SE509136C2 - Hjulupphängning för ett odrivet styrbart fordonshjul - Google Patents

Description

lx) 509 156 t ex bromsanordningar kan det emellertid vara önskvärt att sidoiikta smörjnippeln för att minska den totala bygghöjden hos den övre spindellagringen och då är det viktigt att locket och därmed smöijnippelri vid monteringen får ett bestämt läge, i vilket smörjnippeln är riktad åt det håll fiån vilket den är lättast âtkomlig. Detta är generellt ett önskemål vid användning av skivbromsar i tunga fordon, där bromsoket helst skall placeras ovanför den övre spindellagringen för att underlätta montering och service. I detta sammanhang hänvisas till SE-.Å-9004020-5, som visar och be- skriver en iriverterad spiridellagring, vars syfte är att reducera den totala bygghöjden hos den övre spindellagringen.

Syftet med föreliggande uppfinning är generellt att åstadkomma en hjulupphängniiig av i inledningen angivet slag, som är utformad så att åtminstone locket i det övre spindelörat kan monteras snabbt och enkelt under säkerställande av ett förutbestärnt läge hos smörjnippeln, i vilket smörjnippeln är lätt åtkomlig även vid användning av en skivbroms, som har ett ovanför det övre spindelörat placerat bromsok.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att det övre spindelörat ovanför lagersätet har ett parti med en gänga, att det övre locket har ett parti med en gänga ingripande med gängan i spindelörat och att smörjnippeln är anordnad vid sidan om gängans CCIIUTIUJ.

Gängans ingång och lockets åtdragningsmoment bestämmer härvid var smörjnippeln hamnar vid monteiingen och det är således enkelt att bestämma ett läge, i vilket bästa åtkorrilighet uppnås. Med samma åtdragriingsmoment erhålls alltid samma läge hos smöijnippeln. Monteringen kan utföras betydligt snabbare än när ett flertal skruvar inskruvas i bonriingar i locket och spmdelörat. Trycket från smörjmedlet vid Smörjning av lagret under användning av en fettspruta tas upp jämnt utmed hela kanten på locket och inte bara vid lokala skruvställen. l en vidareutveckling av hjulupphängningen enligt uppfinningen skär förlängningen av axeltappens centrumaxel den koniska bonriingens centrumaxel i en punkt, vars Uu 10 15 ÉO b) 509 136 avstånd till den koniska bonnirigens övre ände är mindre än en tredjedel av den ko- niska borrningens längd.

Genom att byta en centralt placerad uppåtriktad smörjnippel mot en sidoriktad nip- pel i en sidoyta på locket, förflyttas spindelns högsta punkt nedåt i förhållande till hjulaxelri och hjulet. Genom att dessutom förskjuta axeltappen uppåt relativt spin- deln uppnås en ytterligare förflyttning nedåt av spindelns högsta punkt och det har visat sig att man genom bägge dessa åtgärder kan uttnyttja ett och samma grundut- förande hos hjulupphängningen antingen tillsammans med en tnimbroms eller en skivbroms.

Uppfrnningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade timing visade utfö- ringsexempel, där figuren visar ett längdsnitt genom en utföringsforrn av en hjul- upphängning enligt uppfinningen.

I figuren betecknar l ena änden av en frarnvagnsbalk till ett motorfordon. Balken l uppvisar en borrning 2 med stympad konisk form över större delen av sin längd. En generellt med 3 betecknad spindelbult har ett rnittparti 4 med samma konicítet som borrningen 2 fixerat i bonningen. En övre cylindrisk lagertapp 5 uppskjuter över en övre ändyta 6 på balken l och uppvisar ett gängat ändparti 7. En motsvarande nedre cylindrisk lagertapp 9 men utan gängat ändparti nedskjuter nedanför en nedre ändyta 10 på baLken l.

En generellt med 12 betecknad hjulspindel har ett övre spindelöra 13 och ett nedre spindelöra 14, vilka är utformade med varsitt lagersäte 15 respektive 16 för ett övre komiskt rullager 17 och ett nedre glidlager 18, som består av en yttre hylsa 18a av ett elastiskt deformerbart plastmaterial och en inre hylsa 18b av en lagermetall. Det öv- re lagret vilar med sin ytterring 19 mot en uppåtvänd yta 20 i det övre lagersätet 15.

Spindelbultens 1 övre lagertapp 5 inskjuter i det övre lagfrets 17 innerring 23, som är utformad i ett stycke med en distanshylsa 24, vilken anligger mot balkens l uppåt- vända yta 6 med en ändyta 25. Genom åtdragriing av en på det gängade partiet 7 på- 10 IQ Un 509 156 4 sknivad mutter 26 inspänns lagerringen 23 med sin distanshylsa 24 mot balken 1 och rotationsfixeras. Spindelbultens 1 nedre lagertapp 9 inskjuter i det nedre glid- lagrets 18 inre lagerhylsa l8b. Dess yttre hylsa 18a är inpressad i det nedre spindel- örats 14 lagersäte 16. Lagrets 18 axialläge i sätet 16 bestäms av en på den inre lager- hylsan 18b utformad fläns 18c, som bildar anslag mot en ändyta 40 på det nedre spindelörat 14.

