JP2002264846A - Ｆｒｐ製自動車用パネル - Google Patents
Ｆｒｐ製自動車用パネルInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車パネルとして十分に高い剛性、断熱性
や遮音性を確保でき、かつ、要求される端末処理を容易
に施すことのできるＦＲＰ製自動車用パネルを提供す
る。 【解決手段】 ＦＲＰスキン層と芯材とからなるサンド
イッチ構成を有するＦＲＰ製自動車用パネルであって、
パネル面方向の端末部がＦＲＰスキン層のみからなるこ
とを特徴とするＦＲＰ製自動車用パネル。
や遮音性を確保でき、かつ、要求される端末処理を容易
に施すことのできるＦＲＰ製自動車用パネルを提供す
る。 【解決手段】 ＦＲＰスキン層と芯材とからなるサンド
イッチ構成を有するＦＲＰ製自動車用パネルであって、
パネル面方向の端末部がＦＲＰスキン層のみからなるこ
とを特徴とするＦＲＰ製自動車用パネル。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＦＲＰ（繊維強化
プラスチック）製自動車用パネルに関し、とくに、基本
的にＦＲＰスキン層と芯材とのサンドイッチ構成を有す
るＦＲＰ製自動車用パネルに関する。
プラスチック）製自動車用パネルに関し、とくに、基本
的にＦＲＰスキン層と芯材とのサンドイッチ構成を有す
るＦＲＰ製自動車用パネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用の各種パネルとして、軽量で剛
性が高く、耐久性や断熱性等に優れたＦＲＰ製パネルが
注目をあびつつある。従来からも、各種ＦＲＰ製パネル
の提案がなされているが、従来の技術には以下のような
問題がある。
性が高く、耐久性や断熱性等に優れたＦＲＰ製パネルが
注目をあびつつある。従来からも、各種ＦＲＰ製パネル
の提案がなされているが、従来の技術には以下のような
問題がある。
【０００３】すなわち、ＦＲＰ製自動車用パネルをＦＲ
Ｐスキン層のみで構成すると、たとえばＦＲＰスキン層
の単板で構成すると、十分に高い剛性を得ることが困難
である。また、剛性を向上するために、ＦＲＰスキン層
の積層構成とした場合にも、優れた断熱性や遮音性を得
ることは困難である。
Ｐスキン層のみで構成すると、たとえばＦＲＰスキン層
の単板で構成すると、十分に高い剛性を得ることが困難
である。また、剛性を向上するために、ＦＲＰスキン層
の積層構成とした場合にも、優れた断熱性や遮音性を得
ることは困難である。
【０００４】一方、ＦＲＰ製パネル構造として、発泡体
等からなる芯材の両面側にＦＲＰスキン層を配置したサ
ンドイッチ構成も知られている。しかし、単にこのよう
なサンドイッチ構成を採用しても、パネル面方向の端末
部の断面の厚みが厚く、また、その形状が単純であるた
め、必要な端末処理、たとえば他部材との接合のため
や、付属品取付のための構造を構成し難いことが多い。
等からなる芯材の両面側にＦＲＰスキン層を配置したサ
ンドイッチ構成も知られている。しかし、単にこのよう
なサンドイッチ構成を採用しても、パネル面方向の端末
部の断面の厚みが厚く、また、その形状が単純であるた
め、必要な端末処理、たとえば他部材との接合のため
や、付属品取付のための構造を構成し難いことが多い。
【０００５】また、パネル端末部、とくにその終端部に
単にＦＲＰスキン層同士の貼り合わせ構造を採用する
と、パネル外側面にＦＲＰスキン層同士の貼り合わせ部
が露出するため、何らかの外力が加わり易く、加わった
場合に、ＦＲＰスキン層同士の界面で剥離が生じ易いと
いう問題もある。
単にＦＲＰスキン層同士の貼り合わせ構造を採用する
と、パネル外側面にＦＲＰスキン層同士の貼り合わせ部
が露出するため、何らかの外力が加わり易く、加わった
場合に、ＦＲＰスキン層同士の界面で剥離が生じ易いと
いう問題もある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
のような問題点に着目し、自動車パネルとして十分に高
い剛性、断熱性や遮音性を確保でき、かつ、要求される
