MX2007007828A - Limpiaparabrisas plano adaptable y pieza de empalme desprendible asociada. - Google Patents

Abstract

La invencion se refiere a un limpiaparabrisas plano (100), en particular para un sistema de limpiaparabrisas de un vehiculo de motor que comprende una hoja de limpiaparabrisas (110) en la cual un soporte de union (120) para conectar el limpiaparabrisas (100) esta montado; la invencion se caracteriza porque el soporte de union (120) se puede conectar de manera rigida y desprendible a un conector (130, 140, 150) que tambien se puede conectar de manera desprendible a un brazo impulsor (160, 170, 180).

Description

LIMPIAPARABRISAS PLANO ADAPTABLE Y PIEZA DE EMPALME DESPRENDIBLE ASOCIADA MEMORIA DESCRIPTIVA La presente invención se refiere a una hoja de limpiaparabrisas plana que se puede montar en cualquier tipo de brazo impulsor. Asimismo, la invención se refiere a un conector removible que puede acoplar tal hoja de limpiaparabrisas plana con al menos un tipo dado de brazo impulsor. La invención tiene una aplicación particularmente favorable pero no exclusiva en el campo de sistemas de limpiaparabrisas para vehículos de motor. En comparación con las hojas rectas actualmente utilizadas en la mayoría de los vehículos, una hoja de limpiaparabrisas plana tiene la singularidad de no tener una estructura con separadores. Esta nueva generación de limpiaparabrisas continúa usando una tira limpiadora flexible, pero el marco externo que la soporta es reemplazado con una estructura flexible formada de manera integral con la tira. Además, como es el caso con su contraparte recta en el estado de la técnica, una hoja de limpiaparabrisas plana comprende medios de conexión que le permiten ser acoplada con cualquier brazo impulsor configurado de manera adecuada. En este punto, se debe recordar que existen diferentes tipos de brazos de hoja tales como, por ejemplo, brazos de gancho, brazos con ejes pivotantes laterales, brazos de ajuste a presión longitudinales, etc. Sin importar el brazo impulsor, las hojas de limpiaparabrisas planas actualmente tienen la desventaja de no estar estandarizadas, en particular en términos de medios de conexión que proveen su conexión. En la práctica, existen tantos tipos de hojas de limpiaparabrisas planas como diferentes brazos de hoja. Más aún, existe una pluralidad de diferentes modalidades para cualquier categoría dada de hojas de limpiaparabrisas planas, debido al número de fabricantes en el mercado. Esto explica el por qué, al final, existe un número tan grande de hojas de limpiaparabrisas planas que integran medios de conexión que son específicos para un tipo dado de brazo impulsor. Este suministro excesivo es ciertamente estimulante en términos de innovación para fabricantes que desean distinguirse de sus competidores. No obstante, a la inversa, el número incrementado de referencias en las etapas de producción y/o distribución representa un gasto considerable. Debido a la falta de estandarización, el precio de las hojas de limpiaparabrisas planas permanece, por lo tanto, muy alto. Igualmente, el problema técnico que la presente invención está dirigida a solucionar es proveer un limpiaparabrisas plano, en particular para un sistema de limpiaparabpsas de vehículo de motor, que comprende una tira limpiadora en la cual un soporte de unión está montado para conectarla, una hoja de limpiaparabrisas que evita los problemas del estado de la técnica al ser sustancialmente menos costosa que sus contrapartes en el estado de la técnica, mientras que es potencialmente adaptable a cualquier tipo de brazo impulsor. La solución al problema técnico presentado consiste, de acuerdo con la presente invención, en que el soporte de unión es capaz de ser sólida y rígidamente unido en una manera removible a un conector el cual puede, a su vez, ser acoplado en una manera removible con un brazo impulsor. Se entiende que cualquier técnica conocida para unión sólida que permita una conexión rígida aunque reversible se puede usar para ensamblar el soporte de unión con el conector. Asimismo, la invención se refiere a cualquier conector removible asociado, el cual es, por ejemplo, cualquier conector capaz de acoplarse tal como una hoja de limpiaparabrisas plana con un brazo impulsor, en particular de un sistema de limpiaparabrisas de un vehículo de motor. Tal conector es notable porque es capaz, por una parte, de ser sólida y rígidamente unido en una manera removible al soporte de unión de la hoja de limpiaparabrisas plana y, por otra parte, de ser acoplado en una manera removible con el brazo impulsor. En perfecta simetría con lo que se describe en el párrafo anterior, se entiende también que cualquier técnica de unión sólida conocida que permita un enlace rígido pero reversible se puede usar de manera favorable para proveer el ensamble entre el conector y el soporte de unión de la hoja de limpiaparabrisas plana. La invención como se define tiene la ventaja de permitir el diseño de una hoja de limpiaparabrisas plana completamente estándar, proveyendo así un precio de costo intrínsecamente bajo, mientras retiene una adaptabilidad perfecta a los diversos tipos de brazos impulsores existentes. La segunda característica es obtenida de manera favorable gracias al hecho de que una hoja de limpiaparabrisas plana de acuerdo con la invención puede ser acoplada de manera reversible y alterna con diferentes conectores removibles que son respectivamente compatibles con al menos un tipo dado de brazo impulsor. Debido a que la parte conectora de la hoja de limpiaparabrisas es removible, puede ser cambiada muy fácilmente de acuerdo con la naturaleza del brazo impulsor en el cual tal hoja se va a montar. La parte limpiadora de la hoja de limpiaparabrisas plana siempre puede ser la misma, lo cual asegura su naturaleza universal lo que es particularmente favorable al final en términos de costo. El hecho de que la parte limpiadora esté separada de la parte conectora de la hoja de limpiaparabrisas plana también es relevante debido al hecho de que estos dos elementos tienen duraciones completamente diferentes. Debido a que la tira limpiadora dura aproximadamente tres veces menos que el conector, hablando de manera objetiva, parece favorable desde el punto de vista económico que un consumidor sea capaz de cambiar estos elementos de acuerdo con sus ciclos de desgaste específicos. Igualmente, la presente invención se refiere a las características que aparecen a partir de la siguiente descripción, la cual se debe considerar por separado o en cualquier combinación técnicamente factible. Esta descripción, dada a manera de ejemplo no limitante, está dirigida a proveer una comprensión más clara de lo que consiste la invención y cómo se puede implementar. Asimismo, la descripción se hace en referencia a los dibujos adjuntos, en donde: la figura 1 es una vista general que ilustra las posibles combinaciones de ensamble entre una hoja de limpiaparabrisas plana de acuerdo con una primera modalidad de la invención y tres conectores removibles que son respectivamente compatibles con tres diferentes tipos de brazo impulsor. La figura 2 es una vista despiezada de un primer conector de la figura 1 y su brazo impulsor asociado antes del acoplamiento; esta primera variación de conector es de tipo rotatorio, el brazo asociado es un brazo con un eje pivotante lateral. La figura 3 muestra la hoja de limpiaparabrisas plana de la figura 1 y el conector rotatorio acoplado con su brazo impulsor de la figura 2, al inicio de la fase de ensamble.

