KR101908551B1

KR101908551B1 - 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치

Info

Publication number: KR101908551B1
Application number: KR1020170023318A
Authority: KR
Inventors: 김경수; 남경종; 김상우; 이준모
Original assignee: 에이디엠이십일(주)
Priority date: 2017-02-22
Filing date: 2017-02-22
Publication date: 2018-12-19
Also published as: KR20180096920A; US10384652B2; US20180236979A1

Abstract

본 발명은 하나의 어댑터를 이용해 여러 유형의 와이퍼 암을 선택적으로 연결시킴으로써, 사용의 다양성 및 편의성을 확보할 수 있고, 끼움 및 슬라이드 조립구조를 이용하여 구조를 단순화하면서도 결합 강도는 증가시킬 수 있는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에 관한 것이다.

Description

와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치{DEVICE FOR CONNECTING A WIPER BLADE TO WIPER ARMS}

본 발명은 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하나의 어댑터를 이용해 여러 유형의 와이퍼 암을 선택적으로 연결시킴으로써, 사용의 다양성 및 편의성을 확보할 수 있고, 끼움 및 슬라이드 조립구조를 이용하여 구조를 단순화하면서도 결합 강도는 증가시킬 수 있는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 윈드실드(windshield)의 표면을 닦아내기 위한 와이퍼장치가 설치되며, 이러한 와이퍼장치는 구동 모터와, 와이퍼 암과, 윈드실드의 표면에 위치하는 블레이드 등으로 구성된다.

여기서, 구동 모터는 차량에 설치된 상태에서 회전력을 제공하고, 와이퍼 암은 구동 모터의 회전력에 의해 왕복 이동되면서 윈드실드의 표면을 닦아낸다.

블레이드는, 윈드실드의 표면에 접촉되는 스트립(고무 등)과, 이 스트립을 그 길이방향을 따라 고정 및 지지하는 프레임 및, 이 프레임의 상면을 커버할 수 있는 스포일러 등으로 구성된다.

프레임은, 복수개의 레버를 가진 조립체로 구성될 수도 있는데, 최근에는 얇고 길다란 바 형태의 프레임을 사용하는 블레이드가 사용되고 있다.

이러한 블레이드는, 당해 분야에 플랫 와이퍼 블레이드(flat wiper blade) 또는 플랫바 와이퍼 블레이드(flat bar wiper blade)로 알려져 있다.

플랫 와이퍼 블레이드는, 와이퍼장치의 전체 높이를 낮출 수 있고, 균일한 하중으로 스트립을 윈드실드의 표면에 접촉시킬 수 있다.

그리고, 플랫 와이퍼 블레이드는 프레임의 중앙 부분에 연결장치를 설치하고, 와이퍼 암의 말단부와 연결장치를 직접 결합시키는 방식으로 플랫 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 결합시키고 있다.

여기서, 와이퍼 암은 제조사에 따라 다양한 형태로 시판되고 있으며, 각기 다른 형태의 와이퍼 암에 대응하도록 다양한 형태의 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치가 시판되고 있다.

그런데, 종래의 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치는 다양한 형태의 와이퍼 암을 선택적으로 연결시키기 위한 구조가 아닌, 특정 유형의 와이퍼 암에만 국한되어 사용되므로 사용 범위가 매우 제한적이었다. 따라서 여러 유형의 와이퍼 암에 선택적으로 결합시킬 수 있는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치 구조가 요구된다.

또한, 종래의 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치는 와이퍼 블레이드의 프레임과 와이퍼 암과의 결합 구조가 복잡하여 제조원가 상승과 조립시간 증가의 요인으로 작용하였고, 고속 주행시 프레임과 와이퍼 암과의 결합 부위에 유격(들뜸 현상 등)이 발생할 염려가 있어 장치의 신뢰성 확보의 어려움이 있었다.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 등록특허 제10-0692369호(2007년 03월 02일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 와이퍼 연결장치의 와이퍼 암 연결체가 개시되어 있다.

본 발명의 목적은 하나의 어댑터를 이용해 여러 유형의 와이퍼 암을 선택적으로 연결시킴으로써, 사용의 다양성 및 편의성을 확보할 수 있는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치를 제공하는데 있다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 끼움 결합구조 및 슬라이드 결합구조를 이용해 와이퍼 블레이트와 프레임과 브라켓 및 스포일러를 결합시킴으로써, 구조를 단순화할 수 있어 제조 원가를 절감할 수 있고, 고속 주행시에도 프레임과 브라켓의 결합 상태가 변경되지 않으므로 장치의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 블레이드의 작동 방향과 직교하는 방향으로 스포일러와 프레임을 슬라이드 결합시킴으로써, 조립이 용이하므로 생산성을 향상시킬 수 있는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치를 제공하는데 있다.

아울러, 본 발명의 또 다른 목적은 스포일러와 스트립의 결합 부위에 공기 유입의 염려가 있는 간격이 형성되지 않도록 함으로써, 주행시 공기의 흐름을 원활하게 유지시킬 수 있어 블레이드의 부상을 방지할 수 있는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치를 제공하는데 있다.

