KR20020095700A

KR20020095700A - 자동차 플로어의 고무시트 접착 패드

Info

Publication number: KR20020095700A
Application number: KR1020010033868A
Authority: KR
Inventors: 정희석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-06-15
Filing date: 2001-06-15
Publication date: 2002-12-28

Abstract

본 발명은 차량 운행 중에 실내로 유입되는 진동과 소음의 차단을 위해 소음차단 효과가 뛰어난 아스팔트 시트와 진동차단 효과가 뛰어난 고무시트를 결합시킨 자동차 플로어의 고무시트 접착 패드에 관한 것으로서, 차체 실내 바닥 구조에 맞춰져 모양이 형성된 플로어 패널과 상기 플로어 패널의 상부면에 아스팔트 시트가 가열 융착된 아스팔트 시트 패드에 있어서, 상기 플로어 패널(20)에 기존 아스팔트 시트 보다 얇은 두께로 제작된 아스팔트 시트(30)가 가열 융착되고, 상기 아스팔트 시트(30)가 융착된 상부면에는 아스팔트 시트(30)와 동일한 두께로 제작된 고무시트(40)가 가열 융착되며, 상기 고무시트(40)의 상부면에는 다수의 '┎┒'자 형태의 스태플(50)을 사용 고정시켜 대쉬 패널부와 트렁크 리드를 제외한 차체 플로어 패널 전부분에 설치함으로써 부족한 진동차단 효과를 향상시키고 강성을 보강하며 동시에 차체의 중량을 감소시킨 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 플로어의 고무시트 접착 패드{Rubber Sheet adhesion pad of Vehicle floor}

본 발명은 자동차 바닥의 소음차단을 위해 재진제로 사용하는 소음차단 효과가 뛰어난 아스팔트 시트(Asphalt Sheet)와 진동차단 효과가 뛰어난 고무시트(R. S. S, Rubber Special Sheet)를 결합하여 소음차단 효과 및 진동차단 효과를 동시에 향상시킨 자동차 플로어의 고무시트 접착 패드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제작 시 실내 공간의 보온과 승차감 향상, 그리고, 운행 중 발생하는 진동과 소음의 실내유입을 차단하기 위해 차체 플로어 패널, 트렁크 룸, 대쉬 패널부 등에 아스팔트 시트(Asphalt Sheet)를 융착시켜 사용하는데, 상기 아스팔트 시트의 종류로는 일반 아스팔트 시트와 경량 아스팔트 시트, 그리고, 발포성 아스팔트 시트 등이 사용되고 있다.

도 1은 기존의 차체의 아스팔트 시트가 융착되어 있는 플로어 패널의 단면도로서, 도 1에 도시하였듯이, 차체의 실내 바닥 구조에 맞추어져 모양이 형성되어 있는 플로어 패널(20)의 상부면에 차량 운행 중 유입되는 소음과 진동을 차단하기 위하여 아스팔트 시트(10)를 설치하는데, 상기 아스팔트 시트(10)는 부품공장에서 아스팔트를 용융 혼합시켜 시팅 성형하여 일정한 규격으로 제단하고 팔레트에 적재 운반 이송하여 자동차 공정 라인 안에서 차체 플로어에 깔려서 상기 플로어 패널(20) 상부면에 5 mm의 두께로 가열 융착된다.

상기 아스팔트 시트는 소음차단 효과와 제작비용의 측면에서는 가장 유리하지만, 강성이 취약하고, 중량이 커서 차체 플로어에 융착시 차량 무게가 증가하여 연비에 좋지 않은 영향을 끼치며, 취성이 커서 소음으로 인해 발생하는 진동의 차단은 제대로 이루어지지 못하는 문제점을 가지고 있다.

그래서, 차량 제작 시 강성과 진동차단 효과가 뛰어난 고무시트가 강성이 취약한 부분과 진동차단이 요구되는 운전석과 조수석과 같은 승객 탑승 공간 플로어 일부분에 적용되고 있지만, 차량 제작비용이 상승하고 소음차단이 부족한 문제점을가지고 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출 된 본 발명의 목적은 차량 운행 중에 유입되는 진동과 소음의 차단을 위해 소음차단 효과가 뛰어난 아스팔트 시트에 고무시트를 융착하여 소음차단 효과와 진동차단 효과를 동시에 향상시키고, 취약한 강성을 보강하며, 차체 중량을 감소시키는데 있다.

