MXPA01007483A - Techo acustico para vehiculos. - Google Patents

Abstract

El techo acustico forma un conjunto unico que se fija mediante adhesivo a la chapa (1) de la corroceria del propio vehiculo, comprendiendo el conjunto del techo un guarnecido autoportante (3), un elemento amortiguante (4) y un elemento absorbente (5) intercalado entre aquellos y que actua como elementos de union de los mimos, formando un conjunto que una vez fijado mediante adhesivo (6) a la chapa (1) de la carroceria del vehiculo, a traves de la cara libre del elemento amortiguante (4), actua como amortiguador de las vibraciones de la chapa (1) del vehiculo, como medio de rigidizacion del conjunto del techo, como soporte de diversos accesorios, tales como agarramanos, parasoles, etc., y como medio decorativo del interior del vehiculo.

Description

TECHO ACÚSTICO PARA. VEHÍCULOS D E S C R I P C I O N OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un guarnecido (o recubrimiento interior) de techo acústico para vehículos, particularmente vehículos a motor, techo que presenta como una de las características fundamentales la incorporación de medios para reducir las vibraciones del conjunto del techo, así como medios que permiten absorber los ruidos producidos en el interior del vehículo y que son debidos a las vibraciones del techo de la carrocería que no han podido ser eliminadas con los primeros medios.

Es objeto de la invención proporcionar a la industria de los vehículos a motor un techo que reúne en un sólo conjunto el guarnecido, unos medios amortiguantes para reducir las vibraciones y un medio que actúa además como elemento de unión flexible entre los medios amortiguantes y el propio guarnecido del techo. Por consiguiente, mediante el guarnecido de techo de la invención se viene a resolver la problemática originada como consecuencia de la radiación acústica del techo de un vehículo y que es consecuencia del nivel de vibración de dicho techo y de las frecuencias a las que este se produce, de manera que en base a los medios que incorpora el techo se reduce el nivel de radiación, además de adecuar el campo acústico del interior del habitáculo para mejorar el confort acústico y la función estética del conjunto del techo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Como es sabido, en el interior del habitáculo de un vehículo se producen numerosos ruidos que tienen su origen principalmente en la radiación acústica del techo de la carrocería y en particular de la chapa plana que la cuore , siendo ésta consecuencia del nivel de vibración del propio techo. Una vez radiado, el campo acústico creado depende fundamentalmente de la estructura y modos propios de vibración de la carrocería, y más en particular del tecno, y de la geometría interna del habitáculo, así como de la capacidad de absorción acústica de los distintos materiales que componen el interior de ese habitáculo.

Teniendo en cuenta que el techo de un vehículo es excitado por numerosos factores que producen resonancias en sus frecuencias propias, es evidente que reduciendo el nivel de amplitud de la vibración en las frecuencias de resonancia y aumentando el amortiguamiento y/o desplazando las frecuencias de resonancia del techo a otros lugares donde no se produzca la excitación del techo (o ésta sea menos significativa) , se puede reducir ese nivel de vibración y la consiguiente radiación acústica.

Si bien son conocidos materiales amortiguantes de gran capacidad para reducir las vibraciones del techo de un vehículo, pudiendo citar entre dichos materiales los de elevado peso (masas bituminosas) , o los que proporcionan rigidez (cartón, composites laminares de espuma, vigas de chapa de acero estampada, etc.), no es menos cierto que no se conoce un producto que conjuntamente actúe como elemento rigidizante y a su vez como elemento amortiguante y absorbente, y que además se monte junto con el guarnecido en un único conjunto, ya que éstos dos últimos se han utilizado siempre por separado. Es decir, se conocen elementos o componentes absorbentes del ruido que se disponen en determinadas zonas del habitáculo del vehículo con el fin de mejorar la acústica en el interior del mismo, utilizando materiales tales como polietileno, poliuretano, cartón, plásticos y otros; y se conocen elementos o materiales amortiguantes para reducir las vibraciones del techo, así como para aumentar la rigidez de éste, y que, en el caso de los materiales bituminosos usados habitualmente o de las vigas de chapa de acero, suponen un aumento considerable de peso, y en una zona donde no es deseable y actuando siempre como material o producto independiente al componente o elemento absorbente anteriormente referido.

Por otro lado, actualmente se monta un guarnecido de techo en vehículos, que es autoportante y que incorpora integrados en el mismo determinados accesorios, tales como lámparas, agarramanos, parasoles, etc., de manera que ese guarnecido de techo con sus accesorios, forma un conjunto que se monta directamente sobre la carrocería del vehículo, concretamente sobre la chapa de éste, utilizándose para montaje rápido unas grapas que se encajan directamente en unos orificios previstos en esa carrocería.

