JP5200958B2 - クリップ - Google Patents

Description

本発明は、被固定部材に取り付けられて、該被固定部材を固定部材に固定して取り付けるためのクリップに関する。

２部材を相互に取り付けて連結する一つの技術が下記特許文献１に開示されている。下記特許文献１に開示の技術は、自動車に装備されたシートのシートクッションの裾を取り囲むように設けられた複数のフィニッシャの連結構造に関する。このフィニッシャの連結構造によれば、連結される一方のフィニッシャの端部には脚部が突設されており、その先端に矢じり部が形成されている。連結される他方のフィニッシャの端部には、一方のフィニッシャの脚部が挿入可能な開口が設けられており、該開口の周囲には脚部を挟み込むように付勢する一対の押圧部と該押圧部とは直角の関係にある位置で矢じり部を抜け止めする一対の停止部とが突出形成されている。これらのフィニッシャを連結するには、一方のフィニッシャの脚部を他方のフィニッシャの押圧部の付勢力に抗して開口内に挿入し、矢じり部が停止部を超えるまで押し込む。それにより、一方のフィニッシャに突出形成された脚部の矢じり部の抜け方向の荷重に対し、他方のフィニッシャに突出形成された停止部が抵抗することで、双方のフィニッシャが連結される。かかるフィニッシャの連結構造によれば、一方のフィニッシャの脚部を他方のフィニッシャの開口に挿入する容易な操作により、フィニッシャ同士を確実に固定することができる。

特開２００３−８０９８６号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示の技術によれば、連結される二部材の双方に特定形状の突起を設けなければならず、連結される双方の部材の形状が複雑化する問題があった。

そこで、本発明が解決しようとする課題は、被固定部材を固定部材に固定して取り付けるにあたり、その取り付けに係る固定部材と被固定部材の構造がより単純でありながら、容易且つ確実に固定可能なクリップを提供することにある。

上記課題を解決するために本発明は次の手段を採用する。
本発明は、被固定部材に取り付けられて、該被固定部材を固定部材に固定して取り付けるためのクリップであって、前記被固定部材の平板状に形成された被固定部位の両面に対し挟持可能に配設される第１挟持片と第２挟持片とがＵ字形状に一体連接されて形成されており、該第１挟持片には、前記固定部材に形成された貫通孔に挿入して嵌合されるオーム（Ω）形状の挿入部が前記第２挟持片に対して離反する方向に突出して形成されており、該オーム（Ω）形状の挿入部の形状構成は、対向した状態で離間して配設された一対の帯板部材の挿入方向の先端が接続形成されて、該一対の帯板部材が互いに近づく方向へ撓むことのできる構成となっており、且つ、該一対の帯板部材の各々の基端には、前記固定部材の表面に対向して該固定部材に形成される貫通孔の外方へ張り出し、該貫通孔に挿通不能な鍔部が延設されているとともに、該一対の帯板部材の各々の基端には、両側部が切り欠かれて相対的に幅が狭くなった幅狭部が形成され、該幅狭部よりも先端側の相対的に幅が広い幅広部との間に段差部が設けられており、前記第１挟持片に形成された挿入部が前記固定部材の貫通孔に挿入されると、前記広幅部は前記一対の帯板部材が相対的に近づく方向に撓みながら前記貫通孔を通過し、該貫通孔に前記幅狭部が挿入されると前記一対の帯板部材が互いに離れて元に戻る方向への変形が許容されることにより前記段差部が前記固定部材の係止部位に抜け方向に対して係止されて当該挿入部が前記貫通孔に対して抜け止め状態となり前記固定部材に取り付けられることを特徴とするクリップである。

