MX2007010618A - Metodo y aparato para proporcionar y utilizar la informacion de estado de transportacion. - Google Patents

Abstract

Se describen un metodo y aparato para proporcionar informacion del estado de rutas y utilizacion de los mismos; un metodo para la codificacion de informacion del trafico incluye los pasos de: generar la informacion de administracion del mensaje que incluye informacion de identificacion (ID) del mensaje que indica que la informacion del trafico es informacion del estado; generar la informacion del estado que incluye informacion del estado del trafico; generar la informacion de ubicacion correspondiente a la informacion del estado del trafico y generar un mensaje de informacion del trafico que incluye la informacion de administracion del mensaje, la informacion del estado, y la informacion de ubicacion; por consiguiente, el metodo proporciona a un conductor de vehiculo quien viaja a lo largo de una ruta de congestionamiento trafico o ruta congestionada, la informacion del estado del trafico de la ruta en tiempo real, de tal manera que el conductor del vehiculo pueda llegar al destino deseado dentro del periodo de tiempo mas corto utilizando la informacion pronosticada del trafico de ruta.

Description

MÉTODO Y APARATO PARA PROPORCIONAR Y UTILIZAR LA INFORMACIÓN DE ESTADO DE TRANSPORTACIÓN CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona con un método y aparato para proporcionar información del trafico de rutas, y utilizar la misma, y más particularmente, a un método y aparato para proporcionar información de estado de la ruta y utilizar la mismo ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Con los avances en las tecnologías de procesamiento de señal digital y las tecnologías de comunicación, la tecnología de transmisión por T V o radio, se han desarrollado de forma rápida, desde la tecnología de transmisión análoga a la tecnología de transmisión digital Específicamente, con el amplio uso de vehículos por todo el mundo, el incremento en el número de vehículos en las áreas urbanas o del centro de la ciudad y la gente que trabaja durante 5 días a la semana, el número de vehículos en distritos rulares también es incrementado rápidamente todos los fines de semana de tal manera que la necesidad de informar a los conductores de los vehículos la información del tráfico es también incrementada Debido a la creciente necesidad de la información del tráfico, un programa de transmisión de radio de una estación transmisora de radio actualmente proporciona a los usuarios o conductores la información del trafico Sin embargo, tiene la desventaja de que el usuario no puede obtener la información del trafico por medio de la transmisión de tráfico a cualquier hora porque pueden proporcionar a los usuarios o conductores la información del trafico únicamente en horas específicas No es posible proporcionar a los usuarios con la información del tráfico correcta, que corresponde al tiempo real porque, la información o estados del tráfico están cambiando en tiempo real Con el objeto de resolver los problemas mencionados anteriormente, una variedad de proveedores actualmente proporcionan a sus subscriptores la información del trafico La información del tráfico requiere un formato estándar porque, la información del tráfico que reciben las terminales fabricadas por diferentes fabricantes debe tener la capacidad de capturar e interpretar la información del trafico transmitido en la misma manera BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Por consiguiente, la presente invención esta dirigida a un método y aparato para proporcionar la información del tráfico y utilizar la información del tráfico que elimina de forma substancial uno o más problemas debidos a las limitaciones y desventajas relacionadas con la materia Un objeto de la presente invención diseñado para resolver los problemas, reside en un método para proporcionar la información del tráfico basada en el estándar unificado. Otro objeto de la presente invención diseñado para resolver el problema, reside en un aparato para utilizar en la información del tráfico. El objeto de la presente invención puede ser logrado proporcionando un método para codificar la información del tráfico que comprende los pasos de: generar información de administración del mensaje, que incluye la información de identificación del mensaje (ID), que indica que la información del tráfico es la información de estado; generar la información de estado que incluye la información de estado del tráfico; generar la información de ubicación que corresponde a la información de estado del tráfico; y generar un mensaje de información del tráfico que incluye la información de administración de mensaje, la información de estado, y la información de ubicación. En otro aspecto de la presente invención, se proporciona en la presente un método para decodifícar un mensaje de información del tráfico que comprende los pasos de: extraer la información de administración del mensaje que incluye un mensaje de información de identificación (ID) que indica que la información del tráfico es la información de estado; extraer la información de estado que incluye la información de estado del tráfico y la información de ubicación que corresponde a la información de estado del trafico, y decodificar la información de estado y la información de ubicación, y que produce la información de estado del trafico En todavía otro aspecto de la presente invención, se proporciona en la presente un aparato para decodificar un mensaje de información del trafico que comprende un decodificador para extraer la información de administración del mensaje que incluye la información de identificación del mensaje (ID) que indica que la información del tráfico es la información de estado, extraer la información de estado que incluye la información de estado del tráfico y la información de ubicación que corresponde a la información de estado del tráfico y decodificar la información de estado y la información de ubicación, un despliegue, y un controlador para desplegar la información de estado del tráfico en el despliegue haciendo referencia a la información de ubicación Preferentemente la información de estado del tráfico incluye por lo menos una de información de estado de flujo del tráfico, la información de predicción del estado de flujo del tráfico y la información adicional Preferentemente, la información de estado incluye un identificador (ID) específico que indica si la información de trafico es la información de estado del flujo del tráfico, la información de predicción del estado del flujo del tráfico, o la información adicional En otro aspecto más de la presente invención, se proporciona en la presente un método para codificar la información del tráfico que comprende a los pasos de generar la información de administración de mensaje que incluye información de identificación (ID) de mensaje que indica que la información del trafico es la información de estado, generar la información de estado que incluye la información de estado del flujo del tráfico de un enlace, generar la información de ubicación que incluye la información del enlace correspondiente a la información de estado del flujo del tráfico, y d) generar un mensaje de información del tráfico que incluye el información de administración de mensaje, la información de estado, y la información de ubicación En otro aspecto mas de la presente invención, se proporciona en la presente un método para decodificar un mensaje de información del tráfico , el mensaje que comprende los pasos de extraer la información de administración de mensaje que incluye la información de identificación (ID) de mensaje que indica que la información de tráfico es una información de estado, extraer no solo la información de estado que incluye la información de estado del flujo de trafico de un enlace sino también, la información de ubicación que incluye la información del enlace que corresponde a la información de estado del flujo del tráfico, y decodificar la información de estado y la información de ubicación, y que produce la información de estado del flujo de trafico En otro aspecto mas de la presente invención, se proporciona en la presente un aparato para decodificar un mensaje de información de tráfico, el mensaje comprende un decodificador para extraer la información de administración de mensaje que incluye la información de identificación (ID) de mensaje que indica que la información del trafico es la información de estado, extraer no solo la información de estado que incluye la información de estado del flujo del trafico de un enlace, sino también la información de ubicación que incluye la información del enlace correspondiente a la información de estado del flujo del trafico y decodificar la información de estado y la información de ubicación, un despliegue, y un controlador para desplegar la información de estado de flujo del tráfico en el despliegue haciendo referencia a la información de ubicación Efectos venta losos El método y aparato para proporcionar/emplear la información del trafico de acuerdo con la presente invención proporciona a un conductor de vehículo quien maneja a lo largo de una ruta de embotellamiento o ruta congestionada información de estado del tráfico de la ruta en tiempo real, de tal manera que el conductor del vehículo pueda llegar a un destino deseado dentro del periodo de tiempo mas corto utilizando la información del tráfico de la ruta pronosticada También, el método y aparato para proporcionar la información del trafico de acuerdo con la presente invención, informa previamente a los usuarios o conductores del estado del tráfico congestionado, y de forma adecuada disipa el volumen de tráfico, que resulta en la implementación efectiva de la información de estado de la ruta BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Los dibujos que acompañan a la presente, los cuales están incluidos para proporcionar una mayor comprensión de la invención, ¡lustran las modalidades de la invención y junto la descripción, sirven para explicar el principio de la invención. En los dibujos: La Figura 1 , es un diagrama conceptual que ilustra una red para proporcionar la información del tráfico de acuerdo con la presente invención; La Figura 2, es un diagrama estructural que ilustra un formato de información del tráfico transmitido o recibido de forma inalámbrica de acuerdo con la presente invención; La Figura 3A, es una sintaxis de algunas partes de un cuadro de componentes que incluye la información del tráfico de acuerdo con la presente invención; La Figura 3B, es un diagrama estructural que ilustra una estructura común de un componente de mensaje de información del tráfico de acuerdo con la presente invención; La Figura 4, es un diagrama estructural que ¡lustra un contenido de clase en un contenedor de estado de acuerdo con la presente invención; La Figura 5A, es un diagrama estructural que ¡lustra un componente de estado de congestión de trafico equipado con la información del tráfico contenida en un contenedor de estado CTT de acuerdo con la presente invención, Las Figuras 5B a 5E, muestra una sintaxis de ejemplo de diversos componentes de estado contenidos en el componente de estado de congestión del trafico de la Figura 5A, de acuerdo con la presente invención, La Figura 6A, es un diagrama estructural que ilustra un componente de estado de congestión del tráfico equipado con la información de pronóstico del tráfico contenida en un contenedor de estado CTT de acuerdo con la presente invención, Las Figuras 6B a la 6D, muestran una sintaxis de ejemplo de los diversos componentes de estado de pronostico contenido en componente de estado de congestión del tráfico de la Figura 6A, de acuerdo con la presente invención, La Figura 7 es una sintaxis de un componente de estado que incluye la información adicional de acuerdo con la presente invención, La Figura 8, es un diagrama estructural que ilustra un componente de estado de congestión del tráfico equipado con la información de referencia de ubicación de una sección especifica que corresponde a la información de estado de acuerdo con la presente invención, La Figura 9, es un diagrama estructural que ilustra un contenedor de ubicación TPEG que incluye la información de ubicación que corresponde a la información de estado de acuerdo con la presente invención, La Figura 10A, es un diagrama estructural que ilustra un componente de ubicación TPEG equipado con la información de ubicación contenida en un contenedor de ubicación TPEG de acuerdo con la presente invención, Las Figuras 10B a 10K, muestran como ejemplo una pluralidad de componentes de coordenadas de ubicación contenidos un componente de estado de la Figura 10A de acuerdo con la presente invención, La Figura 11 , es un diagrama de bloque que ilustra una terminal que tiene la capacidad de recibir la información del tráfico, desde un servidor de acuerdo con la presente invención, y Las Figuras 12A a 12C, muestran los métodos de ejemplo para desplegar una velocidad promedio de cada enlace en una pantalla de acuerdo con la presente invención DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Ahora se hará referencia con detalle a las modalidades preferidas de la presente invención, ejemplos de las cuales están ilustradas en los dibujos que la