ES2373233T3 - Escobilla de limpiaparabrisas plana universal y conector desmontable asociado. - Google Patents

Abstract

Escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) especialmente para un sistema de limpiaparabrisas de vehículo automóvil, que comprende un hoja de limpieza (110, 210, 410) en la cual está montado un soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) destinado a la unión de la citada escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500), caracterizada porque el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) es apto para ser solidarizado rígidamente y de manera desmontable a un conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) que a su vez está en condiciones de ser acoplado de manera desmontable a un brazo de accionamiento (160, 170, 180, 260, 270, 280) y porque el soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) es apto para encajarse al menos parcialmente con el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540), y comprende medios de bloqueo (121, 221, 321, 421, 521) capaces de mantener el citado soporte de unión (120, 220, 320, 420, 520) y el citado conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) en posición completamente encajada.  

Description

Escobilla de limpiaparabrisas plana universal y conector desmontable asociado

La presente invenci6n se refiere a una escobilla de limpiaparabrisas plana que puede ser montada en cualquier tipo de brazo de accionamiento.

La invenci6n se refiere igualmente a un conector desmontable que es capaz de acoplar una escobilla de limpiaparabrisas plana de este tipo con al menos un tipo dado de brazo de accionamiento.

El documento WO 03/084790 describe el preambulo de la reivindicaci6n 1.

La invenci6n encuentra una aplicaci6n particularmente ventajosa, pero no exclusiva, en el ambito de los sistemas de limpiaparabrisas de vehiculos autom6viles.

Con respecto a las escobillas rectas mayoritariamente empleadas actualmente, una escobilla de limpiaparabrisas plana presenta la particularidad de estar desprovista de estructura de estribos. Esta nueva generaci6n de escobillas de limpiaparabrisas dispone siempre de una hoja rascadora flexible, pero la armadura externa encargada de soportarla esta reemplazada en este caso por una estructura flexible que esta integrada directamente en la hoja.

Por otra parte, igual que su hom6loga recta del estado de la tecnica, una escobilla de limpiaparabrisas plana comprende medios de conexi6n con el fin de poder ser acoplada a cualquier brazo de accionamiento de forma apropiada. A este respecto, se recordara que existen diferentes clases de brazos de escobillas, como por ejemplo los brazos de ganchos, los brazos de eje de pivotamiento lateral, los brazos de enganche a presi6n longitudinal, etc.

En cualquier caso, las escobillas de limpiaparabrisas planas presentan actualmente el inconveniente de no estar normalizadas, especialmente a nivel de los medios de conexi6n encargados de asegurar su conexi6n. En la practica, existen tantas clases de escobillas de limpiaparabrisas planas, como brazos de escobilla diferentes. Ademas, para una categoria de escobilla de limpiaparabrisas plana dada, se encuentra una pluralidad de modos de realizaci6n diferentes debido al hecho de la multitud de fabricantes presentes en este mercado. Esto explica por que al final, existe un numero tan grande de escobillas de limpiaparabrisas planas que integran medios de conexiones especificos de un tipo dado de brazo de accionamiento.

Esta gran oferta es ciertamente estimulante en terminos de innovaciones para los fabricantes deseosos de desmarcarse de su competencia. Pero en contrapartida, la multiplicaci6n de las referencias al estado de la producci6n y/o de la distribuci6n representa un coste significativo. A falta de normalizaci6n, el precio de las escobilla de limpiaparabrisas planas permanece por consiguiente demasiado elevado.

Por eso, el problema tecnico que hay que resolver por el objeto de la presente invenci6n, es proponer una escobilla de limpiaparabrisas plana especialmente para un sistema de escobilla de limpiaparabrisas de vehiculo autom6vil, que comprenda una hoja de limpieza en la cual este montado un soporte de uni6n destinado a su conexi6n, escobilla de limpiaparabrisas plana que permita evitar los problemas del estado de la tecnica, siendo sensiblemente menos caras que sus hom6logas del estado de la tecnica, al tiempo que sea potencialmente adaptable a cualquier tipo de brazo de accionamiento.

La soluci6n al problema tecnico planteado consiste, de acuerdo con la presente invenci6n, en que el soporte de uni6n sea apto para quedar solidarizado rigidamente y de manera desmontable a un conector que a su vez pueda ser acoplado de manera desmontable a un brazo de accionamiento.

Se comprende que cualquier tecnica de solidarizaci6n conocida, que permita realizar una uni6n rigida pero reversible, puede ser utilizada ventajosamente para realizar el ensamblaje entre el soporte de uni6n y el conector.

La invenci6n se refiere igualmente a cualquier conector desmontable asociado, es decir a cualquier conector capaz de acoplar una escobilla de limpiaparabrisas plana de este tipo con un brazo de accionamiento especialmente de un sistema de limpiaparabrisas de vehiculo autom6vil. Un conector de este tipo esta caracterizado porque es apto, por una parte, para ser solidarizado rigidamente y de manera desmontable al soporte de uni6n de la escobilla de limpiaparabrisas plana y, por otra, para ser acoplado de manera desmontable al brazo de accionamiento.

De manera perfectamente simetrica a lo que se ha dicho anteriormente, se comprende aqui tambien que cualquier tecnica de solidarizaci6n conocida, que permita realizar una uni6n rigida pero reversible, puede ser utilizada ventajosamente para realizar el ensamblaje entre el conector y el soporte de uni6n de la escobilla de limpiaparabrisas plana.

La invenci6n asi definida presenta la ventaja de poder concebir una escobilla de limpiaparabrisas plana completamente estandar, por consiguiente que ofrezca un precio de coste intrinsicamente bajo, al tiempo que disponga de una perfecta adaptabilidad a los diferentes tipos de brazo de accionamiento existentes. Esta ultima caracteristica se obtiene ventajosamente gracias al hecho de que una escobilla de limpiaparabrisas plana de acuerdo con la inven

ci6n ofrece la capacidad de ser acoplada reversiblemente y alternativamente a diferentes conectores desmontables que sean respectivamente compatibles con al menos un tipo dado de brazo de accionamiento.

Al ser desmontable la parte de conector de la escobilla de limpiaparabrisas, esta puede ser cambiada muy facilmente en funci6n de la naturaleza del brazo de accionamiento en el cual debe ser montada la citada escobilla. La parte de limpieza de la escobilla de limpiaparabrisas plana, por su parte, puede permanecer siempre la misma, lo que la confiere un caracter universal que al final se considera ventajoso en terminos de coste.

El hecho de disociar la parte de limpieza, de la parte de conector de la escobilla de limpiaparabrisas plana, es pertinente igualmente en raz6n del hecho de que estos dos elementos disponen de duraciones de vida de servicio util totalmente diferentes. Teniendo objetivamente la hoja de limpieza una durabilidad aproximadamente tres veces inferior a la del conector, aparece en efecto econ6micamente ventajoso para un consumidor poder cambiar estos elementos en funci6n de sus propios ciclos de desgaste.

La presente invenci6n se refiere igualmente a las caracteristicas que se desprenderan en el transcurso de la descripci6n que sigue, y que deberan ser consideradas aisladamente o de acuerdo con todas sus combinaciones tecnicas posibles.

Esta descripci6n, dada a titulo de ejemplo no limitativo, esta destinada a hacer comprender mejor en que consiste la invenci6n y c6mo esta puede ser realizada. Por otra parte, esta se da refiriendose a los dibujos anejos, en los cuales:

La figura 1 es una vista de conjunto que ilustra las combinaciones de ensamblaje posibles entre una escobilla de limpiaparabrisas plana de acuerdo con un primer modo de realizaci6n de la invenci6n, y tres conectores desmontables respectivamente compatibles con tres tipos diferentes de brazos de accionamiento.

La figura 2 es un despiece ordenado que muestra, antes de su acoplamiento, un primer conector de la figura 1 y su brazo de accionamiento asociado; siendo esta primera variante de conector de tipo rotatorio, siendo el brazo asociado un brazo de eje de pivotamiento lateral.

La figura 3 representa, al inicio de la fase de ensamblaje, la escobilla de limpiaparabrisas plana de la figura 1 y el conector rotatorio acoplado a su brazo de accionamiento de la figura 2.

