende einden van de ftiseepen van schroefdraad voorziene gaten bezitten ter opname van een respectievelijke bevestigings-25 schroef.
De fuseepen is met betrekking tot het gewicht ondersteund door middel van wentellagers, bij voorkeur met volrollige kogel- of rollensets. De buitenring(en) van de wentellagers is (zijn) ondersteund op een overeenkomstig gevormde boring van het gewricht. Bij voorkeur zijn twee wentellagers voorzien die een gedeelde buitenring 30 bezitten. De buitenringen en de boringen van het gewricht kunnen een overeenkomstige tredevorm bezitten, waarbij het bredere deel van die tredevorm zich bevindt boven het smallere deel. In het bijzonder kunnen de wentellagers kegelrollagers zijn volgens een "0"-uitvoering en volrollig zijn, doch andere typen wentellagers, zoals kogellagers of 1018697· 2 combinaties, zijn ook mogelijk. De binnenloopbanen van de lagers kunnen zijn geïntegreerd in de fuseepen.
De fuseepen kan onderdeel uitmaken van een onderhoudsvrije, voorbelaste, gesmeerde en voor de hele levensduur afgesloten eenheid die in het huis van de fusee-5 pen/gewricht wordt gestoken.
De uitvinding betreft verder een samenstel omvattende een ophangmodule voor een voertuig volgens een van de voorgaande conclusies en een voertuigophanging met een vorkvormig eind, waarbij de fuseepen van de module vast is bevestigd aan dat vorkvormige eind. Volgens de uitvinding bezit de fuseepen tegenoverliggende einden 10 die zijn geklemd tussen de naar elkaar gekeerde oppervlakken van de tanden van het vorkvormige eind. Bij voorkeur bezitten de tanden van het vorkvormige eind boutgaten en de tegenoverliggende einden van de fuseepen van schroefdraad voorziene gaten, waarbij de fuseepen is bevestigd aan het vorkvormige eind door middel van bouten die zijn gestoken door de boutgaten en die zijn geschroefd in de overeenkomstig van 15 schroefdraad voorziene gaten.
De uitvinding zal verder worden beschreven onder verwijzing naar de figuren.
Fig. 1 toont een gewricht voor de ophangmodule van een voertuig volgens de uitvinding in dwarsdoorsnede en in perspectief.
Fig. 2 toont het gewricht in perspectief.
20 Fig. 3 toont het gewricht in het aanzicht van fig. 1, samen met een lageruitvoe- ring.
Fig. 4 toont de ophangmodule voor een voertuig volgens de uitvinding in dwarsdoorsnede en in perspectief.
Fig. 5 toont de ophangmodule voor een voertuig in perspectief.
25 Fig. 6 toont de stap van het samenstellen van de ophangmodule voor een voertuig volgens fig. 4 en 5 met de voertuigophanging.
Fig. 7 toont het complete samenstel in dwarsdoorsnede en in perspectief.
Fig. 8, 9 en 10 tonen verdere aanzichten van het complete samenstel.
Het samenstel volgens fig. 7 bestaat uit een naaflagereenheid 50 en een voertuig-30 ophanging 35. Deze naaflagereenheid voor een truck 50 op zijn beurt bestaat uit een wielophangmodule 51 voor een truck met een ophanghuis of gewricht dat is voorzien van een boring 2 waarin twee kegelrollagers 3, 4 zijn opgenomen. Deze kegelrollagers 3,4 zijn aangebracht in een "0"-uitvoering.
T018697· 3
De kegelrollagers 3, 4 bezitten een gemeenschappelijke binnenring 13 en twee gescheiden buitenringen 5, 6. Met de loopbanen van de binnenring 13 en de buitenringen 3 respectievelijk 4 zijn twee stellen kegelrollen met een kooi of volrollig 7 respectievelijk 8 in aanraking.
5 Het binnenringmiddel 13 bezit een radiaal naar buiten stekende flens 9, die re gelmatig verdeelde, van schroefdraad voorziene gaten 10 bezit. Op de flens 9 is een naaf 11 gemonteerd door middel van schroeven 14, die zijn geschroefd in van schroefdraad voorziene gaten 10. De naaf 11 bezit een huls 12 die het ophanghuis 1 overlapt onder vrijlating van een spleet 15.
10 In de fuseepenuitvoering kan een sensor afzonderlijk worden gemonteerd of geïntegreerd voor het regelen/meten van de hoekverplaatsing van het ophanggewricht.
De naaf bezit een radiaal naar buiten zich uitstrekkende flens 17, die van schroefdraad voorziene pennen 18 draagt waarop een wiel met wielmoeren (niet getoond) kan worden gemonteerd. Verder is een schijfrem 19 gemonteerd op het schijfbevestigings-15 deel 52 van de huls 12.
