MX2014004275A - Dispositivo para inflar neumaticos. - Google Patents
Dispositivo para inflar neumaticos.Info
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Abstract
En un dispositivo para inflar neumáticos con un bastidor (2) de máquina, una campana (4) de inflado de neumáticos dispuesta en el bastidor (2) de máquina y un dispositivo (5) de asiento y obturación para hermetizar un espacio de inflado la campana (4) de inflado de neumáticos se compone de una placa (10) de inflado y un anillo (11) de inflado separado. Un depósito (3) tiene un armazón (20) de depósito y varios alojamientos que se encuentran en varios planos paralelos formados por las guías (21) de depósito, de los cuales cada uno puede alojar un anillo (11, 11') de inflado depositado móvil en la guía (21) de depósito. El armazón (20) de depósito y la placa (10) de inflado se pueden mover relativamente uno a otro en dirección del eje de rotación a varias posiciones de transferencia en las que la guía (21) de depósito se conecta en cada caso a una guía (18) de placa de inflado dispuesta en la placa (10) de inflado. Un anillo (11) de inflado que se encuentra en la guía (21) de depósito dispuesta en la posición de transferencia puede ser transportado mediante un dispositivo (40) de transporte a una guía de placa de inflado y una posición céntrica en la placa (10) de inflado.
Description
DISPOSITIVO PARA INFLAR NEUMATICOS
DESCRIPCION
La invención se refiere a un dispositivo para inflar neumáticos que se puede llevar a una rueda que está constituida de una llanta y un neumático sin cámara montado sobre la llanta, el cual comprende una campana para inflado de neumáticos y un dispositivo de obturación para hermetizar el espacio inflado, siendo que la campana para inflado de neumáticos está compuesta de una placa de inflado que se mueve a lo largo del eje de giro de la rueda y un anillo de inflado separado que se puede seleccionar de varios anillos de inflado mutuamente intercambiables de diferente diámetro y se puede mover a una posición central con respecto al eje de giro, siendo que el anillo de inflado dispuesto en la posición central se puede apoyar con un primer borde contra la placa de inflado y se puede mover junto con esta, y siendo que un segundo borde del anillo de inflado dispuesto en posición central alejado de la placa de inflado se puede apoyar contra una superficie lateral del neumático. La invención se refiere además a un método para inflar neumáticos sin cámara montados sobre una llanta .
En la producción en serie automática las ruedas de los vehículos automóviles con neumáticos sin cámara usualmente se llenan con aire comprimido en una estación de
inflado de neumáticos automática integrada en la linea de montaje. La llanta con el neumático montado se coloca sobre una placa de asiento adecuada que durante el proceso de inflado obtura el neumático hacia abajo. Sobre la parte superior del neumático se coloca una campana de inflado que obtura el neumático y la llanta hacia arriba, y mediante la cual la pared lateral del neumático es apretada durante el proceso de inflado tanto asi hacia abajo que entre el talón de la cubierta y la llanta se produce un intersticio anular a través del cual el aire comprimido conducido a la campana de inflado puede fluir al interior del neumático. Mediante el aire comprimido afluente el neumático es apretado con gran fuerza contra la placa de asiento y la campana de inflado. Al ser alcanzada la presión de inflado se eleva la campana de inflado, debido a lo cual las paredes laterales del neumático se mueven separándose en dirección axial hasta que los talones de cubierta adoptaron su respectiva posición de asiento sobre la llanta. Para un proceso de inflado de estos, la campana de inflado debe tener una abertura cuyo diámetro por una parte es suficientemente grande para que la campana de llenado no choque contra la llanta, sino que pueda solapar la llanta. Pero por otra parte el diámetro de la abertura no debe ser tan grande que la campana de llenado haga contacto con la pared lateral superior del neumático radial en el exterior de su punto
alto. Y es que entonces la campana de llenado obstaculizaría el movimiento radial del neumático, lo cual podría ocasionar que el talón de la cubierta no entre correctamente en su asiento. Por consiguiente, una campana de inflado solamente es adecuada para un limitado intervalo de tamaño de ruedas de vehículos automóviles.
En una estación de inflado de neumáticos conocida por el documento DE 100 07 019 Al la disposición de rueda/neumático se coloca en la estación de inflado de neumáticos de manera que con la superficie lateral inferior del neumático está en contacto hermético sobre una placa de asiento. Por encima de la parte superior de la disposición de rueda/neumático se dispone una campana de inflado de neumáticos que para el proceso de inflado del neumático se hace descender y con su borde anular presiona separando la pared lateral del neumático de la llanta, de manera que se produce un espacio anular entre la pared lateral del neumático y la llanta por vía del cual se efectúa el inflado del neumático con aire comprimido. Mediante la configuración de dos campanas de llenado encajadas una en otra con dos diámetros diferentes es posible inflar ruedas con diferentes tamaños de neumático y/o llanta en forma hasta cierto punto limitada.
Para ampliar el intervalo de tamaño de los neumáticos que se deben inflar en la misma estación de
inflado de neumáticos, una estación de inflado de neumáticos del tipo bajo consideración conocida por el documento EP 1 671 820 Bl comprende una campana de inflado de neumáticos con varios anillos de inflado de diferente diámetro, siendo que en función del tamaño del neumático se usa un anillo de inflado de diámetro adecuado. Los anillos de inflado se fijan en forma anular en sujeciones de un dispositivo de movimiento central y con este se pueden mover sobre una linea circular a la posición central con respecto al eje de giro de la rueda, y axialmente. En cada caso un anillo de inflado movido a la posición central forma junto con una placa de inflado la campana de inflado y se puede mover con un borde contra la superficie lateral de un neumático que se debe inflar. El espacio que ocupa esta estación de inflado de neumáticos conocida se considera desfavorable.
Por la estación de inflado de neumáticos DE 10 2009 046 195 B3 se conoce un dispositivo de inflado con una placa de asiento dispuesta en la parte inferior del mismo, la cual se monta en una guia recta móvil en vaivén entre varias posiciones a lo largo de un eje, siendo que los anillos de inflado, vistos en la dirección de movimiento se fijan herméticos a los gases sucesivamente a la parte inferior de la placa de asiento, y la placa de asiento comprende en cada caso dentro de los anillos de inflado
aberturas pasantes, y siendo que en cada una de las varias posiciones de la placa de asiento se conecta otra de las aberturas pasantes a la abertura de inflado del dispositivo de inflado dispuesto sobre la parte superior de la placa de asiento. También en este caso es desfavorable la necesidad de espacio si se aplican más de tres anillos de llenado a la placa de asiento.
La invención tiene por objeto diseñar un dispositivo para inflado de neumáticos del tipo bajo consideración que con poco requerimiento de espacio es adecuado para una amplia gama de diferentes tamaños de neumático. El dispositivo para inflado de neumáticos además se deberá poder fabricar de manera económica, ser confiable y requerir poco mantenimiento y asegurar una elevada precisión de inflado.