端末処理を容易に施すことのできるＦＲＰ製自動車用パ
ネルを提供することにある。
のような問題点に着目し、自動車パネルとして十分に高
い剛性、断熱性や遮音性を確保でき、かつ、要求される
端末処理を容易に施すことのできるＦＲＰ製自動車用パ
ネルを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルは、ＦＲＰス
キン層と芯材とからなるサンドイッチ構成を有するＦＲ
Ｐ製自動車用パネルであって、パネル面方向の端末部が
ＦＲＰスキン層のみからなることを特徴とするものから
なる。
に、本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルは、ＦＲＰス
キン層と芯材とからなるサンドイッチ構成を有するＦＲ
Ｐ製自動車用パネルであって、パネル面方向の端末部が
ＦＲＰスキン層のみからなることを特徴とするものから
なる。
【０００８】このＦＲＰ製自動車用パネルにおいては、
その中央部のいずれかに部位に開口部を有する場合に
は、その開口部の周縁部もＦＲＰスキン層のみからなる
構成とすることが好ましい。
その中央部のいずれかに部位に開口部を有する場合に
は、その開口部の周縁部もＦＲＰスキン層のみからなる
構成とすることが好ましい。
【０００９】本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルは、
芯材の両面側にそれぞれ、少なくとも一枚のＦＲＰスキ
ン層が配置されたサンドイッチ構成を有するが、外表面
層、内表面層を形成するＦＲＰスキン層のうち少なくと
も一枚のＦＲＰスキン層が芯材と一体成形された構造と
することができる。あるいは、その両面側のＦＲＰスキ
ン層とが別体に成形され、成形後に貼り合わせる構造と
することもできる。
芯材の両面側にそれぞれ、少なくとも一枚のＦＲＰスキ
ン層が配置されたサンドイッチ構成を有するが、外表面
層、内表面層を形成するＦＲＰスキン層のうち少なくと
も一枚のＦＲＰスキン層が芯材と一体成形された構造と
することができる。あるいは、その両面側のＦＲＰスキ
ン層とが別体に成形され、成形後に貼り合わせる構造と
することもできる。
【００１０】ＦＲＰスキン層のみからなる端末部におい
ては、外表面層、内表面層を形成するＦＲＰスキン層同
士が接着されている構成を採用することもできるし、こ
れらＦＲＰスキン層が接合された一体成形構造とするこ
ともできる。
ては、外表面層、内表面層を形成するＦＲＰスキン層同
士が接着されている構成を採用することもできるし、こ
れらＦＲＰスキン層が接合された一体成形構造とするこ
ともできる。
【００１１】この端末部においては、外表面層を構成す
るＦＲＰスキン層が内表面層を構成するＦＲＰスキン層
よりも外方に長く延びていることが好ましい。つまり、
端末部の終端部に、外表面層と内表面層の合わせ構造が
直接露出しない構成とする。
るＦＲＰスキン層が内表面層を構成するＦＲＰスキン層
よりも外方に長く延びていることが好ましい。つまり、
端末部の終端部に、外表面層と内表面層の合わせ構造が
直接露出しない構成とする。
【００１２】そして上記のようなＦＲＰスキン層のみか
らなる端末部は、付属品取付用等の端末処理のために、
少なくとも１０ｍｍの幅を有することが好ましい。
らなる端末部は、付属品取付用等の端末処理のために、
少なくとも１０ｍｍの幅を有することが好ましい。
【００１３】また、ＦＲＰスキン層の強化繊維の殆ど、
特に９０重量％以上を炭素繊維で構成すると、極めて高
い剛性と強度及び軽量性を発揮できる。
特に９０重量％以上を炭素繊維で構成すると、極めて高
い剛性と強度及び軽量性を発揮できる。
【００１４】上記のように構成された本発明に係るＦＲ
Ｐ製自動車用パネルにおいては、パネルは基本的に、発
泡体等からなる芯材と、その両面側に配置されたＦＲＰ
スキン層とからなるサンドイッチ構成を有するので、軽
量性を維持しつつ、高い剛性を発揮することができ、さ
らにとくに間に介在する芯材により、高い断熱性と優れ
た遮音性を発揮することができる。そして、このような
優れた特性を確保しつつ、パネル面方向の端末部がＦＲ
