MX2013009440A - Panel transparente con una capa de calentamiento electrica, y el proceso de produccion de la misma. - Google Patents

Abstract

La invención se relaciona con un panel transparente con una capa de calentamiento, que se extiende por lo menos sobre una parte de la superficie del panel y se puede conectar eléctricamente a una fuente de energía por medio de medios de conexión, donde los medios de conexión comprenden una primera barra de distribución en forma de cinta y una segunda barra de distribución en forma de cinta, que, en cada caso se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a la capa de calentamiento sobre toda la longitud de cinta de modo que después de la aplicación de un voltaje de suministro, una corriente de calentamiento fluye por un campo de calentamiento formado por la capa de calentamiento, donde la primera barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos un primer cable de cinta plano y la segunda barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos un segundo cable de cinta plano, y donde el panel tiene por lo menos una zona de panel libre de campo de calentamiento, y donde el panel tiene por lo menos una zona de panel libre de campo de calentamiento, en la cual por lo menos se dispone de un elemento de calentamiento de zona, que tiene una resistencia de ohmio tal que la zona de panel libre de campo de calentamiento es calentable al aplicar el voltaje de suministro, donde el elemento de calentamiento de zona se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos un primer cable de cinta plano y por lo menos a un segundo cable de cinta en un circuito paralelo eléctrico con respecto al campo de calentamiento. La invención además se extiende a un método para producir el panel transparente, en el cual el elemento de calentamiento de zona se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos un primer cable de cinta plano y por lo menos a un segundo cable de cinta en un circuito paralelo eléctrico con respecto al campo de calentamiento.

Description

PANEL TRANSPARENTE CON UNA CAPA DE CALENTAMIENTO ELÉCTRICA, Y EL PROCESO DE PRODUCCIÓN DE LA MISMA BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCIÓN i A1 y DE 102008029986 A1. En vehículos motorizados, se usan frecuentemente como 'parabrisas ya que el campo visual central no debe, por ley, tener restricciones visuales substanciales. Por medio del calor generado por la capa de calentamiento, se puede retirar humedad condensada, hielo y nieve en un corto i tiempo.) | La corriente de calentamiento se introduce comúnmente en la capa de calentamiento por lo menos por un par de electrodos en forma de cinta o banda. | Como barras de distribución, éstas deberían introducir la corriente de calentamiento en la capa de calentamiento tan uniformemente como sea posible y distribuirla ampliamente. La resistencia de lámina eléctrica de la capa de calentamiento es, en el caso de los materiales usados actualmente en producción en serié industrial, relativamente alta y puede ser en el orden de varios ohmios por cuadrado. No obstante, para obtener salida de calentamiento adecuada, el voltaje de suministro debe ser correspondientemente alto, pero, por ejemplo, en vehículos motorizados, de forma estándar, sólo está disponible un voltaje a bordo la resistencia de lámina de la capa de calentamiento la trayectoria actual de la corriente de calentamiento, las barras de distribución de polaridad opuesta deberían tener la menor distancia posible entre ellas. En el caso de paneles de vehículo motorizado, que son comúnmente más amplios de lo que son altos, las barras de distribución, en consecuencia, se colocan a lo largo de los dos bordes más largos de los paneles de modo que la corriente de calentamiento pueda fluir por medio de la trayectoria más corta de la altura del panel. Sin embargo, este diseño deriva en el hecho de que la legión de una posición de descanso o estacionamiento de limpiaparabrisas proporcionado para limpiar el panel de forma habitual yace fuera del campo de calentamiento de modo que no permanece una salida de calentamiento adecuado presente allí y los limpiadores se pueden congelar en su lugar. i La solicitud de patente europea EP 0524537 A2 presenta un parabrisas proporcionado con una capa de calentamiento eléctrica, donde, en la región jde almacenamiento de limpiaparabrisas, dos bandas de calentamiento planas ! se proporcionan como elementos de calentamiento. Las bandas de calentamiento, en cada caso, se conectan de forma eléctrica, por medio de una barra de distribución inferior, dispuesta adyacente al borde inferior del panel, a una terminal y, por medio de un cable conductor, a la otra terminal de una fuente de energía. No es favorable en este arreglo que la barra de distribución inferior se cargue adicionalmente con la corriente para las dos bandas de calentamiento.

La solicitud de patente alemana DE 102007008833 A1 presenta un i parabrisas calentable eléctricamente, que se es adicionalmente calentable en la región de almacenaje de limpiaparabrisas. Para este propósito, se proporcionan cables de calentamiento que se conectan a una barra de distribución inferior como un conector de tierra. Se suministra energía a los cables de calentamiento independientemente del calentamiento del panel en el campo visual. En este arreglo también, la barra de distribución inferior se carga adicionalmente con la corriente para los cables de calentamiento.

En contraste, el objeto de la presente invención consiste en mejorar favorablemente paneles transparentes con una capa de calentamiento eléctrica. Éste y! otros objetivos se cumplen de acuerdo con la propuesta de la invención para un panel transparente con las características de la reivindicación independiente. Se indican modalidades favorables de la invención por las características de las sub-reivindicaciones.