De conformidad con la invención el problema se resuelve mediante un dispositivo para inflar neumáticos que tiene las características indicadas en la reivindicación 1. Los perfeccionamientos favorables del dispositivo para inflar neumáticos se indican en las reivindicaciones adicionales .
De conformidad con la invención, el dispositivo para llenar neumáticos que se puede llevar a una rueda, el cual consiste de una llanta de la rueda y un neumático sin cámara, comprende un bastidor de máquina, una campana de
inflado de neumáticos dispuesta en el bastidor de máquina y un dispositivo de obturación para obturar el espacio de inflado. La campana de inflado de neumáticos se compone de una placa de inflado y un anillo de inflado separado que se puede seleccionar de varios anillos de inflado de diferente diámetro que se pueden intercambiar entre si y se puede mover a una posición céntrica con respecto al eje de rotación de la rueda, siendo que la placa de inflado y un primer borde de un anillo de inflado dispuesto en la posición céntrica pueden asentar uno contra otro y la placa de inflado es móvil junto con el anillo de inflado a lo largo del eje de rotación, y siendo que un segundo borde del anillo de inflado dispuesto en la posición central alejado de la placa de inflado se puede asentar contra una superficie lateral del neumático. El dispositivo para inflar neumáticos comprende además un depósito de anillos de inflado con un armazón de depósito que comprende alojamientos en varios planos paralelos formados por guias de depósito que intersecan el eje de rotación, en los cuales se puede recibir en cada caso un anillo de inflado y moverlo transversal al eje de rotación, siendo que el armazón de depósito y la placa de inflado se pueden mover relativamente uno a otro en la dirección del eje de rotación a varias posiciones de transferencia en las que la guia de depósito de respectivamente uno de los alojamientos
se conecta a una guía de placa de inflado dispuesta en la placa de inflado, y un anillo de inflado que se encuentra en la guía de depósito dispuesta en la posición de transferencia se puede transportar mediante un dispositivo de transporte a la guía de placa de inflado y en esta a la posición central.
En el dispositivo para inflar neumáticos de conformidad con la invención los anillos de inflado que tienen diferente diámetro preferiblemente se disponen apilados superpuestos o yuxtapuestos en un depósito que se encuentra al exterior del área de trabajo que se requiere para el movimiento de la campana de inflado y el suministro de la rueda que se deberá inflar. El diseño del depósito tiene la ventaja de que el requerimiento de espacio para tener a disposición los diferentes anillos de inflado es muy pequeño y los anillos de inflado individuales se pueden transportar a la posición céntrica en la placa de inflado mediante dispositivos sencillos y económicos. Los anillos de inflado pueden tener una altura reducida, mediante lo cual se mantiene reducido el consumo de aire comprimido al inflar .
Para mover el armazón de depósito y la placa de inflado a las posiciones de transferencia para el suministro y retiro de un anillo de inflado solamente se requiere un movimiento de la placa de inflado o del armazón
de depósito en dirección al eje de rotación. Si para este propósito se desplaza la placa de inflado, entonces el trayecto de movimiento de la placa de inflado se debe incrementar de acuerdo al número de posiciones de transferencia. Además en este caso se requiere un dispositivo complicado para transportar los anillos de inflado a la guia de placa de inflado.
Por este motivo, un perfeccionamiento preferido de la invención propone que el armazón de depósito sea móvil a las posiciones de transferencia en dirección al eje de rotación mediante un dispositivo de accionamiento de depósito dispuesto en el armazón de depósito. Este diseño tiene la ventaja de que es posible llegar siempre a la misma posición de transferencia con el depósito, siendo que la posición de transferencia puede ser la posición de reposo de la placa de inflado. De manera correspondiente también se requiere solamente un dispositivo de transporte efectivo en la zona de la una posición de transferencia para empujar el anillo de inflado respectivo a la posición céntrica debajo de la placa de inflado.
Con el armazón de depósito móvil se comprobó que además es favorable efectuar la conexión de la guia de depósito dispuesta en la posición de transferencia a la guia de placa de llenado mediante una guia intermedia dispuesta entre ellas, la cual se fija al bastidor de
máquina estacionario. La guia intermedia, por consiguiente estacionaria, reduce las exigencias de tolerancia respecto a la orientación de las guias móviles en los puntos de conexión y permite una mayor distancia entre el bastidor de máquina y el dispositivo para inflar neumáticos, de manera que se dispone de suficiente espacio para el suministro de la rueda, para los medios para recibir la rueda y centrar la rueda asi como para el movimiento de la placa de inflado .
De conformidad con otra proposición de la invención, las guias para los anillos de inflado pueden comprender en cada caso dos rieles de guia paralelos y los anillos de inflado estar provistos con un marco que en lados opuestos uno a otro comprende rodillos montados para girar en cojinete o zapatas de deslizamiento que forman una guia positiva con los rieles de guia. Las guias para los anillos de inflado tienen preferiblemente rieles de guia con perfil en forma de U, siendo que ambos lados huecos del perfil de los rieles de guia se encuentran enfrentados y los rodillos o zapatas de deslizamiento penetran en los lados huecos del perfil de los rieles de guia cuando el marco se encuentra dispuesto entre los rieles de guia. El diseño de las guias asegura un apoyo seguro y una movilidad ligera de los anillos de inflado.
El dispositivo de transporte para transportar los
anillos de inflado del depósito a la posición de trabajo debajo de la placa de inflado se puede disponer de conformidad con la invención en el bastidor de máquina y accionar un cabezal de impulsión que se guia móvil en una guia de cabezal de impulsión paralela a las guias de depósito y se puede acoplar con el anillo de inflado que se encuentra dispuesto en el alojamiento que se encuentra en la posición de transferencia. Para el accionamiento de un cabezal de impulsión entran en consideración diferentes accionamientos lineales. Es particularmente favorable que el dispositivo de transporte comprenda un accionamiento de tipo cigüeñal con un árbol impulsado por un motor y una biela que transmite el movimiento de rotación del árbol a una cabeza de arrastre. Este diseño del dispositivo de transporte permite un desplazamiento rápido del anillo de inflado respectivo desde la una a la otra posición final en las guias, siendo que el accionamiento con un mecanismo tipo cigüeñal tiene por efecto un cambio armonioso y sin jalones de las fuerzas para acelerar y desacelerar el anillo de inflado transportado.
La cabeza de arrastre del dispositivo de transporte puede comprender de conformidad con la invención un elemento de acoplamiento que interactúa con elementos de acoplamiento contrario aplicados en los anillos de inflado. El elemento de acoplamiento y el elemento de acoplamiento
contrario favorablemente se configuran de manera que se pueden acoplar uno con otro o separar uno de otro mediante un movimiento que se efectúa relativamente uno a otro y que se desarrolla en dirección del eje de rotación. En virtud de que el movimiento del armazón de depósito y de la placa de inflado se efectúa en dirección del eje de rotación, el anillo de inflado acoplado se desacopla automáticamente de la cabeza de arrastre si la placa de inflado o el armazón de depósito abandonan la posición de transferencia.
