MXPA06011436A

MXPA06011436A - Bomba de engranaje magneticamente impulsada.

Info

Publication number: MXPA06011436A
Application number: MXPA06011436A
Authority: MX
Inventors: Clark J Shafer; William R Blankemeier
Original assignee: Peopleflo Mfg Inc
Priority date: 2004-04-05
Filing date: 2005-03-23
Publication date: 2007-03-12
Also published as: AU2005233534A1; US20050220653A1; KR100836698B1; EP1733121A4; PL1733121T3; EP1733121B1; CA2563111A1; AU2005233534B2; EP1733121A2; CN1965166A; RU2322612C1; KR20070004085A; US7137793B2; WO2005100749A2; CN100516514C; CA2563111C; JP2007531844A; JP4798391B2; BRPI0509638A; WO2005100749A3

Abstract

Una bomba de engranaje magneticamente impulsada que tiene un alojamiento, un conjunto de impulsion magnetica anular giratorio, acoplado magneticamente a pero separado de un conjunto de iman impulsado anular y engranaje de rotor con un receptaculo anular dispuesto entre los mismos, y en donde cuando el conjunto de impulsion magnetica anular se hace girar, el conjunto de iman impulsado anular y engranaje de rotor giran en una primera porcion de flecha de una flecha estacionaria desviada y el engranaje de rotor impulsa un engranaje de tension que gira en una segunda porcion de flecha de la flecha estacionaria desviada.

Description

BOMBA DE ENGRANAJE MAGNÉTICAMENTE IMPULSADA ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Campo de la Invención La presente invención se relaciona generalmente con bombas de engranaje de desplazamiento positivo, y más particularmente con una bomba de engranaje magnéticamente impulsada de construcción simplificada que tiene un conjunto de imán y rotor y una flecha estacionaria desviada en la que giran dos engranajes respectivos. Descripción del Ramo Anterior En muchas aplicaciones de bombeo, es deseable evitar fuga de sello potencial no usando sellos en conjunción con las partes giratorias. Consecuentemente, se ha hecho más común en el ramo de bomba emplear un sistema de impulsión magnético para eliminar la necesidad de sellos a lo largo de superficies giratorias. Mientras que estas bombas pueden todavía emplear sellos estáticos, debido a su falta de sellos dinámicos o de rotación, se han llegado a conocer como una bomba "sin sello". En realidad, las estructuras de impulsión magnéticas se han usado en el diseño de bombas de engranaje de desplazamiento positivo también. En algunas bombas de engranaje magnéticamente impulsadas del ramo anterior, es común tener una flecha impulsada en la que está montado cuando menos uno de los engranajes, generalmente referido como un rotor. A su vez, para sustentar dicha flecha giratoria, es común usar una sección de alojamiento de bomba adicional o ménsula entre los componentes de impulsión magnética y la porción del alojamiento de bomba que contiene los engranajes. Estas bombas también tienden a tener el engranaje segundo o de tensión girando en una flecha fija. La flecha fija puede estar montada en un extremo dentro de la cabeza del alojamiento de bomba. En las bombas del ramo anterior, la ménsula que se necesita para soportar la flecha giratoria para el rotor, junto con la longitud extra de componentes incluyendo la flecha giratoria, se añaden a la longitud y peso totales de dichas bombas. Además, la flecha de rotor giratoria separada y la flecha estacionaria para el engranaje de tensión se añaden a la complejidad de las estructuras y tolerancias necesarias para hacer una bomba satisfactoria, confiable. Sería deseable simplificar y reducir el tamaño y peso de dichas bombas de engranaje magnéticamente impulsadas. La presente invención se dirige a desventajas en bombas de engranaje del ramo anterior, mientras que proporciona las ' particularidades deseables arriba mencionadas en bombas de engranaje magnéticamente impulsadas.