Distanshylsans 24 Wtre cylindriska yta är utformad med en periferiell fördjupning 27, i vilken tätningsläppania 28 på en generellt med 29 betecknad elastisk tätnings- ring inskjuter och anligger med sina ändytor mot fördjupningens 27 botten. Den av fördjupningen 27 bildade flänsen 27a bildar ett anslag, som håller tätningen på plats xid monteringen. Tätningsringens 29 parti 30 vid sidan om tätningsläpparna 28 har i huvudsak L-fonmig tvärsnittsprofil och är upptageti ett säte 31 i det övre spindelörat 13.

Det övre spindelörat 13 har ovanför lagersätet 15 ett invändigt gängat parti 33, i vil- ket en utvändigt gängad fläns 34 på ett lock 35 är inskruvad, så att ett av tätnings- ringen 29 och locket 35 avtätat utrymme för Smörjmedel bildas. Locket 35 är försett med en sidoriktad smörjnippel 36. Gängans ingång är så vald att smörjningsnippeln 36 efter åtdragrting av locket 35 f°ar ett bestämt läge, i vilket den är lätt åtkomlig vid service. Det nedre spindelörat 14 har ett motsvarande invändigt gängat parti 37, i vilket ett utvändigt gängat lock 38 med en smörjnippel 39 är inskmvat.

Såsom fiarngår av figuren är en hjulaxeltapp 41 utformad i ett stycke med hjulspin- deln 12. .Ågteltappens 41 läge är förskjutet uppåt, så att förlängningen av dess cent- rumaxel ”a” skär bormingens cenlrurnaxel ”b” i en punkt som ligger på avstånd från bonningens 2 mittpunkt som är den punkt i vilken axeltappens 41 cent- rurnaxel normalt skär bormingsaxeln ”b”. 1 det visade utförandet är avståndet från skäniingspunkten ”c” till borrningens 2 övre ände något mindre än en fjärdedel av borrningens totala längd mot normalt cirka hälften av längden. Genom ”offset”- placeringen av axeltappen 41 får det övre locket 35 en läge placering relativt hjul- 509 156 axeln øch följaktligen även relativt hjulet än vid ”nonnal” placering. Det har visat sig att detta arrangemang medger användning av den beskrivna hjulupphängriingen såväl för tmmbromsar som för skivbromsar.

Claims (6)

10 20 25 509 136 6 Patentkrav

1. Hjulupphängring för ett odrivet styrbart fordonshjul, innefattande en axelbalk, som vid vardera änden uppvisar en genomgående konisk borrning. xilken upptar ett koniskt centralt parti av en spindelbult, som är utformad med utanför bormingen i balken utskjutande lagertappar, och en spindelenhet, vilken upptisar dels på avstånd från varandra belägna övre och nedre spindelöron med lagersäten. som upptar lager. i vilka lagertapparna inskjuter och är täckta av övre och nedre vid respektive spin- delöra löstagbart fixerade lock, av vilka åtminstone det övre är försett med en smörjnippel för tillförsel av Smörjmedel till det övre lagret, och dels en axeltapp, på vilken ett hjul är avsett att lagras, kännetecknad av att det övre spindelöraet ( 13) ovanför lagersätet (15) har ett parti med en gänga (33), att det övre locket (35) har ett parti (34) med en gänga ingripande med gängan i spindelörat och att srnörjnip- peln (36) är anordnad vid sidan om gängans centrurnaxel (c).

2. Hjulupphängning enligt krav l, kännetecknad av att nippeln (36) har en gängad del, som är inskruvad i en gängad sidoriktad borrning i locket.

3. Hjulupphängriing enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att det övre spindelörat (13) har ett invändigt gängat parti och locket ett motsvarande utvändigt gängat parti (34), som är inskruvat i spindelörats gängade parti.

4. Hjulupphängrrirrg enligt krav 2 eller 3, kännetecknad av att gängorna (33) är så utförda i spindelörat (13) och i locket (35) att - efter förutbestämd åtdragning av locket i spindelörat - smötjnippeln (3 6) är 'frånvänd spindelns (12) axeltapp (41).

5. Hjulupphängning enligt något av kraven 1-4, kännetecknad av att det nedre spindelörat ( 14) nedanför lagersätet ( 16) har ett parti med en gänga (37), att det ned- re locket har ett parti med en gänga ingripande med gängan i spindelörat och att en srnörjnippel (39) är anordnad vid sidan om gängans centrurnaxel (c). 7 509 136

6. Hjulupphängrxing enligt någøt av kraven 1-5, kännetecknad av att förlängningen av axeltappens (41) centrumaxel (a) skär den koniska borrningens (2) centnnnaxel (b) i en punkt (c), vars avstånd till den koniska bormingens övre ände är mindre än hälften av den køniska bonningens (2) längd.