acompañan Donde quiera que sea posible, los mismos números de referencia serán utilizados a lo largo de los dibujos para referirse a las mismas partes o a partes similares Una información del trafico que proporciona el servicio de acuerdo con la presente invención, puede ser aplicada a una variedad de estándares de transmisiones digitales Los ejemplos representativos de los estándares de transmisión digital son, un DAB europeo (transmisión de Audio Digital), servicio basado en el Eureka-147 [ETSI en 300 401], el servicio DVB-T (Transmisión Terrestre de Video Digital) de Europa, un servicio DVB-H (Transmisión Portátil de Video Digital) de Europa, un servicio Media FLO (Solo Enlace de Mensaje) de los E U A y un servicio DMB (Transmisión Multimedia Digital) de la República de Corea El servicio DMB de la República de Corea esta clasificado dentro de un servicio T-DMB (Transmisión Multimedia Digital Terrestre) basado en el Eureka 147 y un servicio S-DMB (Transmisión Multimedia Digital Satehtal) que utiliza la comunicación vía satélite También, la información del tráfico que proporciona el servicio de acuerdo con la presente invención, puede estar aplicado al Internet, por ejemplo, Una WI-FI o Wibro (Internet de Banda Ancha Inalámbrico), etc El termino "estado del trafico" es un indicativo de un estado de congestión de ruta y tiempo de viaje, sin embargo, no está limitado al estado de congestión de la ruta mencionado anteriormente y puede ser aplicado a los ejemplos similares según sea necesario Para la conveniencia de la descripción y mejor entendimiento de la presente invención, el término de "estado del trafico" se refiere a como un estado CTT (Información de congestión y tiempo de viaje) o a un estado de congestión del tráfico El termino "información del tráfico" es un indicativo de un accidente del tráfico, un accidente inesperado, un estado del transporte publico, y/o un estado de congestión de ruta, etc , sin embargo, no esta limitado al significado mencionado anteriormente y puede ser aplicado a otros significados similares según sea necesario Para la conveniencia de la descripción, un termino especifico "TPEG" (Grupo experto de protocolo de transporte) esta utilizado en forma de ejemplo como la información del tráfico mencionada anteriormente El término "estado de flujo del tráfico" es un indicativo de un estado de flujo del tráfico de la ruta, por ejemplo, la congestión de rutas y tiempo viaje de los medios de transporte (por ejemplo, automóvil), sin embargo no está limitado al significado mencionado anteriormente y puede estar aplicado a otros significados similares según sea necesario El término "sección" o "enlace" es indicativo de un área específica de la ruta o un segmento de ruta, el cual comienza y termina en las uniones y no tiene unión intermedia Sin embargo, no está limitado al significado mencionado anteriormente y puede ser aplicado a otros significados similares según sea necesario La Figura 1 , es un diagrama conceptual que ilustra una red que proporciona la información del trafico de acuerdo con la presente invención Un método para proporcionar una información del trafico mediante las señales RF (Radio frecuencia) de acuerdo con la presente invención sera descrito en la presente descripción haciendo referencia a la Figura 1 Haciendo referencia a la Figura 1 , un servidor de disponibilidad TPEG 104 reconstruye una variedad de la información del tráfico recibida de otros servidores o vehículos de prueba (también denominados automóviles de prueba) mediante una variedad de trayectorias (por ejemplo, una red administradora o una red 102) de tal manera que transmite la información del trafico recibida a los receptores de información del tráfico de una variedad de terminales (por ejemplo, el telefono móvil 112, un vehículo 114, un PDA (Asistente Digital Personal) 116, u otras (terminales portátiles ) También, la terminal mencionada anteriormente puede incluir una computadora (por ejemplo, un navegador o una computadora portátil), sin embargo, no se limita a los ejemplos mencionados anteriormente y puede ser aplicado a otros ejemplos según sea necesario En este caso, el servidor de disponibilidad TPEG 104 puede utilizar un canal de datos de un servicio de transmisión digital como una trayectoria de transmisión de la información del tráfico, sin embargo, puede utilizar un Internet inalámbrico/conectado por cable, un medio inalámbrico de banda ancha (por ejemplo, un WI-FI ó un Wibro), u otras conexiones de la Internet basadas en cables conectados Específicamente, en el caso de utilizar un servicio de datos para un servicio de transmisión multimedia digital, el servidor de disponibilidad TPEG 104 puede también utilizar un protocolo TDC (Canal de datos transparente) o protocolo MOT (Transporte de objetos multimedia) del medio de transmisión digital. Sin embargo, el alcance de la presente invención no está limitado a los medios de transmisión mencionados anteriormente y puede también ser aplicado de forma básica a otras estructuras de datos que tienen la capacidad de ser transmitidas a través de medios de transmisión. La Figura 2, es un diagrama de estructura que ilustra un formato de información del tráfico transmitido o recibido de forma inalámbrica de acuerdo con la presente invención. Un formato de información del tráfico y una variedad de contenedores contenidos en la información del tráfico serán descritos en lo sucesivo haciendo referencia a la Figura 2. Un formato de información del tráfico transmitido desde el servidor de disponibilidad TPEG 104 mediante las señales RF incluye una secuencia compuesta de una variedad de segmentos de mensaje. En este caso, los segmentos de mensaje incluyen la información del tráfico y están referidos como un mensaje TPEG (Grupo experto de protocolo de transporte). Un segmento de mensaje único en la secuencia incluye un contenedor de administración de mensaje CTT 202, un contenedor de estado CTT 204 y un contenedor de ubicación CTT 206. Sin embargo, el segmento de mensaje mencionado anteriormente puede incluir un mensaje TPEG 212 que no solo incluye el estado de congestión del tráfico sino también otra información del trafico Dos terminales de información de estado pueden estar contenidas en una corriente única El contenedor de administración de mensaje CTT 202 mencionado anteriormente incluye un mensaje de información de identificación y la información fecha/hora, la cual es utilizada para administrar la información recibida La información ID de mensaje requisito para el mensaje incluye un ID (Identificador) de mensaje y un numero de versión En este caso, la ID de mensaje (MID) es indicativa de un identificador de un mensaje único asociado con el estado individual de un componente de servicio La MID de acuerdo con la presente invención incrementa de forma gradual el numero MID en 1 desde 0 a la vez Si el valor MID es el valor máximo "65535 ' el valor mínimo "65535" es iniciado en cero El numero de versión indica un numero secuencial para identificar los mensajes sucesivos que tienen una ID de mensaje única El numero de versión de acuerdo con la presente invención puede ser determinado para ser cualquiera de 0-255 y el numero de versión puede ser incrementada de forma secuencial dentro del intervalo de 0 a 255 La información de fecha/hora contenida en contenedor de administración de mensaje CTT de acuerdo con la presente invención no incluye hora de inicio y terminación una hora de eliminación de mensaje y la información de programación en la información de congestión del trafico, de forma diferente a otra información (es decir, un incidente y accidente inesperado (mensaje de trafico de ruta) y un estado del transporte público) del mensaje TPEG La información de tiempo viaje y congestión no es similar a la del accidente inesperado que varia en tiempo e incluye la congestión actual y la información de tiempo de viaje de cada ruta, y por lo tanto, es transmitido de forma secuencial De manera especifica, un tiempo de generación de mensaje está basado en un tiempo de generación de mensaje real Un tiempo de transmisión de mensaje entre el tiempo de generación de mensaje está basado en un tiempo de transmisión de un mensaje correspondiente y está contenido en todos los mensajes El tiempo de generación de mensaje y el tiempo de transmisión de mensaje son requeridos para que un decodificador TPEG administre los mensajes recibidos El contenedor de estado CTT 204 mencionado anteriormente incluye una pluralidad de componentes de estado de tiempo de viaje y congestión (ctt_component) El contenedor de estado de tiempo de viaje y congestión (ctt_component) 204 incluye la información de estado del flujo del tráfico, la información de pronóstico del estado de flujo del tráfico y la información adicional Un componente (ctt_component) al cual se asignado un identificador "80 hex" incluye un componente de estado (status_component) El componente de estado (status_component) incluye una velocidad de enlace promedio, un tiempo de viaje de enlace, una demora de tiempo de enlace y un tipo de congestión Un componente CCT (ctt_component) al cual está asignado un identificador "81 hex" incluye un componente de estado de pronostico (pred?ct?on_status_component) para transmitir la información de pronóstico de estado de congestión del tráfico El componente de estado de pronóstico (pred?ct?on_status_component) incluye una velocidad promedio de pronóstico de enlace, un pronóstico de tiempo de viaje y una información de estado de pronóstico asociados con un cambio de velocidad de enlace Un componente CTT (ctt_component) al cual está asignado un identificador "8A hex" incluye la información adicional asociada con la información de tiempo de viaje y congestión, por ejemplo, la información de estado básico o la información de estado de pronóstico El componente de estado incluye la información adicional mencionada anteriormente que está formada sobre la condición de que la presencia de la información adicional es determinada El contenedor de ubicación TPEG 206 incluye una pluralidad de componentes de ubicación TPEG (tpeg_loc_component) equipados con la información de ubicación de un enlace En este caso, la información de ubicación puede ser información basada en un sistema de coordenadas e información de una ID de enlace predeterminada Cada contenedor de ubicación TPEG (tpeg_loc_conta?ner) incluye por lo menos un componente de coordenadas de ubicación (locat?on_co-ord?nates_component) al cual se asigna una ID "00 hex' El componente CTT mencionado anteriormente incluye la información de un enlace que actúa como un objeto objetivo, tanto de información de flujo del trafico como de información de pronostico de flujo del trafico La información de enlace mencionada anteriormente incluye una lista de tipo ruta, un WGS 84 indicativo de las coordenadas de ubicación, un vértice de enlace, una ID de enlace, y una explicación de enlace, etc La Figura 3A, es una síntesis de algunas partes de un cuadro de componente que incluye la información del trafico de acuerdo con la presente invención La Figura 3B, es un diagrama estructural que ilustra una estructura común de un componente del mensaje de información de tráfico de acuerdo con la presente invención Haciendo referencia ahora a las Figuras 3A a 3B, la información de congestión del trafico transmitida de forma inalámbrica desde el servidor de disponibilidad TPEG 104 está configurado en la forma de un cuadro de componente Como se mostró en la Figura 3A, el cuadro incluye un campo de número de mensaje 302 que indica el número de mensajes contenidos en el cuadro y una secuencia de mensaje de información de congestión del tráfico 304 que corresponde al número de mensajes contenidos en el campo de numero de mensaje 302 El componente de mensaje de información de congestión del tráfico incluye una ID de campo 312, un campo de longitud de datos de componente unidades por byte 314 y un campo de datos correspondiente 316. La Figura 4, es un diagrama estructural que ilustra una clase contenida en un contenedor de estado de acuerdo con la presente invención. Haciendo referencia a la Figura 4, el contenedor de estado CTT de acuerdo con la presente invención incluye jerárquicamente una clase de estado del flujo del tráfico (CTT_Status) 402, una clase del pronóstico del flujo del tráfico 404 (prediction CTT_Status) y una clase de información adicional 406. La razón por la cual la clase de estado del flujo de tráfico 402 (CTT_Status), la clase de pronóstico del flujo de tráfico 404 (prediction CTT_Status) y entonces la clase de información adicional 406 que están configuradas jerárquicamente para garantizar la compatibilidad de la terminal requerida para el componente agregado y estándar extendido. En este caso, la clase de estado del flujo del tráfico 402 describe la información del grado de flujo del tráfico de los vehículos para cada enlace, la clase de pronóstico de estado del flujo de tráfico 404 describe la información del grado del flujo de tráfico de vehículos para cada enlace. La clase de información adicional 406 describe una información de congestión del tráfico para cada mensaje TPEG, y la información auxiliar o adicional asociada con la información de congestión del tráfico y está configurada en la forma de datos de texto de diferente modo a las otras clases.