このようなクリップによれば、第１挟持片と第２挟持片とで平板状の被固定部位を挟持することで被固定部材に取り付けられるため、被固定部材のクリップ取り付けに係る構成が単純である。また、クリップを固定部材に取り付けるに当たっては、第１挟持片に形成された挿入部を固定部材の貫通孔に挿入すると、挿入部を構成する一対の帯板部材は、幅広部が互いに近づく方向に撓みながら貫通孔を通過し、幅狭部が貫通孔に挿入されると互いに離れて元に戻る方向への変形するため、段差部が固定部材の裏面に回りこんで開口部から外方へ張り出す。それにより、段差部が固定部材の係止部位に抜け方向に対して係止されるため、固定部材に貫通孔さえ形成すれば、該貫通孔に対して抜け止め状態とすることができる。したがって、固定部材の構成を複雑化させることなく、第１挟持片に形成された挿入部を固定部材の貫通孔に挿入する容易な操作により確実に固定部材へ取り付けることが可能である。

上記本発明のクリップは、前記第２挟持片には前記被固定部材の平板状に形成された被固定部位に形成された凹部と嵌合して該被固定部材に対する位置決めを行う凸部が形成されていることが好ましい。このようなクリップによれば、第２挟持片の凸部を被固定部材の被固定部位に形成された凹部に嵌合させることにより容易に位置決めを行うことができる。

また、上記本発明のクリップは、好ましくは、前記第１挟持片において該第１挟持片に形成されるオーム（Ω）形状の挿入部から先に延設された他方の鍔部の先端側が拡開傾斜して形成される。このようなクリップによれば、特に、被固定部材に取り付けられた状態である場合において、挿入部を貫通孔に挿入し、挿入部を構成する一対の帯板部材を貫通孔の縁に沿わせることで撓ませようとすると、傾斜した他方の鍔部が被固定部材に沿って滑りながら回動可能であるため帯板部材が相互に近づく変形が助勢され得る。

更に、前記第１挟持片と前記第２挟持片とで前記被固定部材の平板状に形成された被固定部位を挟持することで前記被固定部材に取り付けられ、前記挿入部が前記固定部材の貫通孔に挿入されると、前記先端側が拡開傾斜して形成されている他方の鍔部が前記被固定部材に形成された案内スロープに沿って摺動して該他方の鍔部が一方の鍔部に近づくことにより前記一対の帯板部材が相対的に近づく方向に撓むのが助勢される構成であれば一層好ましい。このようなクリップによれば、傾斜した他方の鍔部が案内スロープに沿って摺動して一方の鍔部に近づくため、帯板部材が相互に近づく変形が一層助勢されやすく、より容易に固定部材へ取り付けることが可能である。

本発明のクリップによれば、被固定部材を固定部材に固定して取り付けるにあたり、その取り付けに係る固定部材と被固定部材の構造がより単純でありながら、挿入部を固定部材の貫通孔に挿入する容易な操作によって確実に固定部材に固定することが可能である。
更に、第２挟持片に被固定部位に形成された凹部に嵌合する凸部が形成されていれば、被固定部位に対して容易に位置決めを行うことができる。
また、本発明のクリップは、挿入部から先に延設された他方の鍔部の先端側が拡開傾斜して形成されていれば、特に、被固定部材に取り付けられた状態である場合において、挿入部を構成する帯板部材が相互に近づく変形が助勢され得る。更に、被固定部材の固定部位に案内スロープが形成されていれば、帯板部材が相互に近づく変形が一層助勢され、より容易に固定部材へ取り付けることが可能である。