본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치는, 전후로 길이를 갖는 블레이드가 하부에 결합되는 브라켓 및, 상기 브라켓의 상부에 결합되어 와이퍼 암에 결합되는 어댑터를 포함하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치로서, 상기 블레이드는 전후 방향을 따라 슬릿이 상하로 관통 형성되며, 좌우측 양단에 절개홈이 각각 형성되는 프레임과, 상기 슬릿의 하부를 통해 결합되는 스트립과, 상기 프레임의 상부에 결합되며, 상기 프레임의 전후 방향측 상단에 각각 결합되는 제1스포일러 및 제2스포일러를 포함하고, 상기 브라켓은, 상기 프레임이 삽입되도록 하면에 오목하게 형성되며, 전후로 길이를 갖는 프레임 안착홈과, 상기 제1스포일러의 일단이 삽입되도록 상기 프레임 안착홈을 기준으로 전방에 오목하게 형성되며, 좌우측 벽면에 제1상부 걸림돌기가 돌출 형성되는 제1스포일러 안착홈 및, 상기 제2스포일러의 일단이 삽입되도록 상기 프레임 안착홈을 기준으로 후방에 오목하게 형성되며, 좌우측 벽면에 제2상부 걸림돌기가 돌출 형성되는 제2스포일러 안착홈이 오목하게 형성되며, 상기 제1스포일러의 일단에는, 상기 제1상부 걸림돌기가 대응 삽입되도록 좌우측 양단에 제1하부 걸림홈이 오목하게 형성되고, 상기 제2스포일러의 일단에는 상기 제2상부 걸림돌기가 대응 삽입되도록 좌우측 양단에 제2하부 걸림홈이 오목하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 프레임 안착홈의 좌우측 벽면에는 상기 절개홈에 대응 삽입되는 위치돌기 및, 상기 위치돌기를 기준으로 상기 프레임 안착홈의 전후 방향에 각각 배치되며, 상기 프레임의 전후 방향측 양단을 하부에서 각각 지지하는 받침돌기를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 받침돌기의 상단에는 상부로 볼록한 곡면부가 형성되며, 상기 곡면부는 상기 프레임 안착홈의 전후 방향을 따라 형성되어 상기 프레임의 하단에 밀착되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 프레임은 상기 절개홈을 기준으로 전후 방향측 양단을 따라 하향 벤딩된 형상을 가지며, 상기 프레임의 중심에는 전후 방향측 양단이 상기 받침돌기의 상단에 지지되고, 상단이 상기 프레임 안착홈의 상면에 밀착되어 수평하게 배치되는 직선부가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 스트립은 전후로 길이를 가지며, 상단이 상기 프레임의 하면에 밀착되는 몸체와, 상기 몸체의 상단에서 전후로 길이를 가지며, 상기 슬릿을 통해 삽입되어 하단이 상기 프레임의 상단에 밀착되는 헤드부 및, 상기 몸체의 하단에서 전후로 길이를 가지며, 하단이 상기 제1스포일러와 상기 제2스포일러의 하부로 돌출되는 립부가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 슬릿의 전후 방향 중 어느 하나에는 상기 헤드부의 일단을 하방을 통해 삽입시킨 후, 반대되는 방향으로 슬라이드 결합시키기 위한 삽입구가 형성되며, 상기 삽입구의 좌우측 양단에는 상기 헤드부를 상기 슬릿으로 안내하기 위한 한 쌍의 안내부가 대응되게 형성되며, 상기 안내부들은 상기 슬릿으로 갈수록 상호간의 폭이 점진적으로 작아지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2스포일러 안착홈의 상면에는 상부 걸림홈이 오목하게 형성되며, 상기 제2스포일러의 일단에는 상단으로부터 돌출되어 상기 상부 걸림홈에 대응 삽입되는 하부 걸림돌기가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1스포일러의 하부에는 폭 방향 양단으로부터 내측으로 수평하게 절곡되어 상기 프레임의 좌우측 양단을 하부에서 지지하는 한 쌍의 제1횡 단턱 및, 길이 방향 일단으로부터 내측으로 수평하게 절곡되어 상기 프레임의 전단을 하부에서 지지하는 제1종 단턱이 형성되며, 상기 제2스포일러의 하부에는 폭 방향 양단으로부터 내측으로 수평하게 절곡되어 상기 프레임의 좌우측 양단을 하부에서 지지하는 한 쌍의 제2횡 단턱 및, 길이 방향 일단으로부터 내측으로 수평하게 절곡되어 상기 프레임의 후단을 하부에서 지지하는 제2종 단턱이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1횡 단턱과 상기 제2횡 단턱의 절곡된 끝단은 상기 몸체의 좌우측 양단과 수평하게 밀착되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1스포일러와 상기 제2스포일러의 마주보는 일단은 상기 프레임의 전후 방향 양단을 각각 슬라이드 삽입시킬 수 있도록 수평하게 개방되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1횡 단턱과 상기 제2횡 단턱의 상면에는 가압돌기가 전후 방향을 따라 돌출 형성되며, 상기 가압돌기의 상단은 상기 프레임의 하단을 상방으로 가압하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 브라켓의 상단에는 좌우측에 수직하게 형성되는 한 쌍의 수직벽부 및, 상기 수직벽부들의 상단에 직교하도록 수평하게 배치되는 연결축이 형성되며, 상기 어댑터는 좌우측에 수직하게 형성되며, 상기 수직벽부들의 사이에 삽입되는 한 쌍의 측벽부 및, 상기 연결축의 축 방향 양단이 각각 회동 가능하게 삽입되도록 상기 측벽부들의 좌우측으로 축홀이 관통 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 와이퍼 암의 전단에는 전단의 후크가 하방과 후방으로 벤딩 형성되는 후크 연결부와, 일측면에 제1사이드핀과 사이드클립이 각각 돌출 형성되는 사이드로크 연결부와, 좌우 방향측 하단에 한 쌍의 제1측판이 형성되고, 상기 제1측판들의 후방에 걸림턱이 형성되는 베어닛 연결부와, 일측면에 제2사이드핀이 돌출 형성되는 사이드핀 연결부와, 전단에 걸림단과 좌우측 하단에 한 쌍의 제2측판이 형성되고, 상기 제2측판들의 후방에 걸림턱이 형성되는 제1탑로크 연결부 및, 전단에 걸림단과 좌우측 하단에 한 쌍의 제3측판이 형성되고, 상기 제3측판들의 후방에 걸림턱이 형성되며, 상단에 형성된 개구부의 내주면으로부터 전방으로 보조 걸림단이 하향 절곡 연장되는 제2탑로크 연결부 중 어느 하나가 형성되며, 상기 어댑터에는 상기 후크 연결부를 상기 측벽부들의 상부에 위치시킨 후 상기 후크를 록킹시키는 제1록킹유닛과, 상기 사이드클립을 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 위치시킨 후 상기 제1사이드핀을 록킹시키는 제2록킹유닛과, 상기 제1측판이 상기 수직벽부를 감싸도록 상기 베어닛 연결부를 상기 측벽부들의 상부에 위치시킨 후 상기 제1측판을 록킹시키는 제3록킹유닛과, 상기 사이드핀 연결부를 상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면에 위치시킨 후 상기 제2사이드핀을 록킹시키는 제4록킹유닛과, 상기 제1탑로크 연결부의 걸림단과 걸림턱을 록킹시키는 제5록킹유닛 및, 상기 제2탑로크 연결부 걸림단과 걸림턱 및 보조 걸림단을 록킹시키는 제6록킹유닛이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1록킹유닛은 상기 측벽부들의 사이를 연결하며, 상기 축홀의 전방에 위치되는 제1연결부 및, 상기 제1연결부의 전방에 인접하도록 상기 측벽부들의 대응면에 돌출 형성되어 좌우측으로 탄성 변형 가능하며, 전단에 경사면과 후단에 걸림면이 형성되는 제1록킹돌기를 포함하며, 상기 후크 연결부는 상기 측벽부들의 상부에 위치시킨 후 후방으로 이동시키는 경우, 상기 후크가 상기 경사면을 외부로 벌리면서 상기 걸림면의 후방에 위치되고, 상기 후크의 내면이 상기 제1연결부의 전면에 안착되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2록킹유닛은 상기 연결축의 내부에 형성되어 상기 축홀을 통해 개방되는 결합홈을 포함하며, 상기 사이드로크 연결부는 상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면에서 상기 제1사이드핀을 상기 축홀을 통해 상기 결합홈으로 삽입시킨 후 상기 사이드클립을 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 회동 위치시키는 경우, 상기 사이드클립의 일단이 상기 측벽부들의 외면에 걸림 위치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제3록킹유닛은 상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면으로부터 돌출 형성되며, 측방으로 연장된 자유단이 탄성 변형 후 수평하게 복귀 가능한 외측 래치부를 포함하며, 상기 베어닛 연결부는 상기 제1측판이 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 위치시키는 경우, 상기 제1측판의 걸림턱이 상기 외측 래치부의 전단에 걸림 위치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제4록킹유닛은 상기 축홀의 후방에 위치되며, 상기 측벽부들에 좌우측으로 관통 형성되는 노치홀과, 상기 측벽부들의 사이를 연결하며, 상기 제1연결부의 후방에 이격 위치되는 제2연결부 및, 상기 제2연결부로부터 후방으로 연장되며, 후방으로 연장된 자유단이 상부로 탄성 변형된 후 수평하게 복귀 가능한 내측 래치부를 포함하며, 상기 사이드핀 연결부는 상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면에서 상기 제2사이드핀을 상기 노치홀에 수평하게 삽입시키는 경우, 상기 내측 래치부가 상승된 후 원래의 위치로 하강되어 상기 제2사이드핀의 외면에 걸림 위치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제5록킹유닛과 상기 제6록킹유닛은 상기 제1록킹돌기의 전방에 인접하도록 상기 측벽부들의 대응면으로부터 돌출 형성되는 제2록킹돌기 및, 상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면으로부터 돌출 형성되고, 상기 외측 래치부의 상부에 이격 위치되는 스토퍼를 포함하며, 상기 제1탑로크 연결부는 상기 걸림턱을 상기 스토퍼의 전단에 걸림 위치시킨 후 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 위치시키는 경우, 상기 걸림단이 상기 제2록킹돌기의 하단에 걸림 위치되고, 상기 걸림턱이 상기 스토퍼의 전단에 걸림 위치되며, 상기 제2탑로크 연결부는 상기 보조 걸림단을 상기 내측 래치부의 하단에 걸림 위치시키고, 상기 걸림턱을 상기 스토퍼의 전단에 걸림 위치시킨 후 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 위치시키는 경우, 상기 걸림단이 상기 제2록킹돌기의 하단에 걸림 위치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 측벽부들의 전단에는 커버가 전후로 회동 가능하게 결합되며, 상기 커버는 전방으로 회동 위치시 상기 측벽부들의 상방을 개방시키고, 후방으로 회동 위치시 상기 측벽부들의 상방을 폐쇄시키는 것이 바람직하다.

또한, 상기 측벽부들의 외측면에는 측방으로 돌출된 후 전방으로 절곡 연장되며, 좌우측으로 탄성 변형 가능한 록킹바가 더 형성되며, 상기 커버의 좌우측 양단에는 상기 커버를 폐쇄시키는 경우, 상기 록킹바가 상기 커버의 좌우측면을 감싸면서 대응 삽입되도록 록킹홈이 각각 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 록킹홈의 하부에는 상기 커버를 폐쇄시키는 경우, 상기 록킹바를 좌우측으로 확장시킨 후 상기 록킹홈에 삽입시키기 위한 경사면이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 커버의 좌우측면에는 누름 동작 후 복귀 가능하도록 절개된 누름부가 형성되며, 상기 누름부는 누름 동작시 상기 록킹홈으로부터 상기 록킹바가 분리되는 것이 바람직하다.

본 발명은 하나의 어댑터를 이용해 제조사에 따른 여러 유형의 와이퍼 암을 선택적으로 연결시킴으로써, 사용의 다양성 및 편의성을 확보할 수 있는 효과를 갖는다.