De gemeenschappelijke binnenring 9 bezit een boring 20 voorzien van een inwendige schroefdraad 21, terwijl het ophanghuis een aanslag 22 bezit. Door een schroef te schroeven in het van schroefdraad voorziene deel 21 en deze schroef aan te doen komen tegen de aanslag 22, kunnen de binnenring 9 samen met de complete la-20 gers 3,4 worden losgenomen.
Verder bezit het ophanghuis zelf een van schroefdraad voorziene boring 23. Door middel van een (niet getoonde) schroef die wordt geschroefd in de van schroefdraad voorziene boring 23, en die bijvoorbeeld aanligt tegen het buitenste eind van de flens 9, kunnen de buitenringen van de wiellagers 3,4 worden gemonteerd in het ophanghuis 1. 25 Verder is het ophanghuis 1 voorzien van een bevestigingsmiddel 25 voor een fuseepen dat een doorgaande boring bezit met getrapte gedeelten 26, 27. In deze getrapte boring is de buitenring 28 met een overeenkomstige getrapte vorm bevestigd door middel van een veerklem 29. Deze buitenring 28 maakt onderdeel uit van het fu-seepenmiddel 30 dat door middel van bouten 31 is bevestigd aan de tanden 32, 33 van 30 een vork 34 die is geïntegreerd in de voertuigophanging 35.
Het buitenringmiddel 28 maakt deel uit van twee kegelrollagers 36, 37, waarvan de loopbanen zijn geïntegreerd in respectievelijk het buitenringmiddel 28 en de fuseepen 53 zelf.
1018697· 4
Fig. 1 en 2 tonen het ophanghuis of het gewricht 1 apart. Dit ophanghuis 1 is voorzien van een geïntegreerd hefboomarm 40 bestemd voor samenwerking met de stuurstang van het stuursysteem (niet getoond) van het voertuig, alsmede oren 41, 42 ter bevestiging van een remklauw die kan samenwerken met de remschijf 19. Verder 5 kan een encodersensor voor ABS/wiellagersnelheid zijn geïntegreerd in het ophanghuis 1.
Volgens een andere de voorkeur genietende uitvoering kan het gewricht zijn verdeeld in een fuseepen/wiellagerdeel en een bevestigingsdeel ter ondersteuning van de remklauw en stuurfuncties.
10 Fig. 3 toont het ophanghuis volgens fig. 1 en 2 samen met de wielkegelrollagers 3,4 in "0"-configuratie.
Fig. 4 toont de complete ophangmodule 51 voor een voertuig, omvattende een ophanghuis 1 voor afzonderlijke lagers en een fuseepenmiddel 30.
Fig. 5 toont de complete ophangmodule 51 voor een voertuig in perspectief.
15 De fuseepen 53 bezit vlakke eindvlakken 55 die zoals weergegeven in fig. 6 aan komen te liggen tegen de naar elkaar gekeerde oppervlakken 56 van de tanden 32, 33 van de vork 35 van de voertuigas 34. De tanden 32, 33 bezitten gaten 57, en de tegenoverliggende einden van de fuseepen 53 bezit van schroefdraad voorziene boringen 58. Door middel van bouten 59 worden de tanden 32, 33 stevig op de oppervlakken 55 van 20 de fuseepen 53 geklemd.
Zoals weergegeven in fig. 8 en 9 kan de wiellagereenheid 50 voor een truck in een hoekrichting worden verplaatst over een vrij grote hoek. Het vooraanzicht van fig. 10 toont de complete naaflagereenheid voor een truck inclusief een schijfrem 19 en as 34.
25 De wentellagers 36, 37 kunnen zijn voorbelast, of een bepaalde speling bezitten.
De gedeelde buitenringen 28 van de wentellagers 36, 37 kunnen verschillende buitendiameters bezitten met het oog op de lastoverdracht. De wentellagers 36, 37 kunnen ook volrollige sets omvatten.
De fuseepen 53 kan verder onderdeel vormen van een onderhoudsvrije, voorbe- 30 laste, gesmeerde en voor de levensduur afgedichte eenheid. Verder kan een afzonderlijk geïntegreerde sensor voor het regelen van hoekverplaatsingen zijn opgenomen. Het ophanggewricht kan zijn vervaardigd uit metaal of niet-metalen samengestelde materialen. Als alternatief kunnen smeedijzer of gietijzer worden toegepast. Het smeermid- T018697· 5 del kan vet of een vloeistof zijn, bijvoorbeeld tractieolie. Als alternatief zou het lager voor de fuseepen ook uit afzonderlijke lagers kunnen bestaan die zijn voorbelast op een afzonderlijke centrale fuseepenas.
1018697É