La guia de la cabeza de arrastre se puede disponer favorablemente de conformidad con la invención sobre la parte exterior del armazón de depósito alejada de las guias del depósito en una parte interior del bastidor de máquina orientada hacia el armazón de depósito, de manera que la trayectoria de movimiento de la cabeza de arrastre se extiende por fuera del armazón de depósito. Para el acoplamiento con la cabeza de arrastre es posible fijar pitones de arrastre en los anillos de inflado que al disponer los anillos de inflado en el depósito agarran por fuera la respectiva guia de depósito y sobre su lado externo que se encuentra al exterior del armazón de depósito soportan el elemento de acoplamiento contrario. Este diseño permite además un espacio de movimiento entre el armazón de depósito y el bastidor de máquina en el cual se pueden disponer el brazo tipo manivela y la biela que
conecta uno con otro la cabeza de arrastre y el árbol del mecanismo tipo cigüeñal.
De conformidad con otra proposición de la invención, el armazón de depósito se puede guiar móvil en el bastidor de máquina en una guia de armazón paralela al eje de rotación. Mediante una guia de este tipo se establece el espacio de movimiento del armazón de depósito en la dirección perpendicular al eje de rotación y se logra que todas las guias de depósito tengan la misma pequeña distancia a la guia intermedia o guia de placa de inflado inmediata en su posición de transferencia.
Un dispositivo de accionamiento de depósito favorable puede comprender de conformidad con la invención un husillo que se impulsa giratorio provisto con rosca externa que engrana en la rosca de una tuerca provista con rosca interna que se apoya inmovilizada de giro en el armazón de depósito. El husillo se puede disponer suspendido verticalmente y estar diseñado para portar el armazón de depósito. Para este propósito es posible se monte giratorio en cojinete y axialmente inmóvil en un cojinete axial que se apoya en un travesaño del bastidor de máquina, siendo que el cojinete axial y el travesaño favorablemente se disponen de manera que el eje central del husillo se extiende en la proximidad del centro de gravedad o en el centro de gravedad del armazón de depósito cargado
con anillos de inflado. Mediante la disposición del husillo próxima al centro de gravedad se evitan considerablemente las fuerzas transversales y las fuerzas de atascamiento en la guia del soporte y se obtiene una movilidad ligera del armazón de depósito.
Para evitar las fuerzas de atascamiento y transversales en la guia y en el husillo es posible que además contribuya el que el apoyo del cojinete axial en el travesaño y el apoyo de la tuerca en un travesero transversal del armazón de depósito se efectúe en cada caso mediante superficies de cojinete esféricas cuyos puntos centrales se encuentran en el eje central del husillo. Mediante esto es posible el husillo y la tuerca se alineen mutuamente y se eviten las fuerzas de ligadura provocadas debido a cambios de forma de los soportes bajo carga.
Para la colocación exacta del respectivo anillo de inflado con respecto a la placa de inflado es posible que cada anillo de inflado tenga al menos una perforación de posición en la que se puede introducir una espiga dispuesta en la placa de inflado cuando el respectivo anillo de inflado se fija en la posición céntrica a la placa de inflado. También es posible que de la placa de inflado salga una espiga que se mueve mediante un mecanismo de accionamiento para efectuar la alineación del anillo de inflado previamente a la fijación a la placa de inflado.
En la placa de inflado se pueden disponer además dispositivos de sujeción mediante los cuales un anillo de inflado dispuesto en la posición céntrica en la placa de inflado se pueda apretar con su primer borde contra la placa de inflado. Mediante el apriete del anillo de inflado se asegura que durante los procesos de inflado y con el movimiento de la placa de inflado el anillo de inflado se retenga en asiento firme contra la placa de inflado y que una junta dispuesta entre el anillo de inflado y la placa de inflado se mantenga sujeta y obture de manera confiable en todos los estados de operación.
Los dispositivos de sujeción se pueden disponer en la parte superior de la placa de inflado alejada del anillo de inflado y tener un brazo de sujeción que se puede mover perpendicular a la placa de inflado, el cual agarra por debajo de un ancla de sujeción que sobresale del borde de la placa de inflado y está acodada en su extremo. Preferiblemente el ancla de sujeción está formada en cada caso por el elemento de corredera con el cual los anillos de inflado se acoplan al cabezal de impulsión.
El movimiento de la campana para inflar neumáticos en la dirección del eje de rotación se efectúa de conformidad con la invención con un cilindro de mando hidráulico fijo al bastidor de máquina y dos cilindros neumáticos dispuestos paralelos al cilindro de mando y
fijos al bastidor de máquina, siendo que el vástaqo de pistón del cilindro de mando y los vástagos de pistón de los cilindros neumáticos se fijan a la placa de inflado y siendo que el cilindro de mando se conecta a un circuito de mando hidráulico con el cual se puede controlar el trayecto y la velocidad del movimiento de la campana para inflar neumáticos que se produce mediante los cilindros neumáticos. De esta manera se logra un control preciso del movimiento producido con energía neumática de la campana para inflar neumáticos. El cilindro de mando hidráulico y su vástago de pistón puede además conectarse rígidamente con el bastidor de máquina y la placa de inflado y mediante ello asegurar un desplazamiento paralelo de la campana de inflado .
La invención se explica a continuación con mayor detalle mediante un ejemplo de realización que se representa en el dibujo. Muestran:
Figura 1 una vista en perspectiva de un dispositivo para inflar neumáticos de conformidad con la invención,
Figura 2 una vista en planta superior del dispositivo para inflar neumáticos de acuerdo a la figura 1,
Figura 3 una vista en perspectiva aislada de las guías del dispositivo para inflar neumáticos de acuerdo a
la figura 1,
Figura 4 una sección transversal a lo largo de la línea ?-? en la figura 2 del dispositivo para inflar neumáticos de acuerdo a la figura 1,
Figura 5 una vista en perspectiva del dispositivo de transporte representado en forma aislada del dispositivo para inflar neumáticos de acuerdo a la figura 1,
Figura 6 una vista en detalle del dispositivo para inflar neumáticos que muestra la placa de inflado desde arriba,
Figura 7 una vista amplificada de la sección X de acuerdo a la figura 6,
Figura 8 una vista parcial del dispositivo para inflar neumáticos con una sección transversal a través de la campana de inflado a lo largo de la línea B-B en la figura 2,
Figura 9 una representación amplificada de la sección Y en la figura 8, y
Figura 10 una representación amplificada de una sección transversal a lo largo de la línea C-C en la región de la sección X en la figura 6.
La figura 1 muestra un dispositivo 1 para inflar neumáticos con un bastidor 2 de máquina cuya pared lateral anterior en la dirección de observación se retiró para
hacer visibles detalles de un depósito 3 que se encuentra detrás de ella. El dispositivo 1 para inflar neumáticos comprende una campana 4 para inflar neumáticos y un dispositivo 5 de soporte y obturación al cual se suministra una rueda con neumático montado por medio de un dispositivo 6 de transporte y se coloca acostado con un lado sobre la mesa 7 con forma de placa del dispositivo 5 de soporte y obturación. Al dispositivo 1 para inflar neumáticos le antecede usualmente una estación de montaje de neumáticos en la cual el neumático se monta sobre la llanta de la rueda .