Los componentes contenidos en cada clase serán descritos en lo sucesivo haciendo referencia a las Figuras, 5A ~ 5E y 6A ~ 6D. La Figura 5A, es un diagrama estructural que ilustra un componente de estado de congestión del tráfico equipado con la información del tráfico contenida en un contenedor de estado CTT de acuerdo con la presente invención. Las Figuras 5B a 5E, muestran una sintaxis a modo de ejemplo de diversos componentes de estado contenidos en el componente de estado de congestión del tráfico de la Figura 5A, de acuerdo con la presente invención. Haciendo referencia a la Figura 5A, una ID específica "80 hex" 502 está asignada a un componente de estado de congestión del tráfico 80 (ctt_component) que transmite la información de estado del flujo de tráfico actual contenida en un contenedor de estado CTT. El componente CTT 80 incluye un campo de longitud de datos de unidad byte 504 de un componente que corresponde y m componentes de estado 506 (status_component). Cada componente de estado (status_component) incluye la velocidad promedio de enlace, el tiempo de enlace de viaje, el demora de tiempo de enlace, y/o el tipo de congestión de enlace, los cuales están configurados en las formas de las Figuras 5A a 5E. Haciendo referencia a la Figura 5B, el componente de estado ("status_component (00)") que incluye una velocidad promedio de enlace está asignado con el ID "00 hex" y los datos de la velocidad definidos en unidades de Km/h, están contenidos en el componente de estado ("status_component (00)"). Como se mostró en la Figura 5C, una ID "01 hex" está asignada en el componente de estado ("status_component (01 )") equipado con la información del tiempo de enlace de viaje y los datos de tiempo de enlace de viaje están definidos en unidades de segundos (es decir, unidades de segundo). Como se mostró en la Figura 5D, una ID "02 hex" es asignada al componente de estado ("status_component (02)") equipado con la información de demora de tiempo de enlace y los datos de demora de tiempo son definidos en unidades de segundos. Como se mostró en la Figura 5E, una ID "03 hex" está asignada al componente de estado ("status_component (03)") equipado con los datos que indica el tipo de congestión y el tipo de congestión está representado mediante el cuadro A. La Figura 6A, es un diagrama estructural que ilustra un componente de estado de congestión del tráfico equipado con la información de pronóstico de tiempo de viaje y congestión, contenido en un contenedor de estado CTT de acuerdo con la presente invención. Las Figuras 6B a 6D, muestran una sintaxis de ejemplo de diversos componentes de estado de pronóstico contenidos en el componente de estado de congestión del tráfico de la Figura 6A, de acuerdo con la presente invención.