그리고, 본 발명은 끼움 결합구조 및 슬라이드 결합구조를 이용해 와이퍼 블레이트와 프레임과 브라켓 및 스포일러를 결합시킴으로써, 구조를 단순화할 수 있어 제조 원가를 절감할 수 있고, 고속 주행시에도 프레임과 브라켓의 결합 상태가 변경되지 않으므로 장치의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 블레이드의 작동 방향과 직교하는 방향으로 스포일러와 프레임을 슬라이드 결합시킴으로써, 조립이 용이하므로 생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

아울러, 본 발명은 스포일러와 스트립의 결합 부위에 간격이 형성되지 않으므로, 공기의 흐름을 원활하게 유지시킬 수 있어 블레이드의 부상을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치를 보여주기 위한 분리 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치를 보여주기 위해 일부분을 절개한 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 저면을 보여주기 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1스포일러와 제2스포일러를 보여주기 위한 평면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1스포일러와 제2스포일러를 보여주기 위한 A-A'선 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1스포일러와 제2스포일러 및 프레임의 결삽 구조를 보여주기 위한 저면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1스포일러와 프레임의 결합 구조를 보여주기 위한 B-B'선 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제2스포일러를 보여주기 위한 평면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제2스포일러와 프레임 및 스트립의 결합 구조를 보여주기 위한 C-C'선 단면도이다.
도 10은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에서 브라켓의 저면을 보여주기 위한 사시도이다.
도 11은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 브라켓을 보여주기 위한 평면도이다.
도 12는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 브라켓을 보여주기 위한 D-D'선 단면도이다.
도 13은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에서 브라켓과 프레임의 결합 구조를 보여주기 위한 사시도이다.
도 14는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에서 프레임의 형상을 보여주기 위한 단면도이다.
도 15는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 프레임과 스트립의 결합 과정을 보여주기 위한 사시도이다.
도 16은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 어댑터를 보여주기 위한 사시도이다.
도 17은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 어댑터를 보여주기 위한 평면도이다.
도 18은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 어댑터를 보여주기 위한 E-E'선 단면도이다.
도 19는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에서 커버의 저면을 보여주기 위한 사시도이다.
도 20은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 커버를 보여주기 위한 평면도이다.
도 21은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 커버를 보여주기 위한 F-F'선 단면도이다.
도 22는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 후크 연결부를 보여주기 위한 사시도이다.
도 23은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 후크 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이다.
도 24는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 사이드로크 연결부를 보여주기 위한 사시도이다.
도 25는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 사이드로크 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이다.
도 26은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 베어닛 연결부를 보여주기 위한 사시도이다.
도 27은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 베어닛 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이다.
도 28은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 사이드핀 연결부를 보여주기 위한 사시도이다.
도 29는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 사이드핀 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이다.
도 30은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1탑로크 연결부를 보여주기 위한 사시도이다.
도 31은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1탑로크 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이다.
도 32는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제2탑로크 연결부를 보여주기 위한 사시도이다.
도 33은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제2탑로크 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치를 보여주기 위한 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치를 보여주기 위해 일부분을 절개한 분리 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 저면을 보여주기 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1스포일러와 제2스포일러를 보여주기 위한 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1스포일러와 제2스포일러를 보여주기 위한 A-A'선 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1스포일러와 제2스포일러 및 프레임의 결삽 구조를 보여주기 위한 저면도이다.

도 7은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1스포일러와 프레임의 결합 구조를 보여주기 위한 B-B'선 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제2스포일러를 보여주기 위한 평면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제2스포일러와 프레임 및 스트립의 결합 구조를 보여주기 위한 C-C'선 단면도이다.

도 10은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에서 브라켓의 저면을 보여주기 위한 사시도이고, 도 11은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 브라켓을 보여주기 위한 평면도이며, 도 12는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 브라켓을 보여주기 위한 D-D'선 단면도이다.

도 13은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에서 브라켓과 프레임의 결합 구조를 보여주기 위한 사시도이고, 도 14는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에서 프레임의 형상을 보여주기 위한 단면도이며, 도 15는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 프레임과 스트립의 결합 과정을 보여주기 위한 사시도이다.

도 16은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 어댑터를 보여주기 위한 사시도이고, 도 17은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 어댑터를 보여주기 위한 평면도이며, 도 18은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 어댑터를 보여주기 위한 E-E'선 단면도이다.

도 19는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에서 커버의 저면을 보여주기 위한 사시도이고, 도 20은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 커버를 보여주기 위한 평면도이며, 도 21은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 커버를 보여주기 위한 F-F'선 단면도이다.

도 22는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 후크 연결부를 보여주기 위한 사시도이고, 도 23은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 후크 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이며, 도 24는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 사이드로크 연결부를 보여주기 위한 사시도이다.

도 25는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 사이드로크 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이고, 도 26은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 베어닛 연결부를 보여주기 위한 사시도이며, 도 27은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 베어닛 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이다.

도 28은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 사이드핀 연결부를 보여주기 위한 사시도이고, 도 29는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 사이드핀 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이며, 도 30은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1탑로크 연결부를 보여주기 위한 사시도이다.

도 31은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제1탑로크 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이고, 도 32는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제2탑로크 연결부를 보여주기 위한 사시도이며, 도 33은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치의 제2탑로크 연결부를 연결시키는 과정을 보여주기 위한 설치 상태도이다.

도 1 내지 33을 참조하면, 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치는, 와이퍼 플레이드(100)와, 브라켓(200)과, 어댑터(300) 및, 커버(400)를 포함한다.

또한, 상기 어댑터(300)에 연결되는 와이퍼 암(10)의 전단에는 후크 연결부(11)와, 사이드로크 연결부(12)와, 베어닛 연결부(13)와, 사이드핀 연결부(14)와, 제2탑로크 연결부(16) 및, 제2탑로크 연결부(16) 중 어느 하나가 선택적으로 형성된다.

먼저, 상기 후크 연결부(11)는 도 22에 상세히 도시한 바와 같이 전단의 후크(11a)가 하방과 후방으로 벤딩 형성된다. 이때 상기 후크(11a)의 외면과 내면은 곡선(반원 등) 형상을 갖는다.

사이드로크 연결부(12)는, 도 24 및 25(a)(b)(c)에 상세히 도시한 바와 같이 일측면에 제1사이드핀(12a)과 사이드클립(12b)이 수평하게 돌출 형성된다.

여기서, 상기 사이드클립(12b)의 돌출된 끝단은 후술 될 측벽부(310)의 외면에 걸림 위치시키기 위해 하부(설치 방향)로 절곡된 형태를 가질 수 있다.

베어닛 연결부(13)는, 도 26 및 27(a)(b)(c)에 상세히 도시한 바와 같이 좌우측 하단에 한 쌍의 제1측판(13a)이 형성되고, 상기 제1측판(13a)들의 후방에 걸림턱(13b)이 형성된다.

사이드핀 연결부(14)는, 도 28 및 29(a)(b)에 상세히 도시한 바와 같이 일측면에 제2사이드핀(14a)이 수평하게 돌출 형성된다.

여기서, 상기 제2사이드핀(14a)의 외면에서 후술 될 내측 래치부(353)의 하단이 걸림 위치될 수 있도록 요홈(14b)이 오목하게 형성될 수 있다.

제1탑로크 연결부(15)는, 도 30 및 31(a)(b)에 상세히 도시한 바와 같이 전단에 걸림단(15a)과 좌우측 하단에 한 쌍의 제2측판(15b)이 형성되고, 상기 제2측판(15b)들의 후방에 걸림턱(15c)이 형성된다.

제2탑로크 연결부(16)는, 도 32 및 33(a)(b)(c)에 상세히 도시한 바와 같이 전단에 걸림단(16a)과 좌우측 하단에 한 쌍의 제3측판(16b)이 형성되고, 상기 제3측판(16b)들의 후방에 걸림턱(16c)이 형성된다.

또한, 상기 제2탑로크 연결부(16)의 상단에는 개구부(16d)가 상하로 관통 형성되며, 상기 개구부(16d)의 내주면으로부터 전방으로 보조 걸림단(16e)이 하향 절곡 연장된다.

상기 보조 걸림단(16e)은, 그 전단이 후술 될 내측 래치부(353)의 자유단측 하단에 걸림 위치시키기 위한 목적으로 사용된다.

블레이드(100)는, 도 1에 도시한 바와 같이 프레임(110)과, 스트립(120)와, 제1스포일러(130) 및, 제2스포일러(140)로 구비될 수 있다.

상기 프레임(110)은, 도 1 내지 3에 도시한 바와 같이 전후 방향을 따라 길이를 가지며, 상기 프레임(110)의 좌우측 폭은 상대적으로 좁게 형성된다.