La figura 4 constituye una vista similar a la figura 3, pero que muestra la hoja de limpiaparabrisas plana y el conector rotatorio al final de la fase de ensamble. La figura 5 es una sección transversal parcial que muestra la parte anterior del ensamble mostrado en la figura 4. La figura 6 muestra una vista detallada de la parte posterior del ensamble mostrado en la figura 4. La figura 7 es una vista despiezada que ilustra un segundo conector de la figura 1 y su brazo impulsor asociado antes del acoplamiento; esta segunda variación de conector es un conector de gancho, el brazo asociado es un brazo de gancho. La figura 8 es una vista en perspectiva que muestra el acoplamiento entre el conector de gancho por una parte, y un adaptador acoplado con el brazo de gancho, por otra parte. La figura 9 muestra la hoja de limpiaparabrisas plana de la figura 1 y el ensamble pre-ensamblado de la figura 8, al inicio de la fase de ensamble. La figura 10 constituye una vista similar a la figura 9, pero que muestra la hoja de limpiaparabrisas plana y el conector de gancho al final de la fase de ensamble. La figura 1 1 es una sección transversal parcial que muestra la movilidad relativa entre el adaptador y el conector de gancho de las figuras 7 a 10.

La figura 12 es una vista despiezada que ilustra un tercer conector de la figura 1 y su brazo impulsor asociado antes del acoplamiento; esta tercera variación de conector es de tipo de ajuste a presión, el brazo asociado es un brazo de ajuste a presión. La figura 13 muestra la hoja de limpiaparabrisas plana de la figura 1 y el conector de ajuste a presión y su brazo impulsor asociado de la figura 12, al inicio de la fase de ensamble. La figura 14 es una vista similar a la figura 13, en la cual el conector de ajuste a presión es simplemente acoplado con su brazo impulsor. La figura 15 constituye una vista similar a las figuras 13 y 14, pero que muestra la hoja de limpiaparabrisas plana y el conector de ajuste a presión al final de la fase de ensamble. La figura 16 ilustra las posibles combinaciones de ensamble entre en una hoja de limpiaparabrisas plana de acuerdo con una segunda modalidad de la invención, y tres conectores removibles los cuales son respectivamente compatibles con tres diferentes tipos de brazo impulsor. La figura 17 muestra una vista detallada de un primer conector de la figura 16 acoplado con su brazo impulsor; esta primera variación de conector es de tipo rotatorio, el brazo asociado es del tipo con un eje pivotante lateral. La figura 18 muestra una vista detallada de la hoja de limpiaparabrisas plana de la figura 16, antes de ensamblar el ensamble en la figura 17.

La figura 19 muestra el ensamble de la figura 17 y la hoja de limpiaparabrisas plana de la figura 18, una vez ensamblado. La figura 20 muestra una vista en perspectiva anterior superior de un segundo conector de la figura 16, acoplado con su brazo impulsor; esta segunda variación de conector es un conector de gancho, el brazo asociado es un brazo de gancho. La figura 21 es una vista similar a aquella de la figura 20, pero en una vista en perspectiva inferior. La figura 22 es una vista en sección longitudinal de la hoja de limpiaparabrisas plana de la figura 18. La figura 23 es una vista similar a la figura 22, después del ensamble con el ensamble de las figuras 20 y 21. La figura 24 muestra una vista en perspectiva superior de un soporte de unión de una hoja de limpiaparabpsas plana de acuerdo con una tercera modalidad de la invención. La figura 25 muestra una vista en perspectiva superior de la parte anterior de un conector removible que es compatible con el soporte de unión de la figura 24. La figura 26 muestra una sección transversal longitudinal parcial del soporte de unión de la figura 24 y el conector removible de la figura 25, una vez entretrabados juntos completamente.

La figura 27 muestra una vista en perspectiva superior de un soporte de unión de una hoja de limpiaparabrisas plana de acuerdo con una cuarta modalidad de la invención. La figura 28 muestra una vista en perspectiva inferior de un conector removible que es compatible con el soporte de unión de la figura 27. La figura 29 es una vista lateral que muestra el soporte de unión de la figura 27 y el conector removible de la figura 28, una vez entretrabados juntos por completo. La figura 30 es una vista similar a aquella de la figura 29, pero en una vista en sección transversal. La figura 31 muestra una vista en perspectiva de la parte posterior de un conector de acuerdo con una quinta modalidad de la invención. La figura 32 muestra una vista en perspectiva de la parte posterior de un soporte de unión de acuerdo con la quinta modalidad de la invención. La figura 33 muestra el ensamble del conector de la figura 31 con el soporte de unión de la figura 32. La figura 34 muestra una variación de la quinta modalidad de la invención. Por razones de claridad, las mismas referencias se usan para designar elementos idénticos. De manera similar, únicamente los elementos que son esenciales para entender la invención son mostrados, sin ser dibujados escala y en una manera esquemática. Las figuras 1 a 15 muestran una hoja de limpiaparabrisas plana 100 la cual está diseñada para equipar un sistema de limpiaparabrisas de un vehículo de motor, de acuerdo con una primera modalidad de la invención. La hoja de limpiaparabrisas plana 100 está usualmente equipada con una tira limpiadora 1 10 en la cual un soporte de unión 120 está montado para conectar la hoja de limpiaparabrisas plana 100. En esta modalidad específica, elegida solamente como ejemplo, la tira limpiadora 110 es presentada en forma de un perfil de elastómero flexible, formado de manera integral con una estructura flexible que lo soporta. El perfil flexible consiste principalmente de un reborde diseñado para cooperar directamente medíante contacto deslizante con una superficie que se va a limpiar, y de un extremo inferior que forma una superficie colindante entre el reborde y la estructura flexible. En cuanto a la estructura flexible en cuestión, consiste de dos lengüetas de metal elásticamente deformables, integradas longitudinal y respectivamente en cada superficie del perfil flexible. Cada lengüeta, llamada comúnmente una espina, es responsable de distribuir la presión de carga de manera uniforme en toda la longitud de la tira limpiadora 110 con el propósito de optimizar la calidad limpiadora. Tradicionalmente, el perfil flexible y las dos espinas se mantienen sólidamente unidos por medio del soporte de unión 120. Para este propósito, el último esta comúnmente equipado con garras que sujetan las dos espinas en el área central de la hoja plana 100. El soporte de unión 120 debe tener una rigidez considerable a fin de garantizar la resistencia del ensamble, es por ello que está hecho de Zamak en este caso. De acuerdo con el objetivo de la presente invención, el soporte de unión 120 de la hoja de limpiaparabrisas plana 100 puede ser sólida y rígidamente unido en una manera removible a un conector 130, 140, 150 el cual, a su vez, se puede acoplar en una manera removible con un brazo impulsor 160, 170, 180. Como se puede ver en el ejemplo en la figura 1 , existen tres diferentes tipos de conectores que se pueden acoplar con la hoja plana. El primer tipo es un conector de gancho 130 diseñado para ser acoplado con un brazo de gancho 160. A continuación está un conector rotatorio 140 y su brazo 170 con un eje pivotante lateral 171. Por último, hay un conector de ajuste a presión 150 y el brazo impulsor de ajuste a presión longitudinal asociado 180. De acuerdo con una característica especial de la invención, el soporte de unión 120 se puede unir sólidamente al conector removible 130, 140, 150 por medio de ajuste a presión. A este respecto se entiende que, de acuerdo con su uso, el término "ajuste a presión" se refiere a cualquier técnica de ensamble mediante deformación. Más específicamente, implica entretrabamiento por deformación elástica, que es capaz de realizar una unión rígida pero reversible. Sin importar lo anterior, el ajuste a presión tiene la ventaja de ser una técnica de ensamble que es rápida, fácil de implementar y confiable. De acuerdo con otra característica especial de la invención, el soporte de unión 120 es capaz de entretrabarse al menos parcialmente con el conector 130, 140, 150 y también está equipado con medios de trabamiento 121 los cuales son capaces de mantener el elemento de unión 120 y el conector 130, 140, 150 en una posición completamente entretrabada. En este principio de ensamble, el propósito del entretrabamiento es para asegurar la posición relativa correcta del soporte de unión 120 y el conector 130, 140, 150. Los medios de trabamiento 121 tienen el propósito de garantizar que estos dos elementos 120, 130, 140, 150 sean inmovilizados uno en relación con el otro. Cabe mencionar también que el soporte de unión 120 y el conector 130, 140, 150 se pueden entretrabar en cualquier dirección, que es, por ejemplo, longitudinal, transversal u oblicua. En una manera particularmente favorable, el soporte de unión 120 y el conector 130, 140, 150 son entretrabados en una dirección dada. Además, el ensamble está dispuesto de manera que los medios de trabamiento 121 sean capaces de trabar la movilidad relativa entre el elemento de unión 120 y el conector 130, 140, 150 en la dirección de entretrabamiento. Cabe mencionar que el término "dirección de entretrabamiento" se debe entender en el sentido más general del término, que es, por ejemplo, que designa, en una manera muy general, la trayectoria correspondiente al movimiento relativo que permite que el soporte de unión 120 se entretrabe con el conector 130, 140, 150. El movimiento relativo en cuestión puede ser un movimiento lineal, un movimiento circular, o cualquier combinación de estos movimientos. El conector 130, 140, 150 es inmovilizado en relación con el soporte de unión 120 a través de la acción combinada de entretrabamiento y trabamiento. En otras palabras, esto significa que en esta modalidad los medios de trabamiento 121 no son capaces, por sí mismos, de inmovilizar el conector 130, 140, 150 con respecto al soporte de unión 120. De acuerdo con otra característica especial de la invención, el soporte de unión 120 se puede entretrabar de manera selectiva con una primera parte del conector 130, 140, 150. En cuanto a los medios de trabamiento 121 , pueden soportar de manera local una segunda parte del conector 130, 140, 150. El ensamble es además dispuesto de manera que la segunda parte sea colocada sustancialmente opuesta a la primera. Como se puede ver más claramente en la figura 3, los medios de trabamiento 121 están equipados con un elemento de trabamiento 122, el cual es, primero, capaz que deformarse elásticamente para permitir que el soporte de unión 120 y el conector 140 se entretraben, conocido como entretrabamiento principal. No obstante, este elemento de trabamiento 122 puede cooperar también mediante trabamiento al entretrabarse con una porción sustancíalmente complementaria 142 del conector 140, una vez que el entretrabamiento principal está completado. El ensamble es dispuesto de manera tal que el entretrabamiento de trabamiento entre el elemento de trabamiento 122 y la porción correspondiente 142 del conector 140 sea llevado a cabo en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal, trabando así la movilidad relativa entre el conector 140 y el soporte de unión 120. En este ejemplo particular de una modalidad, el elemento de trabamiento 122 consiste de una lengüeta elásticamente deformable, cuyo extremo libre tiene forma de gancho. Esta lengüeta está dispuesta en el centro de la parte posterior del soporte de unión 120 y se extiende de manera perpendicular en relación con el plano de la hoja de limpiaparabrisas plana 100, la cual es, por ejemplo, sustancialmente paralela a la dirección de entretrabamiento principal. La figura 2 muestra una vista más detallada del conector rotatorio 140 el cual, en esta primera modalidad alternativa, está diseñado para acoplar el brazo 170 con el eje pivotante lateral 171 , aquí mostrado, con la hoja de limpiaparabrisas plana 100 anteriormente descrita. De acuerdo con una característica especial de la invención, este conector 140 puede, por una parte, ser sólida y rígidamente unido en una manera removible al soporte de unión 120 de la hoja han de limpiaparabrisas plana 100 y, por otra parte, ser acoplado en una manera removible con su brazo impulsor asociado 170.

