NL1018697C2 - Ophangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergelijke module. - Google Patents

Description

Qphangmodule voor een voertuig en samenstel omvattende een dergeliike module

De uitvinding heeft betrekking op een ophangmodule voor een truck of voertuig, omvattende een gewricht en een fuseepen die draaibaar is met betrekking tot het ge-5 wricht, welke ftiseepen is voorzien van middelen voor onbeweeglijke bevestiging aan het vorkvormige eind van een voertuigophanging.

Een dergelijke ophanging vooreen voertuig is bekend uit DE-A-19820413. Die bekende ophangmodule voor een voertuig omvat een fuseepen die aan beide einden door de tanden van een vork steken. De fuseepen is voorbelast door middel van een 10 schroefverbinding waarbij twee stellen schotel veren zijn aangebracht nabij het bovenste eind en het onderste eind. De stellen schotelveren verschaffen de module een zekere soepelheid, hetgeen deze ongeschikt maakt voor zware toepassingen, zoals voor trucks of vrachtwagens.

Het doel van de uitvinding is een ophangmodule voor een voertuig van het hier-15 voor beschreven type te verschaffen dat beter geschikt is voor dergelijke hoogebelaste toepassingen, gemakkelijk kan worden samengesteld in de lijnproductie en gemakkelijk in onderhoud is. Dat doel wordt bereikt doordat de fuseepen tegenoverliggende einden bezit die moeten komen te liggen tegen de naar elkaar gekeerde oppervlakken van de tanden van het vorkvormige eind. De mogelijkheid van een stijve bevestiging van de 20 module met betrekking tot de voertuigophanging maakt de module geschikt voor het opnemen van zware lasten. Bij voorkeur bezitten de tegenoverliggende einden van de fuseepen en de respectievelijke tegenoverliggende vorkoppervlakken een overeenkomstige vorm. Verder kunnen de tegenoverliggende einden van de ftiseepen van schroefdraad voorziene gaten bezitten ter opname van een respectievelijke bevestigings-25 schroef.

De fuseepen is met betrekking tot het gewicht ondersteund door middel van wentellagers, bij voorkeur met volrollige kogel- of rollensets. De buitenring(en) van de wentellagers is (zijn) ondersteund op een overeenkomstig gevormde boring van het gewricht. Bij voorkeur zijn twee wentellagers voorzien die een gedeelde buitenring 30 bezitten. De buitenringen en de boringen van het gewricht kunnen een overeenkomstige tredevorm bezitten, waarbij het bredere deel van die tredevorm zich bevindt boven het smallere deel. In het bijzonder kunnen de wentellagers kegelrollagers zijn volgens een "0"-uitvoering en volrollig zijn, doch andere typen wentellagers, zoals kogellagers of 1018697· 2 combinaties, zijn ook mogelijk. De binnenloopbanen van de lagers kunnen zijn geïntegreerd in de fuseepen.

De fuseepen kan onderdeel uitmaken van een onderhoudsvrije, voorbelaste, gesmeerde en voor de hele levensduur afgesloten eenheid die in het huis van de fusee-5 pen/gewricht wordt gestoken.

De uitvinding betreft verder een samenstel omvattende een ophangmodule voor een voertuig volgens een van de voorgaande conclusies en een voertuigophanging met een vorkvormig eind, waarbij de fuseepen van de module vast is bevestigd aan dat vorkvormige eind. Volgens de uitvinding bezit de fuseepen tegenoverliggende einden 10 die zijn geklemd tussen de naar elkaar gekeerde oppervlakken van de tanden van het vorkvormige eind. Bij voorkeur bezitten de tanden van het vorkvormige eind boutgaten en de tegenoverliggende einden van de fuseepen van schroefdraad voorziene gaten, waarbij de fuseepen is bevestigd aan het vorkvormige eind door middel van bouten die zijn gestoken door de boutgaten en die zijn geschroefd in de overeenkomstig van 15 schroefdraad voorziene gaten.

De uitvinding zal verder worden beschreven onder verwijzing naar de figuren.

Fig. 1 toont een gewricht voor de ophangmodule van een voertuig volgens de uitvinding in dwarsdoorsnede en in perspectief.

Fig. 2 toont het gewricht in perspectief.

20 Fig. 3 toont het gewricht in het aanzicht van fig. 1, samen met een lageruitvoe- ring.

Fig. 4 toont de ophangmodule voor een voertuig volgens de uitvinding in dwarsdoorsnede en in perspectief.

Fig. 5 toont de ophangmodule voor een voertuig in perspectief.

25 Fig. 6 toont de stap van het samenstellen van de ophangmodule voor een voertuig volgens fig. 4 en 5 met de voertuigophanging.

Fig. 7 toont het complete samenstel in dwarsdoorsnede en in perspectief.

Fig. 8, 9 en 10 tonen verdere aanzichten van het complete samenstel.