Ｐスキン層のみから構成されるので、他部品との接合や
取り合い、付属品取付のための端末処理を容易に施すこ
とができるようになる。すなわち、自動車用パネルの端
末部には、他部品と精度良く重ね合わせたり、接合した
りするための、全厚の薄い形状が要求されることが多
く、また、付属品取付のために孔を開けたり、切欠部を
設けたりすることが要求されることが多いが、このよう
な端末処理を容易に施すことができるようになる。
Ｐ製自動車用パネルにおいては、パネルは基本的に、発
泡体等からなる芯材と、その両面側に配置されたＦＲＰ
スキン層とからなるサンドイッチ構成を有するので、軽
量性を維持しつつ、高い剛性を発揮することができ、さ
らにとくに間に介在する芯材により、高い断熱性と優れ
た遮音性を発揮することができる。そして、このような
優れた特性を確保しつつ、パネル面方向の端末部がＦＲ
Ｐスキン層のみから構成されるので、他部品との接合や
取り合い、付属品取付のための端末処理を容易に施すこ
とができるようになる。すなわち、自動車用パネルの端
末部には、他部品と精度良く重ね合わせたり、接合した
りするための、全厚の薄い形状が要求されることが多
く、また、付属品取付のために孔を開けたり、切欠部を
設けたりすることが要求されることが多いが、このよう
な端末処理を容易に施すことができるようになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の望ましい実施の
形態を、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明
の一実施態様に係るＦＲＰ製自動車用パネルの断面を示
しており、本発明の基本態様を示している。図１におい
て、１はＦＲＰ製自動車用パネル全体を示しており、Ｆ
ＲＰ製自動車用パネル１は、発泡体等の軽量材からなる
芯材２と、その芯材２の両面にそれぞれ配置されたＦＲ
Ｐスキン層３、４とのサンドイッチ構成を有している。
ＦＲＰスキン層３は外表面層を、ＦＲＰスキン層４は内
表面層を、それぞれ形成している。各ＦＲＰスキン層
３、４は、それぞれ単層のＦＲＰスキン層に形成しても
よく、複数層のＦＲＰスキン層に形成してもよい。この
パネル１の、パネル面方向の端末部５、つまりパネル面
方向においてパネル１全体の周縁部を形成する部分に
は、芯材２は設けられず、端末部５はＦＲＰスキン層の
みから構成されている。本実施態様では、端末部５は、
ＦＲＰスキン層３とＦＲＰスキン層４との貼り合わせ構
造に構成されており、貼り合わせは、接着もしくは両層
の一体成形により行われる。
形態を、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明
の一実施態様に係るＦＲＰ製自動車用パネルの断面を示
しており、本発明の基本態様を示している。図１におい
て、１はＦＲＰ製自動車用パネル全体を示しており、Ｆ
ＲＰ製自動車用パネル１は、発泡体等の軽量材からなる
芯材２と、その芯材２の両面にそれぞれ配置されたＦＲ
Ｐスキン層３、４とのサンドイッチ構成を有している。
ＦＲＰスキン層３は外表面層を、ＦＲＰスキン層４は内
表面層を、それぞれ形成している。各ＦＲＰスキン層
３、４は、それぞれ単層のＦＲＰスキン層に形成しても
よく、複数層のＦＲＰスキン層に形成してもよい。この
パネル１の、パネル面方向の端末部５、つまりパネル面
方向においてパネル１全体の周縁部を形成する部分に
は、芯材２は設けられず、端末部５はＦＲＰスキン層の
みから構成されている。本実施態様では、端末部５は、
ＦＲＰスキン層３とＦＲＰスキン層４との貼り合わせ構
造に構成されており、貼り合わせは、接着もしくは両層
の一体成形により行われる。
【００１６】このように構成されたＦＲＰ製自動車用パ
ネル１においては、パネルの大半の領域が、芯材２とＦ
ＲＰスキン層３、４とのサンドイッチ構成を有するの
で、サンドイッチ構成が本来発揮可能な高い剛性を有す
る。また、芯材２に発泡体、たとえばポリウレタン発泡
体等の軽い材料を使用すれば、ＦＲＰ製自動車用パネル
１全体としての軽量性も確保される。さらに、間に芯材
２が介在するサンドイッチ構成とすることにより、高い