Haciendo referencia a la Figura 6A, una ID "81 hex" es asignada a un contenedor de estado CTT ("ctt_component (81 )") para transmitir la información de pronóstico del tiempo de viaje y congestión contenida en el contenedor de estado CTT. El contenedor de estado CTT ("ctt_component (81 )") incluye un campo 604 que indica la longitud de los datos de la unidad byte y una pluralidad de componentes de estado de pronóstico 606 (prediction_status_component). Cada componente de estado de pronóstico (prediction_status_component) incluye la velocidad promedio de enlace de pronóstico de la Figura 6B, el tiempo de enlace de viaje de pronóstico de la Figura 6C, y/o la información de cambio de velocidad del pronóstico de la Figura 6D. Como se mostró en la Figura 6B, una ID "00 hex" está asignada al componente de estado de pronóstico ("prediction_status_component (00)") equipado con la velocidad promedio de enlace de pronóstico y la velocidad de datos está definida en unidades de Km/h, de tal manera que los datos de velocidad Km/h-unídad está contenida en el componente de estado de pronóstico ("prediction_status_component (00)"). También los datos de tiempo de pronóstico definidos mediante un usuario están contenidos en el componente de estado de pronóstico ("prediction_status_component (00)"). Como se mostró en la Figura 6C, una ID específica "01 " está asignada al componente de estado de pronóstico ("predictíon_status_component (01 )") equipado con el tiempo de enlace de viaje de pronóstico y los datos de tiempo están definidos en unidades de segundos, de tal manera que los datos de tiempo en unidades de segundos están contenidos en el componente de estado de pronóstico ("prediction_status_component (01 )"). El tiempo de pronóstico definido por el usuario está contenido en el componente de estado de pronóstico ("prediction_status_component (01 )"). Como se mostró en la Figura 6D, una ID "02 hex" es asignado al componente de estado de pronóstico ("prediction_status_component (02)") equipado con la información de tendencia de congestión. La tendencia de congestión está representada mediante el cuadro mostrado en el cuadro B. La Figura 7, es una sintaxis de un componente de estado que incluye información adicional de acuerdo con la presente invención. El cuadro A, es un cuadro de código que ilustra el tipo de congestión entre la información del tráfico de acuerdo con la presente invención. El cuadro B es un cuadro de código que ilustra una tendencia de congestión entre la información de tráfico de acuerdo con la presente invención. Haciendo referencia a la Figura 7, una ID específica "8A hex" está asignado al componente CTT (8A) equipado con la información adicional. Los datos de información adicional contenido en el componente CTT 8A incluye la información adicional asociada CTT para cada mensaje y la información auxiliar para cada mensaje. En este caso, la información adicional asociada CTT y la información auxiliar están configuradas en la forma de datos de texto.

Por ejemplo, si el componente de estado ("status_component (03)") equipado con la información de tipo de congestión mostrada en la Figura 5E, no reconoce el tipo de congestión de cada enlace mostrado en el cuadro A en un campo específico que índica el grado de demora de tráfico, un código específico "0" está registrado en el componente de estado ("status_component_(03)"). Si el tipo de congestión para cada enlace mostrado en el cuadro A, está determinado para ser un estado del tráfico sin problemas en el campo específico antes mencionado, un código específico "1 " es registrado en el componente de estado ("status_component (03)"). Si el grado de demora de tráfico para cada enlace mostrado en el cuadro A, está determinado para ser un estado del tráfico demorado en el campo específico antes mencionado, un código específico "3" es registrado en el componente de estado ("status_component (03)"). Si el tipo de congestión para cada enlace mostrado en el cuadro A, está determinado para ser un estado de embotellamiento de tráfico en el campo específico antes mencionado, un código específico "4" es registrado en el componente de estado ("status_component (03)"). Si el grado de estado de tráfico no está definido en la forma de cuadros de código, un componente CTT 8A que incluye la información adicional puede ser utilizado para la situación mencionada anteriormente. Para otro ejemplo, si un campo de información cambia la velocidad contenida en el componente de estado del pronóstico ("prediction_status_component (02)") equipado con la información de cambio de velocidad de enlace de la Figura 6D, no reconoce una diferencia entre la primera velocidad de cada enlace y una segunda velocidad antes de un tiempo predeterminado como se ha mostrado en el cuadro B, un código específico "0" es registrado en el componente de estado ("status_component_(03)"). Si la primera velocidad para cada enlace es más alta que la segunda velocidad antes del tiempo previamente determinado, un código "1 " es registrado en el componente de estado ("status-component (03)"). Si la primera velocidad para cada enlace es más baja que la segunda velocidad antes del tiempo predeterminado, un código específico "2" es registrado en el componente de estado ("status_component (03)"). Si la primera velocidad para cada enlace es mantenida igual a la segunda velocidad antes del tiempo predeterminado, un código específico "3" es registrado en el componente de estado (03) CUADRO A CUADRO B Sin embargo, si la información de cambio de velocidad de enlace no es definida por los cuadros de código mencionados anteriormente, el componente de información adicional puede ser utilizado para la situación mencionada anteriormente. Con mayor detalle, los datos de vídeo capturados por una cámara que tiene la capacidad de capturar un estado del tráfico para cada enlace está contenido en un componente de información adicional, de tal manera que el componente de información adicional equipado con los datos del video puede ser transmitido a un usuario o usuarios. En este caso, los datos pueden incluir imágenes en movimiento e imágenes fijas.

