DE102012210248B4 - Lagervorrichtung mit wenigstens einem Achsschenkelbolzen - Google Patents

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Abstract

Lagervorrichtung mit wenigstens einem Achsschenkelbolzen (10), einer Trägereinheit (12), einer ersten Lagereinheit (14) und einer zweiten Lagereinheit (16), wobei die erste und die zweite Lagereinheit (14, 16) die Trägereinheit (12) drehbar zu dem Achsschenkelbolzen (10) lagern, wobei die Lagervorrichtung eine Achse (24) aufweist, welche an dem Achsschenkelbolzen (10) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Innenring (26) der zweiten Lagereinheit (16) und der Achse (24) eine Baueinheit (28) angeordnet ist, welche in einem Betriebszustand eine Kraft von dem Innenring (26) auf die Achse (24) überträgt, wobei die Baueinheit (28) ringförmig ist und einen L-förmigen Querschnitt aufweist, wobei eine Kassettendichtung (36) der Lagervorrichtung an der zweiten Lagereinheit (16) und an beiden Schenkeln des L-förmigen Querschnitts der Baueinheit (28) gleichzeitig anliegt, und die Baueinheit (28) dadurch die zweite Lagereinheit (16) vor Verschmutzung schützt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Lagervorrichtung mit wenigstens einem Achsschenkelbolzen, eine Achsschenkellenkung und ein Fahrzeug.
  • Es ist eine Lagervorrichtung mit einem Achsschenkelbolzen bekannt, und zwar insbesondere aus der gattungsbildenden Druckschrift DE 600 13 319 T2 . Die Lagervorrichtung dieser Druckschrift umfasst außerdem eine Trägereinheit, eine erste Lagereinheit und eine zweiten Lagereinheit, wobei die erste und die zweite Lagereinheit die Trägereinheit drehbar zu dem Achsschenkelbolzen lagern und wobei die Lagervorrichtung eine Achse aufweist, welche an dem Achsschenkelbolzen befestigt ist.
  • Weitere Lagervorrichtungen sind aus den Druckschriften DE 691 07 204 T2 , US 1 865 202 A und EP 1 837 534 A2 bekannt.
  • Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Lagervorrichtung mit einer langen Gebrauchsdauer bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Lagervorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können.
  • Die Erfindung geht aus von einer Lagervorrichtung mit wenigstens einem Achsschenkelbolzen, einer Trägereinheit, einer ersten Lagereinheit und einer zweiten Lagereinheit, wobei die erste und die zweite Lagereinheit die Trägereinheit drehbar zu dem Bolzen lagern. Die Lagervorrichtung weist eine Achse auf, welche an dem Achsschenkelbolzen befestigt ist.
  • Es wird vorgeschlagen, dass eine Kassettendichtung der Lagervorrichtung an der zweiten Lagereinheit und an beiden Schenkeln des L-förmigen Querschnitts der Baueinheit gleichzeitig anliegt, und die Baueinheit dadurch die zweite Lagereinheit vor Verschmutzung schützt. Erfindungsgemäß kann eine lange Gebrauchsdauer erreicht werden.
  • Die erste Lagereinheit kann als Schräggleitlager ausgebildet sein.
  • Ferner kann die erste Lagereinheit ein erstes und ein zweites Lagerelement, welche sich bei wenigstens einem Betriebsvorgang relativ zueinander bewegen, und ein drittes Lagerelement, das zwischen dem ersten und dem zweiten Lagerelement angeordnet ist, aufweisen. Das dritte Lagerelement kann bei dem Betriebsvorgang an dem ersten und/oder dem zweiten Lagerelement gleiten und kann wenigstens teilweise aus einem Polymer gebildet sein.
  • Außerdem kann die zweite Lagereinheit als Kegelrollenlager ausgebildet sein.
  • Des Weiteren kann die Lagervorrichtung eine Dichtungseinheit mit zwei Dichtlippen und Schmiermittel, welches zwischen den beiden Dichtlippen angeordnet ist, aufweisen.
  • Ferner wird eine Achsschenkellenkung mit einer erfindungsgemäßen Lagervorrichtung vorgeschlagen. Des Weiteren wird ein Fahrzeug mit einer derartigen Achsschenkellenkung vorgeschlagen.
  • Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination.