Por lo tanto, la principal ventaja que aporta la invención es la de incorporar las funciones de mejora de la acústica del habitáculo en un solo conjunto, añadiéndolas a la función general de un guarnecido de techo autoportante. Simplificando y solucionando los problemas asociados a la montabilidad del conjunto (fijaciones rápidas, absorción de tolerancias de montaje, autocentrado, ... ) .

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El techo acústico que se preconiza, aplicable a vehículos, está basado en la adecuación del nivel acústico interior del habitáculo mediante la integración de un elemento con un buen comportamiento absorbente-acústico, cumplimentada con una importante función estética de soporte de numerosas funciones que mejoran la habitabilidad, confort y seguridad del vehículo.

Mas concretamente, el techo acústico de la invención esta concebido para facilitar la manejabilidad, centraje y posicionamiento del mismo en la operación de montaje en el interior del vehículo, además de cumplir otras funciones, como son, las de elemento térmico, decorativo, de seguridad, etc.

Para ello, el techo que se propone comprende tres partes diferenciadas, una correspondiente al guarnecido, cuyas funciones son decorativas, de absorción acústica y servir de soporte a los accesorios anteriormente referidos . Una segunda parte correspondiente a una pieza amortiguante, que se adhiere a la chapa del vehículo, cuya finalidad es la de mejorar el comportamiento acústico y vibratorio del conjunto. Y, finalmente, una tercera parte que está constituida por un elemento flexible en todas las direcciones, que se intercala entre las dos anteriores, sirviendo para aislar las funciones de estos últimos y, además, por su flexibilidad y adaptabilidad, facilita el montaje y adaptación del conjunto en el interior del vehículo, facilita su posicionado y permite una correcta y uniforme transmisión de la presión necesaria para el pegado .

El conjunto formado por esas tres partes o elementos, presenta la particularidad de que el elemento amortiguante queda fijado mediante adhesivo a la chapa del techo correspondiente a la carrocería del vehículo, y el guarnecido queda sujeto a ese elemento amortiguante por medio del elemento intermedio y absorbente, quedando por lo tanto éste último fijado tanto al elemento amortiguante como al propio guarnecido autoportante, todo ello formando un conjunto que queda definitivamente fijado mediante las grapas de anclaje que se utilizan en el montaje o fijación del guarnecido autoportante, con la especial particularidad de que los medios que mantienen sujeto el elemento de unión intermedio entre el elemento amortiguante y el guarnecido autoportante, serán de menor poder de adherencia que los utilizados para adherir el elemento amortiguante a la chapa o carrocería del vehículo, al objeto de poder desmontar el guarnecido autoportante, bien como componente independiente, bien junto con el elemento de unión intermedio, sin dañar ni afectar al comportamiento del elemento amortiguante ni a la unión de éste a la carrocería.

Por consiguiente, la característica fundamental de la invención reside en el hecho de que el guarnecido autoportante que se monta como guarnecido de techo interior de un vehículo, integra múltiples funciones en un solo conjunto, ya que incorpora los medios amortiguantes, los medios absorbentes de ruido y el propio guarnecido, posibilitando el montaje del conjunto de la carrocería o chapa del vehículo con total facilidad.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.

La figura 1.- Muestra una vista esquemática según una sección transversal del techo acústico realizado de acuerdo con el objeto de la invención, en situación de fijarse sobre la carrocería del venículo.

La figura 2. - Muestra una representación en sección como ia de la figura anterior, aonde el techo acústico de la invención está en situación de fijarse sobre la chapa de la carrocería, sin haber ejercido presión mediante la sue se lleva a cabo la fijación definitiva .

La figura 3. - Muestra otra vista como la de la figura anterior, pero con el techo ya totalmente fijado una vez ha sido presionado contra la chapa de la carrocería .

La figura 4. - Muestra otra vista también en sección en donde se ha producido la separación del guarnecido autoportante del techo con el elemento de unión, quedando fijada a la carrocería el elemento amortiguante .

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN Como se puede ver en las figuras referidas, el techo acústico de la invención está previsto para ser fijado sobre la cara interior de la chapa (1) de la carrocería de un vehículo, complementándose ésta con las traviesas laterales (2), todo ello como es convencional, con la particularidad de que el techo en cuestión está formado por el guarnecido autcportante (3), como también es convencional y que incluirá los accesorios pre ontados para fijarse a la chapa (1) de la carrocería, cuyo guarnecido autoportante (3) se complementa con un elemento amortiguante (4) destinado a fijarse directamente sobre la chapa (1) , y un elemento intermedio (5) que actúa ae unión flexible de los anteriores, al quedar intercalado entre ellos .