Claims (11)

1. Ophangmodule (51) voor een truck of voertuig, omvattende een gewricht (1) en een fiiseepen (53) die draaibaar is met betrekking tot het gewricht (1), welke fusee- 5 pen (53) is voorzien van middelen voor onbeweeglijke bevestiging (55, 58) aan het vorkvormige eind (34) van een voertuigophanging (35), met het kenmerk, dat de fia-seepen (53) tegenoverliggende einden (55) bezit die moeten komen te liggen tegen en bevestigd moeten worden tussen de naar elkaar gekeerde oppervlakken (56) van de tanden (32, 33) van het vorkvormige eind (34). 10
2. Module volgens conclusie 1, waarbij de tegenoverliggende einden (55) van de fuseepen (53) en de respectievelijke tegenoverliggende vorkoppervlakken (56) een overeenkomstige vorm bezitten.
3. Module volgens conclusie 1 of 2, waarbij de tegenoverliggende einden (55) van de fuseepen (53) van schroefdraad voorziene boringen (58) bezitten ter opname van een respectievelijke bevestigingsschroef (59).
4. Module volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de fuseepen (53) 20 met betrekking tot het gewricht (1) is ondersteund door middel van wentellagers (36, 37).
5. Module volgens conclusie 5, waarbij de buitenring(en) (28) van de wentellagers (36, 37) ondersteund is (zijn) op een overeenkomstig gevormde boring (26, 27) 25 van het gewricht (1).
6. Module volgens conclusie 5, waarbij twee wentellagers (36, 37) zijn voorzien die een gedeelde buitenring (28) of een gemeenschappelijke buitenring bezitten.
7. Module volgens conclusie 6, waarbij de buitenring (28) en de boring (26, 27) van het gewricht (1) een overeenkomstige tredevorm bezitten, en het bredere deel (27) van die tredevorm zich bevindt boven het smaller gevormde deel (26). T018697«
8. Module volgens conclusie 6 of 7, waarbij de wentellagers (36, 37) kegelrolla-gers zijn volgens "0"-uitvoering.
9. Module volgens conclusie 6, 7 of 8, waarbij de binnenloopbanen van de lagers 5 (36,37) geïntegreerde zijn in de fuseepen (53).
10. Samenstel omvattende een module (51) volgens een van de voorgaande conclusies en een voertuigophanging (35) met een vorkvormig eind (34), waarbij de fuseepen (53) van de module (51) vast is bevestigd aan dat vorkvormige eind (34), met het 10 kenmerk, dat de fuseepen (53) tegenoverliggende einden (55) bezit die zijn geklemd tussen de naar elkaar gekeerde oppervlakken (56) van de tanden (32, 33) van het vorkvormige eind (34).
11. Samenstel volgens conclusie 10, waarbij de tanden (32, 33) van het vorkvor- 15 mige eind (34) boutgaten (57) bezitten en de tegenoverliggende einden (55) van de fuseepen (53) van schroefdraad voorziene boringen (58) bezitten, waarbij de fuseepen (53) is bevestigd aan het vorkvormige eind (34) door middel van bouten (59) die zijn gestoken door de boutgaten (57) en die zijn geschroefd in de overeenkomstig van schroefdraad voorziene gaten (58). 20 ******* 1018697·
NL1018697A 2001-08-03 2001-08-03 Ophangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergelijke module. NL1018697C2 (nl)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1018697A NL1018697C2 (nl) 2001-08-03 2001-08-03 Ophangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergelijke module.
CNA028152972A CN1538918A (zh) 2001-08-03 2002-08-02 车辆转向节模块和包含该模块的组件
US10/485,628 US20050073123A1 (en) 2001-08-03 2002-08-02 Vehicle corner module and assembly comprising such module
KR10-2004-7001482A KR20040017365A (ko) 2001-08-03 2002-08-02 차량 코너 모듈 및 그러한 모듈을 구비한 조립체
EP02749450A EP1412242B1 (en) 2001-08-03 2002-08-02 Vehicle corner module and assembly comprising such module
PCT/NL2002/000525 WO2003011676A1 (en) 2001-08-03 2002-08-02 Vehicle corner module and assembly comprising such module
DE60213608T DE60213608T2 (de) 2001-08-03 2002-08-02 Baugruppe für eine lenkbare fahrzeugachse und einrichtung mit einer solchen baugruppe
JP2003516883A JP2004536743A (ja) 2001-08-03 2002-08-02 車輌用コーナモジュールそしてかかるモジュールを有する組立体

