ES2302960T3 - Dispositivo para unir de manera separable una escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas accionable. - Google Patents
Dispositivo para unir de manera separable una escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas accionable. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2302960T3 ES2302960T3 ES03780020T ES03780020T ES2302960T3 ES 2302960 T3 ES2302960 T3 ES 2302960T3 ES 03780020 T ES03780020 T ES 03780020T ES 03780020 T ES03780020 T ES 03780020T ES 2302960 T3 ES2302960 T3 ES 2302960T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- connecting element
- coupling part
- branches
- spine
- introduction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005304 joining Methods 0.000 title description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 107
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 106
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 106
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 7
- PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N Glycerine Chemical compound OCC(O)CO PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 16
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 15
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 15
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 5
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 2
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 claims 3
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 241000269350 Anura Species 0.000 description 1
- 241001417527 Pempheridae Species 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000004438 eyesight Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000005058 metal casting Methods 0.000 description 1
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/40—Connections between blades and arms
- B60S1/4038—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/40—Connections between blades and arms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3806—Means, or measures taken, for influencing the aerodynamic quality of the wiper blades
- B60S1/3808—Spoiler integral with the squeegee
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
- B60S1/3849—Connectors therefor; Connection to wiper arm; Attached to blade
- B60S1/3851—Mounting of connector to blade assembly
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
- B60S1/3849—Connectors therefor; Connection to wiper arm; Attached to blade
- B60S1/3863—Connectors having a spoiler
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
- B60S1/3849—Connectors therefor; Connection to wiper arm; Attached to blade
- B60S1/3865—Connectors having an integral pivot pin for connection with the wiper arm
- B60S1/3868—Connectors having an integral pivot pin for connection with the wiper arm pin formed on the exterior of side walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
- B60S1/3874—Flat-type wiper blade, i.e. without harness with a reinforcing vertebra
- B60S1/3875—Flat-type wiper blade, i.e. without harness with a reinforcing vertebra rectangular section
- B60S1/3879—Flat-type wiper blade, i.e. without harness with a reinforcing vertebra rectangular section placed in side grooves in the squeegee
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/40—Connections between blades and arms
- B60S1/4038—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end
- B60S1/4045—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the channel-shaped end
- B60S1/4048—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the channel-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the channel-shaped end of the arm
- B60S2001/4051—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the channel-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the channel-shaped end of the arm the intermediate element engaging the side walls of the arm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/40—Connections between blades and arms
- B60S1/4038—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end
- B60S1/4045—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the channel-shaped end
- B60S1/4048—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the channel-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the channel-shaped end of the arm
- B60S2001/4054—Connections between blades and arms for arms provided with a channel-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the channel-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the channel-shaped end of the arm the intermediate element engaging the back part of the arm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Ink Jet (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Dispositivo (10) para unir de manera separable una escobilla de limpiaparabrisas (12) a un brazo de limpiaparabrisas accionable (14), comprendiendo la escobilla de limpiaparabrisas (12) una moldura limpiaparabrisas (16) encarada a la luna a limpiar, al menos un elemento portante alargado tipo fleje (18, 20), un elemento (22) que constituye un jinetillo y está unido al elemento portante (18, 20) y un elemento de unión (24) que está soportado en el elemento (22) que constituye el jinetillo pudiendo efectuar un movimiento pendular con respecto al mismo y sirve para el acoplamiento a una parte de acoplamiento (26) del brazo de limpiaparabrisas; caracterizado por el hecho de que la parte de acoplamiento (26) presenta una parte de introducción (28) tipo lengüeta, de que el elemento de unión (24) presenta un alojamiento (30) para la parte de introducción (28) y de que la parte de acoplamiento (26) y el elemento de unión (24) presentan partes de aseguramiento (42, 56) para la mutua unión permanente, siendo la parte de introducción (28) susceptible de ser introducida en gran medida rectilíneamente (64) en el alojamiento (30) para alcanzar una posición de premontaje en la que el eje longitudinal del brazo de limpiaparabrisas (14) y el eje longitudinal del elemento de unión (24) forman un ángulo a que está situado dentro de la gama de ángulos que va desde aproximadamente 10º hasta 100º, y siendo el brazo de limpiaparabrisas (14) y la parte de unión (24) susceptibles de ser girados en torno a la zona de contacto de la parte de introducción con el alojamiento para ser así aproximados mutuamente para alcanzar una posición de montaje final, hasta que las partes de aseguramiento (40, 42, 56) permiten obtener una mutua unión permanente.