Para todavía otro ejemplo, si un restaurante famoso o un lugar histórico o teatro están contenidos en un enlace específico que indica la información del estado, la información asociada con los lugares mencionados anteriormente, también puede estar contenida en el componente CTT (8A) Para todavía otro ejemplo, el componente CTT (8A) equipado con la información adicional puede incluir información multimedia, la cual incluye datos de texto, variedad de datos de video y variedad de datos de audio La información multimedia que utiliza el componente de información adicional puede ser proporcionada por medio de un servicio unidireccional (por ejemplo, un servicio de retransmisión), sin embargo, puede ser utilizado de manera más eficiente por un servicio de comunicación asociado con ya sea una dirección IP única de una LAN cableada/inalámbrica o un código único (por ejemplo, un CDMA) Por ejemplo, si un usuario define su área o lugar de interés (por ejemplo, un POI (Punto de Interés)), el componente de información adicional también puede ser proporcionado al usuario utilizando la información multimedia asociada con el área o lugar de interés mencionados anteriormente Con mayor detalle, si el usuario selecciona un cine, éste puede reconocer la información del título de las películas actualmente exhibidas haciendo referencia a la información multimedia mencionada anteriormente, puede comprar un boleto de una película deseada por adelantado haciendo referencia a la misma, y puede reconocer el número de boletos no vendidos, un estado del estacionamiento actual de un lote de estacionamiento del cine, y el número de vehículos que tienen la capacidad de ingresar al lote de estacionamiento, utilizando los datos de audio, (video), datos de video o datos de texto. También, si el usuario selecciona un restaurante deseado, éste puede reconocer un menú del restaurante seleccionado, su precio, el número de mesas restantes utilizando imágenes con movimiento, imágenes fijas, datos de audio o datos de texto haciendo referencia a la información multimedia. Para todavía otro ejemplo, el componente CTT ("ctt_component (8A)") puede incluir información adicional asociada con los datos de ubicación detallados. Por ejemplo, el componente CTT (8A) puede incluir no únicamente coordenadas de longitud y latitud sino también información de ángulo o de altitud que no tiene la capacidad de ser expresada mediante las coordenadas. Por medio de la información mencionada anteriormente, la información del mapa de la ruta del metro, información de paso del metro e información de viaducto también puede ser proporcionada al usuario. Por otra parte, un mapa cúbico (por ejemplo, un mapa 3D ó 4D) también puede ser proporcionado al usuario según sea necesario. La Figura 8, es un diagrama estructural que ilustra un componente del estado de congestión del tráfico equipado con información de referencia de ubicación de un enlace específico correspondiente a la información del estado de acuerdo con la presente invención. La Figura 9, es un diagrama estructural que ilustra un contenedor de ubicación TPEG que incluye la información de ubicación correspondiente a la información del estado de acuerdo con la presente invención. Como se muestra en la Figura 8, una ID específica "90 hex" denotada por 802 es asignada a un componente 90 CTT que indica la información de ubicación de enlace como es indicada mediante 802. Un campo 804 para representar una longitud de datos de un componente correspondiente en unidades de bytes está contenido en el componente CTT 90. El componente CTT 90 incluye adicionalmente por lo menos un sub-contenedor de ubicación TPEG (tpegjoc container) 806. Como se puede observar en la Figura 9, el sub-contendor de ubicación TPEG (tpeg_loc_container) incluye un campo específico representado por códigos definidos en un cuadro "loc41 " (no mostrado) para el componente de ubicación TPEG. Por ejemplo, en el caso del lenguaje Coreano, los datos "loc41_65" son registrados en el sub-contenedor de ubicación TPEG. También, el contenedor de ubicación TPEG puede incluir por lo menos un contenedor de ubicación TPEG (tpeg_loc_component). La Figura 10A, es un diagrama estructural que ilustra un componente de ubicación TPEG equipado con la información de ubicación contenida en un contenedor de ubicación TPEG de acuerdo con la presente invención. Las Figuras 10B a 10K, muestran a manera de ejemplo una pluralidad de componentes de coordenadas de ubicación contenidas en un componente del estado de la Figura 10A de acuerdo con la presente invención. Haciendo referencia a la Figura 10A, una ID específica "00 hex" (1002) es asignada al componente de ubicación TPEG (00) "tpeg_loc_component" que indica la información de ubicación. El componente de ubicación TPEG (00) "tpeg_loc_component" incluye un campo 1004 que indica una longitud de datos del componente correspondiente en unidades de bytes. También, el componente de ubicación TPEG (00) "tpeg_loc_component" incluye un campo específico 1006 que tiene la capacidad de indicar un tipo de ubicación utilizando los códigos prescritos en el cuadro de referencia de ubicación "Ioc01" (no mostrada), y también incluye por lo menos un componente de coordenadas (co_ordinates_component) 1008. Haciendo referencia a la Figura 10B, una ID específica "00 hex" es asignada al componente de coordenadas ("co_ordinates_component (00)") equipada con información del tipo de ruta. El componente de coordenadas ("co_ordinates_component (00)") también incluye por lo menos un componente del tipo de ruta "roadtype_component". Haciendo referencia a la Figura 10C, una ID "00 hex" es asignada al componente del tipo de ruta "roadtype_component", de tal manera que el componente del tipo de ruta "roadtype_component" indica si una ruta es una ruta nacional (código loc42_1 ), una ruta local (código loc42_2), o una autopista (código loc42_3) haciendo referencia a los códigos definidos en el cuadro de referencia de ubicación (loc42) (no mostrada). Haciendo referencia a la Figura 10D, una ID específica "01 hex" es asignada al componente de coordenadas ("co_ordinates_component (01 )") para indicar la información de las coordenadas de ubicación utilizando el formato WGS 84. El componente de coordenadas mencionado anteriormente (01 ) incluye por lo menos un componente WGS 84 "WGS84_component". También, el componente de coordenadas (01 ) incluye adicionalmente un campo específico que tiene la capacidad de indicar información de longitud/latitud en unidades de 10 micro-grados. Haciendo referencia a la Figura 10E, una ID específica "02 hex" es asignada al componente de coordenadas "co-ordinates_component 02" que indica la información de vértice, y el componente de coordenadas (02) incluye un campo específico que indica el número de vértices. También, el componente de coordenadas (02) incluye por lo menos un componente de vértice ("vertex_component") al cual son cargados los datos vértice. En este caso, el vértice mencionado anteriormente permite que una terminal reciba la información del tráfico para reconocer ya sea las coordenadas o una forma de enlace designadas por una ID de enlace, de tal manera que la terminal mencionada anteriormente pueda expresar las coordenadas reconocidas o forma de enlace en la forma de datos gráficos utilizando el vértice. El vértice es información de latitud/longitud definida por el formato WGS 84. Sin embargo, es debe observar que el alcance del término "vértice" mencionado anteriormente también puede ser aplicado a términos similares y otros ejemplos según sea necesario. Haciendo referencia a la Figura 10G, una ID específica "00 hex" es asignada a un componente de vértice ("vertex_component (00)") que indica la información vértice. El componente de vértice mencionado anteriormente ("vertex_component (00)") incluye datos de latitud/longitud designados por unidades de 10 micro-grados. En este caso, los datos latitud/longitud arrancan en "0", de tal manera que incrementan por unidades de 10 micro-grados. La terminal que recibe la información del tráfico no equipada con un mapa electrónico puede desplegar de una manera más realista la forma de ruta con base en una ubicación actual en la pantalla. Por consiguiente, el número de vértices tiene una escala (por ejemplo, una escala de 10000:1 ) menor que la de un mapa electrónico almacenado en un disco. El componente de vértice (00) puede incluir el número de vértices para desplegar en forma visual una ruta deseada en un VGA ó QVGA. Por ejemplo, el número de vértices puede ser determinado para ser igual a o menor que 23. Haciendo referencia a la Figura 10H, una ID específica "10 hex" es asignada al componente de coordenadas ("co-ordinates_component (10)") que indica la información de la ID de enlace. El componente del vértice ("vertex_component (01 )") indica las categorías de la ID de enlace de referencia de ubicación utilizando el cuadro de referencia de ubicación "loe 43" (no mostrada). Por ejemplo, en el caso de utilizar una ID específica contenida en un enlace del nodo estándar del sistema del tráfico inteligente prescrito por el Ministerio de Construcción y Transportación (MOCT) de la República de Corea, la información de categoría de la ID de enlace de referencia de ubicación mencionada anteriormente es denotada por "loe 43_1". Por lo menos un componente de enlace "link_component" es contenido en el componente de vértice ("vertex_component (00)"). Haciendo referencia a la Figura 101, una ID específica "00 hex" es asignada al componente de enlace ("link_component (00)") equipada con datos de la ID de enlace, de tal manera que el componente de enlace ("link_component (00)") incluye datos de la ID de enlace determinados previamente definidos en ya sea la terminal que recibe la información del tráfico o el servidor de información del tráfico. Haciendo referencia a la Figura 10J, una ID específica "03 hex" es asignada a un componente de coordenadas ("co-ordinates_component (03)") equipado con información de descriptor de enlace. El componente de coordenadas ("co-ordinates_component (03)") incluye información de descriptor de enlace escrita ya sea en un formato descriptor o datos de texto utilizando los códigos definidos en el cuadro Ioc03 (no mostrado) que indica un formato descriptor de referencia de ubicación. También, el componente de coordenadas ("co-ordinates_component (03)") incluye por lo menos un componente descriptor ("deschptor_component").