La figura 4 constituye una vista similar a la figura 3, pero con la escobilla de limpiaparabrisas plana y el conector rotatorio al final de la fase de ensamblaje.

La figura 5 es un corte parcial que muestra la parte delantera del ensamblaje representado en la figura 4.

La figura 6 hace aparecer en detalle la parte trasera del ensamblaje representado en la figura 4.

La figura 7 es un despiece ordenado que ilustra, antes de su acoplamiento, un segundo conector de la figura 1 y su brazo de accionamiento asociado; siendo esta segunda variante de conector un conector de gancho, siendo el brazo asociado un brazo de gancho.

La figura 8 es una vista en perspectiva que hace aparecer el acoplamiento entre el conector de gancho, por una parte, y un adaptador acoplado al brazo de gancho, por otra.

La figura 9 representa, al inicio de la fase de ensamblaje, la escobilla de limpiaparabrisas plana de la figura 1 y el conjunto preensamblado de la figura 8.

La figura 10 constituye una vista similar a la figura 9, pero con la escobilla de limpiaparabrisas plana y el conector de gancho al final de la fase de ensamblaje.

La figura 11 es un corte parcial que muestra la movilidad relativa entre el adaptador y el conector de gancho de las figuras 7 a 10.

La figura 12 es un despiece ordenado que ilustra, antes de su acoplamiento, un tercer conector de la figura 1 y su brazo de accionamiento asociado; siendo esta tercera variante de conector un conector de enganche a presi6n, siendo el brazo asociado un brazo de enganche a presi6n longitudinal.

La figura 13 representa, al inicio de la fase de ensamblaje, la escobilla de limpiaparabrisas plana de la figura 1, asi como el conector de enganche a presi6n y el brazo de accionamiento asociado de la figura 12.

La figura 14 es una vista similar a la figura 13, en la cual el conector de enganche a presi6n esta simplemente acoplado a su brazo de accionamiento.

La figura 15 constituye una vista similar a las figuras 13 y 14, pero con la escobilla de limpiaparabrisas plana y el conector de enganche a presi6n al final de la fase de ensamblaje.

La figura 16 ilustra las combinaciones de ensamblaje posibles entre una escobilla de limpiaparabrisas plana de acuerdo con un segundo modo de realizaci6n de la invenci6n, y tres conectores desmontables respectivamente compatibles con tres tipos diferentes de brazo de accionamiento.

La figura 17 muestra en detalle un primer conector de la figura 16 acoplado a su brazo de accionamiento; siendo esta primera variante de conector de tipo rotatorio, siendo el brazo asociado de eje de pivotamiento lateral.

La figura 18 hace aparecer en detalle la escobilla de limpiaparabrisas plana de la figura 16, antes del ensamblaje del conjunto de la figura 17.

La figura 19 representa el conjunto de la figura 17 y la escobilla de limpiaparabrisas plana de la figura 18, una vez ensamblados.

La figura 20 ilustra en perspectiva delantera un segundo conector de la figura 16, acoplado a su brazo de accionamiento; siendo esta segunda variante de conector un conector de gancho, siendo el brazo asociado un brazo de gancho.

La figura 21 constituye una vista similar a la figura 20, pero en perspectiva desde abajo.

La figura 22 es una vista en corte longitudinal de la escobilla de limpiaparabrisas plana de la figura 18.

La figura 23 es una vista similar a la figura 22, pero despues del ensamblaje con el conjunto de las figuras 20 y 21.

La figura 24 ilustra en perspectiva desde arriba un soporte de uni6n de una escobilla de limpiaparabrisas plana que es de acuerdo con un tercer modo de realizaci6n de la invenci6n.

La figura 25 representa en perspectiva desde arriba la parte delantera de un conector desmontable que es compatible con el soporte de uni6n de la figura 24.

La figura 26 es una vista parcial y en corte longitudinal del soporte de uni6n de la figura 24 y del conector desmontable de la figura 25, una vez realizado completamente su encaje.

La figura 27 ilustra en perspectiva desde arriba un soporte de uni6n de una escobilla de limpiaparabrisas plana que es de acuerdo con un cuarto modo de realizaci6n de la invenci6n.

La figura 28 representa en perspectiva desde abajo un conector desmontable que es compatible con el soporte de uni6n de la figura 27.

La figura 29 es una vista de costado que muestra el soporte de uni6n de la figura 27 y el conector desmontable de la figura 28, una vez realizado completamente su encaje.

La figura 30 constituye una vista similar a la figura 29, pero en corte transversal.

La figura 31 ilustra en perspectiva la parte trasera de un conector de acuerdo con un quinto modo de realizaci6n de la invenci6n.

La figura 32 representa en perspectiva la parte trasera de un soporte de uni6n de acuerdo con un quinto modo de realizaci6n de la invenci6n.

La figura 33 muestra el ensamblaje entre el conector de la figura 31 y el soporte de uni6n de la figura 32.

La figura 34 hace aparecer una variante del quinto modo de realizaci6n de la invenci6n.

Por razones de claridad, los mismos elementos han sido designados por referencias identicas. Asimismo, solo se han representado los elementos esenciales para la comprensi6n de la invenci6n, y esto sin respeto de la escala y de manera esquematica.

Las figuras 1 a 15 ilustran una escobilla de limpiaparabrisas plana 100 que esta destinada a equipar un sistema de limpiaparabrisas de vehiculo autom6vil, y que es de acuerdo con un primer modo de realizaci6n de la invenci6n. Esta escobilla de limpiaparabrisas plana 100 esta dotada clasicamente de una hoja de limpieza 110 sobre la cual esta montado un soporte de uni6n 120 destinado a la conexi6n de la citada escobilla de limpiaparabrisas plana 100.

En este modo particular de realizaci6n, elegido unicamente a titulo de ejemplo, la hoja de limpieza 110 se presenta en forma de un perfil flexible de elast6mero, en el cual esta integrada una estructura flexible encargada de asegurar su mantenimiento.

El perfil flexible se compone principalmente de un labio que esta destinado a cooperar directamente por contacto deslizante con una superficie que hay que limpiar, asi como de un tal6n que forma interfaz entre el citado labio y la estructura flexible.

La estructura flexible en cuesti6n por su parte esta constituida por dos lenguetas metalicas elasticamente deformables que estan integradas longitudinalmente, respectivamente, a nivel de cada cara del perfil flexible. Cada lengueta, denominada habitualmente vertebra, esta encargada de repartir de modo homogeneo la presi6n de apoyo sobre toda la longitud de la hoja de limpieza 110 con el objeto de optimizar la calidad de limpieza.

De manera clasica, el perfil flexible y las dos vertebras estan solidarizados entre si por intermedio del soporte de uni6n 120. Con este objetivo, este ultimo esta dotado habitualmente de garras que encierran las dos vertebras a nivel de la zona central de la escobilla plana 100. Para poder garantizar la resistencia del conjunto, el soporte de uni6n 120 debe presentar una gran rigidez y por esta raz6n esta realizado de zamak.

De acuerdo con el objeto de la presente invenci6n, el soporte de uni6n 120 de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100 es apto para quedar solidarizado rigidamente y de manera desmontable a un conector 130, 140, 150 que a su vez esta en condiciones de quedar acoplado de manera desmontable a un brazo de accionamiento 160, 170, 180.

Como puede verse en el ejemplo de la figura 1, a la escobilla plana pueden acoplarse incluso tres tipos de conectores distintos. Se distingue en primer lugar un conector de gancho 130 destinado a ser acoplado con un brazo de gancho 160. A continuaci6n se encuentra un conector rotatorio 140 y su brazo 170 de eje de pivotamiento lateral

171. Finalmente, se observa un conector de enganche a presi6n 150 y el brazo de accionamiento de enganche a presi6n longitudinal asociado 180.