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1018697 2001-08-03
NL1018697A NL1018697C2 (nl) 2001-08-03 2001-08-03 Ophangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergelijke module.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1018697C2 true NL1018697C2 (nl) 2003-02-04

Family

ID=19773828

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1018697A NL1018697C2 (nl) 2001-08-03 2001-08-03 Ophangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergelijke module.

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20050073123A1 (nl)
EP (1) EP1412242B1 (nl)
JP (1) JP2004536743A (nl)
KR (1) KR20040017365A (nl)
CN (1) CN1538918A (nl)
DE (1) DE60213608T2 (nl)
NL (1) NL1018697C2 (nl)
WO (1) WO2003011676A1 (nl)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013214582B4 (de) * 2013-07-25 2024-03-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kombiniertes Schwenklager und Vorderradaufhängung für ein Motorrad
CN103982554B (zh) * 2014-06-11 2016-01-27 吴银辉 一种轴承箱及其应用
MX2017011819A (es) * 2015-03-20 2017-12-07 Hendrickson Usa Llc Muñones de direccion con provisiones de montaje de freno integradas.
JP6845693B2 (ja) * 2017-01-12 2021-03-24 川崎重工業株式会社 車両の操舵輪支持構造
US10253805B2 (en) 2017-08-14 2019-04-09 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Self-lubricating king pin joint with hollow king pin
DE102019113942A1 (de) * 2019-05-24 2020-11-26 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Achsschenkel eines Nutzfahrzeuges, Achsanordnung und Fahrzeugachse eines Nutzfahrzeugs
GB2606953B (en) 2020-01-02 2024-02-28 Ree Automotive Ltd Vehicle corner modules and vehicles comprising them
GB202110885D0 (en) 2021-07-28 2021-09-08 Ree Automotive Ltd Vehicle corner module and methods for installation thereof