Description
Dispositivo para unir de manera separable una
escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas
accionable.
La invención se refiere a un dispositivo y un
procedimiento para unir de manera separable una escobilla de
limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas accionable,
comprendiendo la escobilla de limpiaparabrisas una moldura
limpiaparabrisas encarada a la luna a limpiar, al menos un elemento
portante alargado tipo fleje, un elemento que constituye un
jinetillo y está unido al elemento portante y un elemento de unión
que está soportado en el elemento que constituye el jinetillo
pudiendo efectuar un movimiento pendular con respecto al mismo y
sirve para el acoplamiento a una parte de acoplamiento del brazo de
limpiaparabrisas.
Un dispositivo de este tipo ha llegado a ser
conocido por ejemplo por el documento WO 02/40328 A1. El
dispositivo que ahí se describe, con el cual puede sujetarse una
escobilla de limpiaparabrisas plana a la parte de acoplamiento,
presenta una serie de componentes complejos y de costosa
fabricación. Además es relativamente complejo y exige cierta
destreza el proceso de acoplamiento de la parte de acoplamiento del
brazo de limpiaparabrisas al elemento de unión de la escobilla de
limpiaparabrisas.
La presente invención persigue por consiguiente
la finalidad de proponer un dispositivo que sirva para unir de
manera separable una escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de
limpiaparabrisas accionable y permita realizar de forma y manera
sencilla la operación de acoplamiento del elemento de unión a la
parte de acoplamiento. Además debe garantizarse que la parte de
acoplamiento quede unida con seguridad y de manera estable con la
parte de unión, pudiendo sin embargo separarse de manera sencilla la
escobilla de limpiaparabrisas del brazo de limpiaparabrisas.
Esta finalidad es alcanzada según la invención
con un dispositivo de la clase mencionada al comienzo gracias al
hecho de que la parte de acoplamiento presenta una parte de
introducción tipo lengüeta, de que el elemento de unión presenta un
alojamiento para la parte de introducción y de que la parte de
acoplamiento y el elemento de unión presentan partes de
aseguramiento para la mutua unión permanente, siendo la parte de
introducción susceptible de ser introducida en gran medida
rectilíneamente en el alojamiento para alcanzar una posición de
premontaje en la que el eje longitudinal del brazo de
limpiaparabrisas y el eje longitudinal del elemento de unión forman
un ángulo \alpha que está situado dentro de la gama de ángulos que
va desde aproximadamente 10º hasta 100º, y siendo el brazo de
limpiaparabrisas y la parte de unión susceptibles de ser girados en
torno a la zona de contacto de la parte de introducción con el
alojamiento para ser así aproximados mutuamente para alcanzar una
posición de montaje final, hasta que las partes de aseguramiento
permiten obtener una mutua unión permanente.
La invención tiene la ventaja de que para la
sujeción de la escobilla de limpiaparabrisas al brazo de
limpiaparabrisas son únicamente necesarios dos pasos de sencilla
ejecución, que son concretamente por un lado una introducción
rectilínea de la parte de introducción en el alojamiento previsto en
el elemento de unión, y una mutua aproximación por giro de la parte
de acoplamiento, o sea del brazo de limpiaparabrisas, y del
elemento de unión. Un dispositivo de este tipo tiene además la
ventaja de que presenta una forma constructiva muy plana y esbelta.
Por un lado se minimizan gracias a ello los ruidos producidos por el
viento de marcha. Por otro lado se ve tan sólo escasamente mermada
la visión del conductor del vehículo debido a la escobilla del
limpiaparabrisas y al brazo del limpiaparabrisas. Además, la
aplicación de las fuerzas tiene preferentemente lugar a lo largo
del eje longitudinal de la escobilla de limpiaparabrisas, en gran
medida perpendicularmente a la luna a limpiar, con lo cual se
impide que surjan momentos de vuelco.
La dirección de introducción para alcanzar la
posición de premontaje está preferentemente situada en el plano de
giro para alcanzar la posición de montaje final. Esto tiene la
ventaja de que ambos movimientos quedan situados dentro de un
plano, gracias a lo cual se ve simplificado el proceso de
montaje.