De acuerdo con una particularidad de la invenci6n, el soporte de uni6n 120 es apto para quedar solidarizado al conector desmontable 130, 140, 150 por enganche a presi6n. A este respecto, se comprende que de acuerdo con el uso, el termino enganche a presi6n designa cualquier tecnica de ensamblaje por deformaci6n. De modo mas preciso, se trata de un encaje con deformaci6n elastica con miras a realizar una fijaci6n rigida pero reversible. En cualquier caso, el enganche a presi6n presenta la ventaja de constituir una tecnica de ensamblaje rapida, simple de poner en practica y fiable.

De acuerdo con otra particularidad de la invenci6n, el soporte de uni6n 120 esta en condiciones de encajarse al menos parcialmente con el conector 130, 140, 150 y por otra parte esta dotado de medios de bloqueo 121 que son capaces de mantener el citado elemento de uni6n 120 y el citado conector 130, 140, 150 en posici6n completamente encajada.

En este principio de ensamblaje, la finalidad del encaje es asegurar un buen posicionamiento relativo entre el soporte de uni6n 120 y el conector 130, 140, 150. La funci6n de los medios de bloqueo 121 por su parte es garantizar la inmovilizaci6n de estos dos elementos 120, 130, 140, 150 uno respecto de otro.

Debera observarse ademas que el encaje entre el soporte de uni6n 120 y el conector 130, 140, 150 puede efectuarse segun una direcci6n cualquiera, es decir longitudinal, transversal, u oblicua.

De manera particularmente ventajosa, el encaje entre el soporte de uni6n 120 y el conector 130, 140, 150 es realizado segun una direcci6n determinada. Por otra parte, el conjunto esta dispuesto de manera que los medios de bloqueo 121 esten en condiciones de bloquear la movilidad relativa entre el citado elemento de uni6n 120 y el citado conector 130, 140, 150, segun la direcci6n de encaje.

Debera observarse que la locuci6n "direcci6n de encaje" debe entenderse en el sentido amplio del termino, es decir que esta designa de modo muy general la trayectoria correspondiente al movimiento relativo que permite el encaje entre el soporte de uni6n 120 y el conector 130, 140, 150. El movimiento relativo en cuesti6n puede ser un movimiento lineal, un movimiento circular, o una combinaci6n cualquiera de estos movimientos.

La inmovilizaci6n del conector 130, 140, 150 con respecto al soporte de uni6n 120 se obtiene gracias a la acci6n combinada del encaje y del bloqueo. Eso significa, en otras palabras, que en este modo de realizaci6n, los medios de bloqueo 121 no estan en condiciones de asegurar solos la inmovilizaci6n del conector 130, 140, 150 con respecto al soporte de uni6n 120.

De acuerdo con otra particularidad de la invenci6n, el soporte de uni6n 120 esta en condiciones de encajarse puntualmente con una primera parte del conector 130, 140, 150. Los medios de bloqueo 121 son por su parte capaces de mantener localmente una segunda parte del conector 130, 140, 150. El conjunto por otra parte esta dispuesto de manera que la segunda parte este situada sensiblemente en oposici6n con respecto a la primera.

Como puede verse de modo mas claro en la figura 3, los medios de bloqueo 121 estan dotados en este caso de un elemento de bloqueo 122 que en primer lugar esta en condiciones de deformarse elasticamente con el fin de permitir el encaje entre el soporte de uni6n 120 y el conector 140, denominado encaje principal. Pero este elemento de bloqueo 122 es igualmente capaz de cooperar por encaje bloqueante con una porci6n 142 sensiblemente complementaria del conector 140, una vez realizado completamente el encaje principal. El conjunto esta dispuesto de manera que el encaje bloqueante entre el elemento de bloqueo 122 y la porci6n correspondiente 142 del conector 140 se efectua segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del encaje principal, bloqueando asi la movilidad relativa entre el conector 140 y el soporte de uni6n 120.

En este ejemplo particular de realizaci6n, el elemento de bloqueo 122 esta constituido por una lengueta elasticamente deformable cuya extremidad libre presenta una forma de gancho. Esta lengueta esta dispuesta en la parte media en la parte trasera del soporte de uni6n 120, y se extiende perpendicularmente con respecto al plano de de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100, es decir de manera sensiblemente paralela a la direcci6n del encaje principal.

La figura 2 ilustra mas en detalle el conector rotatorio 140 que, en esta primera variante de realizaci6n, esta destinado a acoplar el brazo 170 de eje de pivotamiento lateral 171 aqui representado, con la escobilla de limpiaparabrisas plana 100 anteriormente descrita.

De acuerdo con una particularidad de la invenci6n, este conector 140 esta en condiciones de, por una parte, quedar solidarizado rigidamente y de manera desmontable al soporte de uni6n 120 de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100 y, por otra, quedar acoplado de manera desmontable al brazo de accionamiento 170 que le esta asociado.

Se comprende que el acoplamiento entre el conector rotatorio 140 y el brazo de accionamiento asociado 170 debe entenderse aqui como un montaje m6vil en pivotamiento del citado conector 140 con respecto al citado brazo de accionamiento 170. De acuerdo con la figura 2, el conector rotatorio 140 esta equipado clasicamente a tal efecto de un anima ciega 143 en la cual se inserta un cojinete 144 que es capaz de recibir el eje de pivotamiento 171 dispuesto lateralmente en la extremidad del brazo de accionamiento 170. El montaje correspondiente es visible en la figura 3 que representa el inicio de la fase de ensamblaje con la escobilla de limpiaparabrisas plana 100.

Se observa que el conector 140 es aqui apto para quedar acoplado unicamente a un brazo de accionamiento 170 portador de un eje de pivotamiento lateral 171. Sin embargo, y de acuerdo con una caracteristica ventajosa de la invenci6n, un mismo conector 130, 140, 150 podria muy bien estar en condiciones de quedar acoplado alternativamente, es decir uno tras otro, al menos a dos tipos diferentes de brazo de accionamiento 160, 170, 180.

De manera muy l6gicamente comparable con lo que se ha dicho anteriormente en el marco de la descripci6n de las caracteristicas de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100, el conector rotatorio 140 esta aqui en condiciones de quedar solidarizado al soporte de uni6n 120 por enganche a presi6n.

Del mismo modo, el conector rotatorio 140 es capaz de encajarse al menos parcialmente con el soporte de uni6n 120, y por otra parte comprende medios de fijaci6n 141 que son aptos para mantenerle en posici6n completamente encajada con el citado soporte de uni6n 120.

Las observaciones hechas durante la descripci6n de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100, concernientes a la funci6n del encaje, la finalidad de los medios de bloqueo 121 y la direcci6n de encaje, se aplican aqui evidentemente igual a prop6sito del conector asociado 140.

De acuerdo con otra particularidad de la invenci6n, el encaje entre el conector 140 y el soporte de uni6n 120 es realizado segun una direcci6n determinada. Y, por otra parte, el conjunto esta dispuesto de manera que los medios de fijaci6n 141 son capaces de bloquear la movilidad relativa entre el conector 140 y el elemento de uni6n 120, segun la direcci6n de encaje.

Las observaciones mencionadas durante la descripci6n de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100, concernientes a la naturaleza del movimiento relativo de encaje y la inmovilizaci6n por los medios de bloqueo 121, son de nuevo pertinentes aqui.

De acuerdo con otra caracteristica comparable a una de las particularidades tecnicas de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100, el conector rotatorio 140 esta en condiciones de encajarse puntualmente con una primer parte del soporte de uni6n 120 (vease la figura 5). Por otra parte, los medios de fijaci6n 141 son capaces de mantener localmente una segunda parte del soporte de uni6n 120 (vease la figura 6). Y el conjunto esta dispuesto de manera que la segunda parte queda situada sensiblemente en oposici6n con respecto a la primera.

Como se puede ver especialmente en la figura 6, los medios de fijaci6n 141 dispuestos en el conector rotatorio 140 estan compuestos en este caso por un elemento de anclaje 142 que esta en condiciones de cooperar por encaje bloqueante con una porci6n sensiblemente complementaria de un elemento elasticamente deformable 122 solidario del citado soporte de uni6n 120. El conjunto esta dispuesto de manera que el encaje bloqueante en cuesti6n, por una parte, intervenga en cuanto el encaje principal entre el conector 140 y el soporte de uni6n 120 este completamente realizado y, por otra, que este se efectue entonces segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del citado encaje principal.