Se entiende que el acoplamiento entre el conector rotatorio 140 y el brazo impulsor asociado 170 en este caso implica el montaje móvil mediante pivote del conector 140 con relación al brazo impulsor 170. De acuerdo con la figura 2, el conector rotatorio 140 está, para este propósito, tradicionalmente equipado con un agujero ciego 143 en el cual un cojinete 144 es insertado, el cual puede alojar el eje pivotante 171 dispuesto lateralmente en el extremo del brazo impulsor 170. El ensamble correspondiente se puede ver en la figura 3, la cual muestra el inicio de la fase de ensamble con el limpiaparabpsas plano 100. Se puede ver que el conector 140 en este caso puede ser solamente acoplado con un brazo impulsor 170 que tiene un eje pivotante lateral 171. Sin embargo, de acuerdo con una característica favorable de la invención, un solo conector 130, 140, 150 puede ser capaz de, en forma alterna, que es, por ejemplo, por turnos, ser acoplado con por lo menos dos tipos diferentes de brazos impulsores 160, 170, 180. En una manera muy lógica, comparable con aquella antes descrita en el contexto de describir las características de la hoja de limpiaparabpsas plana 100, el conector rotatorio 140 en este caso puede ser sólidamente unido al soporte de unión 120 por medio de ajuste a presión. De la misma manera, el conector rotatorio 140 se puede entretrabar al menos parcialmente con el soporte de unión 120, y comprende también medios de unión 141 los cuales son capaces de mantenerlo en una posición completamente entretrabada con el soporte de unión 120.