COMPENDIO DE LA INVENCIÓN El propósito y ventajas de la invención se expondrá en y serán evidentes a partir de la descripción y dibujos que siguen, así como se aprenderán mediante la práctica de la invención. La presente invención está generalmente odalizada en una bomba de engranaje magnéticamente acoplada que tiene un alojamiento de bomba que tiene una entrada y una salida, un conjunto de impulsión magnética anular, giratorio, dispuesto en el alojamiento de bomba y que tiene un rebajo en un extremo, un receptáculo que tiene un rebajo en un extremo, que tiene cuando menos una porción del receptáculo dispuesta dentro del rebajo de un conjunto de impulsión magnética anular, y que tiene un borde periférico en acoplamiento de sello con el alojamiento de bomba. La bomba también tiene un conjunto de imán impulsado anular y engranaje de rotor que tiene una porción magnética que está substancialmente en alineamiento con el conjunto de impulsión magnética anular y que forma una disposición de impulsión acoplada. En un primer aspecto de la invención, la bomba tiene una flecha estacionaria desviada que tiene primera y segunda porciones de flecha con un eje longitudinal de la primera porción de flecha estando paralela a, pero separada de un eje longitudinal de la segunda porción de flecha, en donde cuando el conjunto de impulsión magnética anular giratorio se hace girar, el conjunto de imán impulsado anular y engranaje de rotor gira en la primera porción de flecha de la flecha estacionaria desviada y el engranaje de rotor impulsa un engranaje de tensión que gira en la segunda porción de flecha de la flecha estacionaria desviada. En otro aspecto de la invención, la flecha estacionaria desviada puede estar sustentada solamente en un extremo de la primera porción de flecha dentro del rebajo en un receptáculo anular, o solamente en un extremo de la segunda porción de flecha en una porción de cabeza del alojamiento de bomba, o ambos en un extremo de la primera porción de flecha dentro del rebajo en el receptáculo anular y en un extremo de la segunda porción de flecha en una porción de cabeza del alojamiento de bomba. En un aspecto adicional de la invención, el conjunto de imán impulsado anular y engranaje de rotor tiene una porción de engranaje de rotor formada integralmente con una porción de montaje de imán. En todavía otro aspecto de la invención, la flecha estacionaria desviada se puede formar de una pieza continua o se puede formar de cuando menos dos componentes conectados juntos. De esta manera, la presente invención presenta una alternativa a las bombas de engranaje magnéticamente impulsadas, más complicadas, más largas que requerían una porción de ménsula adicional del alojamiento de bomba entre los componentes de impulsión magnética y el engranaje de rotor. La presente invención también simplifica las estructuras utilizando una flecha estacionaria desviada para el engranaje de rotor y un engranaje de tensión, en oposición a tener los engranajes girando en dos flechas estacionarias separadas o girando con dos flechas giratorias. Se debe entender que ambas, la descripción general anterior y la siguiente descripción detallada son de ejemplo y se proporcionan para propósitos de explicación solamente, y no son restrictivos de la invención, como se reivindica. Particularidades y objetos adicionales de la presente invención se harán más completamente evidentes en la siguiente descripción de las modalidades preferidas y de las reivindicaciones anexas. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Al describir las modalidades preferidas, se hace referencia a las figuras de dibujo que se acompañan, en donde las partes semejantes tienen números de referencia iguales, y en donde: La Figura 1 es una vista en sección transversal de una bomba de engranaje magnéticamente impulsada que tiene una flecha estacionaria desviada sustentada dentro de un receptáculo anular y en la cabeza del alojamiento de bomba. La Figura la es una vista en sección transversal de la bomba de la Figura 1, tomada a través de la línea de sección mostrada en la Figura 1. La Figura 2 es una vista en sección transversal de una bomba de engranaje magnéticamente impulsada que tiene un conjunto de imán y engranaje de rotor altamente compacto y una flecha estacionaria desviada solamente sustentada dentro de un receptáculo anular. La Figura 3 es una vista en sección transversal de una bomba de engranaje magnéticamente impulsada que tiene un conjunto de imán y engranaje de rotor altamente compacto, un receptáculo anular simplificado y una flecha estacionaria desviada solamente sustentada en la cabeza del alojamiento de bomba. La Figura 4 es una vista en sección transversal de un soporte integral alternativo para un extremo de la flecha estacionaria desviada dentro del receptáculo. La Figura 5 es una vista en sección transversal de un conjunto de imán impulsado y rotor anular, alternativo, que tiene un engranaje de rotor y una porción de montaje de imán, mostrada con un cojinete de empuje separado y sin los imanes .