Het samenstel volgens fig. 7 bestaat uit een naaflagereenheid 50 en een voertuig-30 ophanging 35. Deze naaflagereenheid voor een truck 50 op zijn beurt bestaat uit een wielophangmodule 51 voor een truck met een ophanghuis of gewricht dat is voorzien van een boring 2 waarin twee kegelrollagers 3, 4 zijn opgenomen. Deze kegelrollagers 3,4 zijn aangebracht in een "0"-uitvoering.

T018697· 3

De kegelrollagers 3, 4 bezitten een gemeenschappelijke binnenring 13 en twee gescheiden buitenringen 5, 6. Met de loopbanen van de binnenring 13 en de buitenringen 3 respectievelijk 4 zijn twee stellen kegelrollen met een kooi of volrollig 7 respectievelijk 8 in aanraking.

5 Het binnenringmiddel 13 bezit een radiaal naar buiten stekende flens 9, die re gelmatig verdeelde, van schroefdraad voorziene gaten 10 bezit. Op de flens 9 is een naaf 11 gemonteerd door middel van schroeven 14, die zijn geschroefd in van schroefdraad voorziene gaten 10. De naaf 11 bezit een huls 12 die het ophanghuis 1 overlapt onder vrijlating van een spleet 15.

10 In de fuseepenuitvoering kan een sensor afzonderlijk worden gemonteerd of geïntegreerd voor het regelen/meten van de hoekverplaatsing van het ophanggewricht.

De naaf bezit een radiaal naar buiten zich uitstrekkende flens 17, die van schroefdraad voorziene pennen 18 draagt waarop een wiel met wielmoeren (niet getoond) kan worden gemonteerd. Verder is een schijfrem 19 gemonteerd op het schijfbevestigings-15 deel 52 van de huls 12.

De gemeenschappelijke binnenring 9 bezit een boring 20 voorzien van een inwendige schroefdraad 21, terwijl het ophanghuis een aanslag 22 bezit. Door een schroef te schroeven in het van schroefdraad voorziene deel 21 en deze schroef aan te doen komen tegen de aanslag 22, kunnen de binnenring 9 samen met de complete la-20 gers 3,4 worden losgenomen.

Verder bezit het ophanghuis zelf een van schroefdraad voorziene boring 23. Door middel van een (niet getoonde) schroef die wordt geschroefd in de van schroefdraad voorziene boring 23, en die bijvoorbeeld aanligt tegen het buitenste eind van de flens 9, kunnen de buitenringen van de wiellagers 3,4 worden gemonteerd in het ophanghuis 1. 25 Verder is het ophanghuis 1 voorzien van een bevestigingsmiddel 25 voor een fuseepen dat een doorgaande boring bezit met getrapte gedeelten 26, 27. In deze getrapte boring is de buitenring 28 met een overeenkomstige getrapte vorm bevestigd door middel van een veerklem 29. Deze buitenring 28 maakt onderdeel uit van het fu-seepenmiddel 30 dat door middel van bouten 31 is bevestigd aan de tanden 32, 33 van 30 een vork 34 die is geïntegreerd in de voertuigophanging 35.

Het buitenringmiddel 28 maakt deel uit van twee kegelrollagers 36, 37, waarvan de loopbanen zijn geïntegreerd in respectievelijk het buitenringmiddel 28 en de fuseepen 53 zelf.

1018697· 4

Fig. 1 en 2 tonen het ophanghuis of het gewricht 1 apart. Dit ophanghuis 1 is voorzien van een geïntegreerd hefboomarm 40 bestemd voor samenwerking met de stuurstang van het stuursysteem (niet getoond) van het voertuig, alsmede oren 41, 42 ter bevestiging van een remklauw die kan samenwerken met de remschijf 19. Verder 5 kan een encodersensor voor ABS/wiellagersnelheid zijn geïntegreerd in het ophanghuis 1.

Volgens een andere de voorkeur genietende uitvoering kan het gewricht zijn verdeeld in een fuseepen/wiellagerdeel en een bevestigingsdeel ter ondersteuning van de remklauw en stuurfuncties.

10 Fig. 3 toont het ophanghuis volgens fig. 1 en 2 samen met de wielkegelrollagers 3,4 in "0"-configuratie.

Fig. 4 toont de complete ophangmodule 51 voor een voertuig, omvattende een ophanghuis 1 voor afzonderlijke lagers en een fuseepenmiddel 30.

Fig. 5 toont de complete ophangmodule 51 voor een voertuig in perspectief.

15 De fuseepen 53 bezit vlakke eindvlakken 55 die zoals weergegeven in fig. 6 aan komen te liggen tegen de naar elkaar gekeerde oppervlakken 56 van de tanden 32, 33 van de vork 35 van de voertuigas 34. De tanden 32, 33 bezitten gaten 57, en de tegenoverliggende einden van de fuseepen 53 bezit van schroefdraad voorziene boringen 58. Door middel van bouten 59 worden de tanden 32, 33 stevig op de oppervlakken 55 van 20 de fuseepen 53 geklemd.