断熱性や優れた遮音性を発揮することも可能になる。
ネル１においては、パネルの大半の領域が、芯材２とＦ
ＲＰスキン層３、４とのサンドイッチ構成を有するの
で、サンドイッチ構成が本来発揮可能な高い剛性を有す
る。また、芯材２に発泡体、たとえばポリウレタン発泡
体等の軽い材料を使用すれば、ＦＲＰ製自動車用パネル
１全体としての軽量性も確保される。さらに、間に芯材
２が介在するサンドイッチ構成とすることにより、高い
断熱性や優れた遮音性を発揮することも可能になる。
【００１７】また、端末部５は、芯材２の介在しないＦ
ＲＰスキン層のみからなる構造に構成されているので、
肉厚も比較的薄く形成でき、かつ、湾曲形状や比較的複
雑な形状にも容易に成形できる。したがって、他部品と
の取り合いや接着、付属品の取付等のために端末処理が
要求される場合にも、要求される形状や要求される加工
に容易に対応できる。たとえば、局部的に湾曲する形状
や、切欠を有する形状、取付のための孔開け加工等に容
易に対応できる。
ＲＰスキン層のみからなる構造に構成されているので、
肉厚も比較的薄く形成でき、かつ、湾曲形状や比較的複
雑な形状にも容易に成形できる。したがって、他部品と
の取り合いや接着、付属品の取付等のために端末処理が
要求される場合にも、要求される形状や要求される加工
に容易に対応できる。たとえば、局部的に湾曲する形状
や、切欠を有する形状、取付のための孔開け加工等に容
易に対応できる。
【００１８】図２は、本発明の別の実施態様に係るＦＲ
Ｐ製自動車用パネルの断面を示している。サンドイッチ
構成１１は、芯材１２とＦＲＰスキン層１３、１４との
サンドイッチ構成を有しており、パネル面方向の端末部
１５は、図１に示した態様と同様にＦＲＰスキン層のみ
から構成されている。本実施態様においては、ＦＲＰ製
自動車用パネル１１は、中央部に開口部１６を有してお
り、この開口部１６の周縁部１７もまた、ＦＲＰスキン
層のみで構成されている。
Ｐ製自動車用パネルの断面を示している。サンドイッチ
構成１１は、芯材１２とＦＲＰスキン層１３、１４との
サンドイッチ構成を有しており、パネル面方向の端末部
１５は、図１に示した態様と同様にＦＲＰスキン層のみ
から構成されている。本実施態様においては、ＦＲＰ製
自動車用パネル１１は、中央部に開口部１６を有してお
り、この開口部１６の周縁部１７もまた、ＦＲＰスキン
層のみで構成されている。
【００１９】このような開口部１６は、たとえば他部品
を固定したり、他部品を挿通し、その取合をとったりす
るために形成されるものであるが、開口部１６の周縁部
１７をＦＲＰスキン層のみの比較的薄肉構造に構成する
ことにより、他部品の固定や他部品との取合も容易にと
ることができる。また、ＦＲＰスキン層のみからなる部
位は必要最小限の領域のみに限定されるから、ＦＲＰ製
自動車用パネル１１全体としての剛性、さらには断熱性
や遮音性は、サンドイッチ構成によって維持される。
を固定したり、他部品を挿通し、その取合をとったりす
るために形成されるものであるが、開口部１６の周縁部
１７をＦＲＰスキン層のみの比較的薄肉構造に構成する
ことにより、他部品の固定や他部品との取合も容易にと
ることができる。また、ＦＲＰスキン層のみからなる部
位は必要最小限の領域のみに限定されるから、ＦＲＰ製
自動車用パネル１１全体としての剛性、さらには断熱性
や遮音性は、サンドイッチ構成によって維持される。
【００２０】図３は、図１や図２に示したようなＦＲＰ
製自動車用パネルの端末部における望ましい構造を示し
ている。芯材２２と、外表面層としてのＦＲＰスキン層
２３、内表面層としてのＦＲＰスキン層２４とのサンド
イッチ構成を有するＦＲＰ製自動車用パネル２１の端末
部２５において、外表面層を形成するＦＲＰスキン層２
３が、内表面層を形成するＦＲＰスキン層２４よりも外
方に長く延設されている。すなわち、端末部２５の終端
部２６がＦＲＰスキン層２３のみによって形成され、終
端部２６においてＦＲＰスキン層２３とＦＲＰスキン層
２４との重ね合わせ構造が外側面に露出しない構造とな
っている。
製自動車用パネルの端末部における望ましい構造を示し