La Figura 6 es una vista de planta de una flecha estacionaria desviada alternativa de construcción de múltiples piezas. La Figura 6a es una vista en sección transversal, detallada de la flecha estacionaria desviada mostrada en la Figura 6. Se debe entender que los dibujos no están a escala. Mientras que los detalles mecánicos considerables de una bomba de engranaje magnéticamente impulsada, incluyendo detalles de medios de sujeción y otras vistas de planta y sección de los componentes particulares se han omitido, dichos detalles se consideran bien dentro de la comprensión de aquellos expertos en el ramo en la luz de la presente exposición. También debe entenderse que la presente invención no está limitada a las modalidades preferidas ilustradas. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Haciendo referencia generalmente a las Figuras l-6a, se apreciará que la bomba de engranaje magnéticamente impulsada de la presente invención generalmente se puede modalizar dentro de numerosas configuraciones de una bomba de engranaje de desplazamiento positivo sin sellos. Haciendo referencia a una modalidad preferida en la Figura 1 , una bomba 2 tiene un alojamiento 4 que incluye una primera porción 6 de cuerpo, una segunda porción 8 de cuerpo, una tapa 10 de cojinete conectada a la primera porción 6 de cuerpo y una cabeza 12 conectada a la segunda porción 8 de cuerpo. Los componentes de alojamiento pueden estar construidos de materiales rígidos, tales como acero, acero inoxidable, hierro moldeado u otros materiales metálicos, o plásticos estructurales o lo semejante. La tapa 10 de cojinete está conectada a la primera porción 6 de cuerpo mediante pernos 14, aún cuando se observará que dichas conexiones pueden ser por otros medios de sujeción, o mediante conexión directa de los componentes, tales como mediante ajuste a presión o mediante acoplamiento roscado. Alternativamente, la tapa 10 de cojinete y la primera porción 6 de cuerpo se pueden formar integralmente como una pieza. La cabeza 12 de alojamiento está conectada a la segunda porción 8 de cuerpo de una manera similar mediante los pernos 16, y también se puede conectar mediante cualquiera de muchas otras construcciones apropiadas . Los sellos 22 y 24 estáticos, tales como juntas tóricas elastoméricas, preformadas o materiales de empaque líquido o lo semejante, se pueden emplear para mejorar las conexiones entre los componentes de alojamiento. El alojamiento 4 también tiene una entrada 26 para atraer el fluido o medio que se va a bombear hacia el alojamiento 4, y una salida 28 para expulsar el medio de la bomba. Las Figuras 1, 2 y 3 muestran secciones transversales a través de las modalidades preferidas a 90° a la entrada 26 y salida 28 que están alineadas. 'La Figura la muestra la entrada 26 y la salida 28 en la segunda porción 8 de cuerpo. Se apreciará que la entrada 26 y la salida 28 pueden estar dispuestas a cualquier ángulo una con relación a la otra, y que la bomba 2 puede tener más de una entrada y más de una salida. La tapa 10 de cojinete tiene una abertura 30 en la que se montan los cojinetes 32 para sustentar el conjunto 34 de impulsión magnética anular, giratorio. Los cojinetes 32 pueden ser de diversas construcciones, tales como cojinetes de bolas o de rodillos, bujes o lo semejante. El conjunto 34 de impulsión incluye la flecha 36 que acopla giratoriamente los cojinetes 32, y que se pueden acoplar en un primer extremo a una fuente de energía externa (no mostrada), tal como un motor o lo semejante. El conjunto 34 de impulsión magnético anular giratorio también incluye un miembro 38 de impulsión en forma de copa conectado en su primer extremo al segundo extremo de la flecha 36 giratoria y que tiene un rebajo 40 en un segundo extremo. Alternativamente, la tapa 10 de cojinete, los cojinetes 32 y la flecha 36 se pueden eliminar a favor montar el miembro 38 de impulsión en forma de copa directamente sobre la flecha de una fuente de energía externa (como se acomodaría en la modalidad alternativa en la Figura 2) . La conexión del miembro 38 de impulsión a la flecha 36 se muestra como mediante una chaveta y chavetero 42, aun cuando se apreciará que dicha conexión puede ser por medios alternativos tales como se anota arriba con respecto a la conexión de porciones de alojamiento de bomba. De manera similar, el miembro 38 de impulsión y la flecha 36 se pueden formar integralmente como una pieza. El miembro 38 de impulsión puede