En este ejemplo particular de realizaci6n, el elemento de anclaje 142 esta constituido por un alojamiento que esta dispuesto en la parte media, en la parte trasera del conector 140. Este alojamiento esta conformado con el fin de poder servir de zona de apoyo y de bloqueo a un elemento de bloqueo cualquiera elasticamente deformable 122, de forma apropiada, que sea solidario del soporte de uni6n 120 de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100.

Las figuras 3 a 6 ilustran de modo mas particular el ensamblaje entre el conector rotatorio 140 y el soporte de uni6n 120 de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100 de este primer modo de realizaci6n de la invenci6n.

Concretamente, el soporte de uni6n 120 esta dotado en su parte superior de un alojamiento, que forma receptaculo 123, cuya forma es sensiblemente complementaria de la parte inferior del conector rotatorio 140. El reborde que limita el receptaculo 123 esta destinado, tanto a guiar la inserci6n del conector rotatorio 140, como a contribuir a su mantenimiento gracias al efecto de encaje que este permite generar.

Una garganta transversal 125 esta, por otra parte, dispuesta en el interior del receptaculo 123, a nivel del borde delantero, para ser precisos (vease la figura 5). �sta esta destinada a participar en el encaje puntual entre el conector rotatorio 140 y el soporte de uni6n 120.

El elemento de bloqueo elasticamente deformable 122, que esta encargado de inmovilizar el conector rotatorio 140 en su posici6n encajada con el soporte de uni6n 120, esta dispuesto en la parte media en la parte trasera del citado soporte de uni6n 120, paralelamente al plano sagital de la escobilla de limpiaparabrisas plana. El conjunto esta dispuesto de manera que la extremidad libre del elemento de bloqueo 122 se extiende enfrente de la zona trasera del receptaculo 123.

El conector 140, por su parte, esta dotado a nivel de su parte delantera de un resalte transversal 145 cuya forma es sensiblemente complementaria de la garganta 125 del soporte de uni6n 120. �ste dispone igualmente de un alojamiento, que forma elemento de anclaje 142, pero este, por su parte, esta dispuesto en la parte trasera. Este elemento de anclaje esta conformado de manera que pueda encajarse con la extremidad libre, que forma gancho, del elemento de bloqueo 122.

De acuerdo con la figura 3, el ensamblaje entre el conector rotatorio 140 y el soporte de uni6n 120 de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100 empieza por el descenso vertical del citado conector rotatorio 140 hacia el receptaculo 123 (vease la figura 3). Al final de este movimiento relativo de aproximaci6n, el conector rotatorio 140 es inclinado ligeramente hacia delante, con el fin de permitir la inserci6n del resalte transversal 145 en la garganta 125 que le esta asociada (vease la figura 5).

La parte trasera del conector rotatorio 140 es basculada a continuaci6n hacia abajo con el fin de finalizar el encaje. Durante esta operaci6n, esta extremidad trasera entra en contacto con la extremidad libre del elemento de bloqueo

122. Pero como esta ultima se extiende enfrente del receptaculo 123, todo el elemento de bloqueo 122 es el que es llevado a deformarse elasticamente para permitir el paso del conector rotatorio 140.

Una vez realizado completamente el encaje entre el soporte de uni6n 120 y el conector 140, el elemento de bloqueo elasticamente deformable 122 podra volver a tomar su forma inicial. Su extremidad libre se encaja entonces en el alojamiento de anclaje 142 segun un movimiento sensiblemente longitudinal con respecto a la escobilla (vease la figura 6), realizando asi el bloqueo de la parte trasera del conector 140 de acuerdo con la figura 4.

Las figuras 7 a 11 ilustran una segunda variante de este primer modo de realizaci6n. �sta se diferencia por el hecho de que esta adaptada a un brazo de accionamiento de tipo gancho.

Se vuelve a encontrar por tanto la misma escobilla de limpiaparabrisas plana 100, y solo el conector 130 es estructuralmente diferente del que se ha descrito anteriormente puesto que este es especifico de esta nueva clase de brazo de escobilla 160. Las diferencias estructurales se limitan, no obstante, a la parte del conector 130 que esta directamente implicada en el acoplamiento con el brazo de gancho 160. �stas por tanto no afectan a la parte mas inferior del conector 130, que unicamente esta destinada a participar en el ensamblaje con el soporte de uni6n 120. Por todas estas razones, solo se describiran en detalle los elementos que intervienen directamente en la uni6n entre el conector de gancho 130 y el brazo de gancho 160.

De manera completamente clasica, el acoplamiento entre el conector 130 y el brazo de gancho 160 se efectua por intermedio de un adaptador 190. Se trata concretamente de una pieza de articulaci6n intermedia que, por una parte, se fija rigidamente a la extremidad del brazo de accionamiento 160 (vease la figura 7) y, por otra, se monta m6vil a pivotamiento con respecto al conector (vease la figura 8).

Como puede verse en las figuras 7 y 8, el adaptador 190 se presenta en forma de dos paredes laterales 191 unidas simetricamente entre si por un elemento en U que esta en condiciones de encajarse en el interior del gancho dispuesto en la extremidad del brazo de accionamiento 160 (vease la figura 7). Se observa, por otra parte, que las dos paredes laterales 191, 192 estan provistas respectivamente de dos alojamientos 193, 194 que desembocan longitudinalmente a nivel de sus extremidades delanteras y que son respectivamente capaces de encajarse alrededor de dos mu�ones 136 dispuestos en el interior de los costados 137 del conector de gancho 130. El conjunto esta dispuesto de manera que, una vez realizado el encaje, el adaptador 190 este en condiciones de pivotar longitudinalmente en el interior del conector 130.

De acuerdo con la figura 11, se realiza un bloqueo desde el momento del basculamiento del adaptador 190 en el interior del conector 130. Este resultado se consigue gracias a la acci6n de un sistema de topes que hace intervenir asi un primer tope 138 solidario del conector 130, y un segundo tope 198 dispuesto a lo largo de una lengueta elasticamente deformable 199 que es solidaria del adaptador 190.

Concretamente, cuando el adaptador 190 es arrastrado en basculamiento en el interior del conector 130, esto provoca en un primer tiempo la ocultaci6n de la lengueta 199 por deformaci6n elastica. El segundo tope 198 es entonces capaz de contornear a su hom6logo del conector 130, a medida que el adaptador 190 pivota. El enclavamiento del adaptador 190 en el conector 130 se hace efectivo cuando la lengueta 199 ha vuelto a tomar su posici6n de reposo inicial, es decir despues del cruce completo de los topes 198, 199.

El conjunto esta dispuesto no obstante de manera que el adaptador 190, una vez encajado y bloqueado en el interior del conector 130, goce siempre de una cierta movilidad en pivotamiento. La amplitud del desplazamiento esta simplemente limitada angularmente por el sistema de topes anteriormente descrito.

Como puede verse en las figuras 7 a 11, la extremidad libre de la lengueta 199 sobresale con respecto a la cara superior del adaptador 190. El objetivo es que esta permanezca manualmente accesible, incluso cuando el adaptador 190 este enclavado en el conector 130 (veanse las figuras 9 a 11). Esta caracteristica encuentra completa justificaci6n cuando se trata de desensamblar el conector 130 y el brazo de gancho 160 que le esta asociado.

Este modo de realizaci6n se constata finalmente extremadamente ventajoso desde un punto de vista estetico, en la media en que permite reducir significativamente las dimensiones de la abertura 139 que esta dispuesta en la parte superior del conector 130 para permitir la inserci6n del adaptador 190 acoplado al brazo de gancho 160 (vease la figura 8). En efecto, en los sistemas de ensamblaje de gancho del estado de la tecnica, la longitud de la abertura 139 es siempre sensiblemente mayor que la del adaptador 190, con el fin de dejar suficiente espacio durante el montaje para el paso del brazo de accionamiento de una a otra parte del conector 130. Ahora bien, esto no es totalmente necesario en este caso visto que la inserci6n del brazo 160 es totalmente directa con respecto a los mu�ones 136. Sin tener en cuenta las circunstancias, es asi totalmente posible utilizar una abertura 139 cuyas dimensiones correspondan a las el adaptador 190, aumentadas simplemente por los valores de las holguras de funcionamiento.