ている。芯材２２と、外表面層としてのＦＲＰスキン層
２３、内表面層としてのＦＲＰスキン層２４とのサンド
イッチ構成を有するＦＲＰ製自動車用パネル２１の端末
部２５において、外表面層を形成するＦＲＰスキン層２
３が、内表面層を形成するＦＲＰスキン層２４よりも外
方に長く延設されている。すなわち、端末部２５の終端
部２６がＦＲＰスキン層２３のみによって形成され、終
端部２６においてＦＲＰスキン層２３とＦＲＰスキン層
２４との重ね合わせ構造が外側面に露出しない構造とな
っている。
【００２１】終端部２６が合わせ構造とされないので、
終端部２６に外力等が加わる場合にも、ＦＲＰスキン層
２３、２４の界面での剥離は生じにくくなり、端末部２
５が所定の構造に安定して維持される。
終端部２６に外力等が加わる場合にも、ＦＲＰスキン層
２３、２４の界面での剥離は生じにくくなり、端末部２
５が所定の構造に安定して維持される。
【００２２】図１〜図３には、本発明における基本技術
思想を示したが、これら基本技術思想に基づいた、より
具体的な構造例を図４〜図６に示す。
思想を示したが、これら基本技術思想に基づいた、より
具体的な構造例を図４〜図６に示す。
【００２３】図４は、本発明を、ＦＲＰ製自動車用パネ
ルとしてのボンネット（フード）に適用した場合の一例
を示している。ボンネット３１は、全体として略台形状
の平面形状を有しており、図の下側、つまりフロントウ
ィンドウ側に、ウォッシャーノズル固定用の開口穴３２
ａ、３２ｂを有している。
ルとしてのボンネット（フード）に適用した場合の一例
を示している。ボンネット３１は、全体として略台形状
の平面形状を有しており、図の下側、つまりフロントウ
ィンドウ側に、ウォッシャーノズル固定用の開口穴３２
ａ、３２ｂを有している。
【００２４】ボンネット３１は、図５にも示すように、
発泡ウレタン等からなる芯材３３（たとえば、厚み１０
ｍｍ程度の芯材）と、その両面に配置されたＦＲＰスキ
ン層３４、３５とからなるサンドイッチ構成を有してい
る。ＦＲＰスキン層３４、３５は、たとえば炭素繊維か
らなる織物を３プライ積層した強化繊維基材に、エポキ
シ樹脂等のマトリックス樹脂を含浸して成形したものか
らなる。サンドイッチ構成部分の全厚みは、たとえば１
１〜１２ｍｍ程度とされている。
発泡ウレタン等からなる芯材３３（たとえば、厚み１０
ｍｍ程度の芯材）と、その両面に配置されたＦＲＰスキ
ン層３４、３５とからなるサンドイッチ構成を有してい
る。ＦＲＰスキン層３４、３５は、たとえば炭素繊維か
らなる織物を３プライ積層した強化繊維基材に、エポキ
シ樹脂等のマトリックス樹脂を含浸して成形したものか
らなる。サンドイッチ構成部分の全厚みは、たとえば１
１〜１２ｍｍ程度とされている。
【００２５】上記芯材３３は、図５に示すように、ある
いは図４に破線で示すように、パネル面方向に外端まで
は延設されておらず、ボンネット３１の端末部３６は、
ＦＲＰスキン層３４、３５のみから構成されている。端
末部３６の幅としては、少なくとも１０ｍｍ程度確保す
ることが好ましく、１５ｍｍ程度がより好ましい。そし
て、外表面層を形成するＦＲＰスキン層３４は、内表面
層を形成するＦＲＰスキン層３５よりも外方に長く延び
ている。
いは図４に破線で示すように、パネル面方向に外端まで
は延設されておらず、ボンネット３１の端末部３６は、
ＦＲＰスキン層３４、３５のみから構成されている。端
末部３６の幅としては、少なくとも１０ｍｍ程度確保す
ることが好ましく、１５ｍｍ程度がより好ましい。そし
て、外表面層を形成するＦＲＰスキン層３４は、内表面
層を形成するＦＲＰスキン層３５よりも外方に長く延び
ている。
【００２６】開口穴３２ａ、３２ｂは、それぞれ、幅８
ｍｍ程度の穴に形成されているが、これに対し、芯材３
３には開口穴３２ａ、３２ｂを囲むように、直径３５ｍ
ｍ程度の開口穴３７ａ、３７ｂが設けられている。上記
開口穴３２ａ、３２ｂの周縁部３８ａ、３８ｂ、つま
り、芯材３３の開口穴３７ａ、３７ｂの内縁から開口穴
３２ａ、３２ｂの周縁に至るまでの部分も、ＦＲＰスキ
ン層３４、３５のみから構成されている。