estar construido de un material rígido, tal como aquel discutido con relación al alojamiento. El conjunto 34 de impulsión también tiene imanes 44 conectados a las paredes internas del miembro 38 de impulsión en forma de copa dentro del rebajo 40. Los imanes 44 pueden ser de cualquier configuración, pero de preferencia son rectangulares y de preferencia están conectados al miembro 38 de impulsión por medios químicos, tales como mediante epoxi o adhesivos, o se puede fijar por sujetadores apropiados, tales como mediante remaches o lo semejante. Dispuesto cuando menos parcialmente dentro del rebajo 40 del conjunto 34 de impulsión magnético anular se encuentra un receptáculo 46 en forma de copa o campana. El receptáculo 46 se puede construir de cualquiera de una variedad de materiales rígidos, y el material se selecciona típicamente basado en el medio que ser va a bombear, pero es de preferencia de acero inoxidable, tal como aleación C-276, pero también puede ser de plástico, materiales compuestos o lo semejante. El receptáculo 46 está abierto en un extremo formando un rebajo 48 y tiene un reborde 50 periférico. El reborde 50 periférico puede estar montado en acoplamiento de sello al alojamiento 4 de bomba en diversas formas, una de las cuales se muestra en la Figura 1, en donde está montado a la primera porción 6 de cuerpo en la conexión entre la primera porción 6 de cuerpo y la segunda porción 8 de cuerpo. La bomba 2 de engranaje magnéticamente impulsada incluye una flecha 52 estacionaria desviada que tiene una primera porción 54 de flecha que tiene un primer eje longitudinal, y una segunda porción 56 de flecha que tiene un segundo eje longitudinal paralelo a pero separado del eje longitudinal de la primera porción de flecha. La primera porción 54 de flecha se extiende dentro del rebajo 48 del receptáculo 46 y puede estar sustentada en ese extremo 58 respectivo de la primera porción 54 de flecha- y flecha 52 desviada. El soporte se puede proporcionar al extremo 58 de flecha acoplando un miembro 60 de soporte dispuesto en el rebajo 48 del receptáculo 46, como se muestra en la Figura 1. Alternativamente, si el primer extremo de porción de flecha se va a sustentar en el receptáculo, el receptáculo puede tener una porción 62a de soporte integral, tal como se muestra en la Figura 4 el receptáculo 46a, en donde el extremo 58 de flecha está meramente soportado por la porción 62a de soporte integral, o está conectado de manera fija a la porción 62a de soporte integral, tal como mediante ajuste de presión o agentes de enlace químicos. En una alternativa todavía adicional mostrada en la Figura 2, un receptáculo 46b compacto puede tener una porción 62b de soporte más substancial que está integral con, o separada pero conectada de manera fija, al receptáculo 46b, para soportar la flecha 52a desviada en el extremo 58b de extremo. Asimismo, el extremo 58b de flecha puede estar conectado de manera fija al receptáculo 46b por los medios arriba mencionados o mediante un sujetador 64b tal como un pasador de ajuste de presión, un tornillo o lo semejante. La conexión fija dentro de una porción de soporte en el receptáculo también puede servir para establecer y mantener el alineamiento de la flecha estacionaria desviada. En la modalidad preferida en la Figura 1, la bomba 2 también incluye un conjunto 66 de imán impulsado anular y engranaje de rotor que acopla giratoriamente la primera porción 54 de flecha de la flecha 52 desviada y puede emplear medios de reducción de fricción tales como los bujes 68, u otras estructuras de apoyo apropiadas. El conjunto 66 de imán y engranaje de rotor tiene una porción 70 de engranaje de rotor dispuesta hacia la segunda porción 56 de flecha, y una porción 72 de montaje de imán conectada a la porción 70 de engranaje de rotor ya sea integralmente, o por medios apropiados para unir fijamente los componentes. La porción 70 de engranaje de rotor puede ser de diversas construcciones, tales como en la forma de un engranaje externo de una bomba de engranaje interna. La porción 70 de engranaje de rotor también se puede construir de diversos materiales rígidos, dependiendo del medio que se va a bombear. Por ejemplo, puede ser preferible hacer la porción 70 de engranaje de rotor, así como la porción de montaje de imán de acero cuando dicha bomba se pretende para uso al bombear materiales no corrosivos. La porción 72 de montaje de imán de preferencia tiene un rebajo 74 en su extremo