SE509138C2 - Hjulupphängning för ett odrivet styrbart fordonshjul - Google Patents

Description

25 509 158 Detta uppnås enligt uppfinningen genom att rullningslagret har en innerring, som är utformad i ett stycke med en distanshylsa, vilken har en ändyta, som anligger mot en relativt axelbalken fixerad yta, vilken omger den kor1iska bomiingen, och att en elastisk tätnjrigsririg anligger mot en utvändig cylindrisk yta på distanshylsan och en motstående invändig cylindrisk yta på spindelörat.

Utförandet enligt uppfinningen medger att - efter påförande av tätningsringen på lagerirmerringens distanshylsparti - samtliga komponenter i den övre lagringen, dvs lagret, djstanshylsan och tärningen, kan monteras som en enhet, vilket innebär att monteringen med fördel kan robotiseras.

Uppfrmingen förutsätter att man genom att framställa komponenterna med snävare toleranser än tidigare kan eliminera behovet av slijrns, och grundar sig på att ökade framställningskostriader på komponentsidan härvid mer än väl kompenseras av redu- cerad monteringskostnad.

I ett föredraget utförande är distanshylsans utvändiga yta utformad med ett perife- riellt spår, så att en radiellt utåtriktad nedre fläns bildas, vars uppåtvända yta efter påförande av tätningsringen på distanshylsan tjänstgör som anslagsyta och säker- ställer att tätningsringen hålls kvar på plats vid monteringen av lagret.

I en vidareutveckling av hjulupphängningen enligt uppfinníngen har distanshylsan en innerdiameter, som är större än ytterdíarnetem hos det av distanshylsan omgivna partiet av spindelbulten. Detta i kombination med lämplig anpassning av distans- hylsans dimensioner till inspänningskraften medför att man med inspänningskraften kan påverka distanshylsans deformation i axialled i sådan omfattning att smärre toleransavvikelser kan utjärnnas. 10 20 b) 509 138 Uppfinningen beskrivs nämnare med hänvisning till på bifogade ritning visade ut- föringsexempel, där figuren visar ett längdsnitt genom en hjulupphängning enligt uppfinningen för ett framhjul till ett lastfordon.

I figuren betecknar 1 ena änden av en framvagnsbalk till ett motorfordon. Balken 1 uppvisar en borming 2 med stympad konisk form över större delen av sin längd. En generellt med 3 betecknad spindelbult har ett mittparti 4 med samma konicitet som bonriingen 2 fixerat i bon-ningen. En övre cylindrisk lagertapp 5 uppskjuter över en övre ändyta 6 på balken 1 och uppvisar ett gängat ändpaiti 7. En motsvarande nedre cylindrisk lagertapp 9 men utan gängat ändparti nedskjuter nedanför en nedre ändyta 10 på balken 1.

En generellt med 12 betecknad hjulspindel har ett övre spindelöra 13 och ett nedre spindelöra 14, vilka är utformade med varsitt lagersäte 15 respektive 16 för ett övre koniskt rullager 17 och ett nedre glidlager 18, som består av en yttre hylsa 18a av ett elastiskt deformerbart plastmaterial och en inre hylsa l8b av en lagermetall. Det övre lagret vilar med sin ytterring 19 mot en uppåtvänd yta 20 i det övre lagersätet 15. Spindelbultens 1 övre lagertapp 5 inskjuteri det övre lagrets 17 innerring 23, som är utformad i ett stycke med en distanshylsa 24, vilken anligger mot balkens 1 uppåtvända yta 6 med en ändyta 25. Genom åtdragning av en på det gängade partiet 7 påskruvad mutter 26 inspärms lageiringen 23 med sin distanshylsa 24 mot balken 1 och rotationsfixeras. Spindelbultens 1 nedre lagertapp 9 inskjuteri det nedre glid- lagrets 18 inre lagerhylsa l8b. Dess yttre hylsa 18a är inpressad i det nedre spindel- örats 14 lagersäte 16. Lagrets 18 axiallåge i sätet 16 bestäms av en på den inre lager- hylsan l8b utformad fläns 18c, som bildar anslag mot en ändyta 40 på det nedre spindelörat 14.