Las figuras 9 y 10 ilustran el ensamblaje entre el conector de gancho 130 y la escobilla de limpiaparabrisas plana

100. Los comentarios relativos a esta operaci6n son los mismos que los formulados en relaci6n con las figuras 3 y 4.

Las figuras 12 a 15 por su parte representan una tercera variante del primer modo de realizaci6n. �sta se singulariza por el hecho de que esta adaptada a un brazo de accionamiento 180 de enganche a presi6n longitudinal.

Como en la segunda variante, solo el conector 150 presenta diferencias estructurales con respecto a lo que se ha descrito anteriormente, puesto que en este caso este es de tipo de enganche a presi6n. Pero una vez mas, las diferencias estructurales en cuesti6n estan limitadas a la parte de conector 150 que esta directamente implicada en el acoplamiento con el brazo de enganche a presi6n longitudinal 180. Por consiguiente, estas son unicamente las que se van a describir seguidamente.

Como puede verse en la figura 12, el conector 150 esta compuesto principalmente por dos elementos 151, 152 que estan montados pivotantes transversalmente uno con respecto al otro por intermedio de un eje 153. El elemento inferior 151 del conector 150 forma una interfaz con el soporte de uni6n 120 de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100, mientras que el elemento superior 152 constituye una interfaz con el brazo de enganche a presi6n longitudinal

180.

Asi pues, la articulaci6n entre la escobilla de limpiaparabrisas plana 100 y el brazo de accionamiento 180 se efectua en este caso a nivel de la estructura intrinseca del conector (vease la figura 13).

El elemento inferior 151 del conector 150 no requiere comentarios particulares, a no ser que este esta conformado de manera que puede ser solidarizado al soporte de uni6n 120 de la escobilla de limpiaparabrisas plana 100, de acuerdo con el principio de ensamblaje comun ya descrito. Se precisara simplemente que un anima pasante 155 esta dispuesta transversalmente con el objetivo de recibir al eje de pivotamiento 153 (vease la figura 12).

El elemento superior 152 del conector 150, por su parte, se presenta en forma de una fijaci6n clasica para brazo de enganche a presi6n longitudinal 180, en el sentido de que esta es totalmente de acuerdo con las fijaciones que estan directamente integradas en ciertas escobillas limpiaparabrisas planas del estado de la tecnica. Por ello, esta no sera descrita mas en este caso, igual que la operaci6n que permite su acoplamiento con la extremidad del brazo de enganche a presi6n longitudinal 180 (veanse las figuras 13 y 14). Debera observase, sin embargo, que el elemento superior 152, por otra parte, esta dotado de dos animas pasantes 156 (vease la figura 12) que estan destinadas a situarse enfrente del anima pasante 155 del elemento inferior 151, con el fin de soportar las extremidades del eje de pivotamiento 153.

Las figuras 14 y 15 ilustran el ensamblaje entre el conector 150 y la escobilla de limpiaparabrisas plana 100. Las observaciones relativas a esta operaci6n son identicas a las establecidas en el transcurso de las descripciones de las otras variantes.

Las figuras 16 a 23 ilustran un dispositivo de limpieza que es de acuerdo con un segundo modo de realizaci6n de la invenci6n, aunque sigue estando destinado a equipar un sistema de escobilla de limpiaparabrisas de vehiculo autom6vil. Con respecto a su hom6logo del primer modo de realizaci6n anteriormente descrito, la escobilla de limpiaparabrisas plana 200 difiere esencialmente a nivel de los medios de bloqueo 221 de los que esta provisto su soporte de

uni6n 220. Esta caracteristica tiene, naturalmente, una incidencia mayor sobre la estructura de los diferentes tipos de conectores 230, 240, 250 potencialmente asociables, y especialmente sus medios de ensamblaje.

Como puede verse en el ejemplo de la figura 16, la escobilla de limpiaparabrisas plana 200 es aqui tambien capaz de ser montada indiferentemente en las extremidades respectivas de un brazo de gancho 260, de un brazo 270 de eje de pivotamiento lateral 271, y de un brazo de enganche a presi6n longitudinal 280. El conector de gancho 230, el conector rotatorio 240 y el conector de enganche a presi6n 250 necesarios para estas diferentes posibilidades de montajes, presentan similitudes estructurales y funcionales con sus hom6logos del primer modo de realizaci6n. Los principios de acoplamiento entre cada tipo de brazo de accionamiento 260, 270, 280 y el conector desmontable asociado 230, 240, 250 son en efecto perfectamente identicos. Por esta raz6n, estos aspectos de acoplamiento no seran descritos aqui nuevamente.

De acuerdo con la figura 17, el conector rotatorio 240 de este segundo modo de realizaci6n esta provisto de medios de fijaci6n 241 que comprenden dos elementos de anclaje 242a, 242b que se presentan en forma de bordes de apoyo 246a, 246b, que forman topes. Estos estan dispuestos en la prolongaci6n de los costados laterales del conector 240 y se extienden longitudinalmente hacia la parte trasera, con miras a cooperar por encaje bloqueante, respectivamente, con dos elementos de bloqueo elasticamente deformables 222a, 222b solidarios del soporte de uni6n

220. El conjunto, por otra parte, esta dispuesto de manera que el encaje bloqueante en cuesti6n, por una parte, interviene en cuanto se ha realizado completamente el encaje principal entre el conector 240 y el soporte de uni6n 220 y, por otra, se efectua segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del citado encaje principal.

La figura 18, por su parte, hace aparecer las particularidades estructurales de la escobilla de limpiaparabrisas plana

200. �ay que observar que estas ultimas conciernen unicamente a ciertas partes del soporte de uni6n 220, permaneciendo la hoja de limpieza 210 perfectamente identica.

�efiriendose unicamente a las diferencias con respecto al primer modo de realizaci6n anteriormente descrito, se observa, en primer lugar, que la garganta transversal 145 dispuesta en la parte delantera del receptaculo 143 ha dejado su lugar a dos cavidades de anclaje 225a, 225b de funci6n identica (vease la figura 18). Esto sobreentiende naturalmente que el resalte transversal 145 dispuesto en la parte delantera del conector 140 ha sido reemplazado en este caso por dos tetones salientes 245a, 245b como puede verse en la figura 17. Estos resaltes salientes 245a, 245b presentan ventajosamente formas sensiblemente complementarias de las formas de las cavidades de anclaje 225a, 225b correspondientes.

Se observa a continuaci6n que los medios de bloqueo 221, dispuestos en el soporte de uni6n 220, estan compuestos en este caso por dos elementos de bloqueo 222a, 222b que se presentan en forma de patas elasticamente deformables, que forman ganchos. Estas patas 222a, 222b son solidarias de la parte trasera del soporte de uni6n 220 y se extienden longitudinalmente hacia la parte trasera, con el fin de poder cooperar por encaje bloqueante con los dos elementos de anclaje 242a, 242b del conector rotatorio 240. Por otra parte, el conjunto esta dispuesto de manera que el encaje bloqueante en cuesti6n, por una parte, interviene en cuanto el encaje principal entre el conector 240 y el soporte de uni6n 220 esta realizado completamente y, por otra, se efectua segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del citado encaje principal.

El ensamblaje entre el conector rotatorio 240 y el soporte de uni6n 220 de la escobilla de limpiaparabrisas plana 200 empieza por el descenso vertical del citado conector rotatorio 240 hacia el receptaculo 223. Al final de este movimiento relativo de aproximaci6n, el conector rotatorio 240 es inclinado ligeramente sobre la parte delantera con el fin de permitir el encaje de los tetones salientes 245a, 245b en las cavidades de anclaje 225a, 225b asociadas.