ｍｍ程度の穴に形成されているが、これに対し、芯材３
３には開口穴３２ａ、３２ｂを囲むように、直径３５ｍ
ｍ程度の開口穴３７ａ、３７ｂが設けられている。上記
開口穴３２ａ、３２ｂの周縁部３８ａ、３８ｂ、つま
り、芯材３３の開口穴３７ａ、３７ｂの内縁から開口穴
３２ａ、３２ｂの周縁に至るまでの部分も、ＦＲＰスキ
ン層３４、３５のみから構成されている。
【００２７】このような構成を有するボンネット３１に
おいては、その大半部がサンドイッチ構成とされること
により、全体として高い剛性と、高い断熱性および優れ
た遮音性等を発揮できる。
おいては、その大半部がサンドイッチ構成とされること
により、全体として高い剛性と、高い断熱性および優れ
た遮音性等を発揮できる。
【００２８】また、端末部３６がＦＲＰスキン層のみか
ら構成され、かつ、端末部３６が十分な幅を有すること
により、要求される端末処理、たとえば、車体の側面パ
ネルや前面部材との精度の良い取合関係や合わせ構造の
ための端末処理、あるいは付属部品を取り付けるための
孔開け加工等の端末処理を、容易に施すことができる。
ら構成され、かつ、端末部３６が十分な幅を有すること
により、要求される端末処理、たとえば、車体の側面パ
ネルや前面部材との精度の良い取合関係や合わせ構造の
ための端末処理、あるいは付属部品を取り付けるための
孔開け加工等の端末処理を、容易に施すことができる。
【００２９】さらに、開口穴３２ａ、３２ｂの周縁部３
８ａ、３８ｂもＦＲＰスキン層のみから構成されること
により、ウォッシャーノズルを容易に取付、固定するこ
とができる。
８ａ、３８ｂもＦＲＰスキン層のみから構成されること
により、ウォッシャーノズルを容易に取付、固定するこ
とができる。
【００３０】以上説明したような本発明に係るＦＲＰ製
自動車用パネルを製造するに際しては、図７〜図１０に
示すような各種形態の成形方法を採り得る。
自動車用パネルを製造するに際しては、図７〜図１０に
示すような各種形態の成形方法を採り得る。
【００３１】図７に示す方法では、ＦＲＰ製自動車用パ
ネル４１の芯材４２、両ＦＲＰスキン層４３、４４が、
たとえばＲＴＭ法（Ｒｅｓｉｎ Ｔｒａｎｓｆｅｒ Ｍ
ｏｌｄｉｎｇ）によって一体に成形される。
ネル４１の芯材４２、両ＦＲＰスキン層４３、４４が、
たとえばＲＴＭ法（Ｒｅｓｉｎ Ｔｒａｎｓｆｅｒ Ｍ
ｏｌｄｉｎｇ）によって一体に成形される。
【００３２】図８に示すＦＲＰ製自動車用パネルサンド
イッチ構成１の成形方法では、芯材５２が外表面層を形
成するＦＲＰスキン層５３と一体に成形され、内表面層
を形成するＦＲＰスキン層５４は別体に成形される。こ
れらを成形した後に、ＦＲＰスキン層５４が、芯材５２
およびＦＲＰスキン層５３の端部に接着等により接合さ
れる。
イッチ構成１の成形方法では、芯材５２が外表面層を形
成するＦＲＰスキン層５３と一体に成形され、内表面層
を形成するＦＲＰスキン層５４は別体に成形される。こ
れらを成形した後に、ＦＲＰスキン層５４が、芯材５２
およびＦＲＰスキン層５３の端部に接着等により接合さ
れる。
【００３３】図９に示すＦＲＰ製自動車用パネル６１の
成形方法では、芯材６２が内表面層を形成するＦＲＰス
キン層６４と一体に成形され、外表面層を形成するＦＲ
Ｐスキン層６３は別体に成形される。これらを成形した
後に、ＦＲＰスキン層６３が、芯材６２およびＦＲＰス
キン層６４の端部に接着等により接合される。
成形方法では、芯材６２が内表面層を形成するＦＲＰス
キン層６４と一体に成形され、外表面層を形成するＦＲ
Ｐスキン層６３は別体に成形される。これらを成形した
後に、ＦＲＰスキン層６３が、芯材６２およびＦＲＰス
キン層６４の端部に接着等により接合される。
【００３４】図１０に示すＦＲＰ製自動車用パネル７１
の成形方法では、芯材７２と、外表面層を形成するＦＲ
Ｐスキン層７３と、内表面層を形成するＦＲＰスキン層
７４が、全て別体に成形された後、これらが接着等によ
り接合される。
の成形方法では、芯材７２と、外表面層を形成するＦＲ
Ｐスキン層７３と、内表面層を形成するＦＲＰスキン層
７４が、全て別体に成形された後、これらが接着等によ
り接合される。