여기서, 상기 프레임(110)은 후술 될 스트립(120)를 결합시키기 위한 것으로, 상기 프레임(110)은 일정 강도를 갖는 금속, 플라스틱 등의 소재로 제작할 수 있다.

그리고, 상기 프레임(110)에는 후술 될 스트립(120)의 헤드부(122)가 결합될 수 있도록 전후 방향을 따라 일정 폭의 슬릿(111)이 상하로 관통 형성된다.

이때, 상기 슬릿(111)의 전후 방향 중 어느 하나의 일단에는 도 15에 도시한 바와 같이 후술 될 헤드부(122)의 길이 방향측 일단을 결합시키기 위한 삽입구(112)가 형성된다.

상기 삽입구(112)는, 슬릿(111)보다 좌우측을 따라 더 넓은 폭으로 형성되는 것으로, 상기 삽입구(112)는 후술 될 헤드부(122)가 하방을 통해 삽입될 수 있는 폭을 형성한다.

그리고, 상기 삽입구(112)의 좌우측 양단에는 후술 될 헤드부(122)를 슬릿(111)으로 안내하기 위한 한 쌍의 안내부(113)가 대응되게 형성된다.

상기 안내부(113)는, 헤드부(122)가 삽입되는 방향에 위치되는데, 상기 안내부(113)는 슬라이드 삽입 방향에 위치된 슬릿(111)의 중심으로 갈수록 상호간의 폭이 점진적으로 작아지는 형태를 갖는다.

이때, 상기 안내부(113)는 슬릿(111)의 중심을 향해 경사진 단부를 형성하므로, 삽입구(112)의 하방을 통해 상부로 삽입된 헤드부(122)는 슬릿(111)의 중심으로 이동될 수 있다.

즉, 상기 안내부(113)가 헤드부(122)를 안내하여 슬릿(111)의 중심 방향으로 안내하므로, 스트립(120)을 용이하게 결합시킬 수 있다.

또한, 프레임(110)의 좌우측 양단에는 후술 될 브라켓(200)의 위치돌기(220)가 대응 삽입되는 절개홈(114)이 오목하게 각각 형성된다.

상기 절개홈(114)은, 프레임(110)을 후술 될 프레임 안착홈(210)에 위치시키는 경우, 프레임(110)이 전후 방향으로 유동되지 않도록 한다.

여기서, 상기 절개홈(114)은 프레임(110)의 중심 위치에 형성시킬 수 있으나, 상기 절개홈(114)의 위치는 필요에 따라 다양하게 적용시킬 수 있다.

아울러, 프레임(110)은 도 14에 상세히 도시한 바와 같이 전후 방향측 양단이 하부로 휘어져 일정 곡률을 이루도록 벤딩된 형상을 가질 수 있다.

이와 함께, 상기 프레임(10)의 중심에는 전후 방향측 양단이 상기 받침돌기(230)의 상단에 지지되고, 상단이 프레임 안착홈(210)의 상면에 밀착되어 수평하게 배치되는 직선부(115)가 형성될 수 있는데, 상기 직선부(115)는 프레임 안착홈(210)과 대응되는 길이로 형성될 수 있다.

스트립(120)은, 도 1 내지 3에 상세히 도시한 바와 같이 프레임(110)의 슬릿(111)에 결합되는 것으로, 상기 스트립(120)의 하단이 차량의 윈드실드(미도시)에 접촉된다.

여기서, 상기 스트립(120)은 전후 방향을 따라 길이를 가지며, 상기 스트립(120)의 좌우측 폭은 상대적으로 좁게 형성된다.

그리고, 상기 스트립(120)은 고무 소재나 일래스토머(elastomer) 소재를 이용해 제작할 수 있으나, 상기 스트립(120)은 다양한 소재를 선택적으로 사용할 수 있다.

더 상세히 설명하면, 상기 스트립(120)은 도 9에 상세히 도시한 바와 같이 몸체(121)와, 헤드부(122) 및, 립부(123)로 구비될 수 있다.

먼저, 상기 몸체(121)는 전후 방향으로 일정 길이를 가지며, 스트립(120)을 슬릿(111)에 결합시 상기 몸체(121)의 상단이 프레임(110)의 하단에 밀착된다.

여기서, 상기 몸체(121)는 슬릿(111)과 동일 또는 유사한 길이로 적용되지만, 상기 몸체(121)는 필요에 따라 다양한 길이로 적용이 가능하다.

헤드부(122)는, 몸체(121)의 상단에서 전후 방향으로 일정 길이를 가지며, 상기 헤드부(122)는 슬릿(111)에 결합시 그 하단이 프레임(110)의 상단에 걸림 위치된다.

여기서, 상기 헤드부(122)와 몸체(121)의 사이는 별도의 연결 부위에 의해 연결될 수 있는데, 이때 상기 연결 부위는 슬릿(111)과 동일한 폭으로 형성된다.

즉, 상기 헤드부(122)를 슬릿(111)에 슬라이드 결합시키는 경우, 헤드부(122)와 몸체(121)의 사이에 형성된 연결 부위가 슬릿(111)의 내부에 위치될 수 있다.

립부(123)는, 몸체(121)의 하단에서 전후 방향으로 일정 길이를 가지며, 상기 립부(123)의 하단이 차량의 윈드실드(미도시)에 접촉된다.

여기서, 상기 립부(123)는 도 9에 상세히 도시한 바와 같이 하부로 갈수록 좌우측의 폭이 점진적으로 작아지는 형태를 가질 수 있다.

제1스포일러(130)와 제2스포일러(140)는, 프레임(110)의 상부에 결합되는 것으로, 상기 제1스포일러(130)와 제2스포일러(140)는 프레임(110)의 전후 방향측 상단에 각각 결합된다.

여기서, 상기 제1스포일러(130)와 제2스포일러(140)는 상부로 갈수록 좌우 방향측의 폭이 점진적으로 작아지는 형태를 가질 수 있다.

그리고, 상기 제1스포일러(130)와 제2스포일러(140)의 대응되는 일단은 후술 될 브라켓(200)의 제1스포일러 안착홈(240)과 제2스포일러 안착홈(250)에 각각 결합된다.

또한, 상기 제1스포일러(130)와 제2스포일러(140)는 탄성 변형이 용이하도록 고무 등의 소재를 이용해 일정 길이로 제작할 수 있다.

더 상세히 설명하면, 상기 제1스포일러(130)의 일단에는 후술 될 제1상부 걸림돌기(241)가 대응 삽입되도록 좌우측 양단에 제1하부 걸림홈(131)이 오목하게 형성된다.

즉, 상기 제1하부 걸림홈(131)과 후술 될 제1상부 걸림돌기(241)가 상하 방향에서 암수로 결합되므로, 제1스포일러(130)가 전후 방향으로 쉽게 분리되지 않고 견고한 결합상태를 유지한다.

그리고, 상기 제1스포일러(130)의 하부에는 도 6에 상세히 도시한 바와 같이 한 쌍의 제1횡 단턱(132) 및, 제1종 단턱(133)이 각각 형성된다.

상기 한 쌍의 제1횡 단턱(132)은, 제1스포일러(130)의 폭 방향 양단으로부터 내측으로 수평하게 절곡 연장되어 프레임(110)의 좌우측 양단을 지지한다.

이때, 상기 제1횡 단턱(132)들은 프레임(110)의 좌우 방향측 양단을 하부에서 지지하므로, 프레임(110)은 좌우측으로 유동되지 않는다.

제1종 단턱(133)은, 제1스포일러(130)의 길이 방향측 일단으로부터 내측으로 수평하게 절곡 연장되어 프레임(110)의 전단을 지지한다.

이때, 상기 제1종 단턱(133)은 프레임(110)의 전단을 하부에서 지지하므로, 프레임(110)은 전후 방향으로 흔들림 없이 위치된다.

제2스포일러(140)의 일단에는, 도 6에 상세히 도시한 바와 같이 후술 될 제2상부 걸림돌기(251)가 대응 삽입되도록 좌우측 양단에 제2하부 걸림홈(141)이 오목하게 형성된다.

그리고, 제2스포일러(140)의 일단에는, 상단으로부터 돌출되어 상부 걸림홈(252)에 대응 삽입되는 하부 걸림돌기(142)가 상부로 돌출 형성된다.

즉, 상기 제2하부 걸림홈(141)과 후술 될 제2상부 걸림돌기(251)가 상하 방향에서 암수로 결합되므로, 제2스포일러(140)가 전후 방향으로 쉽게 분리되지 않고 견고한 결합상태를 유지한다.

또한, 상기 제2스포일러(140)의 하부에는 도 6에 상세히 도시한 바와 같이 한 쌍의 제2횡 단턱(143) 및, 제2종 단턱(144)이 각각 형성된다.