La parte trasera del conector rotatorio 240 es basculada a continuaci6n hacia la abajo con el fin de terminar en encaje. Durante esta operaci6n, los dos bordes de apoyo 246a, 246b de los medios de fijaci6n 241 entraran respectivamente en contacto con las dos patas flexibles 222a, 222b de los medios de bloqueo 221, obligando asi a estos ultimos a ocultarse hacia el interior por deformaci6n elastica en un plano sensiblemente perpendicular al plano sagital de la escobilla plana 200. Debe observarse que esta etapa es facilitada por la presencia de chaflanes externos 224 que estan dispuestos en la parte superior de las extremidades libres de las patas flexibles 222a, 222b.

Una vez realizado completamente el encaje entre el soporte de uni6n 220 y el conector 240, los elementos de bloqueo 222a, 222b vuelven a tomar sus posiciones iniciales, siempre por deformaci6n elastica. Sus extremidades libres se encajan entonces transversalmente con los elementos de anclaje 242a, 242b, que asi realizan el bloqueo de la parte trasera del conector 240. Este efecto, combinado con el encaje realizado en la parte delantera, asegura entonces ventajosamente la inmovilizaci6n total del conector 240 de acuerdo con la figura 19.

El desmontaje se efectua simplemente ejerciendo fuerzas de presi6n simultaneamente sobre las extremidades libres de las dos patas flexibles 222a, 222b hasta el desenganche de estas ultimas con respecto al borde de apoyo 246a, 246b. �asta entonces con desencajar el conector 240 haciendo en un primer tiempo bascular hacia arriba su parte mas trasera, con el fin de permitir en un segundo tiempo el desencaje en la parte delantera.

Las figuras 20 a 23 ilustran una segunda variante de este segundo modo de realizaci6n, en la cual se utiliza un conector de gancho 230 para acoplar la escobilla de limpiaparabrisas plana 200 con un brazo de gancho 260.

La parte inferior del conector de gancho 230 no sera descrita mas aqui dado que esta es absolutamente identica a la del conector rotatorio 240 anteriormente descrito, lo que, por otra parte, es perfectamente normal puesto que estas estan ambas adaptadas para ser ensambladas a la misma escobilla de limpiaparabrisas plana 200. Las figuras 20 y 21 permiten no obstante visualizar bien la forma de la implantaci6n de los tetones salientes 235a, 235b citados en el marco de la primera variante.

Lo mismo sera para la parte superior del conector de gancho 230 porque, aunque l6gicamente diferente de la del conector rotatorio 240, esta sigue siendo completamente similar a la de su hom6logo del primer modo de realizaci6n de la invenci6n.

Las figuras 18 y 22 ponen sobre todo en evidencia que, de acuerdo con una caracteristica ventajosa de la invenci6n, el soporte de uni6n 220 comprende ademas medios de centrado 215 que estan en condiciones de situar y de bloquear transversalmente el conector 230, una vez realizado completamente el encaje principal entre el citado soporte de uni6n 220 y el citado conector 230.

De manera particularmente ventajosa, los medios de centrado 215 estan dotados de al menos un elemento de centrado 216 que es capaz de encajarse con una parte 232 de forma sensiblemente complementaria dispuesta en el conector 230. El conjunto, por otra parte, esta dispuesto de manera que el encaje de centrado se efectua segun una direcci6n sensiblemente colineal con la del encaje principal entre el conector 230 y el soporte de uni6n 220.

De modo simetrico, estas caracteristicas implican, en primer lugar, que el conector de gancho 230, por su parte, dispone de medios de guia 231 que estan en condiciones de situar y de bloquear transversalmente el soporte de uni6n 220, una vez realizado completamente el encaje principal entre el citado conector 230 y el citado soporte de uni6n 220.

En esta hip6tesis, los medios de guia 231 estan provistos ventajosamente de al menos un elemento de guia 232 que es capaz de encajarse con una parte 216 de forma sensiblemente complementaria dispuesta en el soporte de uni6n 220, segun una direcci6n sensiblemente colineal con la del encaje principal.

En el ejemplo de realizaci6n de las figuras 18 y 20 a 23, los medios de centrado 215 estan constituidos por cuatro ranuras longitudinales 216 que estan dispuestas en el fondo del receptaculo 223, dos a dos a lo largo de cada borde lateral (veanse las figuras 18 y 22). Los medios de guia 231, por su parte, estan compuestos por cuatro nervios longitudinales 232 que estan dispuestos en la prolongaci6n de los costados del conector 230 (veanse las figuras 20, 21 y 23), y que presentan formas sensiblemente complementarias de las ranuras longitudinales 216. El conjunto esta dispuesto naturalmente de manera que las ranuras 216 y los nervios 232 puedan encajarse unos en otros durante el encaje principal (vease la figura 23).

�aturalmente, cualesquiera otros elementos de formas complementarias podrian ser utilizados de manera equivalente para constituir los medios de centrado y los medios de guia, como por ejemplo una asociaci6n de salientes y de animas.

La figura 24 ilustra un soporte de uni6n 320 de una escobilla de limpiaparabrisas plana 300 de acuerdo con un tercer modo de realizaci6n de la invenci6n. Debe observarse que aunque esto no aparece directamente en las figuras, el soporte de uni6n 320 es perfectamente compatible con cualquier tipo de conector desmontable 340 de acuerdo con la invenci6n, y especialmente un conector de gancho, un conector rotatorio, un conector de enganche a presi6n, etc.

Como puede verse en detalle en esta figura 24, el soporte de uni6n 320 se presenta en forma de un perfil cuya parte superior, que forma receptaculo 323, esta delimitada lateralmente por dos correderas 325a, 325b situadas una enfrente de la otra. La parte delantera del receptaculo 323 esta bordeada por un reborde transversal 326 que forma tope, mientras que la parte trasera permanece abierta con el fin de disponer un acceso longitudinal al receptaculo 323 y a las correderas 325a, 325b.

De acuerdo con una particularidad de este tercer modo de realizaci6n de la invenci6n, los medios de bloqueo 321 llevados por el soporte de uni6n 320 comprenden un elemento de anclaje 322 que esta en condiciones de cooperar por encaje bloqueante con una porci6n sensiblemente complementaria de un elemento elasticamente deformable 342 que es solidario del conector 340. El conjunto, por otra parte, esta dispuesto de manera que el encaje bloqueante en cuesti6n se efectua una vez realizado completamente el encaje denominado principal entre el conector 340 y el soporte de uni6n 320, y segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del citado encaje principal.

En este ejemplo particular de realizaci6n, el elemento de anclaje 322 esta constituido por el reborde delantero 326 que delimita transversalmente el receptaculo 323 del soporte de uni6n 320 (vease la figura 26).

La figura 25, por su parte, muestra que cada costado del conector desmontable 340 esta provisto de un nervio longitudinal 345a, 345b que se extiende perpendicularmente al plano sagital del citado conector desmontable 340, y cuya forma es sensiblemente complementaria de la forma de cada corredera 325a, 325b del soporte de uni6n 320.

De acuerdo con una caracteristica ventajosa de la invenci6n, los medios de fijaci6n 341 dispuestos en el conector 340 estan provistos en este caso por un elemento de bloqueo 342 que es capaz de deformarse elasticamente para

permitir el encaje denominado principal entre el conector 340 y el soporte de uni6n 320. Este elemento de bloqueo 342 esta ademas en condiciones de cooperar por encaje bloqueante con una porci6n 322 sensiblemente complementaria del soporte de uni6n 320, una vez realizado completamente el encaje principal (vease la figura 26). Finalmente, el conjunto esta dispuesto de manera que el encaje bloqueante en cuesti6n se efectua segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del encaje principal.

De acuerdo con la figura 25, en este ejemplo particular de realizaci6n, el elemento de bloqueo 342 esta constituido concretamente por una lengueta flexible que esta dispuesta a nivel de la parte delantera del conector desmontable 340 y que se extiende longitudinalmente en el plano sagital del citado conector 340.

De acuerdo con otra particularidad del tercer modo de realizaci6n de la invenci6n, el soporte de uni6n 320 esta en condiciones de encajarse sensiblemente en toda la longitud del conector 340, segun una direcci6n que esta comprendida en un plano sensiblemente perpendicular al plano sagital de la escobilla de limpiaparabrisas plana 300. Por otra parte, los medios de bloqueo 321 son capaces de bloquear la movilidad relativa entre el soporte de uni6n 320 y el conector 340, segun su direcci6n de encaje.