Una forma de realización de la invención se
distingue por el hecho de que la parte de acoplamiento está en su
sección transversal configurada en U y presenta un lomo y dos ramas,
estando la parte de introducción configurada a modo de gancho y
dispuesta en voladizo en el lomo de la parte de acoplamiento.
La parte de acoplamiento de sección transversal
en U cubre ventajosamente en la posición de montaje final al
elemento de unión al menos en parte. Gracias a ello, las fuerzas
transversales que actúan en el elemento de unión pueden ser
absorbidas por las ramas de la parte de acoplamiento.
La parte de introducción está ventajosamente
configurada de forma tal que en el extremo libre está configurada a
modo de arco en dirección de la prolongación del brazo de
limpiaparabrisas y en dirección lateral en dirección a la luna a
limpiar, de forma tal que no sobresale del lomo. Esto tiene la
ventaja de que la parte de introducción en la posición de montaje
final no sobresale de manera perturbadora del lomo de la parte de
acoplamiento. Estando el elemento de unión convenientemente
configurado, la parte de introducción no es visible en la posición
de montaje final.
Además es ventajoso que la zona del elemento de
unión que es contigua a la abertura de introducción y coopera con
la parte de introducción tenga una configuración complementaria de
la de la parte de introducción. Gracias a ello puede garantizarse
en la posición de montaje final que la parte de introducción quede
aplicada con seguridad a la zona configurada complementariamente
del elemento de unión.
Se obtiene una adicional forma de realización de
la invención cuando la zona del elemento de unión que como tal zona
coopera con la parte de introducción y la zona de la parte de
introducción están en su sección longitudinal configuradas a modo
de arco y en particular a modo de segmento de círculo. Al efectuarse
la mutua aproximación por giro de la parte de acoplamiento y del
elemento de unión para llevarlos a la posición de montaje final, se
garantiza con ello que durante el movimiento de giro la parte de
introducción esté aplicada dentro de una gran extensión superficial
a la zona del elemento de unión que como tal zona es la que coopera
con la parte de introducción. Gracias a ello se garantiza un seguro
guiamiento al proceder al montaje del dispositivo pasando de la
posición de premontaje a la posición de montaje final. Debido al
contacto dentro de una gran superficie se impiden las puntas de
tensión.
Se obtiene una adicional forma de realización
cuando el elemento de unión está configurado en U en su sección
transversal y comprende un lomo y dos ramas. Gracias a la
configuración en U del elemento de unión puede lograrse que una
parte que constituye un deflector aerodinámico de la moldura
limpiaparabrisas y está de espaldas a la luna a limpiar pueda
extenderse en la dirección longitudinal de la escobilla de
limpiaparabrisas entre ambas ranas del elemento de unión. El
elemento de unión puede estar además ventajosamente en los brazos
en acoplamiento con el jinetillo.
La abertura de introducción está ventajosamente
configurada como vaciado en el lomo. Esto tiene la ventaja de que
la abertura de introducción es claramente visible en la vista desde
arriba hacia la escobilla de limpiaparabrisas, gracias a lo cual se
ve simplificada la introducción de la parte de introducción en la
abertura de introducción.
Según la invención es además pensable que en la
posición de montaje final la parte de acoplamiento cubra al menos
en parte al elemento de unión. En estado de montaje en el brazo de
limpiaparabrisas, los lados interiores de las ramas de la parte de
acoplamiento configurada en U quedan entonces preferiblemente
aplicados a los lados exteriores de las ramas del elemento de unión
configurado en U. El lado exterior del lomo del elemento de unión
queda preferiblemente aplicado al lado interior del lomo de la parte
de acoplamiento.
Se obtiene una adicional y ventajosa forma de
realización de la invención cuando las partes de aseguramiento
están configuradas como partes de encastre. Al ser mutuamente
aproximados por giro la parte de acoplamiento y el elemento de
unión, las partes de encastre quedan de manera ventajosa mutuamente
encastradas en la posición de montaje final.
Puede además estar previsto que el elemento de
unión presente en su lado que en la dirección longitudinal es el
que queda de espaldas a la abertura de introducción en cada una de
las ramas una respectiva lengüeta de encastre que discurra en la
dirección longitudinal y sea susceptible de ceder elásticamente en
la dirección transversal, cooperando dichas lengüetas de encastre
con los bordes de encastre que están previstos en las ramas de la
parte de acoplamiento.