Una ID específica "00 hex" es asignada al componente descriptor ("descriptor component (00)") equipada con información del tipo de dirección, de tal manera que el componente descriptor ("descp'ptor_component (00)") indica un tipo de dirección utilizando códigos definidos en el cuadro (Ioc02). Por ejemplo, el componente descriptor ("descriptor_component (00)") puede indicar si una dirección actual es del este, el oeste, o la dirección opuesta. La Figura 11 , es un diagrama de bloque que ilustra una terminal que tiene la capacidad de recibir información del tráfico de un servidor de acuerdo con la presente invención. Haciendo referencia a la Figura 11 , una terminal para emplear la información del tráfico recibida incluye una unidad de transmisión/recepción (RF) Radio frecuencia 1200, un demodulador 1210, decodifícador 1220 TPEG, un módulo GPS 1230, un controlador 1240, una unidad de entrada 1250, un controlador LCD 1260, un despliegue LCD 1270 y una unidad de almacenamiento 1280, etc. Los componentes mencionados anteriormente mostrados en la Figura 11 , en lo sucesivo se describirán a detalle. Haciendo referencia a la Figura 11 , la unidad de transmisión/recepción RF 1200 realiza la sintonización de una banda de señal para proporcionar la información del tráfico y produce una señal de información del tráfico modulada para el demodulador 1210. Si el demodulador 1210 demodula la señal de información del tráfico modulada y produce la señal de información del tráfico demodulada para el decodificador TPEG 1220, el decodificador TPEG 1220 decodifica la señal de información del tráfico demodulada de tal manera que adquiere diversa información del tráfico de la señal decodificada. El módulo GPS 1230 recibe señales de satélite a partir de una pluralidad de satélites de órbita baja, de tal manera que reconoce la información de ubicación actual (por ejemplo, una longitud, una latitud o una altitud). La unidad de almacenamiento 1280 incluye tanto un mapa electrónico equipado con la información de enlaces o nodos como también diversa información gráfica. La unidad de entrada 1250 recibe los datos ingresados por un usuario (es decir, datos ingresados por un usuario). El controlador 1240, recibe la información de entrada del usuario ingresada por la unidad de entrada 1250, la información de ubicación actual reconocida por el módulo GPS 1230, e información del tráfico adquirida por la unidad de transmisión/recepción RF 1220, de tal manera que ésta controla la operación de demostración de despliegue de pantalla utilizando la información recibida. El despliegue LCD 1270 recibe una señal del controlador basada en datos gráficos recibidos del controlador 1240 desde el controlador LCD 1260, de tal manera que ésta despliega de manera visual la señal recibida en la pantalla. La unidad de entrada 1250 puede ser implementada con un contenedor de pantalla sensible al tacto contenido en el despliegue de LCD 1270, o puede ser un teclado numérico, un minirratón, o una palanca de punto.

La unidad RF de transmisión/recepción 1200 realiza la sintonización de una señal transmitida del servidor de disponibilidad TPEG 104. El demodulador 1210 demodula la señal sintonizada de acuerdo con un esquema determinado previamente y produce la señal demodulada. Por consiguiente, el decodificador TPEG 1210 decodifica la señal demodulada recibida dentro de la secuencia del mensaje TPEG de la Figura 2, analiza cada mensaje TPEG de la secuencia mencionada anteriormente y produce la información necesaria y/o señales de control requeridas por el contenido del mensaje para el controlador 1240. Diversa información y/o señales de control son transmitidas desde el decodificador TPEG 1220 al controlador 1240. Se debe observar que la presente invención principalmente describe la información de congestión del tráfico mostrada en las Figuras 5A ~ 10K para la conveniencia de descripción. Sin embargo, como es bien conocido por aquellos expertos en la materia, la explicación mencionada anteriormente de la presente invención no está limitada a los ejemplos mencionados anteriormente y el alcance de la presente invención también puede ser aplicado a otros ejemplos según sea necesario. El decodificador TPEG 1220 extrae una ID del mensaje (es decir, un componente del mensaje), una hora de generación del mensaje, una hora de transmisión del mensaje desde el contenedor de administración del mensaje 202 de cada mensaje TPEG, de tal manera que determina si el contenedor siguiente es igual a un contenedor 204 de estado CTT con base de la información del componente del mensaje. En este caso, la información del componente del mensaje incluye una ID del mensaje y un número de versión, que es requisito para todos los mensajes y es adaptado para administrar los mensajes del decodificador TPEG 706. Si el contenedor siguiente es determinado para ser el contenedor del estado CTT 204, el decodíficador TPEG 1220 transmite la información adquirida del componente de estado CTT del contenedor 204 de estado CTT al controlador 1240, de tal manera que el controlador 1240 realiza las operaciones de despliegue de acuerdo con la información de estado del flujo de tráfico y la información de pronóstico de flujo de tráfico. También, el decodificador TPEG adquiere la información de ubicación correspondiente a la información de flujo de tráfico transmitida actualmente desde el contenedor de ubicación TPEG 206 siguiente. En este caso, la información de ubicación puede ser coordenadas de ubicación (latitud y longitud) de puntos de inicio y fin o un enlace de los puntos de inicio y fin de acuerdo con el tipo de información del contenedor de ubicación TPEG. En otras palabras, la información de ubicación puede ser una ID de enlace asignada a una sección de la ruta (es decir, un enlace). Si la unidad de almacenamiento 1280 es contenida en la terminal, el controlador 1240 específica un enlace correspondiente a la información recibida haciendo referencia a la información de enlace o del nodo almacenada en la unidad de almacenamiento 1280. El controlador 1240 convierte la información de ubicación de un enlace recibido en una ID de enlace o convierte la ID de enlace en la información de ubicación del enlace recibido. Mientras tanto, el controlador 1240 lee los datos de un mapa electrónico desde la unidad de almacenamiento 1280 con base en las coordenadas de ubicación actual recibidas desde el módulo GPS 1230 y despliega los datos del mapa electrónico leídos en el despliegue LCD 1270 por medio del controlador LCD 1260. En este caso, un símbolo gráfico específico es desplegado en un punto específico correspondiente a la ubicación actual. Bajo la situación mencionada anteriormente, el controlador 1240 recibe la información de velocidad promedio de enlace del decodificador TPEG 1220, de tal manera que la información recibida es desplegada en las coordenadas de ubicación específicas de un contenedor de ubicación después del contenedor equipado con la información de velocidad promedio de enlace o en un enlace correspondiente a una ID de enlace. Para la operación mencionada anteriormente, se asignan colores diferentes a las velocidades promedio de enlace individuales como se muestra en las Figuras 12A a 12B.