El dispositivo 5 de soporte y obturación y el dispositivo 6 de transporte se describen en el documento EP1 125 772 Bl, a cuyo contenido se hace referencia presentemente. El dispositivo 5 de soporte y obturación se compone de varias piezas. La mesa 7 con forma de placa se subdivide en varias partes y se apoya en el bastidor 2 de máquina. Su diámetro es mayor que el diámetro de la superficie de descanso del mayor neumático que se deberá inflar. El dispositivo 6 de transporte comprende dos medios de transporte que en el plano de transporte horizontal se extienden a una distancia uno de otro, por ejemplo cadenas o correas de transporte que se montan en el bastidor 2 de máquina. En la fase de transporte, con el estado elevado del dispositivo 6 de transporte la rueda se transporta
céntrica con la mesa 7 dividida debajo de la campana 4 para llenar neumáticos, y luego mediante el descenso del dispositivo 6 de transporte se coloca sobre la mesa 7 del dispositivo 5 de soporte y obturación. Luego el dispositivo 6 de transporte se hace descender y la mesa 7 del dispositivo 5 de soporte y obturación se cierra para formar una superficie hermética. Después de centrar la rueda mediante un dispositivo 8 de centrado la campana 4 para llenar neumáticos se hace entrar en contacto con el neumático sin cámara y el neumático se infla con aire comprimido que se conduce a la campana 4 de inflar neumáticos. Después del inflado la campana 4 de inflar neumáticos se levanta de la rueda y la rueda se transporta a otra estación.
Como se puede apreciar por la figura 1, la campana 4 de inflar neumáticos se encuentra en posición céntrica sobre el dispositivo 5 de soporte y obturación. La campana 4 de inflar neumáticos está constituida esencialmente de una placa 10 de inflado con parte inferior plana y un anillo 11 de inflado cilindrico que se fija separable a la parte inferior de la placa 10 de inflado y se puede intercambiar con otros anillos de inflado que tienen otro diámetro. La placa 10 de inflado está provista sobre su parte superior con nervios de refuerzo y fijamente conectada con un yugo 12 en el cual se fijan los vástagos
de pistón de un cilindro 14 de mando hidráulico dispuesto centralmente y dos cilindros 15 neumáticos dispuestos en ambos lados del cilindro 14 de mando. La placa 10 de inflado tiene dos bordes paralelos en los cuales en una disposición y realización simétrica especular se aplica un riel 16 de carga y un riel 7 de guia fijo a aquel, los cuales juntos forman una guia 18 de placa de inflado. Los rieles 17 de guia tienen un perfil con forma de U y se enfrentan con sus lados de perfil hueco. En los rieles 17 de guia descansa el anillo 11 de inflado mediante rodillos que se fijan rotatorios en lados longitudinales paralelos de un marco aplicado al anillo 11 de inflado.
Las figuras 1 y 3 muestran la campana 4 de inflado de neumáticos en una posición de reposo en la cual a la guia 18 de placa de inflado se conecta una guia 19 intermedia que igualmente tiene rieles de guia con forma de U y prolonga la guia 18 de placa de inflado en dirección del depósito 3. La guia 19 intermedia está conectada fijamente con el bastidor 2 de máquina.
En el lado de la guia 19 intermedia alejado de la guia 18 de la placa de inflado, en la posición ilustrada en la figura 3 se encuentran los extremos de una guia 21 de depósito dispuesta en el armazón 20 de depósito en una posición de transferencia a la guia 19 intermedia. El armazón 20 de depósito incluye en disposición paralela
superpuestas una multitud de guias 21 de depósito adicionales, las cuales todas están configuradas de manera unitaria y en cada caso tienen rieles 22 de guia con forma de U que se fijan a los rieles 23 de soporte con sus lados de perfil huecos enfrentados. Los rieles 23 de soporte se aplican a las partes interiores de dos partes 25 laterales del armazón paralelas que están conectadas una con otra mediante un travesero superior y un travesero 27 inferior. Los rieles 23 de soporte están ensanchados en sus extremos posteriores y fijados a partes 25 laterales de armazón del armazón 20 de depósito y se extienden en voladizo desde las partes 25 laterales de armazón junto con los rieles 22 de guia hasta un plano vertical que colinda con el extremo de la guia 19 intermedia orientada hacia el depósito 3. Mediante el desplazamiento vertical del armazón 20 de depósito es posible llevar todas las guias 21 del depósito a una posición de transferencia que se encuentra directamente opuesta a la guia 19 intermedia.
El armazón 20 de depósito se guía móvil en dirección vertical en el bastidor 2 de máquina, como también se puede apreciar en la figura 4, en una guía 28 de armazón. La guía 28 de armazón comprende dos rieles 29 de guía que se fijan a las partes exteriores de la parte 25 lateral de armazón, los cuales se extienden en dirección vertical. Los rieles 29 de guía se montan para movimiento
longitudinal en zapatas 30 de deslizamiento, las cuales se fijan mediante espaciadores 31 a las paredes 32 laterales del bastidor 2 de máquina. El armazón 20 de depósito se mueve con la ayuda de un mecanismo 34 de impulsión de depósito que se fija a un travesaño 35 del bastidor 2 de máquina y comprende un husillo 36 montado en giratorio en cojinete en un extremo del travesaño 35 y provisto con una rosca externa. El husillo 36 está en engrane de rosca con una tuerca 37 provista con rosca interna apoyada en la traversa 26, y se impulsa rotatorio mediante un motor 38 reversible. La tuerca 37 está unida impedida de rotación con la traversa 26.
Para transportar un anillo 11 de inflado del depósito 3 debajo de la placa 10 de inflado, o de la placa 10 de inflado al depósito 3, en el armazón 20 de depósito se dispone un dispositivo 40 de transporte. El dispositivo
40 de transporte está constituido sustancialmente de un árbol 41 de impulsión que se extiende horizontal por la parte posterior del armazón 20 de depósito y se monta giratorio en cojinete en las paredes 32 laterales del bastidor 2 de máquina. En la parte exterior del bastidor 2 de máquina se embrida un motor 42 reductor reversible mediante el cual es posible impulsar en rotación el árbol
41 de impulsión.
Como lo aclara en particular la figura 5, el
árbol 41 de impulsión tiene en la proximidad de sus extremos dos brazos 43 tipo manivela montados en cojinete que en sus extremos libres están conectados en forma giratoria con bielas 44 de acoplamiento. Los brazos 43 tipo manivela y las bielas 44 de acoplamiento se mueven en cada caso en la parte inferior de las paredes 32 laterales en un espacio libre que se forma mediante los espaciadores 31 entre las paredes 32 laterales y los rieles 29 de guia de la guia 28 de armazón. Los extremos de las bielas 44 de acoplamiento alejados de los brazos 43 tipo manivela se conectan mediante articulaciones giratorias en cada caso con una cabeza 45 de arrastre que se guia móvil a lo largo de una guia 46 de cabeza de arrastre en una dirección paralela a las guias 21 de depósito y la guia 18 de la placa de inflado. Las guias 46 de cabeza de arrastre se fijan a la parte interior de las paredes 32 laterales y están constituidas de un riel 47 de soporte y, fijo a este un riel 48 de guia que es agarrado por una zapata 49 de deslizamiento aplicada a la cabeza 45 de arrastre.