De acuerdo con la invención, se presenta un panel transparente con una capa transparente y eléctricamente calentable (referida en adelante como ¡ "capa de calentamiento"), que se diseña en particular como un parabrisas de un vehículo motorizado. La capa de calentamiento se extiende por lo menos por una parte substancial de la superficie de panel, en particular por su campo visual (central) y se puede conectar eléctricamente por medios de conexión eléctricos a una fuente de energía. Además, el medio de conexión incluye por lo menos dos electrodos de conexión, que sirven para introducir una corriente de calentamiento en la capa de calentamiento y se conectan eléctricamente de forma conductiva directamente a la capa de calentamiento de modo que después de la aplicación Í del voltaje de suministro, una corriente de calentamiento fluye por un campo de calentamiento formado por la capa de calentamiento. En el contexto de la presente invención, el término "campo de calentamiento" se refiere a la región de la capa de calentamiento que es directamente calentable por una corriente de calentamiento que se genera por aplicación de un voltaje de suministro a los electrodos de conexión. i Los electrodos de conexión se diseñan en la forma de electrodos de cinta b banda ("barras de distribución"), para, como barras de distribución, introdücir la corriente de calentamiento distribuida ampliamente en la capa de calentamiento. Entonces, en el panel de acuerdo con la invención, se proporciona una primera barra de distribución en forma de banda y una segunda barra de distribución en forma de banda, que son, en cada caso, conectadas eléctricamente de forma conductiva directamente por toda la longitud de cinta (es t decir, por toda la longitud de la barra de distribución en la dirección larga) directamente a la capa de calentamiento. Para este propósito, las dos barras de distribución en forma de banda se aplican completamente en la capa de calentamiento, por ejemplo, al imprimir en el método de impresión (pantalla), pero con eso sólo basta en principio para que cada barra de distribución se aplique en la capa1 de calentamiento en una sección de conexión que se extiende a lo largo de toda la longitud de la barra de distribución. Las barras de distribución tienen entoncés, en cada caso, una región de contacto que se extiende por la longitud de cinta completa y tiene contacto eléctrico directo con la capa de calentamiento. Comparadas con la capa de calentamiento de ohmios altos, las barras de distribución tienen una resistencia eléctrica relativamente pequeña o de ohmios bajos de modo que ellas mismas contribuyen virtualmente al calentamiento I eléctrico. En el parabrisas de un vehículo motorizado, la primera barra de distribución se dispone adyacente al borde superior del panel; la segunda barra i de distribución, adyacente al borde inferior del panel de modo que las dos barras de distribución pasan en la dirección transversal del panel o del vehículo motorizado. ! j Ya que las barras de distribución en el panel de acuerdo con la invención, en cada caso, se conectan eléctricamente de forma conductiva por toda su longitud directamente a la capa de calentamiento, las barras de distribución pasan sólo en la dirección transversal del panel. Por lo tanto, no se i conectan barras de distribución a los dos bordes laterales del panel, en particular en una región de borde del panel que está libre de recubrimiento o recubierta con la capa de calentamiento pero separada galvánicamente del campo de calentamiento. Debido al hecho de que no se proporcionan barras de distribución en los bordes laterales del panel, se puede evitar favorablemente un aumento en la resistencia eléctrica de las barras de distribución y una pérdida de energía eléctrica. Desde un punto de vista de tecnología de proceso, es favorable para las barras de distribución que se impriman al imprimir (pantalla) pues ya que no ! se proporcionan barras de distribución en los bordes laterales del panel, se puede evitar el debilitamiento del panel debido a impresión de barras de distribución.

^ El panel tiene, como medio de conexión adicional, cables de cinta planos (p. ej., láminas de metal en forma de cinta), que se conectan eléctricamente de forma conductiva a las barras de distribución en contacto directo ! Por lo tanto, la primera barra de distribución se conecta eléctricamente de I ; forma conductiva directamente a por lo menos un primer cable de cinta plano y la segunda barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos un segundo cable de cinta plano. Por ejemplo, los cables de cinta planos son, para este propósito, aplicados en una sección de conexión en la barra de distribución respectiva. Los cables de cinta planos entonces tienen, en cada caso, una región de contacto, que entra en contacto directamente con la barra de distribución asociada eléctricamente de forma conductiva.

El panel de acuerdo con la invención también tiene por lo menos panel libre de campo de calentamiento, que no se puede calentar por la corriente de calentamiento introducida en la capa de calentamiento por medio de las barras de distribución. En particular, la zona de panel libre de campo de calentamiento puede ser una zona de panel libre de campo de calentamiento que se puede formar, por ejemplo, por el retiro posterior de la capa de calentamiento u ocultación durante la aplicación de la capa. De otra forma, lambién es posible que la capa de calentamiento, de hecho, se encuentre en la jzona de panel libre de campo de calentamiento con la capa de calentamiento incapaz de ser afectada por el voltaje de suministro e incapaz de I fluir por la corriente de calentamiento (es decir, no directamente calentable). j Por lo menos un elemento de calentamiento eléctricamente calentable (referido desde ahora como "elemento de calentamiento de zona") se dispone en la zona de panel libre de campo de calentamiento, que el elemento de calentamiento sirve para calentamiento ohmio y tiene una resistencia de ohmio tal que laj zona de panel libre de campo de calentamiento es eléctricamente calentable por aplicación del mismo voltaje de suministro que el de la capa de calentamiento. Aquí es esencial que el elemento de calentamiento de zona se conecte eléctricamente al medio de conexión eléctrica de la capa de calentamiento en un circuito paralelo eléctrico con respecto al campo de calentamiento. El elemento de calentamiento de zona, para este propósito, se conecta eléctricamente de forma conductiva a por lo menos un primer cable de está en contacto eléctricamente de forma conductiva con la distribución en contacto directo, y con por lo menos el segundo cable de cinta plano, que está en contacto eléctricamente de forma conductiva I directamente con la segunda barra de distribución. El elemento de calentamiento de zona entonces no se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a las barras de distribución.