    • 1 zeigt einen Teilschnitt durch eine erfindungsgemäße Lagervorrichtung.
  • 1 zeigt einen Teilschnitt durch eine erfindungsgemäße Lagervorrichtung. Die Lagervorrichtung weist einem Achsschenkelbolzen 10, eine Trägereinheit 12, eine erste Lagereinheit 14 und eine zweite Lagereinheit 16 auf, wobei die erste und die zweite Lagereinheit 14, 16 die Trägereinheit 12 drehbar zu dem Achsschenkelbolzen 10 lagern. In einem vollständig montierten Zustand ist auf der Trägereinheit ein Rad montiert. Eine Achse 24 der Lagervorrichtung ist an dem Achsschenkelbolzen 10 befestigt. Die erste Lagereinheit 14 ist an einer Unterseite des Achsschenkelbolzens 10 angeordnet. Ferner ist die Lagereinheit 14 als Schräggleitlager ausgebildet. Die erste Lagereinheit 14 weist ein erstes und ein zweites Lagerelement 18, 20 auf, welche sich bei wenigstens einem Betriebsvorgang relativ zueinander drehen, und wobei ein drittes Lagerelement 22 der ersten Lagereinheit 14 zwischen dem ersten und dem zweiten Lagerelement 18, 20 angeordnet ist. Das erste Lagerelement 18 weist eine Lagerfläche auf, die ein Teil einer Innenfläche einer Hohlkugel mit kugelförmigem Hohlraum ist. Das zweite Lagerelement 20 weist eine Lagerfläche auf, die ein Teil einer Kugeloberfläche ist. Zwischen dem ersten und dem zweiten Lagerelement 18, 20 ist das dritte Lagerelement angeordnet, welches in einem Betriebszustand an den Lagerelementen 18, 20 anliegt.
  • Das dritte, aus einem Polymer bestehende Lagerelement ermögliche einen schmierungsfreien Betrieb. Damit ist die erste Lagereinheit wartungsfrei. Die Lagerelemente 18, 20 sind aus Metall gebildet.
  • Das dritte Lagerelement 22 ist aus einem Polyoxymethylen-Verbundwerkstoff oder aus PTFE-Verbundfasern gebildet. Bei einem Betriebsvorgang gleitet das dritte Lagerelement an wenigsten einem der anderen Lagerelemente. Durch eine geeignete Auswahl der Lagerelemente ist eine geeignete Reibung bei dem Gleiten definiert, so dass ein Bediener, der durch ein Lenken das Gleiten herbeiführt, ein gutes mechanisches Feedback hat.
  • Die zweite Lagereinheit 16 ist als Kegelrollenlager ausgebildet. Die Lagervorrichtung weist eine Achse 24 auf, welche an dem Achsschenkelbolzen 10 befestigt ist und zwischen einem Innenring 26 der zweiten Lagereinheit 16 und der Achse 24 ist eine Baueinheit 28 der Lagervorrichtung angeordnet, welche in einem Betriebszustand eine Kraft von dem Innenring 26 auf die Achse 24 überträgt. Die Baueinheit 28 ist im wesentlichen ringförmig und weist einen L-förmigen Querschnitt auf. Sie liegt an dem Innenring 26 und der Achse 24 an. Eine Kassettendichtung 36 der Lagervorrichtung liegt an der zweiten Lagereinheit 16 und der Baueinheit 28 an. Die einstückig ausgebildete Baueinheit 28 schützt die zweite Lagereinheit 16 vor Verschmutzung. Die zweite Lagereinheit 16 ist in einem Betriebszustand an einer Oberseite des Bolzens angeordnet. Bei Umkehrlast, wenn also ein von der Trägereinheit gehaltener Reifen hängt und nicht auf dem Erdboden aufsitzt, liegt die untere Seite der Baueinheit 28 auf der Achse 24 auf.
  • Die Lagervorrichtung ermöglicht Schwenkbewegungen zur Lenkung eines von der Trägereinheit getragenen Reifens. Die Lagervorrichtung ist wartungsfrei und benötigt keine Nachschmierung.
  • Ferner weist die Lagervorrichtung eine Dichtungseinheit 30 mit einem Radialwellendichtring, der zwei Dichtlippen 32, 34 umfasst, auf. die Dichtungseinheit 30 umfasst ein aus Fett gebildetes Schmiermittel, welches zwischen den beiden Dichtlippen 32, 34 angeordnet ist. Das Schmiermittel sorgt für eine gute Dichtwirkung der Dichtungseinheit 30.