Las Figuras 12A a 12C, muestran a modo de ejemplo los métodos para desplegar una velocidad promedio de cada enlace en una pantalla de acuerdo con la presente invención Por ejemplo, si una ruta actual es determinada para una ruta actual, el color rojo es indicativo de 0 - 10 km por hora, el color naranja es indicativo de 10 -20 km por hora, el color verde es indicativo de 20-40 km por hora, y el color azul es indicativo de por lo menos 40 km por hora Para otro ejemplo, la velocidad promedio de enlace puede ser representada por números como se muestra en la Figura 13C. Si la información de cambio de velocidad de enlace recibida del decodificador TPEG 1220 tiene un valor específico de "1 " ó "2", una cadena de caracteres ("incremento" o "reducción") o el icono asignado al valor específico "1 " o "2" también puede ser desplegado en un enlace correspondiente junto con la información de cambio de velocidad de enlace Si la información de cambio de velocidad de enlace recibida del decodificador TPEG 1220 tiene un valor específico "0" ó "3", un estado desplegado no es actualizado a un nuevo estado, de tal manera que permanece un estado desplegado actual Si la información de cambio de velocidad de enlace es determinada para ser la información de índice de cambio de velocidad promedio, esta es desplegada en la pantalla de acuerdo con la solicitud del usuario, de tal manera que puede reducir el grado de confusión visual de un conductor de vehículo Por ejemplo, las trayectorias de rutas posibles (por ejemplo, una trayectoria de viaje determinada previamente y una trayectoria de avance determinada previamente) pueden ser desplegadas en forma simultánea en la pantalla según sea necesario. Si la terminal no incluye la unidad de almacenamiento 1280 equipada con el mapa electrónico, una velocidad promedio de enlace asociada únicamente con un enlace de avance de una trayectoria de viaje actual puede ser desplegada en colores diferentes (véase la Figura 13B), o puede ser desplegada en diferentes números (véase la Figura 13C). Si una trayectoria de viaje del vehículo equipado con la terminal TPEG es determinada previamente, se puede desplegar la información de velocidad promedio de los enlaces contenida en la trayectoria del viaje, en lugar de los enlaces de avance. Si la información adicional recibida del decodificador TPEG 1220 es indicativa de un restaurante famoso o cine, contenidos en el enlace, el controlador 1240 indica los puntos correspondientes en el enlace desplegado en el despliegue CLD 1270, de tal manera que el punto correspondiente al restaurante se distingue en forma visual del otro punto correspondiente al cine. Y, el controlador 1240 puede convertir la información correspondiente en la información de texto, de tal manera que puede desplegar la información de texto en la pantalla.

Al recibir la solicitud del usuario, el controlador 1240 recibe un tiempo de enlace de viaje, un demora de tiempo de enlace y el grado de demora del tráfico asociado con los enlaces individuales del decodificador TPEG 1220, de tal manera que puede desplegar la información recibida, en lugar de la velocidad promedio de enlace, en el despliegue LCD 1270. Si el usuario especifica un tiempo de pronóstico utilizando la unidad de entrada 1250 y solícita la información de pronóstico asociada con el estado del flujo de tráfico, el controlador 1240 recibe una velocidad promedio de pronóstico de cada enlace del decodificador TPEG 1220, de tal manera que indica la velocidad promedio de pronóstico del enlace recibida en la forma de datos de color o de números, en lugar de una velocidad promedio actual. No es necesario mencionar que, si el usuario solicita un modo de despliegue de un modo de paso del tiempo pronóstico, en lugar del pronóstico de velocidad promedio, el controlador 1240 despliega la información del paso de tiempo pronóstico recibida de cada enlace en un mapa electrónico o pantalla gráfica del despliegue LCD 1270 de acuerdo con la solicitud del usuario mencionada anteriormente. Mientras tanto, si una función para la búsqueda automática de una trayectoria de un destino es establecida previamente en el controlador 1240, el controlador 1240 puede buscar o puede volver a buscar una trayectoria deseable con base en el la velocidad promedio de pronóstico de enlace recibida o el tiempo de viaje pronóstico de enlace recibida.

Por ejemplo, en asociación con los enlaces individuales que conducen a un nodo en el cual, un vehículo del usuario llegará después del lapso de 30 minutos de un tiempo actual en una velocidad de viaje actual, el controlador 1240 selecciona un enlace específico que tiene el tiempo más corto al destino como una trayectoria de viaje utilizando una velocidad promedio de pronóstico o tiempo de viaje de pronóstico de enlace adquirido durante los últimos 30 minutos y despliega el enlace seleccionado en la pantalla. Si la terminal de la Figura 1 1 incluye una unidad de salida de audio (o una unidad de salida de voz), la información del estado flujo de tráfico o la información del pronóstico del estado de flujo de tráfico recibida de un enlace designado puede ser producida en la forma de señales de voz o de audio. Como se describió anteriormente, la información y/o señales de control recibidas del decodificador TPEG 1220 son almacenadas temporalmente en la unidad de almacenamiento que se puede grabar 1280 y luego son utilizadas en el controlador 1240. El controlador 1240 emplea la información de la unidad de almacenamiento 1280, no descarta la información empleada, y almacena la información creada dentro de un tiempo determinado previamente (por ejemplo, dentro de la última hora).

En este caso, el controlador 1240 almacena la información de la última 1 hora como una velocidad promedio o tiempo de viaje de enlace en intervalos de 20 minutos (es decir, 0 minutos, 20 minutos y 40 minutos). La última hora puede ser ajustada a otro tiempo más largo o más corto que el mencionado anteriormente de 1 hora de acuerdo con la capacidad de memoria disponible. En esta forma, si el usuario selecciona un enlace específico a través de la unidad de entrada 1250 con la condición que una velocidad promedio de cada enlace es almacenada en la unidad de almacenamiento 1280, el controlador 1240 opera el controlador LCD 1260, de tal manera que el despliegue LCD 1270 despliega no únicamente un historial de velocidad promedio e historial del tiempo de viaje de enlace del enlace seleccionado, sino también una velocidad promedio de enlace de pronóstico y el tiempo de viaje del enlace de pronóstico del enlace seleccionado en la forma de un gráfico. Como un resultado, la gráfica indica el historial de velocidad promedio, el historial del tiempo de viaje de enlace, la velocidad promedio de enlace de pronóstico y el tiempo de viaje de enlace de pronóstico del enlace seleccionado son desplegados en el despliegue LCD 1270. En este caso, si un número marcado en la gráfica es la información de velocidad, el controlador 1240 convierte la información almacenada en datos de unidades de km/h, y despliega los datos de unidades km/h en el despliegue LCD 1270.

Y, el nombre del enlace actual (por ejemplo, un nombre de ruta) es desplegado en una parte supehor de la gráfica. El nombre de la ruta del enlace está contenido en las coordenadas de ubicación del contenedor de ubicación TPEG 206 ó una parte posterior de una ID de enlace y es entonces recibida. Por otra parte, el nombre de la ruta del enlace mencionado anteriormente está contenido en el mapa electrónico de la unidad de almacenamiento 1280. Además, la información del tráfico actual, la información del tráfico anterior y la información del tráfico futura puede ser desplegada en varias formas. Podrá ser evidente para aquellos expertos en la materia que varias modificaciones y variaciones pueden ser realizadas en la presente invención sin alejarse del espíritu y alcance de la presente invención. Por lo tanto, se pretende que la presente invención abarque las modificaciones y variaciones de esta invención proporcionadas siempre que se encuentren dentro del alcance de las Reivindicaciones adjuntas y sus equivalentes.