상기 한 쌍의 제2횡 단턱(143)은, 제2스포일러(140)의 폭 방향 양단으로부터 내측으로 수평하게 절곡 연장된다.

이때, 상기 제2횡 단턱(143)들은 프레임(110)의 좌우측 양단을 하부에서 지지하므로, 프레임(110)은 좌우측으로 유동되지 않는다.

제2종 단턱(144)은, 제2스포일러(140)의 길이 방향측 일단으로부터 내측으로 수평하게 절곡 연장된다.

이때, 상기 제2종 단턱(144)은 프레임(110)의 전단을 하부에서 지지하므로, 프레임(110)은 전후 방향으로 흔들림 없이 위치된다.

특히, 제1횡 단턱(132)들과 제2횡 단턱(143)들의 절곡된 끝단은 몸체(121)의 좌우측 양단과 수평하게 밀착된다.

이때, 1횡 단턱(132)들과 제2횡 단턱(143)들의 절곡된 끝단은 몸체(121)의 사이에는 틈(gap)이 형성되지 않게 되므로, 차량이 주행하는 과정에서 공기가 내부로 유입되지 않도록 한다.

이와 함께, 제1횡 단턱(132)들과 제2횡 단턱(143)들의 상면에는 가압돌기(134)(145)가 전후 방향을 따라 일정 길이로 돌출 형성된다.

도 7과 9에 상세히 도시한 바와 같이, 상기 가압돌기(134)(145)의 상단이 프레임(110)의 하단을 상방으로 가압하는 상태로 밀착된다.

이때, 상기 가압돌기(134)(145)의 상단은 좌우측으로 볼록한 곡면을 형성하며, 상기 가압돌기(134)(145)의 중심 부위가 프레임(100)의 하단에 밀착될 수 있다.

또한, 제1스포일러(130)와 제2스포일러(140)의 마주보는 일단은 프레임(110)의 전후 방향측 양단을 각각 슬라이드 삽입시킬 수 있도록 수평하게 개방된다.

즉, 프레임(110)의 양단을 제1스포일러(130)와 제2스포일러(140)의 일단을 통해 밀어 넣는 방식으로 슬라이드 결합시킬 수 있다.

이때, 프레임(110)의 가장자리는 전술한 제1횡 단턱(132)과 제2횡 단턱(143) 및 제1종 단턱(133)과 제2종 단턱(144)에 의해 유동 없이 고정될 수 있다.

브라켓(300)은, 전술한 블레이드(100)가 하부에 결합되는 것으로, 상기 브라켓(300)의 하면에는 프레임(110)이 삽입되도록 전후로 길이를 갖는 프레임 안착홈(210)이 오목하게 형성된다.

여기서, 상기 프레임 안착홈(210)은 프레임(110)의 전후 방향측 양단이 양 방향으로 통과될 수 있도록 전후 방향으로 개방된 형태를 갖는다.

그리고, 상기 프레임 안착홈(210)의 좌우측 벽면에는 전술한 절개홈(114)에 대응 삽입되는 위치돌기(220)가 각각 돌출 형성되며, 상기 위치돌기(220)들은 안착홈(210)의 중심 위치에 배치될 수 있다.

또한, 상기 프레임 안착홈(210)의 하부에는 받침돌기(230)가 돌출 형성되는데, 상기 받침돌기(230)는 위치돌기(220)를 기준으로 프레임 안착홈(210)의 전후 방향에 각각 배치된다.

여기서, 상기 받침돌기(230)는 프레임 안착홈(210)의 좌우측 벽면으로부터 돌출되어 프레임(110)의 전후 방향측 양단을 하부에서 각각 지지한다.

이때, 상기 받침돌기(230)의 개수는 다양하게 적용이 가능하며, 상기 받침돌기(230)의 상단에는 상부로 볼록한 곡면부(231)가 형성된다.

상기 곡면부(231)는, 프레임 안착홈(210)의 전후 방향을 따라 형성되며, 상기 곡면부(231)의 중심이 프레임(110)의 하단에 밀착될 수 있다.

이와 같은 상기 곡면부(231)는, 프레임(110)의 곡률 방향으로 곡면을 형성하므로, 프레임(110)의 하단을 큰 힘으로 가압하게 되며, 이를 통해 차량의 고속 주행시 프레임(110)이 충격에 의해 들뜨는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 브라켓(200)의 하면에는 도 10 내지 14에 상세히 도시한 바와 같이 제1스포일러 안착홈(240) 및, 제2스포일러 안착홈(250)이 각각 형성된다.

상기 제1스포일러 안착홈(240)은, 제1스포일러(130)의 일단이 대응 삽입되도록 프레임 안착홈(210)을 기준으로 전방에 오목하게 형성된다.

여기서, 상기 제1스포일러 안착홈(140)의 좌우측 벽면에는 적어도 하나 이상의 제1상부 걸림돌기(241)가 돌출 형성된다.

상기 제1상부 걸림돌기(241)는, 전술한 제1하부 걸림홈(131)과 대응되는 개수로 형성되며, 상기 제1상부 걸림돌기(241)는 제1스포일러 안착홈(240)의 전후 방향을 따라 다수로 배열시킬 수 있다.

제2스포일러 안착홈(250)은, 제2스포일러(140)의 일단이 대응 삽입되도록 프레임 안착홈(210)을 기준으로 후방에 형성된다.

여기서, 상기 제2스포일러 안착홈(250)의 좌우측 벽면에는 적어도 하나 이상의 제2상부 걸림돌기(251)가 돌출 형성된다.

상기 제2상부 걸림돌기(251)는 전술한 제2하부 걸림홈(141)과 대응되는 개수로 형성되며, 상기 제2상부 걸림돌기(251)는 제2스포일러 안착홈(250)의 전후 방향을 따라 다수로 배열시킬 수 있다.

이와 함께, 상기 제2스포일러 안착홈(250)의 상면에는 전술한 하부 걸림돌기(142)가 암수로 대응 삽입될 수 있도록 상부 걸림홈(252)이 오목하게 형성된다.

또한, 브라켓(200)의 상단에는 좌우측에 수직하게 형성되는 한 쌍의 수직벽부(260) 및, 상기 수직벽부(260)들의 상단에 직교하도록 수평하게 배치되는 연결축(270)이 형성된다.

여기서, 상기 연결축(270)은 후술 될 어댑터(300)를 결합시키기 위한 것으로 상기 연결축(270)의 축 방향 양단은 후술 될 축홀(320)에 회동 가능하게 대응 삽입된다.

어댑터(300)는, 도 16 내지 18에 상세히 도시한 바와 같이 브라켓(200)의 상부에 결합된 상태로 차량의 와이퍼 암(10)의 전단에 결합된다.

여기서, 상기 어댑터(300)는 좌우측에 한 쌍의 측벽부(310)가 수직하게 형성되며, 상기 측벽부(310)들의 사이에 간격(311)이 형성된다.

그리고, 상기 측벽부(310)들의 사이 간격(311)을 통해 전술한 수직벽부(260)들의 상단이 일정 길이로 삽입된다.

또한, 어댑터(300)는 연결축(270)의 축 방향 양단이 각각 회동 가능하게 삽입되도록 측벽부(310)들의 좌우측으로 축홀(320)이 관통 형성된다.

상기 축홀(320)은, 연결축(270)의 축 방향 양단이 대응되게 삽입되며, 상기 연결축(270)이 전후 방향으로 회동될 수 있도록 원 형태를 가질 수 있다.

아울러, 어댑터(300)에는 와이퍼 암(10)을 연결시키기 위한 제1록킹유닛과, 제2록킹유닛과, 제3록킹유닛과, 제4록킹유닛과, 제5록킹유닛 및, 제6록킹유닛이 구비된다.

먼저, 상기 제1록킹유닛은 후크 연결부(11)를 연결시키기 위한 것으로, 상기 제1록킹유닛은 후크 연결부(11)를 측벽부(310)들의 상부에 위치시킨 후 후크(11a)를 록킹시킨다.

이를 위한 상기 제1록킹유닛은, 도 16 내지 18에 상세히 도시한 바와 같이 제1연결부(331) 및, 한 쌍의 제1록킹돌기(332)로 구비될 수 있다.

상기 제1연결부(331)는, 측벽부(310)들의 간격(311) 내에 위치되어 상기 제1연결부(331)들의 사이를 연결한다.

여기서, 상기 제1연결부(331)는 축홀(320)의 전방에 위치되며, 상기 제1연결부(331)의 전면은 후크(11a)의 내면과 대응되는 곡면으로 형성될 수 있다.