  • Bei einer Montage der Lagervorrichtung werden die beiden Lagereinheiten 14, 16 entlang einer Längsrichtung des Bolzens gegeneinander vorgespannt, und zwar durch Muttern, die auf die beiden Enden des Bolzens aufgeschraubt werden. Die Lagervorrichtung ist somit im unbelasteten Zustand spielfrei.
  • Die Lagervorrichtung ist Teil einer Achsschenkellenkung. Die Achsschenkellenkung ist Teil eines nichtangetriebenen Fahrzeugs. Das Fahrzeug ist lenkbar. Ferner ist ein Rad, das von der Trägereinheit getragen wird, nicht angetrieben.
  • In einem Betriebszustand, in dem ein von der Trägereinheit getragener Reifen auf dem Erdboden steht, nimmt das Kegelrollenlager Kräfte, die in seine Radialrichtung wirken und durch das Stehen des Reifens verursacht sind, auf. Ferner wird eine von dem Erdboden auf den Reifen ausgeübte Kraft von dem Kegelrollenlager in die Achse weitergeleitet. Eine von der Trägereinheit 12 in Längsrichtung des Bolzens auf den Bolzen ausgeübte Kraft wird durch das Kegelrollenlager auf den Bolzen übertragen.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Achsschenkelbolzen
    12
    Trägereinheit
    14
    Lagereinheit
    16
    Lagereinheit
    18
    Lagerelement
    20
    Lagerelement
    22
    Lagerelement
    24
    Achse
    26
    Innenring
    28
    Baueinheit
    30
    Dichtungseinheit
    32
    Dichtlippe
    34
    Dichtlippe
    36
    Kassettendichtung

Claims (8)

  1. Lagervorrichtung mit wenigstens einem Achsschenkelbolzen (10), einer Trägereinheit (12), einer ersten Lagereinheit (14) und einer zweiten Lagereinheit (16), wobei die erste und die zweite Lagereinheit (14, 16) die Trägereinheit (12) drehbar zu dem Achsschenkelbolzen (10) lagern, wobei die Lagervorrichtung eine Achse (24) aufweist, welche an dem Achsschenkelbolzen (10) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Innenring (26) der zweiten Lagereinheit (16) und der Achse (24) eine Baueinheit (28) angeordnet ist, welche in einem Betriebszustand eine Kraft von dem Innenring (26) auf die Achse (24) überträgt, wobei die Baueinheit (28) ringförmig ist und einen L-förmigen Querschnitt aufweist, wobei eine Kassettendichtung (36) der Lagervorrichtung an der zweiten Lagereinheit (16) und an beiden Schenkeln des L-förmigen Querschnitts der Baueinheit (28) gleichzeitig anliegt, und die Baueinheit (28) dadurch die zweite Lagereinheit (16) vor Verschmutzung schützt.
  2. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, wobei die erste Lagereinheit (14) als Schräggleitlager ausgebildet ist.
  3. Lagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die erste Lagereinheit (14) ein erstes und ein zweites Lagerelement (18, 20) aufweist, welche sich bei wenigstens einem Betriebsvorgang relativ zueinander bewegen, und wobei ein drittes Lagerelement (22) der ersten Lagereinheit (14) zwischen dem ersten und dem zweiten Lagerelement (18, 20) angeordnet ist.
  4. Lagervorrichtung nach Anspruch 3, wobei das dritte Lagerelement (22) bei dem Betriebsvorgang an dem ersten und/oder dem zweiten Lagerelement (18, 20) gleitet und wenigstens teilweise aus einem Polymer gebildet ist.
  5. Lagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die zweite Lagereinheit (16) als Kegelrollenlager ausgebildet ist.
  6. Lagervorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Lagervorrichtung eine Dichtungseinheit (30) mit zwei Dichtlippen (32, 34) aufweist und die Dichtungseinheit (30) Schmiermittel aufweist, welches zwischen den beiden Dichtlippen (32, 34) angeordnet ist.
  7. Achsschenkellenkung mit einer Lagervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6.
  8. Fahrzeug mit einer Achsschenkellenkung nach Anspruch 7.
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