! El elemento de calentamiento de zona se puede suministrar por medio jdel cable de cinta plano con el mismo voltaje de suministro que la capa de calentamiento de modo que, favorablemente, sea posible hacerse sin conectores externos separados. Además, debido al hecho de que el elemento de calentamiento de zona no está conectado directamente de forma conductiva directamente a las barras de distribución, se puede evitar favorablemente para que las barras de distribución sean objeto de una carga eléctrica adicional por la corriente del elemento de calentamiento de zona. En lugar de eso, la corriente del elemento de calentamiento de zona se alimenta directamente desde el cable de cinta pjlano en el elemento de calentamiento de zona, eludiendo la barra de distribución. Favorablemente, el panel se puede calentar con eficiencia particularmente alta ya que la corriente para el elemento de calentamiento de zona no se guía en las barras de distribución de modo que se pueden evitar pérdidas eléctricas asociadas relativamente altas.

I Cuando el panel de acuerdo con la invención se incorpore cómo un parabrisas de vehículo motorizado, la zona de panel libre de campo de no necesariamente zona de panel libre de campo de, puede, ,c 1 " , una ventana de comunicación permeable a señales la región de una posición en descanso o en estacionamiento I I í i rcionado para limpiar el panel. En particular, en el uerdo con la invención hace posible, particularmente no sea necesaria una línea eléctrica separada del de zona. de acuerdo con la invención, el elemento de se conecta eléctricamente de forma conductiva secciones de conexión al primer y/o segundo cable de cinta plano. Aquí, en particular, puede ser favorable desde un punto de vista tecnológico de producción para las secciones de conexión que se dispongan, por lo menos en regiones, en contacto físico con la capa de calentamiento, en particular con el campo de calentamiento, con por lo menos las regiones de la conexión dispuestas en contacto físico con la capa de o el campo de calentamiento proporcionado con una cubierta aislante contra el ambiente. La cubierta, por ejemplo, se puede incorporar en la forma de un recubrimiento de poliuretano. También es igual de posible que las secciones de conexión se dispongan por lo menos parcialmente en una zona libre de capa de calentamiento o de borde libre de campo de calentamiento del panel. En el último caso, es posible hacerlos sin una cubierta eléctricamente aislante de las secciones de conexión.

En una modalidad particularmente favorable del panel de acuerdo con la invención, se incorpora como un panel compuesto con dos paneles individúales vinculados entre sí por una capa adhesiva termoplástica, con la capa de calentamiento dispuesta en por lo menos una superficie de los paneles individuales y/o colocados en una superficie de un cargador dispuesto entre los paneles individuales. El elemento de calentamiento de zona se dispone e tré dos paneles individuales y se puede integrar, en particular, por lo menos por secciones, en la capa adhesiva para lograr una fijación particularmente simple y confia le del elemento de calentamiento de zona. Se entiende que los dos paneles individuales no necesitan estar hechos absolutamente de panel sino que pueden también estar hechos de un material que no sea panel, por ejemplo, plástico. En particular, el elemento de calentamiento de zona se puede encontrar en unoj y el mismo lado que el panel compuesto (por ejemplo, "lado 3") como la I capa de calentamiento, en otras palabras, en particular, también en uno y el mismo liado que la capa adhesiva. De otra forma, podría ser igualmente posible que el¡ elemento de calentamiento de zona y la capa de calentamiento se encuentren en diferentes lados de la capa adhesiva.

' En otra modalidad favorable del panel de acuerdo con la invención, el por lo menos un elemento de calentamiento de zona se diseña en la forma de, por ejemplo, un alambre de calentamiento de metal o lámina de calentamiento, que permite una incorporación particularmente simple y técnica económica. Preferiblemente, el alambre de calentamiento tiene un diámetro en el rango de 35 a 150 u|m y se diseña de manera que tiene resistencia de ohmio en el rangp de 0.1 a l |ohmio/m de modo que, en particular, con un voltaje de suministro en el rango de 12 a 24 voltios, se puede obtener una salida de calentamiento deseada.

Preferiblemente, el alambre de calentamiento se diseña de modo que pueda hacer disponible, por ejemplo, con un voltaje de suministro en el rango de 12 a 24 voltios, una salida de calentamiento en el rango de 300 a 1000 W/m de superficie de panel. Para el caso en el que el alambre de calentamiento tiene por lo menos una sección de alambre curva, es preferible que la sección de alambre curva tenga un radio de curvatura de más de 4 mm de modo que la manejabilidad la colocación mejore y el riesgo de rompimiento disminuya.

En producción en serie industrial, un elemento de calentamiento de zona incorporado como un alambre de calentamiento se puede colocar de una manera i técnica y particularmente simple y económica. Para este propósito, es posible usar una cabeza guía substancialmente movible en un plano para el I alambre de calentamiento, que se conecta a un rodillo de presión caliente de modo ¿|ue el alambre de calentamiento se presiona en la capa adhesiva para el enlacejde las dos capas individuales. Por medio del rodillo de presión caliente, se puede obtener un ablandador local de la capa adhesiva.

' En una modalidad de panel de acuerdo con la invención como un i parabrisas de vehículo motorizado, es favorable para el elemento de calentamiento de zona que se disponga sobreponiendo una barra de distribución dispuesta adyacente a un borde inferior del panel. Por medio de esta medida, es favorablemente posible lograr calentar el panel aún en la región de la barra de distribución inferior. La barra de distribución inferior comúnmente tiene sólo una salida de calentamiento de ohmio muy baja y permanece afuera del campo de calentamiento. Por lo tanto, es posible, aún en esta región en forma de cinta del panel, retirar de forma segura y confiable una capa de hielo o nieve.