本発明の実施形態に係るカバー部材がアッパレールに取り付けられている状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るカバー部材がアッパレールに取り付けられている状態を示す側面図である。 本発明の実施形態に係るアッパレールの後端部を示す分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るクリップの斜視図である。 図４に示されるクリップを矢印Ｖの方向から見たである。 図４に示されるクリップの平面図である。 図４に示されるクリップの側面図である。 図７に示されるクリップのＡ−Ａ線断面をアッパレールに取り付けられている状態で示した図である。 図８に示されるクリップのＩＸ−ＩＸ線断面図である。 本発明の実施形態に係るクリップをアッパレールに取り付ける過程を示した図であり、クリップの拡幅部をアッパレールの貫通孔に挿入した状態を示す図である。 図１０に示されるクリップのＸＩ−ＸＩ線断面図である。 本発明の実施形態に係るクリップをアッパレールに取り付ける過程を示した図であり、クリップの幅広部をアッパレールの貫通孔に挿入した状態を示す図である。 図１２に示されるクリップのＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。 本発明の実施形態の変更例を示す図であり、クリップをアッパレールに取り付ける過程を図１０に示される断面に対応して示す図である。 図１４に示される変更例においてクリップがアッパレールに取り付けられている状態を示す図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。図１に示されるように、本実施形態にかかるクリップ３０は、自動車の運転席等を構成する車両用シートのアッパレール１０にカバー部材２０を固定して取り付けるのに用いられている。アッパレール１０は、シート下部の両サイドに当該シートの前後方向に沿って設けられており、図２に示されるように、車両の床面Ｆに固定されたロアレール９０に対して摺動可能に組み付けられ、シートを前後にスライドさせるスライド機構を構成するものである。このアッパレール１０に対し、シートの座面となるシートクッションの骨格をなすクッションフレーム９２が上下に昇降可能なリフター機構（図示省略）を介して固定されている。カバー部材２０は、アッパレール１０の後端部に固定され、クッションフレーム９２の上昇によってクッションフレーム９２の下部に生じる隙間の後方を覆うものである。アッパレール１０が本発明の固定部材に相当し、カバー部材２０が本発明の被固定部材に相当する。なお、各図において矢印で示すＦ，Ｕは前方，上方を示している。

図３に示されるように、アッパレール１０は、長手方向に直交する断面がハット状の長尺な部材である。アッパレール１０の後端部の屋根部１４にはクリップ３０の取り付けられる円形の貫通孔１２が形成されている。アッパレール１０の後端はキャップ１８で塞がれている。キャップ１８は、アッパレール１０の後端を塞ぐことのできる大きさの略四角形の本体部１８ａを備え、該本体部１８ａの前面には先端に側方へ張り出す係止爪１９ａを備えた一対の可撓性の脚部１９を備えている。キャップ１８は、脚部１９，１９の弾性力に抗して相互に近づく方向に撓ませながらアッパレール１０の後端から該アッパレール１０の内部へ挿入し、該脚部１９，１９の弾性力により各脚部１９の先端に形成された係止爪１９ａがアッパレール１０の後端部の両側壁１６，１６に形成された四角形の貫通孔１６ａ，１６ａに嵌り込むまで押し込むことでアッパレール１０の後端に取り付けられている。

カバー部材２０は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂で形成されている。図１，２に示されるように、カバー部材２０は、大別してベース部２２とカバー部２８とで構成されている。ベース部２２はアッパレール１０の屋根部１４の表面１４ａに沿った状態でアッパレール１０の屋根部１４に固定されるベース本体２２ａと、該ベース本体２２ａから前方へ張り出して立設されたサイドカバー部２２ｂとを備えている。なお、本実施形態の説明においてアッパレール１０の屋根部１４の表面１４ａとは外側に露出する面のことである。この表面１４ａとは反対側の面を裏面１４ｂ（図９等参照）と称する。カバー部材２０のカバー部２８は、屈曲部２９ａを介して接続形成されたカバー本体２８ａとフック２９とを備えている。カバー本体２８ａは、クッションフレーム９２の後部下方を覆うことが可能な板状であり、フック２９が接続形成された先端とは反対側の基端２８ｂがベース本体２２ａに対して回動可能に連結されている。図２に示されるように、フック２９はクッションフレーム９２の後部に左右方向に架設されたロッド９４に引っ掛けられており、クッションフレーム９２が上昇するとカバー本体２８ａが立ち上がりクッションフレーム９２の後方下部を覆い、クッションフレーム９２が降下するとカバー部２８が屈曲してカバー本体２８ａが傾倒してクッションフレーム９２の後方下部を覆う構成となっており、クッションフレーム９２の昇降状態に関わらずクッションフレーム９２の後方下部を覆うことが可能となっている。なお、図２においては、クッションフレーム９２の上昇時の様子が示されている。図９に示されるように、このカバー部材２０のベース本体２２ａには、略水平に設けられた平板状の被固定部位２４が形成されている。この被固定部位２４にクリップ３０が取り付けられ、該クリップ３０を介してアッパレール１０に固定されている。