para reducción de peso y de inercia. La porción 72 de montaje de imán también tiene imanes 76, similares a los imanes 44, conectados a su pared 78 externa, de preferencia de una manera similar a aquella empleada para conectar los imanes 44 al miembro 38 de impulsión. Cuando la bomba 2 está hecha para uso en el bombeo de materiales corrosivos, es preferible hacer el conjunto 66 de imán y engranaje de rotor de acero inoxidable, pero es ventajoso incluir una porción de acero al carbono anular (no mostrada) entre la porción 72 de montaje de imán y los imanes 76. Un manguito de acero inoxidable (no mostrado) puede estar montado sobre los imanes y la porción de acero al carbono anular para protección adicional. La porción 72 de montaje de imán y los imanes 76 están dispuestos dentro del rebajo 48 del receptáculo 46, de manera de estar separados de los imanes 44 del conjunto 34 magnético anular• por el receptáculo 46 anular, pero están dispuestos para colocar los imanes 76 y 44 respectivos en alineamiento substancial para formar un acoplamiento magnético. Este acoplamiento magnético permite que el conjunto 66 de imán anular y engranaje de rotor no tenga contacto físico con, sino que se haga girar y de esta manera impulsar mediante rotación del conjunto 34 de impulsión magnético anular. Como se anotó previamente, la flecha 52 estacionaria desviada incluye una segunda porción 56 de flecha. Como se muestra en las modalidades preferidas en las Figuras 1-3, la flecha 52 desviada puede ser de construcción continua con una primera porción 54 de flecha integral y la segunda porción 56 de flecha. Sin embargo, la flecha 52 desviada puede ser construida de diversas formas alternativas, un ejemplo de las cuales se muestra en las Figuras 6 y 6a. La Figura 6 muestra una flecha 80 desviada de múltiples piezas que tiene una primera porción 82 de flecha que está conectada de manera fija a una segunda porción 84 de flecha. La conexión se puede hacer a través de un perno 86, como se muestra en las Figuras 6 y 6a, o se puede hacer usando otros sujetadores o medios de fijación, tales como soldadura, ajuste a presión o lo semejante. La segunda porción 56 (u 84) de flecha tiene un extremo 90, que está opuesto al extremo 58 de flecha de la primera porción 54 de flecha. Se apreciará que como se discutió con respecto al extremo 58 de flecha, el soporte para la flecha 52 se puede proporcionar al extremo 90 de flecha. El soporte para el extremo 90 de flecha se muestra, por ejemplo, en la Figura 1, en donde el extremo 90 de flecha está sustentado en la cabeza 12 de alojamiento. En esta disposición, el alineamiento de la flecha 52 desviada se establece y la rotación se impide usando una chaveta y chavetero 92. Como se muestra en la modalidad alternativa en la Figura 2, el miembro 38b de impulsión en forma de copa puede recibir directamente una flecha de una fuente de energía externa. Asimismo, el extremo 90b de flecha de la segunda porción 56b de flecha puede no incluir una porción adicional sustentada en una cabeza 12b de alojamiento. En realidad, como se discutió arriba, la flecha 52b estacionaria desviada está sustentada de manera fija en el extremo 58b de flecha en el receptáculo 46b. Esta construcción permite una estructura simplificada para la cabeza 12b de alojamiento, y puede permitir simplificación adicional incorporando la cabeza de alojamiento hacia el segundo cuerpo de alojamiento. La segunda modalidad en la Figura 2 también permite el uso de un conjunto 66b de imán impulsado anular y engranaje de rotor compacto, con bujes o cojinetes 68b de reducción de fricción. Este diseño compacto se puede usar en una bomba 2b de longitud todavía más corta. Esta incorporación de la cabeza de alojamiento en el segundo cuerpo 8c de alojamiento se muestra en una tercera modalidad preferida en la Figura 3. Esta modalidad también proporciona un ejemplo de una estructura de soporte alternativa para la flecha estacionaria desviada. En la Figura 3, la flecha 52c estacionaria desviada alternativa tiene una primera porción 54c de flecha con un primer extremo 58c de flecha y una segunda porción 56c de flecha con un segundo extremo 90c de flecha. La flecha 52c desviada está sustentada en el extremo 90c de flecha dentro de la segunda porción de alojamiento integrada y cabeza 8c, pero no en el extremo 58c de flecha dentro del receptáculo 46c. El extremo 90c de flecha está conectado de manera fija a la porción 8c de alojamiento