Los comentarios hechos durante la descripción de la hoja de limpiaparabrisas plana 100 referentes al propósito del entretrabamiento, el propósito de los medios de trabamiento 121 y la dirección de entretrabamiento obviamente aplican también aquí en la misma manera con referencia al conector asociado 140. De acuerdo con otra característica especial de la invención, el conector 140 está entretrabado con el soporte de unión 120 en una dirección dada. Además, el ensamble está dispuesto de manera que los medios de unión 141 puedan trabar la movilidad relativa entre el conector 140 y el elemento de unión 120, de acuerdo con la dirección de entretrabamiento. Las observaciones realizadas en la descripción de la hoja de limpiaparabrisas plana 100 referentes a la naturaleza del movimiento de entretrabamiento relativo e inmovilización por los medios de trabamiento 121 , son también relevantes aquí. De acuerdo con otra característica que se puede comparar con una de las características técnicas especiales de la hoja de limpiaparabrisas plana 100, el conector rotatorio 140 se puede entretrabar de manera selectiva con una primera parte del soporte de unión 120 (figura 5). Además, los medios de unión 141 pueden soportar en forma local una segunda parte del soporte de unión 120 (figura 6). Y el ensamble está dispuesto de manera tal que la segunda parte esté colocada sustancialmente opuesta a la primera. Como se puede ver en particular en la figura 6, los medios de unión 141 dispuestos en el conector rotatorio 140 consisten en este caso de un elemento de sujeción 142 el cual puede cooperar mediante entretrabamiento de trabamiento con una parte sustancialmente complementaria de un elemento elásticamente deformable 122 sólidamente unido al soporte de unión 120. El ensamble está dispuesto de manera que, por una parte, el entretrabamiento de trabamiento en cuestión tenga lugar tan pronto como el entretrabamiento principal entre el conector 140 y el soporte de unión 120 esté completo y, por otra parte, de manera que se lleve a cabo luego en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal. En este ejemplo particular de una modalidad, el elemento de sujeción 142 consiste de un alojamiento dispuesto en el centro en la parte posterior del conector 140. Este alojamiento está configurado para servir como un soporte y área de trabamiento para cualquier elemento de trabamiento elásticamente deformable configurado de manera adecuada 122, el cual está sólidamente unido al soporte de unión 120 de la hoja de limpiaparabrisas plana 100. Las figuras 3 a 6 muestran, más específicamente, el ensamble entre el conector rotatorio 140 y el soporte de unión 120 de la hoja de limpiaparabrisas plana 100 de esta primera modalidad de la invención. En términos prácticos, el soporte de unión 120 está equipado en la parte superior con un alojamiento, formando un contenedor 123 con una forma que complementa sustancialmente la parte inferior del conector rotatorio 140. El reborde que delimita el contenedor 123 está diseñado tanto para guiar la inserción del conector rotatorio 120 como para contribuir a su soporte debido al efecto de entretrabamiento que genera. Una ranura transversal 125 está además dispuesta dentro del contenedor 123, en el borde anterior para ser precisos (figura 5). Está diseñada para participar en el entretrabamiento selectivo entre el conector rotatorio 140 y el soporte de unión 120. El elemento de trabamiento elásticamente deformable 122, responsable de inmovilizar el conector rotatorio en su posición entretrabada con el soporte de unión 120, está dispuesto en el centro de la parte posterior del soporte de unión 120, paralelo al plano sagital de la hoja de limpiaparabrisas plana. El ensamble está dispuesto de manera que el extremo libre del elemento de trabamiento 122 se extienda quedando de frente al área posterior del contenedor 123. En cuanto al conector 140, está equipado en la parte anterior con un espaldón transversal 145, con una forma que complementa sustancialmente aquella de la ranura 125 del soporte de unión 120. También incluye un alojamiento que forma un elemento de sujeción 142 el cual está, sin embargo, dispuesto en la parte posterior. Este alojamiento de sujeción está configurado para entretrabarse con el extremo libre en forma de gancho del elemento de trabamiento 122. De acuerdo con la figura 3, el ensamble del conector rotatorio 140 con el soporte de unión 120 de la hoja de limpiaparabrisas plana 100 empieza con el conector rotatorio 140 siendo colocado directamente por debajo del contenedor 123 (figura 3). Al final de este movimiento de aproximación relativa, el conector rotatorio 140 es inclinado ligeramente hacia adelante, para permitir que el espaldón transversal 145 sea insertado en la ranura asociada 125 (figura 5). La parte posterior del conector rotatorio 140 es luego inclinada hacia abajo para completar el entretrabamiento. Durante esta operación, este extremo posterior entra en contacto con el extremo libre del elemento de trabamiento 122. Sin embargo, a medida que el segundo se extiende quedando de frente al contenedor 123, todo el elemento de trabamiento 122 se deforma elásticamente para dejar pasar al conector rotatorio 140. Una vez que el soporte de unión 120 está completamente entretrabado con el conector 140, el elemento de trabamiento elásticamente deformable 122 puede regresar a su forma original. Su extremo libre se entretraba luego con el alojamiento de sujeción 142 en un movimiento sustancialmente longitudinal con relación a la hoja (figura 6), trabando así la parte posterior del conector 140 de acuerdo con la figura 4. Las figuras 7 a 11 muestran una segunda variación de esta primera modalidad. Es diferente en que se adapta a un brazo impulsor tipo gancho. Por lo tanto, contienen la misma hoja de limpiaparabrisas plana 100, y solamente el conector 130 es estructuralmente diferente de aquel descrito anteriormente ya que es específico a este nuevo tipo de brazo de hoja 160. No obstante, las diferencias estructurales están limitadas a la parte del conector 130 el cual está directamente implicado en el acoplamiento con el brazo de gancho 160. Por lo tanto, no afectan la parte inferior del conector 130, el cual está solamente diseñado para participar en el ensamble con el soporte de unión 120. Por todas estas razones, únicamente los elementos directamente implicados en el enlace entre el conector de gancho 130 y el brazo de gancho 160 se describen en detalle. En una manera completamente convencional, el conector 130 es acoplado con el brazo de gancho 160 por medio de un adaptador 190. Específicamente, esta es una parte de articulación intermedia la cual, por una parte, está rígidamente unida al extremo del brazo impulsor 160 (figura 7) y, por otra parte, está montada en forma móvil para pivotar con relación al conector (figura 8). Por consiguiente, como se puede ver en las figuras 7 y 8, el adaptador 190 es presentado en forma de dos pestañas 191 conectadas simétricamente entre sí mediante un elemento en forma de U que se puede ajustar dentro del gancho dispuesto en el extremo del brazo impulsor 160 (figura 7). Además se puede ver que las dos pestañas 191 , 192 están respectivamente equipadas con dos alojamientos 193, 194 los cuales se abren longitudinalmente en sus extremos anteriores y que son respectivamente capaces de acoplarse alrededor de dos pasadores de articulación giratoria 136 dispuestos dentro de los lados 137 del conector de gancho 130. El ensamble se forma de manera tal que, una vez que este entretrabamiento se lleve a cabo, el adaptador 190 no pueda pivotar longitudinalmente dentro del conector 130. De acuerdo con la figura 11 , el trabamiento tiene lugar tan pronto como el adaptador 190 es inclinado dentro del conector 130. Este resultado se tiene por medio de la acción de un sistema de topes que implica un primer tope 138 sólidamente unido al conector 130 y un segundo tope 198 dispuesto a lo largo de una lengüeta elásticamente deformable 199 que está sólidamente unida al adaptador 190. Específicamente, cuando el adaptador 190 es inclinado dentro del conector 130, primero hace que la lengüeta 199 se retire mediante deformación elástica. El segundo tope 198 puede luego hacer mover su contraparte en el conector 130, de acuerdo con el pivotaje del adaptador 190. El adaptador 190 se ajusta a presión en el conector 130 tan pronto como la lengüeta 199 regresa a su posición de reposo original, la cual es, por ejemplo, después de cruzar por completo los topes 198, 199. Sin embargo, el ensamble está dispuesto de manera que, una vez insertado y trabado dentro del conector 130, el adaptador 190 continúe teniendo cierta movilidad pivotante. El rango de movimiento es angularmente limitado de manera recta por el sistema de topes antes descrito. Como se puede ver en las figuras 7 a 11 , el extremo libre de la lengüeta 199 sobresale con relación a la superficie superior del adaptador 190. El objetivo es que permanezca manualmente accesible, aún una vez que el adaptador 190 sea ajustado a presión en el conector 130 (figuras 9 a 11 ).

Esta característica es justificada cuando el conector 130 y su brazo de gancho asociado 160 se van a desensamblar. Finalmente esta modalidad prueba ser extremadamente favorable desde un punto de vista estético, ya que reduce de manera considerable las dimensiones de la abertura 139 hecha en la parte superior del conector 130 para dejar que el adaptador 190 acoplado con el brazo de gancho 160 sea insertado (figura 8). En verdad, en los sistemas de ensamble de gancho del estado de la técnica, la longitud de la abertura 139 siempre es sustancialmente mayor a aquella del adaptador 190, para dejar suficiente espacio durante el ensamble para que el brazo impulsor pase justo a través del conector 130. Y sin embargo, esto no es completamente necesario aquí ya que el brazo 160 es insertado en una manera totalmente directa con relación a los pasadores de articulación giratoria 136. Sobre todo, es por lo tanto bastante factible usar una abertura 139 con dimensiones que coinciden con aquellas del adaptador 190, simplemente incrementada por los valores de espacio para aceite. Las figuras 9 y 10 muestran el ensamble del conector de gancho 130 con la hoja de limpiaparabrisas plana 100. Los comentarios referentes a esta operación son los mismos que aquellos realizados con relación a las figuras 3 y 4. Las figuras 12 a 15 muestran una tercera variación de la primera modalidad de la invención. Es notable en que se adapta a un brazo impulsor de ajusta a presión longitudinal 180.