El hecho de que el soporte de uni6n 320 y su conector asociado 340 queden al final encajados uno en el otro sensiblemente en todas sus longitudes, no depende directamente de la manera en que se realice el encaje. �ste, en efecto, puede efectuarse segun una direcci6n cualquiera, a reserva sin embargo de que esta ultima este comprendida en un plano sensiblemente perpendicular al plano sagital de la escobilla de limpiaparabrisas plana 300. Asi es, por ejemplo, para un encaje longitudinal por la parte trasera de un soporte de uni6n, para un encaje longitudinal por la parte delantera de un soporte de uni6n, para encaje transversal por el costado de un soporte de uni6n, para un encaje oblicuo por el costado de un soporte de uni6n, etc.

En el caso presente, el ensamblaje entre el conector desmontable 340 y el soporte de uni6n 320 empieza por la inserci6n de los nervios 345a, 345b en las correderas 325a, 325b. El conector 340 es deslizado a continuaci6n a lo largo del receptaculo 323 hasta que la extremidad libre de la lengueta flexible 342 entre en contacto con una rampa ascendente 327 dispuesta longitudinalmente a nivel del reborde delantero 326. La continuaci6n del deslizamiento genera entonces la deformaci6n elastica del elemento de bloqueo 342 hasta que la cara delantera 348 del conector 340 haga tope contra la cara de apoyo interna 328 del reborde delantero 326. En este momento, la extremidad libre de la lengueta flexible 342 vuelve a su sitio inicial y se bloquea contra el reborde delantero 326 de acuerdo con la figura 26. Se observara que para desmontar la escobilla de limpiaparabrisas plana 300, basta simplemente con ejercer una presi6n sobre la extremidad del elemento de bloqueo (vease la figura 25, flecha f1), y despues tirar de la citada escobilla 300 hacia adelante.

La figura 27 ilustra un soporte de uni6n 420 de una escobilla de limpiaparabrisas plana 400 que es de acuerdo con un cuarto modo de realizaci6n de la invenci6n y que es compatible con cualquier tipo de conector desmontable 440 de acuerdo con la invenci6n.

Este cuarto modo de realizaci6n difiere esencialmente del tercero anteriormente descrito, por el hecho de que los medios de bloqueo 421 estan dotados esta vez de un elemento de bloqueo 422 que es solidario del soporte de uni6n 420, y que los medios de fijaci6n 441, por su parte, estan provistos de un elemento de anclaje 442 dispuesto en el conector 440.

Esta configuraci6n se considera mas interesante en terminos de fiabilidad que la precedente puesto que el medio de ensamblaje a priori mas fragil, a saber el elemento de bloqueo 422 elasticamente deformable, es en este caso solidario de la escobilla de limpiaparabrisas plana 400, es decir del componente que esta destinado a ser cambiado mas frecuentemente. El conector desmontable 440, que soporta al elemento de anclaje 442, se beneficia en efecto intrinsecamente de una duraci6n de vida de servicio util considerablemente mayor.

Como puede verse en la figura 27, el soporte de uni6n 420 es sensiblemente el mismo que el del tercer modo de realizaci6n, salvo la diferencia de que comprende un elemento de bloqueo 422 que esta dispuesto a nivel de la parte trasera abierta del receptaculo 423. Se trata en este caso tambien de una lengueta elasticamente deformable que se extiende longitudinalmente hacia el exterior, en el plano sagital del soporte de uni6n 420.

De acuerdo con la figura 28, la especifidad estructural del conector 440 de acuerdo con el cuarto modo de realizaci6n, reside esencialmente en el hecho de que comprende un elemento de anclaje 442 que forma tope. Se trata en este caso de una pata rigida que esta dispuesta a nivel de la parte trasera del conector 440 y que se extiende longitudinalmente hacia el exterior en el plano sagital del citado conector 440. Se observa, por otra parte, que una ranura profunda longitudinal 447 esta dispuesta en el plano sagital del conector 440. �sta esta dimensionada de manera que pueda dejar pasar el elemento de bloqueo 422 durante el deslizamiento del conector 440 en el soporte de uni6n

420.

Las figuras 29 y 30 permiten visualizar el ensamblaje entre el conector 440 y el soporte de uni6n 420, asi como el bloqueo entre el elemento de bloqueo 422 y el elemento de anclaje 442. Siendo los principios de montaje similares a los del tercer modo de realizaci6n, estos no seran desarrollados aqui nuevamente. Se observa simplemente la presencia de un diente de bloqueo 429 en la extremidad libre del elemento de bloqueo 422 (vease la figura 27).

El quinto modo de realizaci6n representado en las figuras 31 a 33 se aproxima al espiritu del segundo modo de realizaci6n de las figuras 16 a 23, salvo la diferencia de que el conector desmontable 540 esta dotado en este caso con los dos elementos de bloqueo 542a, 542b, mientras que consecuentemente el soporte de uni6n 520 es el que dispone de dos elementos de anclaje 522a, 522b.

Como puede verse en la figura 31, los elementos de bloqueo 542a, 54b del conector 540 estan consituidos por dos patas elasticamente deformables en un plano perpendicular al plano sagital. Estas dos patas flexibles 542a, 542b estan dispuestas de manera totalmente simetrica en la parte trasera del conector 540, y se extienden hacia el exterior.

El soporte de uni6n 520 asociado es visible en la figura 32. �ste se caracteriza, en primer lugar, por el hecho de que el reborde trasero que delimita el receptaculo 523 esta abierto en dos lugares a una y otra parte de una porci6n central que forma tope 524, con el fin de dejar pasar los elementos de bloqueo 542a, 542b cuando el conector 540 es encajado en el receptaculo 523. El soporte de uni6n 520 se distingue a continuaci6n por la presencia de los dos elementos de anclaje 522a, 522b que estan dispuestos en la parte trasera del citado soporte de uni6n 520, y que se extienden longitudinalmente hacia el exterior en la prolongaci6n de los rebordes laterales que delimitan transversalmente el receptaculo 523.

De acuerdo con la figura 33, el conjunto esta dispuesto de manera que los elementos de bloqueo 542a, 542b pueden cooperar por encaje bloqueante con los elementos de anclaje 522a, 522b en cuanto el conector 540 queda imbricado en el soporte de uni6n 520 integrado en la escobilla de limpiaparabrisas plana 500.

La debilidad de este quinto modo de realizaci6n con respecto al segundo, reside en el hecho de que los medios de ensamblaje 542a, 542b mas fragiles son aqui solidarios del componente 540 mas resistente de la escobilla de limpiaparabrisas plana; estando por el contrario los medios de ensamblaje 522a, 522b mas resistentes sujetos al componente 520 menos resistente.

La figura 34 hace aparecer una variante de este quinto modo de realizaci6n de la invenci6n. Esta alternativa se singulariza por el hecho de que las patas elasticamente deformables 542a, 542b, que forman elementos de bloqueo, estan prolongadas por lenguetas 543a, 543b tambien flexibles cuyas respectivas extremidades libres son casi adyacentes. Una disposici6n de este tipo permite generar un efecto de solicitaci6n elastica en cuanto las patas son solicitadas en aproximaci6n, lo que tendra como consecuencia garantizar el encaje bloqueante entre los elementos de bloqueo 542a, 542b y los elementos de anclaje 522a, 522b y, por tanto, el bloqueo del ensamblaje entre el conector 540 y el soporte de uni6n 520.

La invenci6n, por otra parte, se refiere a cualquier dispositivo de limpieza dotado de una escobilla de limpiaparabrisas plana cualquiera 100, 200, 300, 400, 500 tal como la descrita anteriormente, asi como igualmente de un conector desmontable cualquiera tal como el descrito anteriormente.

�aturalmente, la invenci6n es, ademas, relativa a cualquier vehiculo autom6vil provisto de al menos un dispositivo de limpieza de este tipo.