【００３５】このように、本発明に係るＦＲＰ製自動車
用パネルの成形方法は特に限定されず、全てを一体成形
したり、部分的に一体成形したり、全てを別体成形しそ
れらを接合したりする、各種の方法を採用できる。
用パネルの成形方法は特に限定されず、全てを一体成形
したり、部分的に一体成形したり、全てを別体成形しそ
れらを接合したりする、各種の方法を採用できる。
【００３６】本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルは、
全ての自動車用パネルに適用可能であるが、とくに、ボ
ンネット（フード）、ルーフ、フェンダー、トランクリ
ッド、ドア、バンパー等パネルとして好適である。
全ての自動車用パネルに適用可能であるが、とくに、ボ
ンネット（フード）、ルーフ、フェンダー、トランクリ
ッド、ドア、バンパー等パネルとして好適である。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のＦＲＰ製
自動車用パネルによれば、自動車用パネルとして望まし
い軽量性を確保しつつ十分に高い剛性、高い断熱性、優
れた遮音性等を発揮することができ、かつ、要求される
端末処理を容易に施すことができる。
自動車用パネルによれば、自動車用パネルとして望まし
い軽量性を確保しつつ十分に高い剛性、高い断熱性、優
れた遮音性等を発揮することができ、かつ、要求される
端末処理を容易に施すことができる。
【図１】本発明の一実施態様に係るＦＲＰ製自動車用パ
ネルの断面図である。
ネルの断面図である。
【図２】本発明の別の実施態様に係るＦＲＰ製自動車用
パネルの断面図である。
パネルの断面図である。
【図３】本発明のＦＲＰ製自動車用パネルの端末部の一
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
【図４】本発明におけるより具体的な実施例に係るＦＲ
Ｐ製自動車用パネルの平面図である。
Ｐ製自動車用パネルの平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿うＦＲＰ製自動車用パネル
の断面図である。
の断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線に沿うＦＲＰ製自動車用パネル
の拡大部分断面図である。
の拡大部分断面図である。
【図７】本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルの成形方
法を示す、ＦＲＰ製自動車用パネルの断面図である。
法を示す、ＦＲＰ製自動車用パネルの断面図である。
【図８】本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルの別の成
形方法を示す、ＦＲＰ製自動車用パネルの分解断面図で
ある。
形方法を示す、ＦＲＰ製自動車用パネルの分解断面図で
ある。
【図９】本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルのさらに
別の成形方法を示す、ＦＲＰ製自動車用パネルの分解断
面図である。
別の成形方法を示す、ＦＲＰ製自動車用パネルの分解断
面図である。
【図１０】本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルのさら
に別の成形方法を示す、ＦＲＰ製自動車用パネルの分解
断面図である。
に別の成形方法を示す、ＦＲＰ製自動車用パネルの分解
断面図である。
【符号の説明】 １、１１、４１、５１、６１、７１ ＦＲＰ製自動車用
パネル ２、１２、２２、４２、５２、６２、７２ 芯材 ３、１３、２３、４３、５３、６３、７３ 外表面層を
形成するＦＲＰスキン層 ４、１４、２４、４４、５４、６４、７４ 内表面層を
形成するＦＲＰスキン層 ５、１５、２５ 端末部 １６ 開口部 １７ 周縁部 ２６ 終端部 ３１ ＦＲＰ製自動車用パネルとしてのボンネット ３２ａ、３２ｂ 開口穴 ３３ 芯材 ３４ 外表面層を形成するＦＲＰスキン層 ３５ 内表面層を形成するＦＲＰスキン層 ３６ 端末部 ３７ａ、３７ｂ 芯材の開口穴 ３８ａ、３８ｂ 周縁部