クリップ３０は、カバー部材２０の平板状の被固定部位２４を両面から挟み込むことのできるように配設された第１挟持片３２と第２挟持片５２とを備えており、第１挟持片３２と第２挟持片５２の基端はＵ字形状に一体連接されている。図４に示されるように、このクリップ３０は、鋼材を曲げ加工して形成されており、帯板状の鋼材をＵ字状に折り返すことにより第１挟持片３２と第２挟持片５２とが設けられている。

第１挟持片３２は、曲げ加工により形成された挿入部４０と鍔部３４，３６とで構成されている。挿入部４０は、第２挟持片５２に対して離反する方向に突出しており、アッパレール１０の貫通孔１２（図９参照）に挿入可能なオーム（Ω）形状に形成されている。挿入部４０は、一対の帯板部材４２，４２の挿入方向の先端が接続形成されてオーム（Ω）のような形状を成しており、各帯板部材４２，４２の基端に鍔部３４，３６が延設されている。

鍔部３４，３６は、挿入部４０を挟んで相反する方向へ向かって貫通孔１２の外方へ張り出しており、貫通孔１２を挿通不能となっている。図４に示されるように、第２挟持片５２と連接された一方の鍔部３４は、第２挟持片５２と略平行に第２挟持片５２と同じ幅で形成されている。挿入部４０は該一方の鍔部３４よりも幅狭に形成されており、挿入部４０を挟んで先に形成された他方の鍔部３６は、この相対的に幅狭の挿入部４０と同じ幅で形成されており、その先端３６ａが平面視でＴ字状に形成されている。図７に示されるように、他方の鍔部３６は、第２挟持片５２との間隙を拡開するように先端３６ａ側が第２挟持片５２から離反する方向へ傾斜して形成されている。図９等に示されるように、クリップ３０は、第１挟持片３２を構成する一方の鍔部３４及び他方の鍔部３６の基部３６ｂと第２挟持片５２とでカバー部材２０の被固定部位２４を挟持可能となっている。被固定部位２４は前端２４ａが開放された端部として形成されており、該開放された前端２４ａから被固定部位２４を第１挟持片３２と第２挟持片５２との間に差し込むことにより、クリップ３０がカバー部材２０に取り付けられる。クリップ３０は他方の鍔部３６の先端３６ａが第２挟持片５２から離反する方向へ傾斜しており、被固定部位２４は前端２４ａが肉薄に形成されているため、容易に被固定部位２４を第１挟持片３２と第２挟持片５２との間に差し込むことができる。第２挟持片５２には、被固定部位２４に対向する面から突出する凸部５４が形成されている。この凸部５４が被固定部位２４に貫通形成された凹部２４ｂに嵌合することでクリップ３０は被固定部位２４に対して位置決めされる。