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1992065A (en) * 1934-02-12 1935-02-19 Carl A Kramer King pin or steering pin bearing
US2039912A (en) * 1933-07-22 1936-05-05 Leighton John Wycliffe Kingbolt assembly for motor vehicles
DE19820413A1 (de) 1997-12-17 1999-07-01 Armin Barth Radaufhängung

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE510895C2 (sv) * 1995-10-11 1999-07-05 Volvo Ab Hjulspindel
SE509138C2 (sv) * 1997-04-10 1998-12-07 Volvo Lastvagnar Ab Hjulupphängning för ett odrivet styrbart fordonshjul
JPH1120729A (ja) * 1997-07-02 1999-01-26 Toyota Autom Loom Works Ltd 車両におけるセンサの取付構造
US5975547A (en) * 1997-09-09 1999-11-02 Sanford Acquisition Company Steering knuckle assembly with lubrication system
SE521755C2 (sv) * 1999-12-22 2003-12-02 Volvo Lastvagnar Ab Spindelanordning för ett odrivet, styrbart fordonshjul för motorfordon

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2039912A (en) * 1933-07-22 1936-05-05 Leighton John Wycliffe Kingbolt assembly for motor vehicles
US1992065A (en) * 1934-02-12 1935-02-19 Carl A Kramer King pin or steering pin bearing
DE19820413A1 (de) 1997-12-17 1999-07-01 Armin Barth Radaufhängung

Also Published As

Publication number Publication date
KR20040017365A (ko) 2004-02-26
DE60213608D1 (de) 2006-09-14
DE60213608T2 (de) 2007-10-18
EP1412242B1 (en) 2006-08-02
CN1538918A (zh) 2004-10-20
EP1412242A1 (en) 2004-04-28
WO2003011676A1 (en) 2003-02-13
US20050073123A1 (en) 2005-04-07
JP2004536743A (ja) 2004-12-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100486471B1 (ko) 주입성형부에 임베디드된 베어링 레이스를 갖는 휠마운팅
JP5207691B2 (ja) ブレーキキャリア
US6240806B1 (en) Cam shaft support and enclosure assembly
EP1934496B1 (en) Cam tube bracket
NL1018697C2 (nl) Ophangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergelijke module.
US6499752B1 (en) Steer axle assembly
US20090120740A1 (en) Brake support plate
US6811003B2 (en) Wheel mounting
NL1018299C2 (nl) Wielophangmodule voor een truck met gedeelde fuseepensteun.
JP6392591B2 (ja) アルミ製ステアリングナックル
DE3700564C2 (nl)
US20070151813A1 (en) Multi-disc brake with fixed center brake pad assembly
JP4464271B2 (ja) 車輪をステアリング可能に懸架するための装置
KR20040015825A (ko) 회전 가능한 내측 링을 구비한 트럭 허브 베어링 유닛
WO2007081073A1 (en) Disc and wheel bearing assembly of driven wheel
NL1018191C2 (nl) Wielophangmodule voor een truck.
CN203567472U (zh) 转向驱动桥
US7641393B2 (en) Hub unit mounting structure
JP6408518B2 (ja) アルミ製ステアリングナックル
JP2022533785A (ja) 商用車のステアリングナックル、商用車の車軸アセンブリおよび車両車軸
CN219544441U (zh) 一种重型独立悬架轮边结构
RU106209U1 (ru) Поворотный кулак (варианты)
JP2565877Y2 (ja) 車両用ディスクブレーキのキャリパボディ取付け構造
JPS6214430Y2 (nl)

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
ZD Corrections to earlier publications

Free format text: PATENT BULLETIN NO. 04, ISSUED 20030401, HEADING PD, SECTION 4, PAGE 618, PATENT NUMBER 1018697, INT. CL. B62D 7/18: THE RESIDENCE OF INVENTOR RICO DITTMAR; "SCHMALDEN" SHOULD BE MODIFIED INTO: SCHMALHALDEN

VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20060301