Como en la segunda variación, solamente el conector 150 tiene diferencias estructurales con relación a aquella antes descrita, ya que es del tipo de ajuste a presión. No obstante, de nuevo, las diferencias estructurales en cuestión están limitadas a la parte del conector 150 que está directamente implicada en el acoplamiento con el brazo de ajuste a presión longitudinal 180. Como resultado, solamente se describen estos más adelante. Como se puede ver en la figura 12, el conector 150 consiste principalmente de dos elementos 151 , 152 los cuales están montados en una manera transversalmente pivotante con relación entre sí por medio de un pasador 153. El elemento inferior del conector 150 forma una superficie colindante con el soporte de unión 120 del limpiaparabrisas plano 100, mientras que el elemento superior 152 constituye una superficie colindante con el brazo de ajuste a presión longitudinal 180. Por lo tanto, la articulación entre el limpiaparabrisas plano 100 y el brazo impulsor 180 es provista por la estructura intrínseca del conector (figura 13). El elemento inferior 151 del conector 150 no requiere ningún comentario específico, además de que está configurado para ser sólidamente unido al soporte de unión 120 del limpiaparabrisas plano 100, de acuerdo con el principio de ensamble común antes descrito. Simplemente se menciona que un agujero pasante 155 está dispuesto de manera transversal para recibir al pasador pívotante 153 (figura 12). En cuanto al elemento superior 152 del conector 150, tiene la forma de una unión convencional para un brazo de ajuste a presión longitudinal 180, en el sentido de que se ajusta en cada aspecto a las uniones que se forman directamente de manera integral con ciertas hojas de limpiaparabrisas planas del estado de la técnica. Por esta razón, no se describirá más aquí, así como tampoco la operación para acoplarlo con el extremo del brazo de ajuste a presión longitudinal 180 (figuras 13 y 14). No obstante, cabe mencionar que el elemento superior 152 está equipado además con dos agujeros pasantes 156 (figura 12) los cuales están diseñados para ser colocados quedando de frente al agujero pasante 155 del elemento inferior 151 , para soportar los extremos del eje pivotante 153. Las figuras 14 y 15 muestran el ensamble del conector 150 con la hoja de limpiaparabrisas plana 100. Los comentarios referentes a esta operación son idénticos a aquellos ya realizados durante las descripciones de las otras variaciones. Las figuras 16 a 23 ilustran un dispositivo limpiador que se ajusta a una segunda modalidad de la invención mientras que está diseñada aún para equipar un sistema de limpiaparabrisas de un vehículo de motor. En comparación con su contraparte en la primera mover modalidad como se describió anteriormente, la hoja de limpiaparabrisas plana 200 es diferente esencialmente en los medios de trabamiento 221 que equipan su soporte de unión 220. Esta característica obviamente tiene un mayor efecto en la estructura de los diversos tipos de conectores 230, 240, 250 que se pueden unir potencialmente y, en particular, en sus medios de ensamble.

Como se puede ver en el ejemplo de la figura 16, la hoja de limpiaparabrisas plana 200 puede, en este caso, ser montada igualmente en los extremos respectivos de un brazo de gancho 260, de un brazo con un eje pivotante lateral 271 o de un brazo de ajuste a presión longitudinal 280. El conector de gancho 230, el conector rotatorio 240 y el conector de ajuste a presión 250 requeridos para estas opciones de ensamble diferentes tienen similitudes estructurales y funcionales con sus contrapartes en la primera modalidad. Los principios de acoplamiento para cada tipo de brazo impulsor 260, 270, 280 y su conector removible asociado 230, 240, 250 son en verdad perfectamente idénticos. Por esta razón, estos aspectos de acoplamiento no se describirán aquí en más detalle. De acuerdo con la figura 17, el conector rotatorio 240 de esta segunda modalidad está equipado con medios de unión 241 que comprenden dos elementos de sujeción 242a, 242b presentados en forma de bordes de apoyo 246a, 246b que forman topes. Están dispuestos como una extensión de las caras laterales del conector 240 y se extienden longitudinalmente a la parte posterior, con el propósito de cooperar mediante entretrabamiento de trabamiento respectivamente con dos elementos de trabamiento elásticamente deformables 222a, 222b, sólidamente unidos al soporte de unión 220. El ensamble está además dispuesto de modo que el entretrabamiento de trabamiento en cuestión, por una parte, tenga lugar tan pronto como el entretrabamiento principal entre el conector 240 y el soporte de unión 220 esté completo y, por otra parte, se lleve a cabo en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal. La figura 18 muestra las características estructurales de la hoja de limpiaparabrisas plana 200. Cabe mencionar que solamente afectan ciertas partes del soporte de unión 220, la tira limpiadora 210 permanece perfectamente idéntica. Si solamente se toman en cuenta las diferencias con la primera modalidad antes descrita, se puede ver primero que todo que la ranura transversal 145 en la parte anterior del contenedor 143 es reemplazada con las dos cavidades de sujeción 225a, 225b que proveen una función idéntica (figura 18). Esto evidentemente implica que el espaldón transversal 145 dispuesto en la parte anterior del conector 140 es reemplazado aquí con dos orejetas sobresalientes 245a, 245b como se puede ver en la figura 17. Estas orejetas sobresalientes 245a, 245b tienen de manera favorable una forma que complementa de manera sustancial aquella de las cavidades de sujeción correspondientes 225a, 225b. Se puede ver que los medios de trabamiento 221 , dispuestos en el soporte de unión 220 consisten, en este caso, de dos elementos de trabamiento 222a, 222b presentados en forma de lengüetas elásticamente deformables, formando ganchos. Estas lengüetas 222a, 222b están sólidamente unidas a la parte posterior del soporte de unión 220 y se extienden longitudinalmente a la parte posterior, para cooperar mediante entretrabamiento de trabamiento con los dos elementos de sujeción 242a, 242b del conector rotatorio 240. El ensamble está dispuesto además de manera que el entretrabamiento de trabamiento en cuestión, por una parte, tenga lugar tan pronto como el entretrabamiento principal entre el conector 240 y el soporte de unión 220 esté completo, y, por otra parte, se realice en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal. El ensamble del conector rotatorio 240 con el soporte de unión 220 de la hoja de limpiaparabrisas plana 200 empieza con el conector rotatorio 240 siendo colocado directamente por debajo del contenedor 223. Al final de este movimiento de aproximación relativa, el conector rotatorio 240 es inclinado ligeramente hacia adelante para permitir que las orejetas sobresalientes 245a, 245b sean insertadas en las cavidades de sujeción 225a, 225b asociadas. La parte posterior del conector rotatorio 240 es luego inclinada hacia abajo para completar el entretrabamiento. Durante esta operación, los dos bordes de apoyo 246a, 246b de los medios de unión 241 entran en contacto respectivamente con las dos lengüetas flexibles 222a, 222b de los medios de trabamiento 221 , forzándolos así a retraerse hacia adentro mediante deformación elástica en un plano sustancialmente perpendicular al plano sagital de la hoja de limpiaparabrisas plana 200. Cabe mencionar que este paso es facilitado por la presencia de biseles externos 224 los cuales están dispuestos en la parte superior de los extremos libres de las lengüetas flexibles 222a, 222b.