Claims (21)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) especialmente para un sistema de limpiaparabrisas de vehiculo autom6vil, que comprende un hoja de limpieza (110, 210, 410) en la cual esta montado un soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) destinado a la uni6n de la citada escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500), caracterizada porque el soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) es apto para ser solidarizado rigidamente y de manera desmontable a un conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) que a su vez esta en condiciones de ser acoplado de manera desmontable a un brazo de accionamiento (160, 170, 180, 260, 270, 280) y porque el soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) es apto para encajarse al menos parcialmente con el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540), y comprende medios de bloqueo (121, 221, 321, 421, 521) capaces de mantener el citado soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) y el citado conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) en posici6n completamente encajada.

2. 2.

   Escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizada porque el soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) es apto para ser solidarizado al conector desmontable (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) por encaje a presi6n.

3. 3.

   Escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque el encaje entre el soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) y el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) es realizado segun una direcci6n determinada, y porque los medios de bloqueo (121, 221, 321, 421, 521) son aptos para bloquear la movilidad relativa entre el citado elemento de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) y el citado conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540), segun la direcci6n de encaje.

4. 4.

   Escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 500) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el soporte de uni6n (120, 220, 520) es apto para encajarse puntualmente con una primera parte del conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 540), y porque los medios de bloqueo (121, 221, 521) son aptos para mantener localmente una segunda parte del citado conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 540), estando situada la citada segunda parte sensiblemente en oposici6n con respecto a la primera.

5. 5.

   Escobilla de limpiaparabrisas plana (300, 400) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el soporte de uni6n (320, 420) es apto para encajarse sensiblemente en toda la longitud del conector (340, 440), segun una direcci6n comprendida en un plano sensiblemente perpendicular al plano sagital de la escobilla de limpiaparabrisas plana (300, 400), y porque los medios de bloqueo (321, 421) son aptos para bloquear la movilidad relativa entre el citado soporte de uni6n (320, 420) y el citado conector (340, 440), segun su direcci6n de encaje.

6. 6.

   Escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 400) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque los medios de bloqueo (121, 221, 421) comprenden al menos un elemento de bloqueo (122, 222a, 222b, 422) que es apto, por una parte, para deformarse elasticamente para permitir el encaje denominado principal entre el soporte de uni6n (120, 220, 420) y el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 440) una vez realizado completamente el encaje principal, efectuandose el citado encaje bloqueante segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del citado encaje principal.

7. 7.

   Escobilla de limpiaparabrisas plana (300, 500) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque los medios de bloqueo (321, 521) comprenden al menos un elemento de anclaje (322, 522a, 522b) que es apto para cooperar por encaje bloqueante con un elemento elasticamente deformable (342, 542a, 542b) solidario del conector (340, 540), efectuandose el citado encaje bloqueante una vez realizado completamente el encaje denominado principal entre el conector (340, 540) y el soporte de uni6n (320, 520), y segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del citado encaje principal.

8. 8.

   Escobilla de limpiaparabrisas plana (200) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el soporte de uni6n (220) comprende ademas medios de centrado (215) aptos para situar y para bloquear transversalmente el conector (230, 240, 250) una vez realizado completamente el encaje principal entre el citado soporte de uni6n (220) y el citado conector (230, 240, 250).

9. 9.

   Escobilla de limpiaparabrisas plana (200) de acuerdo con la reivindicaci6n 8, caracterizada porque los medios de centrado (215) comprenden al menos un elemento (216) apto para encajarse con una parte (232) de forma sensiblemente complementaria dispuesta en conector (230, 240, 250), segun una direcci6n sensiblemente colineal con la del encaje principal entre el citado conector (230, 240, 250) y el soporte de uni6n (220).

10. 10.

    Conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) destinado a acoplar una escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, con un brazo de accionamiento (160, 170, 180, 260, 270, 280) especialmente de un sistema de limpiaparabrisas de vehiculo autom6vil, caracterizado porque el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) es apto, por una parte, para ser solidarizado rigidamente y de manera desmontable al soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) de la escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) y, por otra, para ser acoplado de manera desmontable al brazo de accionamiento (160, 170, 180, 260, 270, 280), y porque es apto para encajarse al menos parcialmente con el sopor

    te de uni6n (120, 220, 320, 420, 520), y comprende medios de fijaci6n (141, 241, 341, 441, 541) capaces de mantenerle con el citado soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) en posici6n completamente encajada.

11. 11.

    Conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) de acuerdo con la reivindicaci6n 10, caracterizado porque es apto para ser acoplado alternativamente al menos a dos tipos diferentes de brazos de accionamiento (160, 170, 180, 260, 270, 280).

12. 12.

    Conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) de acuerdo con una de las reivindicaciones 10 u 11, caracterizado porque es apto para ser solidarizado al soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) por enganche a presi6n.

13. 13.

    Conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) de acuerdo con las reivindicaciones 10, 11 o 12, caracterizado porque el encaje entre el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) y el soporte de uni6n (120, 220, 320, 420, 520) es realizado segun una direcci6n determinada, y porque los medios de fijaci6n (141, 241, 341, 441, 541) son aptos para bloquear la movilidad relativa entre el citado conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) y el citado elemento de uni6n (120, 220, 320, 420, 520), segun la direcci6n de encaje.

14. 14.

    Conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 540) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizado porque es apto para encajarse puntualmente con una primera parte del soporte de uni6n (120, 220, 520), y porque los medios de fijaci6n (141, 241, 541) son aptos para mantener localmente una segunda parte del soporte de uni6n (120, 220, 520), estando situada la citada segunda parte sensiblemente en oposici6n con respecto a la primera.

15. 15.

    Conector (340, 440) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizado porque es apto para encajarse sensiblemente en toda la longitud de soporte de uni6n (320, 420), segun una direcci6n comprendida en un plano sensiblemente perpendicular al plano sagital de la escobilla de limpiaparabrisas plana (300, 400) y porque los medios de fijaci6n (341, 441) son aptos para bloquear la movilidad relativa entre el citado conector (340, 440) y el citado soporte de uni6n (320, 420), segun su direcci6n de encaje.

16. 16.

    Conector (340, 540) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 15, caracterizado porque los medios de fijaci6n (341, 541) comprenden al menos un elemento de bloqueo (342, 542a, 542b) que es apto, por una parte, para deformarse elasticamente para permitir el encaje denominado principal entre el conector (340, 540) y el soporte de uni6n (320, 520) y, por otra, para cooperar por encaje bloqueante con el soporte de uni6n (320, 520) una vez realizado completamente el citado encaje principal, efectuandose el citado encaje bloqueante segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del citado encaje principal.

17. 17.

    Conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 440) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 16, caracterizado porque los medios de fijaci6n (141, 241, 441) comprenden al menos un elemento de anclaje (142, 242, 442) que es apto para cooperar por encaje bloqueante con un elemento elasticamente deformable (122, 222a, 222b, 422) solidario del soporte de uni6n (120, 220, 420), efectuandose el citado encaje bloqueante una vez realizado completamente el encaje denominado principal entre el conector (130, 140, 150, 230, 240, 250, 440) y el soporte de uni6n (120, 220, 420) y segun una direcci6n sensiblemente perpendicular a la del citado encaje principal.

18. 18.

    Conector (230, 240, 250) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 17, caracterizado porque comprende, ademas, medios de guia (231) aptos para situar y para bloquear transversalmente el soporte de uni6n (200), una vez realizado completamente el encaje principal entre el citado conector (230, 240, 250) y el citado soporte de uni6n (200).

19. 19.

    Conector (230, 240, 250) de acuerdo con la reivindicaci6n 18, caracterizado porque los medios de guia (231) comprenden al menos un elemento (232) apto para encajarse con una parte (216) de forma sensiblemente complementaria dispuesta en el soporte de uni6n (200), segun una direcci6n sensiblemente colineal con la del encaje principal entre el citado conector (230, 240, 250) y el citado soporte de uni6n (220).

20. 20.

    Dispositivo de limpieza, caracterizado porque comprende una escobilla de limpiaparabrisas plana (100, 200, 300, 400, 500) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, asi como un conector desmontable (130, 140, 150, 230, 240, 250, 340, 440, 540) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 19.

21. 21.

    �ehiculo autom6vil, caracterizado porque comprende al menos un dispositivo de limpieza de acuerdo con la reivindicaci6n precedente.