mediante cualquiera de los medios arriba mencionados, mientras que el alineamiento y la resistencia a la rotación se proporcionan adicionalmente por la nervadura o púa 92c levantada en la porción 8c de alojamiento y una ranura 94c correspondiente en el extremo 90c de flecha de la segunda porción 56c de flecha. De manera algo similar a la segunda modalidad en la Figura 2, la tercera modalidad en la Figura 3 utiliza un conjunto 66c de imán impulsado anular y engranaje de rotor compacto con bujes o cojinetes 68c de reducción de fricción, en una bomba 2c acortada. Es deseable que el conjunto 66 de imán impulsado anular y engranaje de rotor también tenga alguna forma de superficies de apoyo de empuje. Como se muestra en la Figura 1, una superficie 96 de apoyo de empuje delantera se puede proporcionar integralmente en la flecha 52 estacionaria desviada, para acoplar un miembro 98 de apoyo de empuje delantero colocado en el conjunto 66 de imán y engranaje de rotor. La provisión adicional de cojinetes de empuja traseros se puede emplear, tal como en la forma del collarín 100 separado mostrado en la Figura 5. El collarín 100 se puede montar a la primera porción 54 de flecha de la flecha 52 estacionaria desviada en diversas formas. La Figura 5 muestra un montaje mediante tornillo 102 de fijación, aún cuando otros sujetadores o medios para unir un collarín a una flecha, tal como ajuste a presión y lo semejante se puede emplear. El collarín 100 está dispuesto para acoplar un miembro 104 de cojinete de empuje hacia atrás colocado en el otro extremo del conjunto 66 de imán 'y engranaje de rotor, dentro del rebajo 74. De esta manera, los cojinetes de empuje se pueden proporcionar integral o separadamente para retener la colocación apropiada de los componentes y de esta manera reducir la vibración y desgaste. En cada una de las modalidades respectivas mostradas, montado para rotación en la segunda porción de flecha se encuentra un engranaje 106 de tensión. Los medios de reducción de fricción, tales como el buje 108 o cojinetes, se pueden usar. El engranaje 106 de tensión está dispuesto para acoplar la porción 70 de engranaje de rotor a través de un engranado de dientes de engranaje del engranaje 106 de tensión y en la porción 70 de engranaje de rotor, como se ve mejor en la Figura la. En operación de la bomba 2, como la fuente de energía externa hace girar el conjunto 34 de impulsión magnética anular, el acoplamiento magnético arriba discutido ocasiona que el conjunto 66 de imán impulsado anular y engranaje de rotor gire. La rotación del conjunto 66 de imán y engranaje de rotor y el interengranado de los dientes de la porción 70 de engranaje de rotor con los dientes del engranaje 106 de tensión ocasiona que el engranaje 106 de tensión también gire. Con la bomba 2 dispuesta como una bomba de engranaje interna, como es bien sabido en el ramo, el eje de rotación de la porción 70 de engranaje de rotor está paralelo a y está espaciado del eje de rotación del engranaje 106 de tensión, como se muestra en la Figura 1. Asimismo, la porción 70 de engranaje de rotor está dispuesta para impulsar el engranaje 106 de tensión mediante acoplamiento con los dientes de engranaje en el interior de la porción 70 de engranaje de rotor, que circunscribe esencialmente al engranaje 106 de tensión, como se ve mejor en la Figura la. Esta disposición y engranaje de engranajes junto con una protuberancias 110 de forma creciente en la porción 12 de cabeza de alojamiento y colocada adyacente a las puntas de los dientes en el engranaje 106 de tensión cooperan para crear la acción de bombeo por principios bien conocidos . En esta disposición, el medio a bombear es atraído hacia la bomba 2 a través de la entrada 26 y se expulsa bajo presión desde la salida 28. Se apreciará que una bomba de engranaje magnéticamente impulsada de conformidad con la presente invención se puede proporcionar en diversas configuraciones . Cualquier variedad de materiales apropiados de construcción, configuraciones, formas y tamaños para los componentes y métodos para conectar los componentes se pueden utilizar para llenar las necesidad y requisitos particulares de un usuario final. Será evidente a los expertos en el ramo que se pueden hacer diversas modificaciones en el diseño y construcción de dicha bomba sin abandonar el alcance o espíritu de la presente invención, y que las reivindicaciones no están limitadas a las modalidades preferidas ilustradas.