Para garantizar un encastre seguro puede estar
ventajosamente previsto que los bordes de encastre de las lengüetas
de encastre y los bordes de encastre de las ramas formen con el eje
longitudinal de la escobilla de limpiaparabrisas en la posición de
montaje final un ángulo agudo, y en particular un ángulo situado
dentro de la gama de ángulos que va desde los 30º hasta los
80º.
Para deshacer la unión por encastre, y para con
ello separar la escobilla de limpiaparabrisas del brazo de
limpiaparabrisas, en una adicional forma de realización de la
invención puede estar previsto que en los extremos libres de las
lengüetas de encastre estén previstas partes de accionamiento. Las
partes de accionamiento están además configuradas de forma tal que
es posible efectuar una mutua aproximación de las lengüetas de
encastre a base de ejercer presión en las mismas, con lo cual los
bordes de encastre de las lengüetas de encastre pueden salir fuera
de la posición de encaje con los bordes de encastre que están
previstos en las ramas de la parte de acoplamiento.
Para permitir un más fácil encastre está
ventajosamente previsto que estén achaflanados los lados de las
lengüetas de encastre que están encarados al lomo de la parte de
acoplamiento y al ser efectuado el giro para pasar a adoptar la
posición de montaje final inciden en las ramas de la parte de
acoplamiento.
Contribuye asimismo a facilitar el encastre que
estén achaflanados los lados de las ramas de la parte de
acoplamiento que quedan encarados a la luna y en los que al ser
efectuado el giro para pasar a la posición de montaje final inciden
los lados de las partes de encastre que están encarados a los
mismos. En consecuencia, poco antes de ser alcanzada la posición de
montaje final los lados achaflanados de las lengüetas de encastre
cooperan con los lados achaflanados de las ramas de la parte de
acoplamiento de forma tal que las lengüetas de encastre son
desplazadas de tal manera que se aproximan mutuamente. En la
posición de montaje final las lengüetas de encastre se desplazan
alejándose mutuamente y quedando así encajadas por efecto de resorte
con los bordes de encastre de la parte de acoplamiento.
Para impedir que una escobilla de
limpiaparabrisas pueda ser dispuesta al revés en un brazo de
limpiaparabrisas, la parte de acoplamiento puede prever una
correspondiente codificación. Con ello se impide un montaje erróneo
de la escobilla de limpiaparabrisas por ejemplo en el brazo de
limpiaparabrisas equivocado. Puede realizarse una codificación por
ejemplo mediante un correspondiente chaflán en la parte de
acoplamiento y mediante un correspondiente resalto que estará
previsto en el elemento de unión y cooperará con el chaflán.
Se obtiene una adicional y ventajosa forma de
realización de la invención cuando las ramas del elemento de unión
están configuradas como ramas de doble pared que son susceptibles de
experimentar un ligero cedimiento elástico en dirección
transversal. Las ramas de doble pared de este tipo presentan un
mejor comportamiento en materia de rozamiento frente al elemento
que constituye el jinetillo con respecto al cual están dispuestas
de manera que son giratorias.
El elemento de unión presenta ventajosamente
entre las ramas un pivote de articulación que para la disposición
pendular del elemento de unión está alojado en un alojamiento en el
elemento que constituye el jinetillo.
Otra forma de realización de la invención prevé
que el elemento que constituye el jinetillo presente un pivote de
soporte que con sus extremos sobresalga del elemento que constituye
el jinetillo, o como alternativa a ello dos gorrones de
articulación en los cuales el elemento de unión queda soportado de
manera giratoria con correspondientes agujeros de soporte que están
dispuestos alineadamente y se encuentran en sus ramas. En este caso
el pivote de soporte o los gorrones de soporte están unidos al
elemento que constituye el jinetillo de forma tal que no puede
tener lugar movimiento relativo de giro alguno entre los mismos, y
el elemento de unión queda soportado en el elemento que constituye
el jinetillo de forma tal que puede tener lugar entre los mismos un
movimiento relativo de giro o de basculación. Así pues, al
procederse a un cambio de escobilla de limpiaparabrisas se cambia
también todo el dispositivo de soporte.
Según un perfeccionamiento de la invención, cada
uno de los agujeros de soporte que están previstos en las ramas del
elemento de unión está abierto hacia el borde a través de una
entalladura que discurre radialmente hasta el agujero de soporte.