Aplicación Industrial Un método y aparato para proporcionar información del tráfico de acuerdo con la presente invención proporcionan a un conductor de vehículo quien viaja a lo largo de una ruta con congestíonamiento de tráfico o ruta congestionada, la información del estado del tráfico de la ruta en tiempo real, de tal manera que el conductor del vehículo pueda llegar a un destino deseado dentro del período de tiempo más corto utilizando la información del tráfico de la ruta de pronosticada. También, el método y aparato para proporcionar información del tráfico de acuerdo con la presente invención informa antes al usuario o conductores, el estado del tráfico congestionado, y disipa de forma adecuada el volumen del tráfico, dando como resultado la implementacíón efectiva de la información del estado de la ruta.

Claims (1)

1. NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES 1.- Un método para codificar información del tráfico que comprende los pasos de: generar información de administración del mensaje que incluye información de identificación (ID) del mensaje que indica que la información del tráfico es información del estado; generar la información del estado que incluye información del estado del tráfico; generar información de ubicación correspondiente a la información del estado del tráfico; y generar un mensaje de información del tráfico que incluye la información de administración del mensaje, la información del estado, y la información de ubicación. 2.- El método de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque la información de administración del mensaje incluye adicíonalmente información de una hora de transmisión del mensaje de información del tráfico. 3.- El método de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque la información del estado del tráfico incluye por lo menos una de la información del estado del flujo de tráfico, información del pronóstico del estado del flujo de tráfico e información adicional. 4.- El método de conformidad con la Reivindicación 3, caracterizado además porque la información del estado incluye un identificador (ID) que indica si la información del tráfico es la información del estado flujo de tráfico, o la información del pronóstico del estado del flujo de tráfico, o la información adicional. 5.- El método de conformidad con la Reivindicación 3, caracterizado además porque la información adicional es configurada en la forma de datos de texto. 6.- Un método para decodifícar un mensaje de información del tráfico, caracterizado porque comprende los pasos de: (a) extraer la información de administración del mensaje que incluye la información de identificación (ID) del mensaje que indica que la información del tráfico es la información del estado; (b) extraer la información del estado que incluye información del estado del tráfico e información de ubicación correspondiente a la información del estado del tráfico; y (c) decodificar la información del estado y la información de ubicación, y la producción de la información del estado del tráfico. 7.- El método de conformidad con la Reivindicación 6, caracterizado además porque la información de administración del mensaje incluye adicionalmente información de una hora de generación del mensaje de información del tráfico. 8.- El método de conformidad con la Reivindicación 6, caracterizado además porque la información del estado del tráfico incluye por lo menos una de la información del estado flujo de tráfico, información del pronóstico del estado flujo de tráfico, e información adicional. 9.- El método de conformidad con la Reivindicación 8, caracterizado además porque la información del estado incluye un identifícador (ID) específico que indica si la información del tráfico es la información del estado de flujo de tráfico, la información del pronóstico del estado flujo de tráfico o la información adicional. 10.- El método de conformidad con la Reivindicación 8, caracterizado además porque la información adicional es configurada en la forma de datos de texto. 1 1.- Un aparato para decodíficar un mensaje de información del tráfico caracterizado porque comprende: un decodificador para extraer la información de administración del mensaje que incluye información de identificación (ID) del mensaje que indica que la información del tráfico es información del estado, extraer la información del estado que incluye información del estado del tráfico e información de ubicación correspondiente a la información del estado del tráfico y decodificar la información del estado y la información de ubicación; un despliegue; y un controlador para desplegar la información del estado del tráfico en el despliegue haciendo referencia a la información de ubicación. 12.- El aparato de conformidad con la Reivindicación 11 , caracterizador además porque, el controlador extrae por lo menos una de la información del estado del flujo de tráfico, la información del pronóstico del estado flujo de tráfico, e información adicional de la información del estado del tráfico, y despliega la información extraída en el despliegue. 13 - El aparato de conformidad con la Reivindicación 12, caractepzador además porque la información adicional es configurada en la forma de datos de texto 14 - Un método para codificar la información del trafico, caracterizado porque comprende los pasos de generar la información de administración del mensaje que incluye información de identificación (ID) del mensaje que indica que la información del trafico es información del estado, generar la información del estado que incluye información del estado del flujo de trafico de un enlace, generar la información de ubicación que incluye la información del enlace correspondiente a la información del estado del flujo de tráfico, y la generación de un mensaje de información del trafico que incluye la información de administración del mensaje, la información del estado, y la información de ubicación 15 - El método de conformidad con la Reivindicación 14, caracterizado ademas porque, la información del estado de flujo de tráfico incluye los datos de velocidad promedio del enlace 16 - El método de conformidad con la Reivindicación 14, caracterizado ademas porque la información del estado de flujo de tráfico incluye datos del tiempo de viaje del enlace 17 - El método de conformidad con la Reivindicación 14, caracterizado además porque la información del estado del flujo de tráfico incluye datos de demora de tiempo del enlace 18 - El método de conformidad con la Reivindicación 14, caracterizado ademas porque la información del estado del flujo de tráfico incluye datos del grado de demora del tráfico del enlace 19 - Un método para decodificar un mensaje del mensaje de información del tráfico, caracterizado porque comprende los pasos de extraer la información de administración del mensaje que incluye información de identificación (ID) del mensaje que indica que la información del tráfico es información del estado, extraer la información del estado que incluye información del estado flujo de tráfico de un enlace e información de ubicación que incluye información del enlace correspondiente a la información del estado de flujo de tráfico, y decodificar la información del estado y la información de ubicación, y producir la información del estado de flujo de tráfico 20 - El método de conformidad con la Reivindicación 19, caracterizado ademas porque la información del estado de flujo de tráfico incluye los datos de velocidad promedio del enlace 21 - El método de conformidad con la Reivindicación 19, caracterizado ademas porque la información del estado flujo de tráfico incluye datos del tiempo de viaje del enlace 22 - El método de conformidad con la Reivindicación 19, caracterizado además porque la información del estado de flujo de tráfico incluye los datos de demora de tiempo del enlace 23.- El método de conformidad con la Reivindicación 19, caracterizado además porque la información del estado de flujo de tráfico incluye tipo de congestión del tráfico del enlace. 24.- Un aparato para decodificar un mensaje del mensaje de información del tráfico, caracterizado porque comprende: un decodificador para extraer información de administración del mensaje que incluye información de identificación (ID) del mensaje que indica que la información del tráfico es información del estado, extraer la información del estado que incluye información del estado de flujo de tráfico de un enlace e información de ubicación que incluye información del enlace correspondiente a la información del estado de flujo de tráfico, y que decodifica la información del estado y la información de ubicación; un despliegue; y un controlador para desplegar la información del estado de flujo de tráfico en el despliegue haciendo referencia a la información de ubicación. 25.- El aparato de conformidad con la Reivindicación 24, caracterizado además porque, el controlador controla la extracción de los datos de velocidad promedio del enlace a partir de la información del estado de flujo de tráfico, y despliega los datos de velocidad promedio extraídos. 26.- El aparato de conformidad con la Reivindicación 24, caracterizado además porque el controlador controla la extracción de los datos del tiempo de viaje del enlace a partir de la información del estado de flujo de tráfico, y despliega los datos del tiempo de viaje extraídos. 27.- El aparato de conformidad con la Reivindicación 24, caracterizado además porque el controlador extrae los datos de demora de tiempo del enlace a partir de la información del estado de flujo de tráfico, y despliega los datos de demora de tiempo extraídos. 28.- El aparato de conformidad con la Reivindicación 24, caracterizado además porque el controlador extrae los datos del tipo de congestión del tráfico del enlace a partir de la información del estado de flujo de tráfico.