図５に示されるように、挿入部４０は、各帯板部材４２の先端側から順に、基端に向けて徐々に幅が広くなっている拡幅部４９、相対的に幅の広い幅広部４８、該幅広部４８が両側部から切り欠かれ相対的に幅の狭い幅狭部４４が設けられており、幅広部４８と幅狭部４４との間に段差部４６が形成されている。クリップ３０は、挿入部４０を剛体で形成されたアッパレール１０の変形しない貫通孔１２に挿入すると、該貫通孔１２を幅広部４８が通過するにあたり、一対の帯板部材４２が相互に近づく方向に撓みながら通過する構成となっている。言い換えれば、貫通孔１２は、挿入部４０の幅広部４８がそのままの状態で進入することは許容しないが、一対の帯板部材４２，４２が近づくことで進入を許容可能な大きさの円形形状に形成されている。図１０，１１に示されるように、アッパレール１０の表面１４ａ側から貫通孔１２に挿入部４０を差し込むと、拡幅部４９の基端の側部が貫通孔１２の縁に当たるが、それに抗して押し込むと、徐々に当該帯板部材４２同士が近づく方向へ撓まされ、図１２，１３に示されるように、拡幅部４９に連続する幅広部４８を貫通孔１２に通過させることができる。そして、図８，９に示されるように、相対的に幅の狭い幅狭部４４を貫通孔１２に挿入すると、帯板部材４２，４２が互いに離れて元に戻る方向への変形が許容される。つまり、幅狭部４４は、貫通孔１２における帯板部材４２の幅方向で見て、相対的に幅の狭い部分を通過させることができるため、帯板部材４２，４２が互いに離れて元に戻る方向への変形が許容される。挿入部４０は、幅狭部４４の側端部が貫通孔１２における相対的に幅の狭い部分の縁に当った状態で帯板部材４２，４２が互いに離れて元に戻る方向への変形が規制される。このとき、幅広部４８との間に形成された段差部４６は、アッパレール１０の屋根部１４の裏面１４ｂ側において貫通孔１２から側方へ張り出す。挿入部４０に形成された合計４つの段差部４６がアッパレール１０の屋根部１４の裏面１４ｂに係合することにより当該挿入部４０の抜け方向への移動を規制され抜け止め状態とされる。これによりクリップ３０がアッパレール１０に固定される。

カバー部材２０をアッパレール１０に固定する際には、先ずクリップ３０をカバー部材２０の被固定部位２４に取り付けておき、クリップ３０をアッパレール１０に取り付けるのが好ましい。この場合、図１３に示されるように、挿入部４０を貫通孔１２に挿入するにあたり挿入部４０が撓まされて帯板部材４２，４２が相互に近づく際に、第２挟持片５２との間隙を拡開するように先端３６ａ側が５２から離反する方向へ傾斜して形成されている他方の鍔部３６が、基部３６ｂを支点として被固定部位２４に沿って滑りながら回動することにより帯板部材４２，４２が相互に近づく変形が助勢され得る。

以上の構成のクリップ３０によれば、以下の作用効果を奏する。
先ず、クリップ３０は、第１挟持片３２と第２挟持片５２とで被固定部材であるカバー部材２０の被固定部位２４を挟持することにより容易にカバー部材２０に取り付けることができる。しかも、第２挟持片５２に形成された凸部５４が被固定部位２４の凹部２４ｂに嵌合することにより被固定部位２４に対して容易且つ確実に位置決めされる。
次に、クリップ３０は、固定部材であるアッパレール１０に単純な貫通孔１２を形成するのみで取り付けることができる。しかも、クリップ３０の挿入部４０を貫通孔１２に押し込む単純操作によって容易且つ確実にアッパレール１０に取り付けることが可能である。したがって、アッパレール１０とクッションフレーム９２との間のような狭い取り付けスペースであっても、アッパレール１０にカバー部材２０を取り付けることが容易かつ確実に行うことができる。