제1록킹돌기(332)들은, 제1연결부(331)의 전방에 인접하도록 측벽부(310)들의 대응면에 돌출 형성되어 좌우측으로 탄성변형 가능하게 형성된다.

여기서, 상기 제1록킹돌기(332)들의 전단은 측벽부(310)들에 연결되고, 후단은 테두리 부위가 절개된 형태로 형성시킬 수 있다.

그리고, 상기 제1록킹돌기(332)들의 전단에는 경사면(332a)이 형성되고, 상기 제1록킹돌기(332)의 후단에 단차를 갖는 걸림면(332b)이 형성된다.

이와 같은 상기 제1록킹돌기(332)들은, 후방으로 이동된 후크 연결부(11)가 전방으로 이동되지 않도록 한다.

후크 연결부(11)는, 측벽부(310)들의 상부에 위치시킨 후 후방으로 이동시키는 경우, 후크(11a)가 제1록킹돌기(332)의 경사면(332a)을 외부로 벌리면서 걸림면(332b)의 후방에 걸림 위치된다.

도 23의 (a)(b)에 도시한 바와 같이, 상기 후크(11a)의 내면이 제1연결부(331)의 전면에 안착되고, 후술 될 커버(400)를 폐쇄 방향으로 회동시켜 후크 연결부(11)의 연결을 완료한다.

제2록킹유닛은, 사이드로크 연결부(12)의 사이드클립(12b)을 측벽부(310)들의 상부에 수평하게 위치시킨 후 제1사이드핀(12a)을 록킹시킨다.

이를 위한 상기 제2록킹유닛은, 연결축(270)의 내부에 형성되어 축홀(320)을 통해 개방되는 결합홈(333)을 포함한다.

사이드로크 연결부(12)는, 측벽부(310)들 중 어느 하나의 일측면에서 제1사이드핀(12a)을 축홀(320)을 통해 상기 결합홈으로 삽입시킨다.

이후, 사이드클립(12b)을 측벽부(310)들의 상부에 수평하게 회동 위치시키는 경우, 사이드클립(12b)의 일단이 측벽부(310)들의 외면에 걸림 위치된다.

이 상태에서, 도 25의 (a)(b)(c)에 도시한 바와 같이 후술 될 커버(400)를 폐쇄 방향으로 회동시켜 사이드로크 연결부(12)의 연결을 완료한다.

제3록킹유닛은, 베어닛 연결부(13)의 제1측판(13a)이 측벽부(310)를 감싸도록 베어닛 연결부(13)를 측벽부(310)들의 상부에 위치시킨 후 제1측판(13a)을 록킹시킨다.

이를 위한 상기 제3록킹유닛은, 측벽부(310)들 중 어느 하나의 일측면으로부터 돌출 형성되며, 측방으로 연장된 자유단이 탄성 변형 후 수평하게 복귀 가능한 외측 래치부(341)를 포함한다.

베어닛 연결부(13)는, 제1측판(13a)이 측벽부(310)들의 상부에 수평하게 위치시키는 경우, 상기 제1측판(13a)의 걸림턱(13b)이 외측 래치부(341)의 전단에 걸림 위치된다.

이 상태에서, 도 27의 (a)(b)(c)에 도시한 바와 같이 후술 될 커버(400)를 폐쇄 방향으로 회동시켜 베어닛 연결부(13)의 연결을 완료한다.

제4록킹유닛은, 사이드핀 연결부(14)를 측벽부(310)들 중 어느 하나의 일측면에 위치시킨 후 제2사이드핀(14a)을 록킹시킨다.

이를 위한 상기 제4록킹유닛은, 노치홀(351)과, 제2연결부(352)와, 내측 래치부(353)로 구비될 수 있다.

상기 노치홀(351)은, 축홀(320)의 후방에 위치되는 것으로, 상기 노치홀(351)은 측벽부(310)들에 좌우측으로 수평하게 관통 형성된다.

제2연결부(352)는, 측벽부(310)들의 사이를 연결하는 것으로, 상기 제2연결부(352)는 제1연결부(331)의 후방에 이격 위치된다.

내측 래치부(353)는, 일단이 제2연결부(352)의 후단에 연결되고, 반대되는 자유단이 상부로 탄성 변형된 후 수평하게 복귀 가능하도록 위치된다.

여기서, 상기 내측 래치부(353)의 하부에는 전술한 보조 걸림단(16e)의 전단이 삽입될 수 있도록 일정 공간이 형성된다.

또한, 상기 내측 래치부(353)의 하단은 노치홀(351)을 통해 삽입된 제2사이드핀(14a)의 요홈(14b)에 걸림 위치될 수 있는 높이에 위치되고, 상기 내측 래치부(353)의 하단은 요홈(14b)과 대응되는 형상을 가질 수 있다.

사이드핀 연결부(14)는, 측벽부(310)들 중 어느 하나의 일측면에서 제2사이드핀(14a)을 노치홀(351)에 수평하게 삽입시키는 경우, 내측 래치부(353)의 후단이 일정 높이로 상승된 후 원래의 위치로 하강된다.

이때, 상기 내측 래치부(353)의 하단이 제2사이드핀(14a)의 외면에 오목하게 형성된 요홈(14b)에 삽입되며, 상기 제2사이드핀(14a)은 내측 래치부(353)의 걸림 동작에 의해 삽입 방향으로 분리되지 않는다.

이후, 도 29의 (a)(b)(c)에 도시한 바와 같이 후술 될 커버(400)를 폐쇄 방향으로 회동시켜 사이드핀 연결부(14)의 연결을 완료한다.

제5록킹유닛은, 제1탑로크 연결부(15)의 걸림단(15a)과 걸림턱(15c)을 록킹시키고, 제6록킹유닛은 제2탑로크 연결부(16)의 걸림단(16a)과 걸림턱(16c) 및 보조 걸림단(16e)을 록킹시킨다.

이를 위한 상기 제5록킹유닛과 제6록킹유닛은, 제1록킹돌기(332)의 전방에 인접하도록 측벽부(310)들의 대응면으로부터 돌출 형성되는 제2록킹돌기(361)를 형성한다.

또한, 상기 제5록킹유닛과 제6록킹유닛은 측벽부(310)들 중 어느 하나의 일측면으로부터 돌출 형성되고, 외측 래치부(341)의 상부에 이격 위치되는 스토퍼(362)를 포함한다.

먼저, 제1탑로크 연결부(15)는 도 30 및 도 31의 (a)(b)에 도시한 바와 같이 걸림턱(15c)을 스토퍼(362)의 전단에 걸림 위치시킨 후 측벽부(310)들의 상부에 수평하게 위치시키는 경우, 전단의 걸림단(15a)이 제2록킹돌기(361)의 하단에 걸림 위치된다.

이후, 도 31의 (a)(b)에 도시한 바와 같이 후술 될 커버(400)를 폐쇄 방향으로 회동시켜 제1탑로크 연결부(15)의 연결을 완료한다.

반면, 제2탑로크 연결부(16)는, 도 32 및 도 33의 (a)(b)(c)에 도시한 바와 같이 보조 걸림단(16e)을 내측 래치부(353)의 하단에 걸림 위치시키고, 걸림턱(16c)을 스토퍼(362)의 전단에 걸림 위치시킨 후 측벽부(310)들의 상부에 수평하게 위치시키는 경우, 걸림단(16a)이 제2록킹돌기(361)의 하단에 걸림 위치된다.

커버(400)는, 도 19 내지 21에 상세히 도시한 바와 같이 측벽부(310)들의 전단에 전후로 회동 가능하게 결합된다.

이를 위해, 상기 커버(400)의 내측 양단에는 회전을 위한 회전축이 각각 돌출 형성될 수 있고, 상기 측벽부(310)들의 양단에는 상기 회전축이 전후로 회전 가능하게 결합되는 홈이 형성될 수 있다.

이와 같은 상기 커버(400)는, 전방으로 회동 위치시 측벽부(310)들의 상방을 개방시키는 반면, 후방으로 회동 위치시키는 경우에는 측벽부(310)들의 상방을 일부분 폐쇄시킨다.

한편, 측벽부(310)들의 외측면에는 커버(400)의 폐쇄된 위치를 유지시키기 위한 록킹바(380)가 각각 형성된다.

상기 록킹바(380)는, 측벽부(310)의 측방으로 돌출된 후 전방으로 절곡 연장되며, 전방으로 절곡된 끝단이 좌우측으로 탄성 변형 가능하게 형성된다.

그리고, 커버(400)의 좌우측 양단에는 커버(400)를 폐쇄시키는 경우, 록킹바(380)가 커버(400)의 좌우측면을 감싸면서 결합될 수 있도록 록킹홈(410)이 각각 오목하게 형성된다.