Claims

REIVINDICACIONES 1.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada, que comprende: un alojamiento de bomba que tiene cuando menos una entrada y cuando menos una salida; un conjunto de impulsión magnética anular, giratorio, dispuesto en el alojamiento de bomba y que tiene un rebajo en un extremo; un receptáculo anular que tiene un rebajo en un extremo, que tiene cuando menos una porción del receptáculo dispuesta dentro del rebajo del conjunto de impulsión magnética anular giratorio, y que está en acoplamiento de sello con el alojamiento de bomba; un conjunto de imán impulsado anular y engranaje de . rotor que tiene una porción magnética dispuesta substancialmente dentro del rebajo del receptáculo anular, y la porción magnética estando substancialmente en alineamiento magnético con el conjunto de impulsión magnética anular giratorio; una flecha estacionaria desviada que tiene primera y segunda porciones de flecha con un eje longitudinal de la primera porción de flecha estando paralelo a pero separado de un eje longitudinal de la segunda porción de flecha; y en donde cuando el conjunto de impulsión magnético anular giratorio se hace girar, el conjunto de imán impulsado anular y engranaje de rotor giran en la primera porción de flecha de la flecha estacionaria desviada y el engranaje de rotor impulsa un engranaje de tensión que gira en la segunda porción de flecha de la flecha estacionaria desviada.
2.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 1, en donde cuando menos una porción de la primera porción de flecha de la flecha estacionaria desviada se extiende dentro del receptáculo anular.
3.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 2, en donde la primera porción de flecha de la flecha estacionaria desviada está sustentada en un extremo dentro del rebajo del receptáculo anular.
4.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 3, que comprende además un soporte de flecha montado dentro del rebajo del receptáculo anular.
5.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 3, en donde el rebajo del receptáculo anular comprende además un soporte integral para un extremo de la primera porción de flecha de la flecha estacionaria desviada.
6.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 1, en donde el alojamiento de bomba comprende además una porción de cabeza y una segunda porción de flecha de la flecha estacionaria desviada está sustentada en un extremo en la porción de cabeza del alojamiento de bomba.
7.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 6, en donde la primera porción de flecha de la flecha estacionaria desviada está sustentada dentro del rebajo del receptáculo anular, y la segunda porción de flecha de la flecha estacionaria desviada está sustentada en la porción de cabeza del alojamiento de bomba.
8.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 1, en donde el conjunto de imán impulsado anular y engranaje de rotor comprende además una porción de engranaje de rotor conectada a una porción de montaje de imán.
9.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de Conformidad con la reivindicación 1, en donde el conjunto de imán impulsado anular y engranaje de rotor comprende además una porción de engranaje de rotor integralmente formada con una porción de montaje de imán.
10.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 8, en donde el conjunto de imán impulsado anular y engranaje de rotor comprende además imanes conectados a la porción de montaje de imán.
11.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 9, en donde el conjunto de imán impulsado anular y engranaje de rotor comprende además imanes conectados a la porción de montaje de imán.
12.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 1, en donde la flecha estacionaria desviada comprende además cuando menos una superficie de cojinete de empuje.
13.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 1, en donde el conjunto de impulsión magnética anular giratorio está montado en una flecha que está montada giratoriamente en el alojamiento de bomba.
14.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 1, en donde el conjunto de impulsión magnética anular giratorio está adaptado para estar montado sobre una flecha giratoria de una fuente de energía externa.
15.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 1, en donde el engranaje de tensión está dispuesto dentro del engranaje de rotor e impulsado por el engranaje de rotor en una configuración de bomba de engranaje interna.
16.- Una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 15, en donde el alojamiento de bomba comprende además una creciente adyacente al engranaje de tensión.
17.- Un conjunto de flecha y engranaje de una bomba de engranaje magnéticamente acoplada que comprende una flecha estacionaria desviada que comprende además una primera porción de flecha que tiene un primer eje longitudinal, y una segunda porción de flecha que tiene un segundo eje longitudinal, los primero y segundo ejes longitudinales estando paralelos y separados uno del otro, y comprendiendo además un engranaje de rotor que acopla giratoriamente la primera porción de flecha, un engranaje de tensión que acopla giratoriamente la segunda porción de flecha y el engranaje de rotor que acopla al engranaje de tensión.
18.- Un conjunto de flecha y engranaje de una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 17, en donde la flecha estacionaria desviada se forma de una pieza continua.
19.- Un conjunto de flecha y engranaje de una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 17, en donde la flecha estacionaria desviada comprende además cuando menos dos componentes conectados juntos.
20.- Un conjunto de flecha y engranaje de una bomba de engranaje magnéticamente acoplada de conformidad con la reivindicación 17, en donde el engranaje de rotor comprende además un conjunto de imán.