Una vez que el soporte de unión 220 y el conector 240 están completamente entretrabados, los elementos de trabamiento 222a, 222b regresan a sus posiciones iniciales, de nuevo mediante deformación elástica. Sus extremos libres se entretraban transversalmente con los elementos de sujeción 242a, 242b, trabando así la parte posterior del conector 240. Este efecto, combinado con el entretrabamiento de la parte posterior, inmoviliza así por completo de manera favorable el conector 240 de acuerdo con la figura 19. Se pueden desmantelar simplemente ejerciendo presión en los extremos libres de las dos lengüetas flexibles 222a, 222b simultáneamente hasta que se liberen de los bordes de apoyo 246a, 246b. Después es suficiente separar el conector 240 inclinando primero la parte más posterior hacia arriba, para luego permitir que la parte anterior sea liberada. Las figuras 20 a 23 muestran una segunda variación de esta segunda modalidad, en la cual un conector de gancho 230 es usado para acoplar la hoja de limpiaparabrisas plana 200 con un brazo de gancho 260. La parte inferior del conector de gancho 230 no se describe en más detalle aquí, puesto que es completamente idéntica a aquella del conector rotatorio 240 antes descrito, lo cual es de esperar además ya que ambas están adaptadas para ser ensambladas con la misma hoja de limpiaparabrisas plana 200. Sin embargo, las figuras 20 y 21 muestran claramente la forma y la posición de las orejetas sobresalientes 235a, 235b mencionadas en el contexto de la primera variación.

Lo mismo aplica a la parte superior del conector de gancho 230 ya que, aunque es lógicamente diferente de la parte superior del conector rotatorio 240, no es en nada similar a la parte superior de su contraparte en la primera modalidad de la invención. Las figuras 18 y 22 destacan en especial el hecho de que, de acuerdo con una característica favorable de la invención, el soporte de unión 220 comprende también medios de centrado 215 los cuales pueden colocar y trabar transversalmente el conector 230, una vez que el entretrabamiento principal entre el soporte de unión 220 y el conector 230 está completo. En una manera particularmente favorable, los medios de centrado 215 están equipados con al menos un elemento de centrado 216 el cual se puede entretrabar con una parte 232 con una forma sustancialmente complementaria dispuesta en el conector 230. El ensamble está dispuesto además en una manera tal que el entretrabamiento de centrado se lleve a cabo en una dirección sustancialmente colineal a la dirección de entretrabamiento principal entre el conector 230 y el soporte de unión 220. De la misma manera, estas características implican primero que el conector de gancho 230 está equipado con medios de guía 231 que pueden colocar y trabar transversalmente el soporte de unión 220, una vez que el entretrabamiento principal entre el conector 230 y el soporte de unión 220 está completo. En este caso, los medios de guía 231 están equipados de manera favorable con al menos un elemento de guía 232 capaz de entretrabarse con una parte 216 que tiene una forma sustancialmente complementaria, dispuesta en el soporte de unión 220, en una dirección sustancialmente colineal a la dirección de entretrabamiento principal. En la modalidad mostrada en las figuras 18 y 20 a 23, los medios de centrado 215 consisten de cuatro ranuras longitudinales 216 dispuestas en la parte inferior del contenedor 223, de dos en dos a lo largo de cada borde (figuras 18 y 22). En cuanto a los medios de guía 231 , consisten de cuatro salientes longitudinales 232 dispuestas como una extensión de los lados del conector 230 (figura 20, 21 y 23), que tienen formas que complementan sustancialmente las ranuras longitudinales 216. El ensamble está evidentemente dispuesto de manera que las ranuras 216 y las salientes 232 puedan acoplarse entre sí durante el entretrabamiento principal (figura 23). Obviamente, cualesquier otros elementos con formas complementarias se pueden usar de la misma manera para formar los medios de centrado y los medios de guía, tales como, por ejemplo, una combinación de pernos y orificios. La figura 24 muestra un soporte de unión 320 de una hoja de limpiaparabrisas plana 300 de acuerdo con una tercera modalidad de la invención. Cabe mencionar que, aunque no es directamente evidente a partir de las figuras, el soporte de unión 320 es perfectamente compatible con todos los tipos de conectores removibles 340 de acuerdo con la invención, y en particular con conectores de gancho, conectores rotatorios, conectores de ajuste a presión, etc.