전술한 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 차체 플로어에 설치되는 플로어 패널 상부면에 아스팔트 시트를 가열 융착시키고, 상기 아스팔트 시트의 상부면에는 진동차단 효과와 강성이 높은 고무시트를 가열 융착하며, 상기 고무시트는 상부면 일측에 스태플을 사용 고정한 자동차 플로어의 고무시트 접착 패드를 제공한다.

도 1은 아스팔트 시트가 융착되어 있는 플로어 패널의 단면도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 고무시트 접착 패드를 융착한 플로어 패널의 단면도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 고무시트 접착 패드를 차체에 설치 부분을 도시한 평면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 아스팔트 시트 20 : 플로어 패널

30 : 아스팔트 시트 40 : 고무시트

50 : 스태플 60 : 고무시트 접착 패드

본 발명은 소음차단 효과가 뛰어난 아스팔트 시트에 진동차단 효과가 뛰어난 고무시트를 결합시켜 소음차단 효과와 진동차단 효과를 동시에 향상시킨 자동차 플로어의 고무시트 접착 패드에 관한 것이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 자동치 플로어의 고무시트 접착 패드에 관하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 고무시트 접착 패드를 접착한 플로어 패널을 나타내는 단면도로서, 도 2에 도시하였듯이, 고무시트 접착 패드(60)는 차체 실내 바닥 구조에 맞춰져 모양이 형성된 플로어 패널(20)의 상부면에 아스팔트 시트(30)를 자동차 공정 라인에서 상기 차체 플로어에 2 mm의 두께로 가열 융착하고,상기 아스팔트 시트(30)의 상부면에는 고무시트(40)를 2 mm의 두께로 가열 융착하며, 상기 고무시트(40)는 상부면에 다수의 '┎┒'자 형태의 스태플(50)을 사용 고정하여 구성한다.

상기 아스팔트 시트(30)는 고분자 점탄성 물질로 충격 흡수층의 인장 압축에 의해 에너지가 흡수되는데, 다시 말해서, 전달되는 에너지가 인장 압축에 의해 상기 아스팔트 시트(30)만 융착되어 있는 패드 내부에 잔류함으로써 흡수된다. 그리고, 상기 고무시트(40)는 고분자 구속층으로 구성되어 충격 흡수층의 전단 변형에 의해 에너지가 흡수되는데, 이 때, 진동 에너지가 열에너지로 전환됨으로써 진동감쇠가 발생한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 고무시트 접착 패드를 차체에 접착 부분을 도시한 평면도로서, 도 3에 도시하였듯이, 차체의 실내 플로어와 같이 소음 차단 효과와 진동 특성이 요구되는 상기 차체 플로어 부분에 아스팔트 시트(30)의 상부면에 고무시트(40)가 융착된 고무시트 접착 패드(60)를 설치하고 대쉬 패널부와 트렁크 룸과 같이 소음차단 효과만을 요구하고 진동차단 효과가 요구되지 않는 부분에는 차량 제작비용의 절감을 위해 아스팔트 시트(30)만 융착된 패드를 설치한다.

상술한 바와 같은 구성으로 이루어진 고무시트 접착 패드는 아스팔트 시트 패드만을 재진제로 사용할 때 보다 진동차단 효과가 향상되어 소음차단과 진동차단 효과가 동시에 이루어지고, 상기 고무시트는 중량이 작으면서 두께도 얇게 융착되므로 차체 중량이 감소하며, 취약한 강성이 증대되는 효과가 있다.

Claims

차체 실내 바닥 구조에 맞춰져 모양이 형성된 플로어 패널과 상기 플로어 패널의 상부면에 아스팔트 시트가 가열 융착된 아스팔트 시트 패드에 있어서, 상기 플로어 패널(20)에 기존 아스팔트 시트 보다 얇은 두께로 제작된 아스팔트 시트(30)가 가열 융착되고, 상기 아스팔트 시트(30)의 상부면에는 아스팔트 시트(30)와 동일한 두께로 제작된 고무시트(40)가 가열 융착되며, 상기 고무시트(40)의 상부면에는 다수의 '┎┒'자 형태의 스태플(50)을 사용 고정시켜 대쉬 패널부와 트렁크 리드를 제외한 차체 플로어 패널 전부분에 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 플로어의 고무시트 접착 패드.