En su lado alejado de la guia 46 de cabeza de arrastre la cabeza 45 de arrastre forma un elemento 50 de acoplamiento que está destinado para acoplarse a un elemento de acoplamiento contrario en los anillos 11 de inflado. El elemento 50 de acoplamiento se configura de manera que sobre el elemento de acoplamiento contrario
solamente es posible transmitir fuerzas en la dirección de movimiento de la cabeza de arrastre.
La figura 5 aclara los movimientos que pueden ser llevados a cabo por el dispositivo 40 de transporte. Las lineas sólidas muestran una posición central en la cual las cabezas 45 de arrastre se encuentran en la proximidad de la guia 19 intermedia. La guia 19 intermedia se fija al riel 47 de soporte mediante una escuadra 24 a una distancia del riel 48 de guia para que la cabeza 45 de arrastre pueda pasar la guia 19 intermedia sin ser obstaculizado. Las lineas a puntos y rayas aclaran las dos posiciones extremas de los movimientos de transporte que pueden efectuar las cabezas 45 de arrastre. En la posición extrema extendida de los brazos 43 tipo manivela y bielas 44 de acoplamiento, las cabezas 45 de arrastre se encuentran en los extremos de las guias 46 de cabeza de arrastre alejados del árbol de impulsión, y en una posición central a ambos lados de la placa 10 de inflado. En la otra posición extrema, en la cual los brazos 43 tipo manivela y las bielas 44 de acoplamiento se encuentran yuxtapuestos las cabezas 45 de arrastre se encuentran junto al centro de las guias 21 de depósito del depósito 3, en la cual las cabezas 45 de arrastre se pueden acoplar con un anillo 11 de inflado dispuesto en el depósito 3.
Las figuras 3 y 4 muestran el depósito 3 con los
anillos 11 de inflado dispuestos dentro de él. El depósito 3 tiene siete guias 21 de depósito en disposición superpuesta, de las cuales en la figura 3 las seis superiores contienen en cada caso un anillo 11 de inflado. En la figura 4 está vacia la cuarta guia 21 de depósito contando desde arriba. Los anillos 11 de inflado individuales están constituidos de un cuerpo 51 anular cilindrico que con su extremo superior se fija en la perforación de un marco 52 y que en su superficie frontal superior, la cual constituye el primer borde está provisto con una junta 53 anular. Los marcos 52 se configuran simétricos y tienen brazos 54 paralelos en los que se disponen en cada caso varios rodillos 55 montados giratorios en cojinete alrededor de ejes paralelos. La distancia que tienen uno de otro los rodillos 55 dispuestos en lados opuestos del marco 52 es igual en todos los marcos 52 y adaptada a la distancia unitaria de los rieles 22 de guia mutuamente opuestos de las guias 21 de depósito, de manera que los rodillos 55 penetran de manera óptima en los rieles 22 de guia y pueden rodar con poca fricción dentro de ellos.
Aproximadamente en el centro de ambos brazos 54 de los marcos 52 se fija en cada caso una pieza 56 de arrastre que tiene la forma de una U parada de cabeza y que solapa por arriba y por fuera el riel 22 de guia y riel 23
de soporte que le son adyacentes. En su parte exterior, la pieza 56 de arrastre comprende un elemento 57 de acoplamiento contrario que se extiende en la dirección del eje del anillo de inflado. La pieza 56 de arrastre comprende además en su parte interna orientada al centro del anillo de inflado un hombro 58 resaltante que forma un ancla de sujeción en la que puede atacar un dispositivo de sujeción dispuesto en la placa 10 de inflado.
Los elementos 57 de acoplamiento contrario de las piezas 56 de arrastre de un anillo 11 de inflado llegan a acoplarse con los elementos 50 de acoplamiento en las cabezas 45 de arrastre cuando las cabezas 45 de arrastre del dispositivo 40 de transporte se encuentran en la posición extrema posterior, como se muestra en la figura 2, y mediante el movimiento vertical del armazón 20 de depósito un anillo 11 de inflado se lleva a una posición de transferencia en la cual la guia 21 de depósito que lo recibe se encuentra directamente opuesta a la guia 19 intermedia. En la figura 4 esto es cierto para la cuarta guia 21' de depósito y el cuarto anillo 11' de inflado, en cada caso contando desde arriba.
Si en cambio el tercer anillo 11'' de inflado contando desde arriba se debe transportar por el dispositivo 40 de transporte a la placa 10 de inflado, entonces en la posición del dispositivo 40 de transporte
ilustrada en la figura 2 es necesario hacer descender el armazón 20 de depósito por la distancia central que tienen una respecto a otra las guías 21 de depósito. Mediante esto los elementos 57 de acoplamiento contrario del cuarto anillo 11' de inflado se mueven hacia abajo fuera de los elementos 50 de acoplamiento de las cabezas 45 de arrastre y los elementos 57 de acoplamiento contrario del tercer anillo 11'' de inflado que se encuentra encima se acoplan con los elementos 50 de acoplamiento de las cabezas 45 de arrastre. De manera análoga es posible mediante el movimiento vertical del armazón 20 de depósito acoplar cada anillo 11 de inflado que contiene a las cabezas 45 de arrastre del dispositivo 40 de transporte y luego mediante el accionamiento del dispositivo 40 de transporte ser empujados fuera de la guía 21 de depósito por vía de la guía 19 intermedia a la guía 18 de placa de inflado. En virtud de que el dispositivo 40 de transporte actúa simultáneamente en ambos brazos 54 sobre un anillo 11 de inflado transportado se garantiza un desplazamiento ligero y sin atascamiento de los anillos 11 de inflado en las guías .
La figura 4 muestra la disposición de los anillos 11 de inflado en las guías 21 de depósito en el armazón 20 de depósito y la guía y apoyo del bastidor 2 de máquina en las paredes 32 laterales del bastidor 2 de máquina. En esta
representación el armazón 20 de depósito contiene cinco anillos 11 de inflado que en cada caso tienen un diámetro diferente y que se alojan en los rieles 22 de guia con sus rodillos 55 dispuestos en los brazos de sus marcos 52. La guia 21 de depósito dispuesta en la posición de transferencia está vacia. Los rieles 22 de guia se apoyan y fijan en rieles 23 de soporte que en cada caso se fijan a una de ambas partes 25 laterales paralelas del armazón. Las traversas 26, 27 conectan una con otra las partes 25 laterales del armazón. Las partes 25 laterales del armazón están acodadas en la parte posterior del armazón 20 de depósito y conectadas mediante tirantes 59, 60 que se extienden transversalmente y en diagonal, los cuales estabilizan adicionalmente el armazón 20 de depósito.