パネル ２、１２、２２、４２、５２、６２、７２ 芯材 ３、１３、２３、４３、５３、６３、７３ 外表面層を
形成するＦＲＰスキン層 ４、１４、２４、４４、５４、６４、７４ 内表面層を
形成するＦＲＰスキン層 ５、１５、２５ 端末部 １６ 開口部 １７ 周縁部 ２６ 終端部 ３１ ＦＲＰ製自動車用パネルとしてのボンネット ３２ａ、３２ｂ 開口穴 ３３ 芯材 ３４ 外表面層を形成するＦＲＰスキン層 ３５ 内表面層を形成するＦＲＰスキン層 ３６ 端末部 ３７ａ、３７ｂ 芯材の開口穴 ３８ａ、３８ｂ 周縁部
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D004 AA01 AA03 AA10 BA02 BA03 CA01 4F100 AD11A AD11C AK51 AR00B BA03 BA06 BA10A BA10C CB00G DB09A DB09C DH02A DH02C DJ01B EC18 EC20 GB32 JH01 JJ02 JK01 JL03 YY00A YY00C
Claims (8)
- 【請求項１】 ＦＲＰスキン層と芯材とからなるサンド
イッチ構成を有するＦＲＰ製自動車用パネルであって、
パネル面方向の端末部がＦＲＰスキン層のみからなるこ
とを特徴とするＦＲＰ製自動車用パネル。 - 【請求項２】 中央部に開口部を有し、該開口部の周縁
部もＦＲＰスキン層のみからなる、請求項１のＦＲＰ製
自動車用パネル。 - 【請求項３】 少なくとも一枚のＦＲＰスキン層が芯材
と一体成形されている、請求項１または２のＦＲＰ製自
動車用パネル。 - 【請求項４】 芯材と、その両面側のＦＲＰスキン層が
別体に成形されている、請求項１または２のＦＲＰ製自
動車用パネル。 - 【請求項５】 端末部において、ＦＲＰスキン層同士が
接着されている、請求項１〜４のいずれかに記載のＦＲ
Ｐ製自動車用パネル。 - 【請求項６】 端末部において、外表面層を構成するＦ
ＲＰスキン層が内表面層を構成するＦＲＰスキン層より
も外方に長く延びている、請求項１〜５のいずれかに記
載のＦＲＰ製自動車用パネル。 - 【請求項７】 ＦＲＰスキン層のみからなる端末部が、
少なくとも１０ｍｍの幅を有する、請求項１〜６のいず
れかに記載のＦＲＰ製自動車用パネル。 - 【請求項８】 ＦＲＰスキン層の強化繊維の９０重量％
以上が炭素繊維からなる、請求項１〜７のいずれかに記
載のＦＲＰ製自動車用パネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001061762A JP2002264846A (ja) | 2001-03-06 | 2001-03-06 | Ｆｒｐ製自動車用パネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001061762A JP2002264846A (ja) | 2001-03-06 | 2001-03-06 | Ｆｒｐ製自動車用パネル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002264846A true JP2002264846A (ja) | 2002-09-18 |
Family
ID=18921000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001061762A Pending JP2002264846A (ja) | 2001-03-06 | 2001-03-06 | Ｆｒｐ製自動車用パネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002264846A (ja) |
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- 2001-03-06 JP JP2001061762A patent/JP2002264846A/ja active Pending
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