La invención además se extiende a un método para producir un panel transparente con una capa de calentamiento eléctrica, que se extiende por lo menos por una parte substancial de la superficie del panel y que se puede eléctricamente por medios de conexión eléctricos a una fuente de donde los medios de conexión comprenden una primera barra de distribución en forma de cinta y una segunda barra de distribución en forma de cinta, que, en cada caso, se conectan eléctricamente de forma conductiva directamente a la capa de calentamiento por toda la longitud de cinta de modo que después de la aplicación de un voltaje de suministro, una corriente de t calentamiento fluye por un campo de calentamiento formado por la capa de ? calentamiento, donde la primera barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos un primer cable de cinta plano y la segunda barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos un segundo cable de cinta plano, y donde el panel tiene por lo menos una zona de panel libre de campo de calentamiento. En el método, por lo menos un elemento de calentamiento de zona eléctrico, que tiene una resistencia de ohmio tal que la zona de panel libre de campo de calentamiento es calentable al aplicar el voltaje de suministro, se dispone en la zona de panel libre de campo de calentamiento; y el elemento de calentamiento de zoría se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos i un primer cable de cinta plano en un circuito paralelo eléctrico con respecto al campo de calentamiento y por lo menos a un segundo cable de cinta. En una modalidad favorable del método, el elemento de calentamiento de zona se dispone por lo menos en secciones en contacto físico con, pero no eléctricamente aislado contra, la capa de calentamiento. Desde un punto de vista de tecnología de proceso, es favorable para el elemento de calentamiento de zona colocarse en la forma de un alambre de calentamiento de una pieza.

Además, la invención se extiende al uso de un panel transparente como sé describe más adelante como una pieza individual funcional y como una parte integrada en muebles, dispositivos y edificios, así como en medios de transporte terrestres, aéreos o acuáticos, en particular vehículos motorizados, por ejemplo, como parabrisas, ventana trasera, ventana lateral y/o techo de vidrio.

Se entiende que las modalidades diferentes se pueden realizar solas o en cualquier combinación. En particular, las características antes ? mencionadas y aquéllas que se explicarán a continuación se pueden usar no sólo en las combinaciones indicadas, sino también en otras combinaciones o solas, sin desviarse del objetivo de la presente invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA FIGURA Esta invención se explica ahora a detalle por medio de una modalidad de ejemplificación con referencia a la figura 1 .Representa, en una i representación simplificada no a escala una vista esquemática de una modalidad de ejemplificación del panel de acuerdo con la invención en una modalidad como un parabrisas de vehículo motorizado.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA FIGURA En la figura 1, el panel de acuerdo con la invención se representa, por ejemplo, en la forma de un parabrisas de vehículo motorizado al que se refiere como un todo por el carácter de referencia 1. El parabrisas 1 se incorpora como un panel compuesto, que (como se puede discernir de la representación en seccióiji transversal interpuesta) comprende un panel exterior rígido 2 y un panel interior^ rígido 3, ambos incorporados como paneles individuales y vinculados entre sí por medio de una capa adhesiva termoplástica 4, aquí, por ejemplo, una película de butiral de polivinilo (PVB), película de acetato de vínil etileno (EVA) o película de poliuretano (PU). La estructura básica de tal panel compuesto es bastante conocida para la persona capacitada en la técnica, por ejemplo, por la producción en serie industrial de vehículos motorizados, de modo que no hay necesidad de analizarla aquí detalladamente. Los dos paneles individuales 2, 3, son aproximadamente del mismo tamaño, tienen un contorno curvo trapezoidal aproximado y están, por ejemplo, hechos de vidrio, el cual es igualmente posible sea vidrio, como plástico. Para una aplicación es posible hacer los dos paneles individuales 2, 3 de un material flexible.

El contorno del parabrisas 1 se define por un borde del panel, que es, correspondiente a la forma trapezoidal, compuesto por dos bordes laterales largos : 5a, 5a' (superior e inferior en la posición de instalación) y dos bordes laterales cortos 5b, 5b' (izquierdo y derecho en la posición de instalación). Una capa de calentamiento transparente 6, que sirve para calentar eléctricamente el parabrisas 1 , se deposita en el lado del panel interno 3 ("lado 3") vinculado a la capa adhesiva 4. La capa de calentamiento 6 se aplica substancialmente sobre toda la' superficie del panel interno 3, con una cinta de borde circunferencial 7 en todos los lados del panel interno 3 no recubiertos de modo que un borde de capa de caléntamiento 8 retrocede hacia adentro relativo al borde del panel 5. Esta medida sirve para el aislamiento eléctrico de la capa de calentamiento 6 contra el exterior. Más aún, la capa de calentamiento 6 se protege contra corrosión que penetra desde el borde del panel 5.