El elemento amortiguante (4) está previsto para mejorar el comportamiento vibratorio y acústico del conjunto del techo, de manera que una vez efectuado su montaje queda definitivamente adhesivado a la cnapa (1), pudiendo estar dicho elemento amortiguante constituido en material de cartón, composites, etc.

Por su parte, el elemento (5) de unión, estará constituido en un material absorbente acústico, tal como PET, cartón, plástico, etc., de manera que ese elemento (5) actúa de unión entre el guarnecido (3) y el elemento amortiguante (4), debiendo ser la unión suficientemente sólida como para permitir el manejo del conjunto sm desprendimiento de algún componente, y lo suficientemente flexible para aislar al guarnecido (3) de la vibración proveniente de la chapa (1) , de manera tal que para componer el conjunto puede utilizarse toda clases de adhesivos, soldadura por ultrasonidos, etc., siempre que cumplan con las exigencias de cada fabricante.

El montaje de esos elementos y del conjunto sobre la chapa (1) se realiza de la manera siguiente: Primeramente se efectúa un premonta e en el exterior del vehículo, fijando para ello el elemento absorbente o de unión (5) al guarnecido autoportante (3), y después fijar a la cara opuesta de ese elemento absorbente o de unión (5) el elemento amortiguante (4), dotando a éste en su cara libre de un adhesivo, que pueden ser cordones (6) como se representa en las figur n, o cualquier otra disposición y cantidad adecuadas, de manera que el conjunto así premontado fuera del vehículo, se introduce en éste y se lleva a cabo su posicionado ba o la chapa (1) del mismo, como se representa en la figura 2, procediendo a continuación a un presionado de dicho conjunto sobre la chapa (1) , para que quede perfectamente sujeto ésta a través del adhesivo (6) del elemento amortiguante (4) , y una vez montado todo el conjunto como se acaba de referir, se procede a la fijación definitiva mediante las grapas que son pasantes a través del guarnecido o por cualquier otro medio de fijación del guarnecido al techo del vehículo.

Como también se ha dicho y se ha representado en la figura 4, el guarnecido autoportante (3), bien como elemento independiente o bien conjuntamente con el elemento absorbente o de unión (5) , puede separarse y por lo tanto llevarse a cabo su desmontaje respecto del elemento amortiguante (4) que queda definitivamente fijado a través del adhesivo (6) sobre la chapa (1) del vehículo, posibilitando además el efectuar de nuevo el montaje de ese guarnecido (3) para que el conjunto quede como al principio, sin que por ello haya pérdida de las prestaciones de ninguno de estos componentes .

Claims (4)

R E I V I N D I C A C I O N E S

1 .- Techo acústico para venículos, que siendo aplicable principalmente en vehículos a motor con un techo decor vo interior constituido por un guarnecido, preferentemente autoportante, se caracteriza porque además del citado guarnecido autoportante (3) incluye un elemento amor guante (4) destinado a fijarse directamente sobre la chapa (1) de la carrocería del vehículo, y un elemento flexible (5) que se fi a entre el guarnecido autoportante (3) y el elemento amortiguante (4), actuando como medio unión de éstos, constituyendo las tres piezas un conjunto premontado en el exterior del vehículo y que posteriormente queda fijado al techo del ve.hículo mediante presión, adhesivo y medios adicionales de fijación.

2 .- Techo acústico para vehículos, según reivindicación Ia, caracterizado porque la fijación del conjunto que forman el guarnecido autoportante (3), el elemento intermedio (5) y el elemento amortiguante (4), se realiza a través de éste último mediante adhesivo (6) que mantiene fijado permanentemente ese elemento amortiguante (4) a la chapa (1) de la carrocería del vehículo.

3 .- Techo acústico para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unión entre el elemento absorbente (5) respecto al guarnecido autoportante (3) y respecto al elemento amortiguante (4), es más débil que la unión que determina el adhesivo (6) que fija ei elemento amortiguante (4) sobre la chapa (1) de la carrocería del vehículo, permitiendo, después del montaje y fijación del conjunto, la separación o desmontaje del guarnecido autoportante (3) independientemente o bien de éste junto con el elemento absorbente (5) con respecto al elemento amortiguante (4) que se mantiene fijado a la chapa (1) de la carrocería del vehículo .

4 .- Techo acústico para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento amortiguante (4) constituye un riedio que mejora el comportamiento acústico y vibratorio del conjunto, mientras que el elemento intermedio (5) que actúa de unión entre el elemento amortiguante (4) y el guarnecido autoportante (3), constituye un medio separador que por su flexibilidad en todas las direcciones, facilita el montaje del conjunto y la transmisión necesaria para el pegado del elemento amortiguante (4) al techo del vehículo.