Ésta puede ser ventajosamente aprovechada para una simplificación
del montaje de los distintos componentes individuales.
Cuando según una adicional forma de realización
la respectiva entalladura discurre partiendo del agujero de soporte
hasta el borde de la rama que es el opuesto al lomo del elemento de
unión, es escaso el peligro de que el pivote de soporte o el gorrón
de soporte se deslice fortuitamente saliéndose del agujero de
soporte.
Una adicional y ventajosa forma de realización
prevé que partiendo del agujero de soporte la respectiva
entalladura se ensanche hacia el borde de la rama, siendo el punto
más estrecho de la entalladura menor que el diámetro del pivote de
soporte o de los gorrones de soporte alternativos. Esta realización
ofrece una simplificación del montaje y desmontaje. El pivote de
soporte o el gorrón de soporte puede ser introducido a presión
radialmente a la manera de una unión por encastre y de manera
sencilla a través de la entalladura superando el punto estrecho. El
pivote de soporte o el gorrón de soporte puede ser igualmente
retirado en dirección inversa asimismo superando el punto estrecho.
Para ello puede ser necesario que el elemento de unión esté hecho a
base de un plástico adecuado que permita que el punto estrecho de
la entalladura sea superado por el pivote de soporte o el gorrón de
soporte. El elemento que constituye el jinetillo y/o el pivote de
soporte o los gorrones de soporte pueden ser de metal o bien
también de un plástico adecuado.
Una adicional y ventajosa forma de realización
de la invención prevé que en el lado que queda encarado a la luna
las ramas del elemento de unión presenten protuberancias tipo
saliente. Estas protuberancias sirven para el apoyo en la barredera
de caucho del limpiaparabrisas o en el elemento portante, con lo
cual se ve facilitado el montaje y desmontaje de la escobilla de
limpiaparabrisas.
La parte de acoplamiento y la parte de unión
están preferiblemente configuradas de forma tal que en la posición
de montaje final presentan una superficie en gran medida exenta de
solución de continuidad y en gran medida lisa. Para ello, las
partes del elemento de unión que quedan cubiertas por la parte de
acoplamiento pueden estar situadas a mayor profundidad que las
partes del elemento de unión que son visibles en la posición de
montaje final, siendo tal diferencia de profundidad igual al espesor
de pared de la parte de acoplamiento.
Están previstas adicionales configuraciones
ventajosas para mejorar el comportamiento aerodinámico de la
combinación formada por el brazo de limpiaparabrisas y la escobilla
de limpiaparabrisas, en particular a elevadas velocidades de marcha
o velocidades de incidencia del aire, y para con ello en particular
contrarrestar el conocido efecto en virtud del cual la escobilla
del limpiaparabrisas que está unida al brazo del limpiaparabrisas
se eleva separándose de la luna a limpiar.
Mediante la adopción de la medida que consiste
en hacer que la parte de acoplamiento del brazo de limpiaparabrisas
presente al menos una abertura adecuada para la circulación del aire
a su través se logra que sea descargada en gran medida la presión
dinámica que se produce debajo del perfil en U de la parte de
acoplamiento. Gracias a ello se reduce la fuerza de elevación que
es ejercida en el brazo de limpiaparabrisas para la separación del
mismo.
Es a este respecto particularmente ventajoso
prever la abertura que es al menos una en el lomo de la parte de
acoplamiento. Ciertamente también es posible un mejoramiento cuando
se sitúan una o varias aberturas de circulación en las ramas del
elemento de acoplamiento, y en particular en la rama del lado de
sotavento. El efecto máximo puede aquí probablemente lograrse
mediante una combinación de las distintas posibilidades.
Otra forma de realización prevé que en la parte
de acoplamiento del brazo de limpiaparabrisas estén previstos al
menos unos medios conductores de aire tipo deflector aerodinámico.
Con ello, el aire incidente puede ser conducido de forma tal que se
vea contrarrestado el efecto en virtud del cual la escobilla de
limpiaparabrisas o el brazo de limpiaparabrisas son elevados siendo
así separados de la luna. A este respecto resulta ventajoso
disponer los medios conductores de aire que son al menos unos en el
lomo de la parte de acoplamiento. En este sitio resulta
particularmente eficaz un deflector aerodinámico.