Distanshylsans 24 yttre cylindriska yta är utformad med en periferiell fördjupning 27, i vilken tätningsläppama 28 på en generellt med 29 betecknad elastisk tätnings- ring inskjuter och anligger med sina ändytor mot fördjupningens 27 botten. Den av fördjupningen 27 bildade flänsen 27a bildar ett anslag, som håller tämingen på plats UI 10 15 20 509 158 vid monteringen. Tätningsringens 29 parti 30 vid sidan om tätningsläpparna 28 har i huvudsak L-fonnig tvärsnittsprofil och är upptageti ett säte 31 i det övre spindelörat 13.

Såsom framgår av figuren saknas shims mellan balkens l uppåtvända yta 6 och distanshylsans 25 ändyta. Detta innebär att det övre lagret 17 med integrerad distanshylsa 24 och på denna monterad tätningsring 29 direkt kan föras ned över spindelbultens 3 lagertapp 5 och bringas til] anliggning med distanshylsans ändyta 25 mot balkytan 6 och med sin ytterrings 19 ändyta mot lagersätets 15 uppåtvända yta 20. Lagerrnonteiingen liksom efterföljande påmontering och åtdragning av muttern 26 kan med fördel utföras av en robot.

Det beskrivna lagerutförandet förutsätter framställning med snäva toleranser. Viss utjämning av mindre toleransavvikelser kan uppnås genom axiell deformation av distanshylsan 24 vid åtdragning av muttern 26. För art ge utrymme för den radiella expansion som följer av axiell komprimering av distanshylsan 24 har denna något större irmerdiarneter än ytterdiarnetern hos det omgivna spindelbultpartiet, så att en spalt 32 bildas.

Det övre spindelörat 13 har ovanför lagersätet 15 ett invändigt gängat parti 33, i vilket en utvändigt gängad fläns 34 på ett lock 35 är inskruvad, så att ett av tâtnings- ringen 29 och locket 35 avtätat utrymme for Smörjmedel bildas. Locket 35 är försett med en sidoriktad smörjnippel 36. Gängans ingång är så vald, att smörjningsnippeln 36 efter åtdragning av locket 35 får ett bestämt läge, i vilket den är lätt åtkomlig vid service. Det nedre spindelörat 14 har ett motsvarande invändigt gängat parti 37, i vilket ett utvändigt gängat lock 38 med en smörjnippel 39 är inskruvat.

Claims (5)

10 15 509 138 Patentkrav

1. Hjulupphängriing för ett odrivet styrbart fordonshjul, innefattande en axelbalk, som vid vardera änden uppvisar en genomgående konisk borrning, vilket upptar ett koniskt centralt parti av en spindelbiilt, som är utformad med utanför bormingen i balken utskjutande lagertappar, och en spindelenhet, vilken uppvisar dels på avstånd från varandra belägna övre och nedre spindelöron, som upptar lager, i vilka lager- tapparna inskjuter och av vilka åtminstone det övre lagret är ett rullningslager, och dels en axeltapp, på vilken ett hjulnav är avsett att lagras, kännetecknad av att rullningslagret (17) har en innerring (23), som är utformad i ett stycke med en distanshylsa (24), vilken har en ändyta (25), som anligger mot en relativt axelbalken (1) fixerad yta (6), vilken omger den koniska bonningen (2), och att en elastisk tätningsring (29) anligger mot en utvändig cylindnsk yta på distanshylsan och en motstående, invändig cylindrisk yta (31) på spindelörat.

2. Hjulupphängriing enligt krav 1, kännetecknad av att distanshylsans (24) mot axelbalkytan (6) vända ände är utformad med en radiellt utåtriktad fläns (27a), som bildar en mot tätningsringen (29) vänd anslagsyta.

3. Hjulupphängnjng enligt lcrav 2, kännetecknad av att nämnda anslagsyta bildar den ena sidoytan av ett i distanshylsan (24) utformat spår (27) för tätningsringen (29).

4. Hjulupphängning enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att distanshylsan (24) har en innerdiameter som är större än ytterdiametem hos det av distanshylsan omgivna partiet av spindelbulten (3).

5. Hjulupphängriing enligt lcrav 3 eller 4, kännetecknad av att tätningsringen (29) har ett radiellt yttre cylindriskt parti, som är upptaget i ett säte i det övre spindelörat och minst en radiellt inåtriktad tämingsläpp (28), som anligger mot spårets botten- yta.