La capa de calentamiento 6 comprende, de una manera conocida per se, una secuencia de capa con por lo menos una subcapa metálica eléctricamente de forma conductiva, preferiblemente de plata, y, opcionalmente, otras súbcapas, como capas anti-reflejantes y capas bloqueadoras. La secuencia de capa tiene favorablemente estabilidad térmica alta de modo que soporta, sin daño, las temperaturas de normalmente más de 600° C necesarias para incular los paneles de vidrio; sin embargo, las secuencias de capa con estabilidad térmica' baja también se pueden proporcionar. En lugar de aplicarse directamente en el panel interior 3, podrían, por ejemplo, aplicarse en una película plástica que se pega posteriormente al panel exterior e interior 2, 3. La capa de calentamiento 6, por ] ejemplo, se aplica por erosión (erosión de cátodo de magnetrón). La resistencia de lámina de la capa de calentamiento 6, por ejemplo, está en el rango de 0.1 y 6 ohmios/cuadrado. La capa de calentamiento 6 se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a una primera barra de distribución (superior) 10 y a una segunda barra de distribución (inferior) 11. Las dos bajras de distribución 10, 11, en cada caso, se incorporan en forma de banda o cinta jy sirven como electrodos de conexión para la introducción amplia de una corriente de suministro en la capa de calentamiento 6. Para este propósito, las barras de distribución 10, 11 se disponen en la capa de calentamiento 6 con la primera barra de distribución 10 que se extiende a lo largo del bordé largo superior del panel 5a y la segunda barra de distribución 11 que se extiende a lo largo dél borde largo inferior 5a'. Las barras de distribución 10, 11 entonces se conectan eléctricamente de forma conductiva directamente a la capa de calentamiento 6 a lo largo de toda su longitud de cinta y hace contacto ¡con la capa de calentamiento 6, en cada caso, en una región de contacto encontrada en su parte inferior. Las dos barras de distribución 10, 11 pasan exclusivamente a lo largo de I bordes largos 5a, 5a' del panel, pero no a lo largo de bordes cort 1os 5b, 5b' del jpanel. Las dos barras de distribución 10, 11 están hechas del mismo producir, por ejemplo, al imprimir una pasta en la capa de ejemplo, en el método de impresión de pantalla. De otra posible hacer barras de distribución 10, 1 de cintas de lámina ele metal estrechas, por ejemplo, de cobre o aluminio. Éstas pueden, por ejemplo] fijarse en la capa adhesiva 4 y disponerse en la capa de calentamiento 6 en el momento de vinculación del panel exterior e interior 2, 3. Un contacto eléctrico se puede asegurar a través de acción de calentamiento y presión en el momento de vinculación de paneles individuales. Sólo por la sensación de totalidad, se hace referencia al hecho de que la capa más alta de la capa de I calentamiento 6 se puede hacer de un material eléctricamente aislante. Cuando se imprimen las barras de distribución 10, 11 , se puede lograr un grabado ligero de la capa de calentamiento 6 para realizar contacto eléctrico, por ejemplo, por fritas de vidrio en la pasta de impresión. Cuando las barras de distribución 10, 1 1 se aplican como cintas de lámina de metal, la capa más alta hecha de material aislante de la capa de calentamiento 6 se puede retirar localmente, por ejemplo, por un soldador.

Un primer cable de conexión 12 que se incorpora como un cable de cinta plano (p. ej., lámina de metal estrecho) se conecta eléctricamente de forma conductiva en contacto directo a la primera barra de distribución 10, y tiene un primer conector externo 20 que se proporciona para conectar con una terminal (por ejémplo, una terminal negativa) de una fuente de energía para hacer disponible un voltaje de suministro. El primer cable de conexión 12 se dispone aproximadamente en el centro del borde largo superior del panel 5a perpendicular a la primera barra de distribución 10. Los segundos cables de conexión 13, 13' se conectan eléctricamente de forma conductiva en contacto directo con la segunda barra de distribución 11 , cuyos conductores también se incorporan, en cada caso, como cables de cinta planos (p. ej., láminas de metal estrechas) y tienen, en cada caso, un segundo conector externo 21 , 21 ', que se proporcionan para conectar otra terminal (por ejemplo, una terminal negativa) de la fuente de energía. Los segundos cables de conexión 13, 13' se disponen perpendiculares a la segunda barra de distribución 1 1 a una distancia en ambos lados de la región central 16 de una zona libre de campo de calentamiento 9 explicada a continuación. Los cables de conexión 12, 13, 13' están en contacto con las barras de distribución 10, 1 1 , en cada caso, en una región de contacto j encontrada en su parte inferior.

Un campo de calentamiento 14, en el cual una corriente de i calentamiento fluye al aplicar un voltaje de suministro se rodea por dos barras de distribución 10, 1 1. Debido a una resistencia de ohmio insignificante comparada con la capa de calentamiento 6, las barras de distribución 10, 1 1 virtualmente no calientan y no aportan una contribución considerable a la salida de calentamiento.

I Como ya se ha explicado en la introducción, la resistencia de lámina de la capa de calentamiento 6 aumenta con la longitud de la trayectoria actual de la corriente de calentamiento de modo que es favorable con respecto a una salida de calentamiento satisfactoria que las dos barras de distribución 10, 1 1 tengan la distancia mínima posible entre sí. Por esta razón, es útil incorporar una región de panel inferior, que no es parte del campo visual, pero corresponde a la región de una posición de descanso o estacionamiento de limpiaparabrisas proporcionados para limpiar el panel, como una zona libre de campo de calentamiento 9. Aún así, la capa de calentamiento 6 se encuentra en la zona libre de campo de calentamiento, que, sin embargo, no se encuentra entre las dos barras de distribución 10, 1 1 , no puede fluir a través de la corriente de calentamiento y por i lo tanto no se calienta directamente.