En la parte exterior de las partes 25 laterales del armazón se encuentran los rieles 29 de guia que se guian para movimiento longitudinal en las zapatas 30 de deslizamiento. Los espaciadores 31 conectan las zapatas 30 de deslizamiento con las paredes 32 laterales del bastidor 2 de máquina y proporcionan entre estas y el armazón 20 de depósito un espacio libre en el cual se pueden mover el brazo tipo manivela y la biela de acoplamiento del dispositivo 40 de transporte. El armazón 20 de depósito se sostiene con la tuerca 37 que por vía de un cojinete 61 que tiene superficie de apoyo esféricas se apoya y asegura
inmovilizada de giro en la traversa 26. La tuerca se encuentra en engrane de rosca con el husillo 36 giratorio que por vía de un cojinete 62 con superficies de cojinete esféricas se apoya en el travesaño 35 conectado con las paredes 32 laterales. En el cojinete 62 se monta giratorio en cojinete un husillo 36 por vía de un rodamiento axial y mediante un embrague 63 se acopla al motor 38 igualmente fijo al travesaño 35 . Mediante el giro del husillo 36 con la ayuda del motor 38 es posible elevar y hacer descender el armazón 20 de depósito que en la dirección vertical es soportado exclusivamente por el husillo 36 . El eje del husillo 36 se encuentra próximo al centro de gravedad del armazón 20 de depósito, mediante lo cual se minimizan las fuerzas transversales que someten a esfuerzo a la guía de armazón.
En las figuras 6 y 7 se muestra el dispositivo 40 de transporte en la posición extrema extendida en la cual un anillo 11 de inflado se encuentra en situación céntrica debajo de la placa 10 de inflado. Las cabezas 45 de arrastre conectadas con las bielas 44 de acoplamiento mediante una articulación giratoria se encuentran guiadas con las zapatas 49 de deslizamiento en los rieles 48 de guía y acopladas con los elementos 50 de acoplamiento a los elementos 57 de acoplamiento contrario de las piezas 56 de arrastre. La pieza 56 de arrastre que en la figura 7 se
muestra en vista en planta superior se fija mediante tornillos al marco 52 del anillo 11 de inflado. El elemento 50 de acoplamiento tiene en su centro una ranura en la que interviene un nervio 64 formado por el elemento 57 de acoplamiento contrario. Además, el elemento 57 de acoplamiento contrario es solapado por barras 65 que se encuentran en ambos lados del elemento 50 de acoplamiento.
El anillo 11 de inflado se encuentra alojado en la guia 18 de placa de inflado con los rodillos 55 aplicados a su marco 52. El brazo superior del riel 17 de guia de la guia 18 de placa de inflado se eliminó en la representación para que sean visibles los rodillos 55. En la parte superior de la placa 10 de inflado se disponen mecanismos 66 de accionamiento para accionar una espiga de posicionamiento y dispositivos 68 de sujeción que se accionan mediante mecanismos de accionamiento, cuya forma de funcionar se explica con más detalle a continuación.
La figura 9 muestra una sección Y de la placa 10 de inflado y del anillo 11 de inflado dispuesto en la placa 10 de inflado con una sección del marco 52 y un rodillo 55 fijo a este, el cual está dispuesto en el riel 17 de guia. El riel 17 de guia está conectado con la placa 10 de inflado por vía de un riel 16 de soporte cuya zona de fijación aquí se muestra en sección. En la parte superior de la placa 10 de inflado alejada del anillo 11 de inflado
está dispuesta el mecanismo 66 de accionamiento que comprende un pistón 69 de doble acción que se opera en forma neumática para mover una espiga 70 de posicionamiento . La espiga 70 posicionamiento se dispone en una perforación en la placa 10 de inflado de la cual sobresale en la posición de posicionamiento como se representa en el dibujo, y penetra con su extremo en una perforación 71 de posicionamiento en el marco 52 del anillo 11 de inflado. La penetración solamente es posible si el anillo 11 de inflado se encuentra en posición céntrica en la placa 10 de inflado, y es detectada por un detector.
Mediante un segundo mecanismo 66 de accionamiento dispuesto diametralmente, el anillo 11 de inflado se puede alinear de manera análoga con respecto a la placa 10 de inflado en una segunda perforación de posicionamiento. Mediante los dos mecanismos 66 de accionamiento se da por lo tanto una posición positiva inequívoca del anillo 11 de inflado con respecto a la placa 10 de inflado en la posición céntrica.
Para el cambio de un anillo 11 de inflado las espigas 70 de posicionamiento se retraen en las perforaciones de la placa 10 de inflado mediante reversión de los mecanismos 66 de accionamiento, de manera que el respectivo anillo 11 de inflado se puede desplazar sin impedimentos en la guía 18 de placa de inflado con respecto
a la placa 10 de inflado.
Para asegurar una obturación del anillo 11 de inflado con respecto a la placa 10 de inflado y evitar movimientos relativos entre el anillo 11 de inflado y la placa 10 de inflado durante la operación, a continuación de su posicionamiento el anillo 11 de inflado se sujeta mediante las espigas 70 de posicionamiento por medio de los dispositivos 68 de sujeción. Ambos dispositivos 68 de sujeción se disponen centrales en los bordes de la placa 10 de inflado adyacentes a los rieles 17 de guia de la guia 18 de placa de inflado, y por consiguiente se encuentran directamente a las piezas 56 de arrastre dispuestas en el anillo 11 de inflado. Cada dispositivo 68 de sujeción tiene, como se muestra en la figura 10, un brazo 77 de sujeción alineado con el borde de la placa 10 de inflado con una ranura 74 paralela a la placa 10 de inflado dispuesta sobre su parte exterior que forma una superficie 75 de sujeción paralela a la placa 10 de inflado. El brazo 73 de sujeción colinda en una posición de soltar con su extremo inferior con la placa 10 de inflado, y para sujetar se puede mover hacia arriba perpendicularmente a la placa 10 de inflado mediante mecanismos 76 de accionamiento que se operan en forma neumática.
Las piezas 56 de arrastre del anillo 11 de inflado adyacentes a los dispositivos 68 de sujeción tienen
en su lado orientado hacia el borde de la placa 10 de inflado en cada caso un hombro 58 resaltante que sobresale del borde de la placa 10 de inflado por una distancia y penetra en la ranura 74 del brazo 73 de sujeción del dispositivo 68 de sujeción. Si se acciona el dispositivo 68 de sujeción, entonces el hombro 58 es agarrado por la superficie 75 de sujeción y la pieza 56 de arrastre es arrastrada por el brazo 73 de sujeción en su movimiento. De esta manera el anillo 11 de inflado unido firmemente con la pieza 56 de arrastre estirado con su primer borde que incluye la junta 73 contra la placa 10 de inflado y mediante ello se arriostra firmemente con la placa 10 de inflado. Los mecanismos de accionamiento del dispositivo 68 de sujeción se mantienen en la posición de sujeción durante la operación de la campana de inflado y solamente se sueltan para cambiar el anillo 11 de inflado.