여기서, 상기 록킹홈(410)은 록킹바(380)와 대응되는 형상을 갖는 것으로, 상기 록킹홈(410)에 록킹바(380)가 결합되는 경우, 커버(400)는 회동되지 않고 폐쇄된 상태를 유지한다.

또한, 상기 록킹홈(420)의 하부에는 커버(400)를 폐쇄시키는 경우, 록킹바(380)를 좌우측으로 확장시킨 후 록킹홈(420)에 삽입시키기 위한 경사면(420)이 형성된다.

상기 경사면(420)은, 상부로 갈수록 좌우측으로 폭이 점진적으로 증가하는 형태를 가지므로, 록킹바(380)가 좌우측으로 확장되면서 록킹홈(410)으로 삽입될 수 있다.

아울러, 커버(400)의 좌우측면에는 누름 동작 후 탄성력에 의해 복귀 가능하도록 절개된 누름부(430)가 각각 형성될 수 있다.

이때, 상기 누름부(430)의 일부를 제외한 가장자리에는 좌우로 탄성 변형이 가능하도록 절개부(450)가 형성될 수 있다.

여기서, 상기 누름부(430)들의 외면에는 미끄럼을 방지할 수 있는 다수의 돌기 또는 홈 등을 형성시킬 수 있다.

이와 같은 상기 누름부(430)는, 누름 동작시 커버(400)의 내부로 변형되므로, 록킹홈(410)으로부터 록킹바(380)를 분리시킬 수 있다.

반면, 누름부(430)의 누름 동작 해지시 누름부(430)가 원래의 형태로 복원되므로, 록킹홈(410)과 록킹바(380)의 결합 상태를 유지시킬 수 있다.

결과적으로, 본 발명은 하나의 어댑터(300)를 이용해 여러 유형의 와이퍼 암(10)을 선택적으로 연결시킴으로써, 사용의 다양성 및 편의성을 확보할 수 있다.

그리고, 본 발명은 끼움 결합구조 및 슬라이드 결합구조를 이용해 와이퍼 블레이트(100)의 프레임(110)과 브라켓(200) 및 제1, 2스포일러(130)(140)를 결합시킴으로써, 구조를 단순화할 수 있어 제조 원가를 절감할 수 있고, 고속 주행시에도 프레임(110)과 브라켓(200)의 결합 상태가 변경(들뜸 현상 등)되지 않으므로 장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명은 블레이드(100)의 작동 방향과 직교하는 방향으로 제1, 2스포일러(130)(140)와 프레임(110)을 슬라이드 결합시킴으로써, 조립이 용이하므로 생산성을 향상시킬 수 있다.

아울러, 본 발명은 제1, 2스포일러(130)(140)와 스트립(120)의 결합 부위에 간격이 형성되지 않으므로, 공기의 흐름을 원활하게 유지시킬 수 있어 블레이드(100)가 공기의 흐름에 의해 부상하는 것을 방지할 수 있다.

지금까지 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 와이퍼 암 11: 후크 연결부
11a: 후크 12: 사이드로크 연결부
12a: 제1사이드핀 12b: 사이드클립
13: 베어닛 연결부 13a: 제1측판
13b: 걸림턱 14: 사이드핀 연결부
14a: 제2사이드핀 14b: 요홈
15: 제1탑로크 연결부 15a: 걸림단
15b: 제2측판 15c: 걸림턱
16: 제2탑로크 연결부 16a: 걸림단
16b: 제3측판 16c: 걸림턱
16d: 개구부 16e: 보조 걸림단
100: 블레이드 110: 프레임
111: 슬릿 112: 삽입구
113: 안내부 114: 절개홈
115: 직선부 120: 스트립
121: 몸체 122: 헤드부
123: 립부 130: 제1스포일러
131: 제1하부 걸림홈 132: 제1횡 단턱
133: 제1종 단턱 134: 가압돌기
140: 제2스포일러 141: 제2하부 걸림홈
142: 하부 걸림돌기 143: 제2횡 단턱
144: 제2종 단턱 145: 가압돌기
200: 브라켓 210: 프레임 안착홈
220: 위치돌기 230: 받침돌기
231: 곡면부 240: 제1스포일러 안착홈
241: 제1상부 걸림돌기 250: 제2스포일러 안착홈
251: 제2상부 걸림돌기 252: 상부 걸림홈
260: 수직벽부 270: 연결축
300: 어댑터 310: 측벽부
311: 간격 320: 축홀
331: 제1연결부 332: 제1록킹돌기
332a: 경사면 332b: 걸림면
341: 외측 래치부 351: 노치홀
352: 제2연결부 353: 내측 래치부
361: 제2록킹돌기 362: 스토퍼
370: 가이드 380: 록킹바
400: 커버 410: 록킹홈
420: 경사면 430: 누름부
440: 절개부