Zoals weergegeven in fig. 8 en 9 kan de wiellagereenheid 50 voor een truck in een hoekrichting worden verplaatst over een vrij grote hoek. Het vooraanzicht van fig. 10 toont de complete naaflagereenheid voor een truck inclusief een schijfrem 19 en as 34.

25 De wentellagers 36, 37 kunnen zijn voorbelast, of een bepaalde speling bezitten.

De gedeelde buitenringen 28 van de wentellagers 36, 37 kunnen verschillende buitendiameters bezitten met het oog op de lastoverdracht. De wentellagers 36, 37 kunnen ook volrollige sets omvatten.

De fuseepen 53 kan verder onderdeel vormen van een onderhoudsvrije, voorbe- 30 laste, gesmeerde en voor de levensduur afgedichte eenheid. Verder kan een afzonderlijk geïntegreerde sensor voor het regelen van hoekverplaatsingen zijn opgenomen. Het ophanggewricht kan zijn vervaardigd uit metaal of niet-metalen samengestelde materialen. Als alternatief kunnen smeedijzer of gietijzer worden toegepast. Het smeermid- T018697· 5 del kan vet of een vloeistof zijn, bijvoorbeeld tractieolie. Als alternatief zou het lager voor de fuseepen ook uit afzonderlijke lagers kunnen bestaan die zijn voorbelast op een afzonderlijke centrale fuseepenas.

1018697É

Claims (11)

1. Ophangmodule (51) voor een truck of voertuig, omvattende een gewricht (1) en een fiiseepen (53) die draaibaar is met betrekking tot het gewricht (1), welke fusee- 5 pen (53) is voorzien van middelen voor onbeweeglijke bevestiging (55, 58) aan het vorkvormige eind (34) van een voertuigophanging (35), met het kenmerk, dat de fia-seepen (53) tegenoverliggende einden (55) bezit die moeten komen te liggen tegen en bevestigd moeten worden tussen de naar elkaar gekeerde oppervlakken (56) van de tanden (32, 33) van het vorkvormige eind (34). 10

2. Module volgens conclusie 1, waarbij de tegenoverliggende einden (55) van de fuseepen (53) en de respectievelijke tegenoverliggende vorkoppervlakken (56) een overeenkomstige vorm bezitten.

3. Module volgens conclusie 1 of 2, waarbij de tegenoverliggende einden (55) van de fuseepen (53) van schroefdraad voorziene boringen (58) bezitten ter opname van een respectievelijke bevestigingsschroef (59).

4. Module volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de fuseepen (53) 20 met betrekking tot het gewricht (1) is ondersteund door middel van wentellagers (36, 37).

5. Module volgens conclusie 5, waarbij de buitenring(en) (28) van de wentellagers (36, 37) ondersteund is (zijn) op een overeenkomstig gevormde boring (26, 27) 25 van het gewricht (1).

6. Module volgens conclusie 5, waarbij twee wentellagers (36, 37) zijn voorzien die een gedeelde buitenring (28) of een gemeenschappelijke buitenring bezitten.

7. Module volgens conclusie 6, waarbij de buitenring (28) en de boring (26, 27) van het gewricht (1) een overeenkomstige tredevorm bezitten, en het bredere deel (27) van die tredevorm zich bevindt boven het smaller gevormde deel (26). T018697«

8. Module volgens conclusie 6 of 7, waarbij de wentellagers (36, 37) kegelrolla-gers zijn volgens "0"-uitvoering.

9. Module volgens conclusie 6, 7 of 8, waarbij de binnenloopbanen van de lagers 5 (36,37) geïntegreerde zijn in de fuseepen (53).

10. Samenstel omvattende een module (51) volgens een van de voorgaande conclusies en een voertuigophanging (35) met een vorkvormig eind (34), waarbij de fuseepen (53) van de module (51) vast is bevestigd aan dat vorkvormige eind (34), met het 10 kenmerk, dat de fuseepen (53) tegenoverliggende einden (55) bezit die zijn geklemd tussen de naar elkaar gekeerde oppervlakken (56) van de tanden (32, 33) van het vorkvormige eind (34).

11. Samenstel volgens conclusie 10, waarbij de tanden (32, 33) van het vorkvor- 15 mige eind (34) boutgaten (57) bezitten en de tegenoverliggende einden (55) van de fuseepen (53) van schroefdraad voorziene boringen (58) bezitten, waarbij de fuseepen (53) is bevestigd aan het vorkvormige eind (34) door middel van bouten (59) die zijn gestoken door de boutgaten (57) en die zijn geschroefd in de overeenkomstig van schroefdraad voorziene gaten (58). 20 ******* 1018697·