なお、本発明は、要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施形態が考えられるものである。
例えば、図１４，１５に示されるように、カバー部材２０の被固定部位２４の第１挟持片３２の他方の鍔部３６と対向する箇所に、案内スロープ２６を設けるのが好ましい。案内スロープ２６は、挿入部４０と対向する箇所に向けて拡開するように傾いて形成された斜面であり、例えば、湾曲した斜面として形成することができる。このような案内スロープ２６によれば、図１４に示されるように、クリップ３０の挿入部４０を貫通孔１２に挿入するにあたり挿入部４０が撓まされて帯板部材４２，４２が相互に近づく際に、他方の鍔部３６が該案内スロープ２６に案内されて挿入部４０の方へ変位しやすくなるため、帯板部材４２，４２が相互に近づく変形が助勢され、より取り付け易い。
また、固定部材に形成される貫通孔１２は、帯板部材４２の幅方向に対応する幅が帯板部材４２，４２の近づく方向に向けて拡開した形状であれば、円形に限らず、楕円形や菱形などに適宜変形可能である。
また、クリップ３０の材質は特に限定されず、合成樹脂等で形成してもよい。
また、クリップ３０は、カバー部材２０をアッパレール１０に固定するに限らず、その他、固定部材に対して被固定部材を取り付ける構成に広く用いることが可能である。

１０ アッパレール
１２ 貫通孔
１４ 屋根部
１４ａ 表面
１４ｂ 裏面
２０ カバー部材
２２ ベース部
２２ａ ベース本体
２４ 被固定部位
２４ｂ 凹部
２６ 案内スロープ
３０ クリップ
３２ 第１挟持片
３４ 一方の鍔部
３６ 他方の鍔部
３６ａ 先端
４０ 挿入部
４２ 帯板部材
４４ 幅狭部
４６ 段差部
４８ 幅広部
５２ 第２挟持片
５４ 凸部

Claims (1)

1. 被固定部材に取り付けられて、該被固定部材を固定部材に固定して取り付けるためのクリップであって、
   前記被固定部材の平板状に形成された被固定部位の両面に対し挟持可能に配設される第１挟持片と第２挟持片とがＵ字形状に一体連接されて形成されており、前記第２挟持片には前記被固定部材の平板状に形成された被固定部位に形成された凹部と嵌合して該被固定部材に対する位置決めを行う凸部が形成されており、前記第１挟持片と前記第２挟持片とで前記被固定部材の平板状に形成された被固定部位を挟持することで前記被固定部材に取り付けられ、
   前記第１挟持片には、前記固定部材に形成された貫通孔に挿入して嵌合されるオーム（Ω）形状の挿入部が前記第２挟持片に対して離反する方向に突出して形成されており、該オーム（Ω）形状の挿入部の形状構成は、対向した状態で離間して配設された一対の帯板部材の挿入方向の先端が接続形成されて、該一対の帯板部材が互いに近づく方向へ撓むことのできる構成となっており、且つ、該一対の帯板部材の各々の基端には、前記固定部材の表面に対向して該固定部材に形成される貫通孔の外方へ張り出し、該貫通孔に挿通不能な鍔部が延設されていて、前記オーム（Ω）形状の挿入部から先に延設された他方の鍔部の先端側が拡開傾斜して形成されているとともに、前記一対の帯板部材の各々の基端には、両側部が切り欠かれて相対的に幅が狭くなった幅狭部が形成され、該幅狭部よりも先端側の相対的に幅が広い幅広部との間に段差部が設けられており、
   前記第１挟持片に形成された挿入部が前記固定部材の貫通孔に挿入されると、前記先端側が拡開傾斜して形成されている他方の鍔部が前記被固定部材に形成された案内スロープに沿って摺動して前記他方の鍔部が一方の鍔部に近づくことにより前記一対の帯板部材が相対的に近づく方向に撓むのが助勢され、前記広幅部は前記一対の帯板部材が相対的に近づく方向に撓みながら前記貫通孔を通過し、該貫通孔に前記幅狭部が挿入されると前記一対の帯板部材が互いに離れて元に戻る方向への変形が許容されることにより前記段差部が前記固定部材の係止部位に抜け方向に対して係止されて当該挿入部が前記貫通孔に対して抜け止め状態となり前記固定部材に取り付けられることを特徴とするクリップ。
   

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