Claims

전후로 길이를 갖는 블레이드가 하부에 결합되는 브라켓 및, 상기 브라켓의 상부에 결합되어 와이퍼 암에 결합되는 어댑터를 포함하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치로서, 상기 블레이드는 전후 방향을 따라 슬릿이 상하로 관통 형성되며, 좌우측 양단에 절개홈이 각각 형성되는 프레임과, 상기 슬릿의 하부를 통해 결합되는 스트립과, 상기 프레임의 상부에 결합되며, 상기 프레임의 전후 방향측 상단에 각각 결합되는 제1스포일러 및 제2스포일러를 포함하고, 상기 브라켓은 상기 프레임이 삽입되도록 하면에 오목하게 형성되며, 전후로 길이를 갖는 프레임 안착홈과, 상기 제1스포일러의 일단이 삽입되도록 상기 프레임 안착홈을 기준으로 전방에 오목하게 형성되며, 좌우측 벽면에 제1상부 걸림돌기가 돌출 형성되는 제1스포일러 안착홈 및, 상기 제2스포일러의 일단이 삽입되도록 상기 프레임 안착홈을 기준으로 후방에 오목하게 형성되며, 좌우측 벽면에 제2상부 걸림돌기가 돌출 형성되는 제2스포일러 안착홈이 오목하게 형성되며, 상기 제1스포일러의 일단에는 상기 제1상부 걸림돌기가 대응 삽입되도록 좌우측 양단에 제1하부 걸림홈이 오목하게 형성되고, 상기 제2스포일러의 일단에는 상기 제2상부 걸림돌기가 대응 삽입되도록 좌우측 양단에 제2하부 걸림홈이 오목하게 형성되되,
상기 프레임 안착홈의 좌우측 벽면에는, 상기 절개홈에 대응 삽입되는 위치돌기 및, 상기 위치돌기를 기준으로 상기 프레임 안착홈의 전후 방향에 각각 배치되며, 상기 프레임의 전후 방향측 양단을 하부에서 각각 지지하는 받침돌기를 포함하며,
상기 받침돌기의 상단에는, 상부로 볼록한 곡면부가 형성되고, 상기 곡면부는 상기 프레임 안착홈의 전후 방향을 따라 형성되어 상기 프레임의 하단에 밀착되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
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청구항 1에 있어서,
상기 프레임은,
상기 절개홈을 기준으로 전후 방향측 양단을 따라 하향 벤딩된 형상을 가지며,
상기 프레임의 중심에는,
전후 방향측 양단이 상기 받침돌기의 상단에 지지되고, 상단이 상기 프레임 안착홈의 상면에 밀착되어 수평하게 배치되는 직선부가 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 1에 있어서,
상기 스트립은,
전후로 길이를 가지며, 상단이 상기 프레임의 하면에 밀착되는 몸체와,
상기 몸체의 상단에서 전후로 길이를 가지며, 상기 슬릿을 통해 삽입되어 하단이 상기 프레임의 상단에 밀착되는 헤드부 및,
상기 몸체의 하단에서 전후로 길이를 가지며, 하단이 상기 제1스포일러와 상기 제2스포일러의 하부로 돌출되는 립부가 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 5에 있어서,
상기 슬릿의 전후 방향 중 어느 하나에는,
상기 헤드부의 일단을 하방을 통해 삽입시킨 후, 반대되는 방향으로 슬라이드 결합시키기 위한 삽입구가 형성되며,
상기 삽입구의 좌우측 양단에는,
상기 헤드부를 상기 슬릿으로 안내하기 위한 한 쌍의 안내부가 대응되게 형성되며, 상기 안내부들은 상기 슬릿으로 갈수록 상호간의 폭이 점진적으로 작아지는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제2스포일러 안착홈의 상면에는,
상부 걸림홈이 오목하게 형성되며,
상기 제2스포일러의 일단에는,
상단으로부터 돌출되어 상기 상부 걸림홈에 대응 삽입되는 하부 걸림돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 5에 있어서,
상기 제1스포일러의 하부에는,
폭 방향 양단으로부터 내측으로 수평하게 절곡되어 상기 프레임의 좌우측 양단을 하부에서 지지하는 한 쌍의 제1횡 단턱 및, 길이 방향 일단으로부터 내측으로 수평하게 절곡되어 상기 프레임의 전단을 하부에서 지지하는 제1종 단턱이 형성되며,
상기 제2스포일러의 하부에는,
폭 방향 양단으로부터 내측으로 수평하게 절곡되어 상기 프레임의 좌우측 양단을 하부에서 지지하는 한 쌍의 제2횡 단턱 및, 길이 방향 일단으로부터 내측으로 수평하게 절곡되어 상기 프레임의 후단을 하부에서 지지하는 제2종 단턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 8에 있어서,
상기 제1횡 단턱과 상기 제2횡 단턱의 절곡된 끝단은,
상기 몸체의 좌우측 양단과 수평하게 밀착되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 8에 있어서,
상기 제1스포일러와 상기 제2스포일러의 마주보는 일단은,
상기 프레임의 전후 방향 양단을 각각 슬라이드 삽입시킬 수 있도록 수평하게 개방되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 8에 있어서,
상기 제1횡 단턱과 상기 제2횡 단턱의 상면에는,
가압돌기가 전후 방향을 따라 돌출 형성되며,
상기 가압돌기의 상단은,
상기 프레임의 하단을 상방으로 가압하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 1에 있어서,
상기 브라켓의 상단에는,
좌우측에 수직하게 형성되는 한 쌍의 수직벽부 및, 상기 수직벽부들의 상단에 직교하도록 수평하게 배치되는 연결축이 형성되며,
상기 어댑터는,
좌우측에 수직하게 형성되며, 상기 수직벽부들의 사이에 삽입되는 한 쌍의 측벽부 및, 상기 연결축의 축 방향 양단이 각각 회동 가능하게 삽입되도록 상기 측벽부들의 좌우측으로 축홀이 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 12에 있어서,
상기 와이퍼 암의 전단에는,
전단의 후크가 하방과 후방으로 벤딩 형성되는 후크 연결부와, 일측면에 제1사이드핀과 사이드클립이 각각 돌출 형성되는 사이드로크 연결부와, 좌우 방향측 하단에 한 쌍의 제1측판이 형성되고, 상기 제1측판들의 후방에 걸림턱이 형성되는 베어닛 연결부와, 일측면에 제2사이드핀이 돌출 형성되는 사이드핀 연결부와, 전단에 걸림단과 좌우측 하단에 한 쌍의 제2측판이 형성되고, 상기 제2측판들의 후방에 걸림턱이 형성되는 제1탑로크 연결부 및, 전단에 걸림단과 좌우측 하단에 한 쌍의 제3측판이 형성되고, 상기 제3측판들의 후방에 걸림턱이 형성되며, 상단에 형성된 개구부의 내주면으로부터 전방으로 보조 걸림단이 하향 절곡 연장되는 제2탑로크 연결부 중 어느 하나가 형성되며,
상기 어댑터에는,
상기 후크 연결부를 상기 측벽부들의 상부에 위치시킨 후 상기 후크를 록킹시키는 제1록킹유닛과, 상기 사이드클립을 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 위치시킨 후 상기 제1사이드핀을 록킹시키는 제2록킹유닛과, 상기 제1측판이 상기 수직벽부를 감싸도록 상기 베어닛 연결부를 상기 측벽부들의 상부에 위치시킨 후 상기 제1측판을 록킹시키는 제3록킹유닛과, 상기 사이드핀 연결부를 상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면에 위치시킨 후 상기 제2사이드핀을 록킹시키는 제4록킹유닛과, 상기 제1탑로크 연결부의 걸림단과 걸림턱을 록킹시키는 제5록킹유닛 및, 상기 제2탑로크 연결부의 걸림단과 걸림턱 및 보조 걸림단을 록킹시키는 제6록킹유닛이 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 13에 있어서,
상기 제1록킹유닛은,
상기 측벽부들의 사이를 연결하며, 상기 축홀의 전방에 위치되는 제1연결부 및, 상기 제1연결부의 전방에 인접하도록 상기 측벽부들의 대응면에 돌출 형성되어 좌우측으로 탄성 변형 가능하며, 전단에 경사면과 후단에 걸림면이 형성되는 제1록킹돌기를 포함하며,
상기 후크 연결부는,
상기 측벽부들의 상부에 위치시킨 후 후방으로 이동시키는 경우, 상기 후크가 상기 경사면을 외부로 벌리면서 상기 걸림면의 후방에 위치되고, 상기 후크의 내면이 상기 제1연결부의 전면에 안착되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 13에 있어서,
상기 제2록킹유닛은,
상기 연결축의 내부에 형성되어 상기 축홀을 통해 개방되는 결합홈을 포함하며,
상기 사이드로크 연결부는,
상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면에서 상기 제1사이드핀을 상기 축홀을 통해 상기 결합홈으로 삽입시킨 후 상기 사이드클립을 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 회동 위치시키는 경우, 상기 사이드클립의 일단이 상기 측벽부들의 외면에 걸림 위치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 14에 있어서,
상기 제3록킹유닛은,
상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면으로부터 돌출 형성되며, 측방으로 연장된 자유단이 탄성 변형 후 수평하게 복귀 가능한 외측 래치부를 포함하며,
상기 베어닛 연결부는,
상기 제1측판이 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 위치시키는 경우, 상기 제1측판의 걸림턱이 상기 외측 래치부의 전단에 걸림 위치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 16에 있어서,
상기 제4록킹유닛은,
상기 축홀의 후방에 위치되며, 상기 측벽부들에 좌우측으로 관통 형성되는 노치홀과, 상기 측벽부들의 사이를 연결하며, 상기 제1연결부의 후방에 이격 위치되는 제2연결부 및, 상기 제2연결부로부터 후방으로 연장되며, 후방으로 연장된 자유단이 상부로 탄성 변형된 후 수평하게 복귀 가능한 내측 래치부를 포함하며,
상기 사이드핀 연결부는,
상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면에서 상기 제2사이드핀을 상기 노치홀에 수평하게 삽입시키는 경우, 상기 내측 래치부가 상승된 후 원래의 위치로 하강되어 상기 제2사이드핀의 외면에 걸림 위치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 17에 있어서,
상기 제5록킹유닛과 상기 제6록킹유닛은,
상기 제1록킹돌기의 전방에 인접하도록 상기 측벽부들의 대응면으로부터 돌출 형성되는 제2록킹돌기 및, 상기 측벽부들 중 어느 하나의 일측면으로부터 돌출 형성되고, 상기 외측 래치부의 상부에 이격 위치되는 스토퍼를 포함하고,
상기 제1탑로크 연결부는,
상기 걸림턱을 상기 스토퍼의 전단에 걸림 위치시킨 후 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 위치시키는 경우, 상기 걸림단이 상기 제2록킹돌기의 하단에 걸림 위치되고, 상기 걸림턱이 상기 스토퍼의 전단에 걸림 위치되며,
상기 제2탑로크 연결부는,
상기 보조 걸림단을 상기 내측 래치부의 하단에 걸림 위치시키고, 상기 걸림턱을 상기 스토퍼의 전단에 걸림 위치시킨 후 상기 측벽부들의 상부에 수평하게 위치시키는 경우, 상기 걸림단이 상기 제2록킹돌기의 하단에 걸림 위치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 12에 있어서,
상기 측벽부들의 전단에는,
커버가 전후로 회동 가능하게 결합되며,
상기 커버는,
전방으로 회동 위치시 상기 측벽부들의 상방을 개방시키고, 후방으로 회동 위치시 상기 측벽부들의 상방을 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 19에 있어서,
상기 측벽부들의 외측면에는,
측방으로 돌출된 후 전방으로 절곡 연장되며, 좌우측으로 탄성 변형 가능한 록킹바가 더 형성되며,
상기 커버의 좌우측 양단에는,
상기 커버를 폐쇄시키는 경우, 상기 록킹바가 상기 커버의 좌우측면을 감싸면서 대응 삽입되도록 록킹홈이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 20에 있어서,
상기 록킹홈의 하부에는,
상기 커버를 폐쇄시키는 경우, 상기 록킹바를 좌우측으로 확장시킨 후 상기 록킹홈에 삽입시키기 위한 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.
청구항 21에 있어서,
상기 커버의 좌우측면에는,
누름 동작 후 복귀 가능하도록 절개된 누름부가 형성되며,
상기 누름부는,
누름 동작시 상기 록킹홈으로부터 상기 록킹바가 분리되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 연결장치.