Antes de arriostrarlo, el primer borde del anillo 11 de inflado provisto con la junta 53 se encuentra a poca distancia de la placa 10 de inflado. Esta distancia es conveniente para que al suministrar y retirar el anillo 11 de inflado la junta 53 no toque o roce la placa 10 de inflado y mediante ello pueda sufrir daño. Por este motivo, al sujetar el anillo 11 de inflado se desplaza hacia la placa 10 de inflado por un trayecto de sujeción que corresponde a la distancia. Este trayecto de sujeción
también lo deben poder llevar a cabo los rodillos 55 en los rieles 17 de guía de la guía 18 de placa de inflado. Por este motivo los rieles 17 de guía de la guía 18 de placa de inflado tienen en total, o al menos en la región en la cual los rodillos 55 se encuentran en la posición céntrica, una correspondiente sobre-dimensión o depresiones en el perfil con forma de U, de manera que los rodillos 55 no pueden obstaculizar el arriostrado del anillo 11 de inflado.
La figura 8 muestra la disposición del cilindro 14 de mando y de los dos cilindros 15 neumáticos en la parte superior del dispositivo 1 para inflar neumáticos. El cilindro 14 de mando centralmente dispuesto se fija a un puente 78 de soporte que conecta una con otra las dos paredes 32 laterales. El puente 78 de soporte con forma de caja tiene aberturas en ambos lados del cilindro 14 de mando a través de las cuales se extienden los cilindros 15 neumáticos. En sus extremos superiores los cilindros 15 neumáticos están conectados mediante articulaciones con apoyos 79 de cilindro que se fijan a las paredes 32 laterales y al puente 78 de soporte por vía de placas 80 de anclaje. Los vástagos 81 de pistón de los cilindros 15 neumáticos se conectan mediante articulaciones con los extremos del yugo 12 fijo a la placa de inflado. Mediante la suspensión articulada de los cilindros 15 neumáticos y sus vástagos 81 de pistón, los cilindros 15 neumáticos se
adaptan a los movimientos de la placa 10 de inflado, de manera que se evitan fuerzas transversales. El vástago 82 de pistón del cilindro 14 de mando se conecta rígido a la flexión con el yugo 12 y forma de esta manera una guía axial para la campana de inflado constituida de la placa 10 de inflado y el anillo 11 de inflado. El eje del cilindro 14 de mando se encuentra en el centro de la posición céntrica de los anillos 11 de inflado y coincide con el eje de rotación de una rueda dispuesta y centrada sobre el dispositivo 5 de asiento de obturación. El cilindro 14 de mando y los cilindros 15 neumáticos son de doble actuación. Para mover la campana 4 de inflado de neumáticos se hace incidir aire comprimido en los cilindros 15 neumáticos en la una o la otra dirección de movimiento. El cilindro 14 de mando está conectado a un circuito de control hidráulico y sirve para controlar el movimiento de la campana 4 de inflado de neumáticos al actuar en contra de la fuerza de los cilindros 15 neumáticos. Con el circuito de control hidráulico es posible un posicionamiento exacto de la campana 4 de inflado de neumáticos en el neumático que se deberá inflar y también un control de la velocidad de movimiento de la campana 4 de inflado de neumáticos.
El dispositivo para inflar neumáticos descrito es adecuado para inflar los neumáticos de un gran espectro de ruedas con diferentes diámetros de llanta en virtud del
gran número de hasta 7 anillos de inflado que tienen diferentes diámetros. En particular en los modernos neumáticos de sección transversal reducida es necesaria una adaptación particularmente precisa del diámetro del anillo de inflado a los diámetros de anillo, de manera que los dispositivos para inflar neumáticos conocidos con solamente dos o tres anillos de inflado ya no satisfacen las exigencias. Mediante el diseño del depósito el requerimiento de espacio del dispositivo para inflar neumáticos es reducido y en todo caso solamente depende de la altura de construcción del depósito por el número de los anillos de inflado disponibles. El dispositivo para inflar neumáticos es de fácil mantenimiento en virtud de que los componentes sensibles y sujetos a desgaste y las juntas son fácilmente accesibles y se pueden recambiar. El transporte de los anillos de inflado a la placa de inflado y de regreso se efectúa de una manera precisa y confiable y permite altas velocidades de transporte debido a lo robusto del dispositivo de transporte y por consiguiente tiempos breves para el respectivo cambio de los anillos de inflado. El diseño del dispositivo de accionamiento del depósito y de la guia del armazón evita fuerzas transversales y permite un ajuste preciso de las posiciones de transferencia. Finalmente, el dispositivo para inflar neumáticos descrito se caracteriza por una fabricación
sencilla y económica.
Lista de símbolos de referencia
1 Dispositivo para inflar neumáticos
2 Bastidor de máquina
3 Depósito
4 Campana de inflado de neumáticos
5 Dispositivo de asiento y obturación
6 Dispositivo de transporte
7 Mesa
8 Dispositivo de centrado
9
10 Placa de inflado
11 Anillo de inflado
12 Yugo
13
14 Cilindro de mando
15 Cilindro neumático
16 Riel de soporte
17 Riel de guía
18 Guía de placa de inflado
19 Guía intermedia
20 Armazón de depósito
21 Guía de depósito
22 Riel de guía
23 Riel de soporte
24 Pieza acodada
25 Parte lateral del armazón
26 Traversa, superior
27 Traversa, inferior
28 Guia de armazón (3)
29 Riel de guia
30 Zapata de deslizamiento
31 Espaciador
32 Pared lateral de (2)
33
34 Dispositivo de accionamiento de depósito
35 Travesaño
36 Husillo
37 Tuerca
38 Motor
39
40 Dispositivo de transporte
41 Arbol de impulsión
42 Motor reductor
43 Brazo tipo manivela
44 Biela de acoplamiento
45 Cabeza de arrastre
46 Guia de cabeza de arrastre
47 Riel de soporte
48 Riel de guia
49 Zapata de deslizamiento
50 Elemento de acoplamiento
51 Cuerpo anular
52 Marco
53 Junta
54 Brazo
55 Rodillos
56 Pieza de arrastre
57 Elemento de acoplamiento contrario 58 Hombro
59 Tirante
60 Tirante
61 Cojinete
62 Cojinete
63 Embrague
64 Nervio
65 Barra
66 Mecanismo de accionamiento
67
68 Dispositivo de sujeción
69 Pistón, de doble acción
70 Espiga de posicionamiento
71 Perforación de posicionamiento
72 Detector
73 Brazo de sujeción
Ranura
Superficie de sujeción
Mecanismo de accionamiento
Puente de soporte
Apoyo de cilindro
Placa de anclaje
Vástago de pistón
Vástago de pistón
Claims (18)
1. Dispositivo para inflar neumáticos al que se puede suministrar una rueda constituida de una llanta de la rueda y un neumático sin cámara montado en la llanta de la rueda, que comprende un bastidor de máquina, una campana de inflado de neumáticos dispuesta en el bastidor de máquina y un dispositivo de asiento y obturación para hermetizar un espacio de inflado, siendo que la campana de inflado de neumáticos se compone de una placa de inflado y un anillo de inflado separado que se puede seleccionar de varios anillos de inflado intercambiables de diferente diámetro y que se puede mover a una posición céntrica con respecto al eje de rotación de la rueda, siendo que la placa de inflado y un primer borde de un anillo de inflado dispuesto en la posición central se pueden hacer entrar en contacto uno con otro y la placa de inflado se puede mover junto con el anillo de inflado a lo largo del eje de giro, y en donde un segundo borde del anillo de inflado dispuesto en la posición central alejado de la placa de inflado se puede aplicar contra una superficie lateral del neumático, y con un depósito que comprende un armazón de depósito con alojamientos que se encuentran en varios planos paralelos que intersecan el eje de rotación formados por guias de depósito, siendo que cada uno de los alojamientos puede recibir un anillo de inflado alojado de manera móvil en la guia de depósito, y siendo que el armazón de depósito y la placa de inflado se pueden mover en dirección del eje de rotación a varias posiciones de transferencia relativamente uno a otro en las que la guia de depósito de respectivamente uno de los alojamientos está conectada a una guia de placa de inflado dispuesta en la placa de inflado, y un anillo de inflado que se encuentra en la guia de depósito dispuesta en la posición de transferencia se puede transportar mediante un dispositivo de transporte a la guia de placa de inflado y la posición céntrica en la placa de inflado.
2. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en la reivindicación 1, caracterizado porque el armazón de depósito de puede mover en dirección del eje de rotación a las posiciones de transferencia de las guias de depósito por medio de un dispositivo de accionamiento de depósito dispuesto en el bastidor de máquina.
3. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la conexión de la guia de depósito dispuesta en la posición de transferencia a la guia de placa de inflado se efectúa mediante una guia intermedia que se encuentra fija al bastidor de máquina.
4. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las guias para los anillos de inflado comprenden en cada caso dos rieles de guía paralelos, y porque los anillos de inflado están provistos con un marco que comprende en lados opuestos uno a otro, rodillos montados para girar en cojinete o zapatas de deslizamiento que forman una guía positiva con los rieles (17, 22) de guía .
5. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en la reivindicación 4 , caracterizado porque los rieles de guía tienen un perfil con forma de U, siendo que los lados de perfil huecos de los rieles de guía se enfrentan uno a otro y porque los rodillos o zapatas de deslizamiento penetran en los lados huecos del perfil cuando el marco de un anillo de inflado está dispuesto entre los rieles de guía.
6. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo de transporte está dispuesto en el bastidor de máquina e impulsa una cabeza de arrastre que se guía móvil en una guía de cabeza de arrastre paralela a las guías de depósito y se puede acoplar con un anillo de inflado que está dispuesto en el alojamiento que se encuentra en la posición de transferencia.
7. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en la reivindicación 6, caracterizado porque el dispositivo de transporte comprende un accionamiento de tipo cigüeñal con un brazo tipo manivela accionado por un motor y una biela de acoplamiento que transmite el movimiento de rotación del brazo tipo manivela a la cabeza de arrastre, estando el brazo tipo manivela y la biela de acoplamiento dispuestos en un espacio de movimiento libre entre el armazón de depósito y el bastidor de máquina.
8. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en cualquiera de las reivindicaciones 6 o 7, caracterizado porque la cabeza de arrastre comprende un elemento de acoplamiento que interactúa con elementos de acoplamiento contrario aplicados en los anillos de inflado, y porque el elemento de acoplamiento y el elemento de acoplamiento contrario se configuran de manera que se pueden hacer engranar mutuamente o separar uno de otro mediante un movimiento que se efectúa relativamente uno a otro .
9. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque la guia de cabeza de arrastre se dispone en una parte exterior del armazón de depósito alejada de las guias de depósito en una parte interior del bastidor de máquina orientada hacia el armazón de depósito, y porque en los anillos de inflado se fijan piezas de arrastre que con la disposición de los anillos en el depósito solapan hacia fuera las guias de depósito y soportan sobre su parte externa el elemento de acoplamiento contrario .
10. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en cualquiera de las reivindicaciones 2 a 9, caracterizado porque el armazón de depósito se guia móvil en el bastidor de máquina en una guia de armazón y porque el dispositivo de accionamiento del depósito comprende un husillo que se impulsa en rotación, provisto con una rosca externa, que se encuentra en engrane de rosca con una tuerca provista con rosca interna apoyada de manera inmovilizada de giro en el armazón de depósito.
11. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en la reivindicación 10, caracterizado porque el husillo se dispone suspendido verticalmente y soporta el armazón de depósito, siendo que el husillo se monta giratorio en cojinete axialmente inmóvil en un cojinete axial apoyado en un travesaño del bastidor de máquina, y el cojinete axial y el travesaño se disponen de manera que el eje central del husillo se extiende en la proximidad del centro de gravedad o en el centro de gravedad del armazón de depósito cargado con los anillos de inflado.
12. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en la reivindicación 11, caracterizado porque el cojinete axial del husillo se apoya en el travesaño y la tuerca en una traversa del armazón de depósito, en cada caso por via de superficies de cojinete esféricas cuyos puntos centrales se encuentran sobre el eje central del husillo .
13. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los anillos de inflado tienen al menos una perforación de posicionamiento en la que se puede introducir una espiga de posicionamiento móvil en la placa de inflado mediante un mecanismo de accionamiento si uno de los anillos de inflado se encuentra en la posición céntrica en la placa de inflado.
14. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en la reivindicación 13, caracterizado porque en el mecanismo de accionamiento se dispone un detector que detecta la posición de la espiga de posicionamiento.
15. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la placa de inflado se disponen dispositivos de sujeción mediante los cuales un anillo de inflado dispuesto en la posición céntrica en la placa de inflado se puede apretar con su primer borde contra la placa de inflado.
16. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en la reivindicación 15, caracterizado porque los dispositivos de sujeción que se disponen en la parte superior de la placa de inflado alejada del anillo de inflado tienen un brazo de sujeción que se mueve perpendicular con respecto a la placa de inflado, el cual agarra por debajo un ancla de sujeción acodada del anillo de inflado que sobresale del borde de la placa de inflado.
17. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en la reivindicación 16, caracterizado porque el ancla de sujeción está formada por la pieza de arrastre del anillo de inflado.
18. Dispositivo para inflar neumáticos según se reclama en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque para mover la campana de inflado de neumáticos se fijan dos cilindros neumáticos y un cilindro de mando hidráulico en disposición paralela al bastidor de máquina, cuyos vástagos de pistón están conectados con la placa de inflado y porque el movimiento de los cilindros neumáticos se controla con la ayuda del cilindro de mando.
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