Como se muestra en detalle en la figura 24, el soporte de unión 320 es presentado en forma de un perfil, cuya parte superior forma un contenedor 323 y está delimitado lateralmente por dos rieles guía 325a, 325b colocados quedando de frente uno al otro. La parte anterior del contenedor 323 está rodeada de un reborde transversal 326 que forma un tope, mientras que la parte posterior permanece abierta para permitir acceso longitudinal al contenedor 323 y los rieles guía 325a, 325b. De acuerdo con una característica especial de esta tercera modalidad de la invención, los medios de trabamiento 321 soportados por el soporte de unión 320 comprenden un elemento de sujeción 322 que es capaz de cooperar mediante entretrabamiento de trabamiento con una parte sustancialmente complementaria de un elemento elásticamente deformable 342 que está sólidamente unido al conector 340. El ensamble está dispuesto además de manera que el entretrabamiento de trabamiento en cuestión tenga lugar una vez que el entretrabamiento principal entre el conector 340 y el soporte de unión 320 esté completo y en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal. En este ejemplo particular de una modalidad, el elemento de sujeción 322 consiste de un reborde anterior 326 que delimita transversalmente el contenedor 323 de soporte de unión 320 (figura 26). En cuanto a la figura 25, muestra que cada lado del conector removible 340 está equipado con un reborde longitudinal 345a, 345b que se extiende perpendicular al plano sagital del conector removible 340, con una forma que complementa sustancialmente aquella de cada riel guía 325a, 325b de soporte de unión 320. De acuerdo con una característica favorable de la invención, los medios de unión 341 dispuestos en el conector 340 están equipados en este caso con un elemento de trabamiento 342 el cual se puede deformar elásticamente para permitir el llamado entretrabamiento principal entre el conector 340 y de soporte de unión 320. Este elemento de trabamiento 342 puede cooperar también mediante entretrabamiento de trabamiento con una porción sustancialmente complementaria 322 del soporte de unión 320, una vez que el entretrabamiento principal esté completo (figura 26). Por último, el ensamble está dispuesto de manera que el entretrabamiento de trabamiento en cuestión tenga lugar en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal. De acuerdo con la figura 25, en este ejemplo particular de una modalidad, el elemento de trabamiento 342 consiste, específicamente, de una lengüeta flexible dispuesta en la parte anterior del conector removible 340 y que se extiende longitudinalmente en el plano sagital del conector 340. De acuerdo con otra característica especial de la tercera modalidad de la invención, el soporte de unión 320 se puede entretrabar a lo largo de sustancialmente toda la longitud del conector 340, en una dirección comprendida en un plano sustancialmente perpendicular al plano sagital de la hoja de limpiaparabrisas plana 300. Además, los medios de trabamiento 321 pueden trabar la movilidad relativa entre el soporte de unión 320 y el conector 340 en su dirección de entretrabamiento. El hecho de que el soporte de unión 320 y su conector asociado 340 están finalmente entretrabados entre sí sustancialmente a lo largo de todas sus longitudes no depende directamente de cómo se lleva a cabo el entretrabamiento. En verdad, se puede llevar a cabo en cualquier dirección, siempre que tal dirección esté comprendida en un plano sustancialmente perpendicular al plano sagital de la hoja de limpiaparabrisas plana 300. Tal es el caso, por ejemplo, para entretrabamiento longitudinal por la parte posterior de un soporte de unión, para entretrabamiento longitudinal por la parte anterior de un soporte de unión, para entretrabamiento transversal por el lado de un soporte de unión, para entretrabamiento oblicuo por el lado de un soporte de unión, etc. En el presente caso, el ensamble entre el conector removible 340 y el soporte de unión 320 empieza al insertar las salientes 345a, 345b en los rieles guía 325a, 325b. El conector 340 se desliza luego en toda la longitud del contenedor 323 hasta que el extremo libre de la lengüeta flexible 342 entre en contacto con una rampa de elevación 327 dispuesta longitudinalmente en el reborde anterior 326. Luego continúa el deslizamiento, ocasionando que el elemento de trabamiento 342 se deforme elásticamente hasta que la superficie anterior 348 del conector 340 llegue a un tope contra la superficie de soporte interna 328 del reborde anterior 326. En este momento, el extremo libre de la lengüeta flexible 342 regresa a su posición original y es trabado contra el reborde anterior 326 de acuerdo con la figura 26. Cabe mencionar que, para desmantelar la hoja de limpiaparabrisas plana 300, simplemente basta oprimir en el extremo del elemento de trabamiento (figura 25, flecha f1 ), y luego jalar la hoja 300 hacia adelante. La figura 27 muestra un soporte de unión 420 de una hoja de limpiaparabrisas plana 400 de acuerdo con una cuarta modalidad de la invención, que es compatible con cualquier tipo de conector removible 440 de acuerdo con la invención. Esta cuarta modalidad de la invención difiere de la tercera modalidad antes descrita esencialmente en que los medios de trabamiento 421 están equipados en este caso con un elemento de trabamiento 422 el cual está sólidamente unido al soporte de unión 420, y en que los medios de unión están equipados con un elemento de sujeción 442 dispuesto en el conector 440. Esta configuración es realmente más confiable que la anterior, ya que los medios de ensamble son a priori más frágiles, es decir, el elemento de trabamiento elásticamente deformable 422, están en este caso sólidamente unidos a la hoja de limpiaparabrisas plana 400, que es, por ejemplo, al componente que será reemplazado con más frecuencia. El conector removible 440, el cual soporta el elemento de sujeción 442, en realidad se beneficia implícitamente de una duración significativamente más prolongada. Como se puede ver en la figura 27, el soporte de unión 420 es sustancialmente el mismo que aquél de la tercera modalidad de la invención, con la ligera diferencia de que comprende un elemento de trabamiento 422 dispuesto en el extremo posterior abierto del contenedor 423. En este caso también, implica una lengüeta elásticamente deformable que se extiende longitudinalmente hacia afuera en el plano sagital del soporte de unión 420. De acuerdo con la figura 28, la característica estructural principal del conector 440 de acuerdo con la cuarta modalidad yace esencialmente en el hecho de que comprende un elemento de sujeción 442 que forma un tope. En este caso, implica una lengüeta rígida dispuesta en la parte posterior del conector 440, que se extiende longitudinalmente hacia afuera en el plano sagital del conector 440. Se puede ver además que una ranura longitudinal profunda 447 está dispuesta en el plano sagital del conector 440. Está dimensionada para permitir que el elemento de trabamiento 422 pase a través de la misma cuando el conector 440 se está deslizando en el soporte de unión 420. Las figuras 29 y 30 muestran el ensamble del conector 440 con el soporte de unión 420, así como el trabamiento del elemento de trabamiento 422 con el elemento de sujeción 442. Debido a que los principios de ensamble son similares a aquellos de la tercera modalidad, no se describirán en más detalle aquí. Solamente se observará la presencia de una muesca de trabamiento 429 en el extremo libre del elemento de trabamiento 422 (figura 27). La quinta modalidad mostrada en las figuras 31 a 33 está esencialmente más cerca de la segunda modalidad de las figuras 16 a 23, con la ligera diferencia de que el conector removible 540 en este caso está equipado con dos elementos de trabamiento 542a, 542b, mientras que, por consiguiente, el soporte de unión 520 tiene dos elementos de sujeción 522a, 522b. Como se muestra en la figura 31 , los elementos de trabamiento 542a, 542b del conector 540 consisten de dos lengüetas elásticamente deformables en un plano perpendicular al plano sagital. Estas dos lengüetas flexibles 542a, 542b están dispuestas en una manera completamente simétrica con la parte posterior del conector 540, y se extienden hacia afuera. El soporte de unión asociado 520 se puede ver en la figura 32.

Primero se caracteriza por el hecho de que el reborde posterior que delimita el contenedor 523 está abierto en dos lugares en cualquiera de los dos lados de una parte central que forma un tope 524, para permitir que los elementos de trabamiento 542a, 542b atraviesen cuando el conector 540 es entretrabado en el contenedor 523. El soporte de unión 520 es luego diferenciado por la presencia de dos elementos de sujeción 522a, 522b dispuestos en la parte posterior del soporte de unión 520, y que se extiende longitudinalmente hacia afuera como una extensión de los rebordes laterales que delimitan transversalmente el contenedor 523. De acuerdo con la figura 33, el ensamble está dispuesto de manera que los elementos de trabamiento 542a, 542b puedan cooperar mediante entretrabamiento de trabamiento con los elementos de sujeción 522a, 522b tan pronto como el conector 540 se entretraba con el soporte de unión 520 formado de manera integral con la hoja de limpiaparabrisas plana 500. La debilidad esta quinta modalidad en comparación con la segunda modalidad yace en el hecho de que los medios de ensamble más frágiles 542a, 542b están, en este caso, sólidamente unidos al componente más fuerte 540 de la hoja de limpiaparabrisas plana; a la inversa, los medios de ensamble más resistentes 522a, 522b están, por lo tanto, unidos al componente menos durable 520. La figura 34 muestra una variación de esta quinta modalidad de la invención. Esta modalidad alternativa es notable en que las lengüetas elásticamente deformables 542a, 542b, que forman elementos de trabamiento, son extendidas por las lengüetas 543a, 543b las cuales son también flexibles, cuyos extremos libres son casi de borde a borde. Tal disposición genera un efecto de recuperación elástica cuando las lengüetas son forzadas juntas, lo cual da por resultado un entretrabamiento de trabamiento garantizado entre los elementos de trabamiento 542a, 542b y los elementos de sujeción 522a, 522b, y así el trabamiento del ensamble entre el conector 540 y el soporte de unión 520. La invención se refiere además a cualquier dispositivo limpiador equipado con cualquier hoja de limpiaparabrisas plana 100, 200, 300, 400, 500 como se describe anteriormente, así como a cualquier conector removible, descrito también anteriormente.

Evidentemente, la invención se refiere también a cualquier vehículo de motor equipado con al menos uno de tales dispositivos limpiadores.

Claims (23)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1.- Una hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) en particular para un sistema de limpiaparabrisas de un vehículo de motor que comprende una tira limpiadora (110, 210, 410) en la cual un soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) es montado, diseñado para conectarlo a la hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500), caracterizada porque el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) se puede unir sólidamente en una manera removible a un conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540), el cual a su vez puede ser acoplado en una manera removible con un brazo impulsor (160, 170, 180, 260, 270, 280).