Para calentar la zona libre de campo de calentamiento 9, tiene un alambre de calentamiento 15 que sirve como un elemento de calentamiento de zona eléctricamente calentable. El alambre de calentamiento 15 está rodeado por un revestimiento eléctricamente aislante, por ejemplo, una laca de poliuretano. El alambre de calentamiento 15 forma dos zonas de calentamiento 17, 17' que se encuentran en ambos lados de la región central 16 y se definen por un curso curvo serpenteante del alambre de calentamiento 15. El curso curvo serpenteante del alambre de calentamiento 15 sirve para por lo menos calentamiento aproximadamente aéreo de la zona libre de campo de calentamiento 9. Un primer extremo de alambre 18 del alambre de calentamiento 15 se conecta eléctricamente de forma conductiva en contacto directo con un segundo cable de conexión (izquierdo, en la figura 1) 13, mientras que su segundo extremo de alambré 19 se conecta eléctricamente de forma conductiva en contacto directo con el otro segundo cable de conexión (derecho, en la figura 1) 13'. Específicamente, el alambre de calentamiento 15 tiene, desde su primer extremo de alambre 18 en una zona de calentamiento 17, un curso curvo serpenteante, sin cruzar la región central 16, que se dispone aproximadamente sobre la mitad de la longitud de la barra de distribución sobre o en la segunda o inferior barra de distribución 11 , se extiende entonces en la cinta de borde libre de capa de i calentamiento 7 a lo largo del borde pequeño izquierdo del panel 5b, se extiende aún mas sobre toda la longitud de barra de distribución sobre o en la primera o superior barra de distribución 10 a lo largo del borde largo superior del panel 5a, y se extiénde en la cinta de borde libre de capa de calentamiento 7 a lo largo del borde corto derecho en el panel 5b', para entonces de nuevo asumir, en la otra zona de calentamiento 17', un curso curvo serpenteante, sin cruzar la región central ¡16, que se extiende aproximadamente sobre la mitad de la longitud de la barra de distribución sobre o en la segunda o inferior barra de distribucióh 11 , y finalmente termina en el segundo extremo de alambre 19. En éste, el alambre de calentamiento 15 tiene en el borde largo superior del panel 5a, en un punto de contacto, un contacto eléctrico directo con el primer cable de conexión 12; sin embargo, por el recubrimiento eléctrico, no tiene contacto eléctrico directo con la barra de distribución 10. Para un contacto eléctrico directo entre el alambre de calentamiento 15 y un primer cable de conexión 12 en un primer punto de contacto 24, el recubrimiento eléctricamente aislante del alambre de calentamiento 15 se retira localmente en la región del primer cable de conexión 12, que se puede crear en producción en serie, por ejemplo, al aplicar un soldado i r para retiro de la capa de laca. De forma análoga, el recubrimiento eléctrico del alambre de calentamiento 15 se retira en los dos segundos cables de conexión 13, 13' para formar un segundo punto de contacto 25 respectivo. De otra manera, el alambre de calentamiento 15 se rodea completamente por una capa dé laca aislante.

| Entonces, las secciones de conexión 23 del alambre de calentamiento 15 encontradas fuera de las dos zonas de calentamiento 17, 17' ! sirven para la conexión eléctrica del primer cable de conexión 12. Al aplicar un voltaje :de suministro en las dos barras de distribución 10, 11 , el campo de calentamiento 14 y el alambre de calentamiento 15 se pueden calentar simultáneamente, con la barra de distribución 10, 11 sin cargar con la corriente del alambre de calentamiento 15. En su lugar, se introduce la corriehte, por ejemploj, por el primer cable de conexión 12 directamente en el alambre de calentamiento 15, se distribuye ahí a trayectorias de corriente paralelas en el alambre de calentamiento 15, y se guía de nuevo en los dos segundos cables de conexión 13, 13'. Entonces, las dos barras de distribución 10, 11 no se cargan por la corriente de calentamiento para el alambre de calentamiento 15, de modo que pérdidas eléctricas adicionales se pueden evitar favorablemente.

El alambre de calentamiento 15 está preferiblemente, pero no obligatoriamente, hecho de material metálico, en particular cobre o tungsteno. El alambre de calentamiento 15 tiene, por ejemplo, un diámetro en el rango de 35 a 150 µ??, de modo que tiene resistencia de ohmio en el rango de 0.1 ohmios a 1 ohmio m, que tiene una salida de calentamiento adecuada para uso práctico con el voltaje a bordo habitual de un vehículo de motor de 12 a 24 V. Preferiblemente, una salida de calentamiento en el rango de 300 a 1000 W/m2 de superficie de panel puede estar disponible. En las secciones curvas, es preferible que el alambre de calentamiento 15 tenga un radio mínimo de curvatura de 4 mm, por medio del cual se puede lograr una colocación simple.

Aunque no se representa en la figura , sería igual de posible que el i alambre de calentamiento 15 pasara fuera de las dos zonas de calentamiento 17, 17' por lo menos en secciones de la capa de calentamiento 6 en contacto físico con la misma. El alambre de calentamiento 15 se dispone, en este caso, por ejemplo, en el mismo lado de la capa adhesiva 4 que la capa de calentamiento 6, pero también se podría disponer en el otro lado de la capa adhesiva 4. Sería igualmente posible que el alambre de calentamiento 15 forme sólo una zona de calentamiento, con el curso curvo serpenteante que se extiende más allá de la región ! central 16 o se divide en dos secciones eléctricamente separadas. El alambre de calentamiento de una sola pieza o una sola parte 15 forma un bucle conductor continuo, por medio del cual una colocación particularmente simple y económica del alambre es posible desde un punto de vista de tecnología de proceso. En lugar de dos segundos cables de conexión 13, 13', sólo un segundo cable de conexión, que se dispone, por ejemplo, en el centro de la segunda barra de distribución 11 , se podría proporcionar igualmente.