2.- La hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) se puede unir sólidamente al conector removible (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) por medio de ajuste a presión.

3.- La hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizada además porque el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) se puede entretrabar al menos parcialmente con el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540), y comprende medios de trabamiento (121 , 221 , 321 , 421 , 521 ) capaces de mantener el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) y el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) en una posición completamente entretrabada.

4.- La hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada además porque el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) y el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) están entretrabados en una dirección dada, y en donde los medios de trabamiento (121 , 221 , 321 , 421 , 521 ) pueden trabar la movilidad relativa entre el elemento de unión (120, 220, 320, 420, 520) y el conector (130, 140, 150, 230, 230, 250, 340, 440, 540), en la dirección de entretrabamiento

5.- La hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 500) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada además porque el soporte de unión (120, 220, 520) se puede entretrabar de manera selectiva con una primera parte del conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 540), y en donde los medios de trabamiento (121 , 221 , 521 ) pueden soportar localmente una segunda parte del conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 540), la segunda parte está colocada sustancialmente opuesta a la primera.

6.- La hoja de limpiaparabrisas plana (300, 400) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada además porque el soporte de unión (320, 420) se puede entretrabar en sustancialmente toda la longitud del conector (340, 440), siguiendo una dirección comprendida en un plano sustancialmente perpendicular al plano sagital de la hoja de limpiaparabrisas plana (300, 400), y en donde los medios de trabamiento (321 , 421 ) pueden trabar la movilidad relativa entre el soporte de unión (320, 420) y el conector (340, 440), de acuerdo con su dirección de entretrabamiento.

7.- La hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 400) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada además porque los medios de trabamiento (121 , 221 , 421 ) comprenden al menos un elemento de trabamiento (122, 222a, 222b, 422) capaz, por una parte, de deformarse elásticamente para permitir el llamado entretrabamiento principal entre el soporte de unión (120, 220, 420) y el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 440) y, por otra parte, de cooperar mediante entretrabamiento de trabamiento con el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 440) una vez que el entretrabamiento principal está completo, el entretrabamiento de trabamiento se lleva a cabo en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal.

8.- La hoja de limpiaparabrisas plana (300, 500) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizada además porque los medios de trabamiento (321 , 521 ) comprenden al menos un elemento de sujeción (322, 522a, 522b) capaz de cooperar mediante entretrabamiento de trabamiento con un elemento elásticamente deformable (342, 542a, 542b), el cual está sólidamente unido al conector (340, 540), el entretrabamiento de trabamiento se lleva a cabo una vez que el llamado entretrabamiento principal entre el conector (340, 540) y el soporte de unión (320, 520) está completo, y en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal.

9.- La hoja de limpiaparabrisas plana (200) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada además porque el soporte de unión (220) comprende también medios de centrado (215) capaces de colocar y trabar transversalmente el conector (230, 240, 250), una vez que el entretrabamiento principal entre el soporte de unión (220) y el conector (230, 240, 250) está completo.

10.- La hoja de limpiaparabrisas plana (200) de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada además porque los medios de centrado (215) comprenden al menos un elemento (216) capaz de entretrabarse con una parte (232) con una forma sustancialmente complementaria dispuesta en el conector (230, 240, 250), en una dirección sustancialmente colineal a la dirección de entretrabamiento principal entre el conector (230, 240, 250) y el soporte de unión (220).

11.- Un conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) diseñado para acoplar una hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores con un brazo impulsor (160, 170, 180, 260, 270, 280), en particular de un sistema de limpiaparabrisas de un vehículo de motor, caracterizado porque el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) puede, por una parte, estar sólida y rígidamente unido en una manera removible al soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) de la hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) y, por otra parte, estar acoplado en una manera removible con el brazo impulsor (160, 170, 180, 260, 270, 280).

12.- El conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizado además porque se puede acoplar en forma alterna con al menos dos tipos diferentes de brazo impulsor (160, 170, 180, 260, 270, 280).

13.- El conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) de conformidad con una de las reivindicaciones 1 1 o 12, caracterizado además porque se puede unir sólidamente al soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) mediante ajuste a presión.

14.- El conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado además porque puede al menos parcialmente entretrabarse con el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520), y comprende medios de unión (141 , 241 , 341 , 441 , 541 ) que pueden mantenerlo en una posición completamente entretrabada con el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520).

15.- El conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) y el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) están entretrabados en una dirección dada, y en donde los medios de unión (141 , 241 , 341 , 441 , 541 ) pueden trabar la movilidad relativa entre el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) y el elemento de unión (120, 220, 320, 420, 520), en la dirección de entretrabamiento.

16.- El conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 540) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 11 a 15, caracterizado además porque se puede entretrabar de manera selectiva con una primera parte del soporte de unión (120, 220, 520), y en donde los medios de unión (141 , 241 , 541 ) pueden soportar localmente una segunda parte del soporte de unión (120, 220, 520), la segunda parte está colocada sustancialmente opuesta a la primera.

17.- El conector (330, 440) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 11 a 15, caracterizado además porque se puede entretrabar sustancialmente a lo largo de toda la longitud del soporte de unión (320, 420), en una dirección comprendida en un plano sustancialmente perpendicular al plano sagital de la hoja de limpiaparabrisas plana (300, 400), y en donde los medios de unión (321 , 421 ) pueden trabar la movilidad relativa entre el conector (340, 440) y el soporte de unión (341 , 441 ) en su dirección de entretrabamiento.

18.- El conector (340, 540) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 14 a 17, caracterizado además porque los medios de unión (341 , 541 ) comprenden al menos un elemento de trabamiento (342, 542a, 542b) capaz, por una parte, de deformarse elásticamente para permitir el llamado entretrabamiento principal entre el conector (340, 540) y el soporte de unión (320, 520) y, por otra parte, de cooperar mediante entretrabamiento de trabamiento con el soporte de unión (320, 520) una vez que el entretrabamiento principal está completo, el entretrabamiento de trabamiento se lleva a cabo en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal.

19.- El conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 440) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 14 a 18, caracterizado además porque los medios de unión (141 , 241 , 441 ) comprenden por lo menos un elemento de sujeción (142, 242, 442) que puede cooperar mediante entretrabamiento de trabamiento con un elemento elásticamente deformable (122, 222a, 222b, 422) sólidamente unido al soporte de unión (120, 220, 420), el entretrabamiento de trabamiento se lleva a cabo una vez que el llamado entretrabamiento principal entre el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 440) y el soporte de unión (120, 220, 420) está completo, y en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de entretrabamiento principal.

20.- El conector (230, 240, 250) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 11 a 19, caracterizado además porque comprende también medios de guia (231 ) capaces de colocar y trabar transversalmente el soporte de unión (200) una vez que el entretrabamiento principal entre el conector (230, 240, 250) y el soporte de unión (200) está completo.

21.- El conector (230, 240, 250) de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque los medios de guía (231 ) comprenden por lo menos un elemento (232) capaz de entretrabarse con una parte (216) con una forma sustancialmente complementaria dispuesta en el soporte de unión (200), en una dirección sustancialmente colineal a la dirección de entretrabamiento principal entre el conector (230, 240, 250) y el soporte de unión (220).

22.- Un dispositivo limpiador caracterizado porque comprende una hoja de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 30, así como un conector removible (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 11 a 21.

23.- Un vehículo de motor, caracterizado porque comprende por lo menos un dispositivo limpiador de conformidad con la reivindicación anterior.