Como se representa en la figura 1 , el parabrisas además incluye una ventana de comunicación 22, que se diseña como otra zona libre de campo de calentamiento 9. La ventana de comunicación 22 sirve para comunicación con disponer de forma análoga en la ventana de comunicación 22, para calentar la ventana de comunicación directamente.

! En la figura 1 , se representa el elemento de calentamiento de zona, como un ejemplo, en la forma de un alambre de calentamiento 15, que igualmente es posible producir el elemento de calentamiento de zona desde una cinta de lámina de metal estrecha, que puede, por ejemplo, fijarse en la capa adhesiva 4.

I A continuación, se describe un método de producción para el parabrisas 1 , como un ejemplo, en sus pasos esenciales: j Primero, los paneles externo e interno 2, 3 se cortan en el contorno trapezoidal deseado desde un vidrio en blanco. Entonces, el panel internó 3 se reviste con la capa de calentamiento 6 por erosión, con la cinta de bordé 7 no recubierjta, por el uso de una máscara. También sería posible que la región de panel inferior sirva como una posición de descanso o estacionamiento para que los limpiaparabrisas no se recubran. De otra manera, también sería posible primero recubrir un vidrio en blanco del cual se corta el panel interno 3. Al panel interno, 3 pre-procesado de esta manera se le quita el recubrimiento para formar la ventana de comunicación 22, que se puede hacer en producción en serie por medio de, por ejemplo, una rueda de molienda mecánicamente desmontable. pasta de impresión se hornea por adelantado, seguida de una flexión de los paneles 2, 3 a una alta temperatura, así como pegar y soldar los cables de conexión, así como colocar el panel externo e interno 2, 3 juntos y vincularlos por medio de una capa adhesiva 4.

Antes de colocar el panel externo e interno 2, 3 juntos, el alambre de calentamiento 15 se puede presionar, por ejemplo, por medio de una cabeza eléctrica con el primero y segundo cables de conexión 12, 13, 13' se puede hacer, por ejemplo al soldar o fijar por medio de un adhesivo conductivo, por ejemplo, en el proceso de soldadura ultrasónica. Para el caso en el que el alambre de calentamiento 15 se protege por una capa de laca aislante, una conexión eléctrica con los cables de conexión 12, 13, 13' se puede realizar de manera simple con un soldador, con la capa de laca retirada a través de la acción de altas temperaturas.

La invención hace disponible un panel transparente con una capa de calentamiento eléctrica, en la cual por lo menos un elemento de calentamiento de zona, que se conecta a un conductor de lámina conectado eléctricamente a i las barras de distribución, se dispone en por lo menos una zona de panel libre de campo; de calentamiento. Es favorablemente posible realizarlo sin conductores externos separados para el elemento de calentamiento de zona.

I Lista de caracteres de referencia 1 parabrisas 2 panel exterior 3 panel interior 4 capa adhesiva 5 bordé del panel 5a, 5a' borde largo del panel 5b, 5b' borde corto del panel 6 capa de calentamiento 7 cinta de borde 8 borde de capa de calentamiento I 9 zona libre de campo de calentamiento primera barra de distribución i segunda barra de distribución primer cable de conexión , 13' segundo cable de conexión campo de calentamiento alambre de calentamiento región central , 17' zona de calentamiento I primer extremo de alambre segundo extremo de alambre ' primer conector externo , 21' segundo conector externo ventana de comunicación sección de conexión primer punto de contacto , 25' segundo punto de contacto !

Claims (14)

1. REIVINDICACIONES 1. - Panel transparente con una capa de calentamiento eléctrica, que se extiende por lo menos sobre una parte de la superficie de panel y se puede conectar eléctricamente por medio de medios de conexión a una fuente de energía, caracterizado porque los medios de conexión comprenden una primera i barra de distribución en forma de cinta y una segunda barra de distribución en forma de cinta, que, en cada caso, se conecta eléctricamente de forma conductiva a la capa de calentamiento sobre toda la longitud de cinta de modo que después de la aplicación de un voltaje de suministro, una corriente de calentamiento fluye sobre un campo de calentamiento formado por la capa de calentamiento, donde la primera barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva en contacto directo a por lo menos un primer cable de cinta plano la segunda barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva en contacto directo a por lo menos un segundo cable de cinta plano, y donde e\ panel tiene por lo menos una zona de panel libre de campo de calentamiento, en el cual por lo menos un elemento de calentamiento de zona eléctrico se dispone, que tiene una resistencia de ohmio tal que la zona dé panel libre dej campo de calentamiento es calentable al aplicar el voltaje de suministro, donde él elemento de calentamiento de zona se conecta eléctricamente de forma conductiva en contacto directo con por lo menos un primer cable de cinta plano y al por ijo menos un segundo cable de cinta plano en un circuito paralelo con respectó al campo de calentamiento. 2. - El panel de conformidad con la reivindicación 1 , caractérizádó porque ¡se disponen una o una pluralidad de secciones de conexión para la conexión eléctrica del elemento de calentamiento de zona al primer y/o segundo cable de cinta plano, por lo menos por regiones en contacto físico con la capa de calentamiento, donde las regiones de las secciones de conexión dispuestas en contacto con la capa de calentamiento se proporcionan con un revestimiento eléctricamente aislado contra el ambiente. ! 3.- El panel de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque^ se disponen una o una pluralidad de secciones de conexión para la conexión eléctrica del elemento de calentamiento de zona al primer y/o segundo cable de cinta plano, por lo menos por regiones en una zona de borde libre de capa de calentamiento del panel. ! I 4.- El panel de conformidad con una de las reivindicaciones de la 1 a la 3, que se incorpora como un panel compuesto por dos paneles individuales vinculados entre sí por una capa adhesiva termoplástica, caracterizado porque la capa dé calentamiento se encuentra en por lo menos una superficie de los paneles individuales y/o en una superficie de un cargador arreglado entre los paneles' individuales, donde por lo menos un elemento de calentamiento de zona se dispone entre los dos paneles individuales. 5.- El panel de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento de calentamiento de zona se integra por lo menos por secciones en la capa adhesiva. i 6.- El panel de conformidad con una de las reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado porque el elemento de calentamiento de zona se diseña en la forma! de un alambre de calentamiento o una lámina de calentamiento. 7.- El panel de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque él alambre de calentamiento tiene un diámetro en el rango de 35 a 150 µ?? y/o¡ está diseñado de manera que, en particular, con un voltaje de suministro en el rango de 12 a 24 voltios, puede hacer disponible una energía de deshielo en el rango de 300 a 1000 W/m2 de superficie de panel. 1 8.- El panel de conformidad con una de las reivindicaciones de la 6 o la 7, caracterizado porque el alambre de calentamiento tiene por lo menos una i sección de alambre curva, donde la sección de alambre curva tiene un radio de curvatura de más de 4 mm. 9. - El panel de conformidad con una de las reivindicaciones de la 6 a la 8, caracterizado porque se incorpora como un parabrisas de vehículo motorizado, donde por lo menos una zona libre de campo de calentamiento sirve como una posición de descanso o estacionamiento de los limpiaparabrisas para limpiar el panel y/o como una ventana de comunicación para comunicación con el ambiente externo. 10. - El panel de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque el elemento de calentamiento de zona se dispone sobrepuesto a una barra dé distribución dispuesta adyacente a un borde inferior del panel. 11. - Método para producir un panel transparente con una capa de calentamiento eléctrica, que se extiende por lo menos sobre una parte de la superficie del panel y se puede conectar por medio de medios de conexión a una fuente de energía, caracterizado porque los medios de conexión comprenden una primera barra de distribución en forma de cinta y una segunda barra de distribución en forma de cinta, que, en cada caso, se conectan eléctricamente de forma conductiva en contacto directo con la capa de calentamiento sobre toda la longitud de cinta de modo que después de la aplicación de un voltaje de suministro, una corriente de calentamiento fluye sobre un campo de calentamiento formado por la capa de calentamiento, donde la primera barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva en contacto directo con por lo menos un primer cable de cinta plano y la segunda barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva en contacto directo con por¡ lo menos un segundo cable de cinta plano, y donde el panel tiene por lo menos una zona de panel libre de campo de calentamiento, en la cual - por lo menos un elemento de calentamiento eléctrico, que tiene una resistencia de ohmio tal que la zona de panel libre de campo de calentamiento es calentable al aplicar el voltaje de suministro, se incorpora en la zona de panel libre de campo de calentamiento, y - el elemento de calentamiento de zona se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente con por lo menos un primer cable dé cinta plano y por lo menos con un segundo cable de cinta plano en un circuito 'paralelo eléctrico con respecto al campo de calentamiento. ; 12.- El método de conformidad con la reivindicación 11 , i caracterizado porque el elemento de calentamiento de zona se dispone por lo menos por secciones en contacto físico con, pero eléctricamente aislado contra, la capa |de calentamiento. 13. - El método de conformidad con la reivindicación 11 o 12, caracterizado porque el elemento de calentamiento de zona se coloca en la forma de un alambre de calentamiento de una pieza. 14. - Uso de un panel transparente de conformidad con una de las reivindicaciones de la 1 a la 10 como una pieza individual funcional y como una parte integrada en muebles, dispositivos y edificios, así como en medios de transponte en tierra, en el aire o en agua, en particular en vehículos motorizados, por ejemplo, como un parabrisas, ventana trasera, ventana lateral y/o techo de 10 15 20 25 j RESUMEN ! La invención se relaciona con un panel transparente con una capa de calentamiento, que se extiende por lo menos sobre una parte de la superficie del panel y se puede conectar eléctricamente a una fuente de energía por medio de medios de conexión, donde los medios de conexión comprenden una primera barra de distribución en forma de cinta y una segunda barra de distribución en forma de cinta, que, en cada caso se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a la capa de calentamiento sobre toda la longitud de cinta de modo que después de la aplicación de un voltaje de suministro, una corriente de calentamiento fluye por un campo de calentamiento formado por la capa de calentamiento, donde la primera barra de distribución se conecta eléctricamente de fornia conductiva directamente a por lo menos un primer cable de cinta plano y la segunda barra de distribución se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos un segundo cable de cinta plano, y donde el panel tiene por lo menos una zona de panel libre de campo de calentamiento, y donde el pane) tiene por lo menos una zona de panel libre de campo de calentamiento, en la cual por lo menos se dispone de un elemento de calentamiento de zona, que tiene una resistencia de ohmio tal que la zona de panel libre de campo de calentamiento es calentable al aplicar el voltaje de suministro, donde el elemento de calentamiento de zona se conecta eléctricamente de forma conductiva directarhente a por lo menos un primer cable de cinta plano y por lo menos a un i segundo cable de cinta en un circuito paralelo eléctrico con respecto al campo de calentamiento. La invención además se extiende a un método para producir el panel transparente, en el cual el elemento de calentamiento de zona se conecta eléctricamente de forma conductiva directamente a por lo menos un primer cable de cinta plano y por lo menos a un segundo cable de cinta en un circuito paralelo eléctrico con respecto al campo de calentamiento.