Las ventajas de una realización según la cual
los medios conductores de aire quedan formados por una parte
cortada en el lomo de la parte de acoplamiento y curvada hacia
arriba a la manera de un deflector aerodinámico quedan enmarcadas
en la combinación de los efectos del deflector aerodinámico y de la
abertura de circulación que queda así formada. Así pues, la fuerza
de presión se ve directamente incrementada, y al mismo tiempo se ve
reducida la presión dinámica en el interior de la parte de
acoplamiento. Unos medios conductores de aire así fabricados
resultan además particularmente rentables.
Una adicional y ventajosa realización prevé que
en el lomo del elemento de unión estén dispuestos al menos unos
medios conductores de aire tipo deflector aerodinámico hechos
preferiblemente en una sola pieza con el elemento de unión, y que
estos medios conductores de aire que son al menos unos sobresalgan a
través de una abertura preferiblemente correspondiente practicada
en el lomo de la parte de acoplamiento. Puesto que el elemento de
unión está preferiblemente hecho de plástico, hay un gran número de
posibilidades de configuración para la forma de los medios
conductores de aire tipo deflector aerodinámico en cuanto a las
particularmente favorables propiedades circulatorias.
La finalidad mencionada al comienzo es también
alcanzada mediante un procedimiento de montaje de un dispositivo
según la invención que como tal procedimiento de montaje se
caracteriza por el hecho de que para alcanzar una posición de
premontaje en la que el eje longitudinal del brazo de
limpiaparabrisas y el eje longitudinal del elemento de unión forman
un ángulo \alpha situado dentro de la gama de ángulos que va desde
aproximadamente 10º hasta 100º la parte de introducción es
introducida en gran medida rectilíneamente en el alojamiento, y de
que para alcanzar una posición de montaje final se procede a
aproximar mutuamente el brazo de limpiaparabrisas y la parte de
unión mediante un movimiento de giro de los mismos en torno a la
zona de contacto entre la parte de introducción y el alojamiento,
hasta que las partes de aseguramiento establecen una mutua unión
permanente.
Adicionales ventajas y detalles de la invención
se desprenden de la siguiente descripción en la cual se describe y
se aclara más detalladamente la invención a base de los ejemplos de
realización que están representados en los dibujos.
Las distintas figuras muestran lo siguiente:
La figura 1, un dispositivo según la invención
en vista en perspectiva;
la figura 2, el dispositivo según la figura 1
sin brazo de limpiaparabrisas;
la figura 3, una sección parcial de la figura
2;
la figura 4, una vista inferior de la parte de
acoplamiento que está representada en la figura 1;
la figura 5, una sección parcial del dispositivo
según la figura 1 en una posición de premontaje;
la figura 6, una sección parcial del dispositivo
según la figura 5 en la posición de montaje final;
la figura 7, otra realización de un dispositivo
según la invención en vista en perspectiva;
la figura 8, una realización adicional de un
dispositivo según la invención en vista en perspectiva;
la figura 9, una última realización de un
dispositivo según la invención en vista en perspectiva;
la figura 10, el dispositivo según la figura 9
sin brazo de limpiaparabrisas; y
la figura 11, otra realización de un dispositivo
según la invención sin brazo de limpiaparabrisas.
En la figura 1 se muestra un dispositivo 10
según la invención para unir de manera separable una escobilla de
limpiaparabrisas 12, que está representada en parte, a un brazo de
limpiaparabrisas accionable 14, que está asimismo representado en
parte. La escobilla de limpiaparabrisas 12 presenta una moldura
limpiaparabrisas 16 que queda encarada a la luna a limpiar, no
representada, y comprende dos elementos portantes alargados tipo
fleje 18, 20, un elemento 22 que constituye el jinetillo y está
unido a los elementos portantes 18, 20 y un elemento de unión 24
que está dispuesto en el elemento 22 que constituye el jinetillo
pudiendo efectuar un movimiento pendular con respecto al mismo. El
elemento de unión 24 sirve para el acoplamiento a una parte de
acoplamiento 26 que está prevista en el brazo de limpiaparabrisas
14.
Como puede apreciarse claramente en particular
por la figura 4, la parte de acoplamiento 26 presenta una parte de
introducción 28 tipo lengüeta que en la posición de montaje final
que se muestra en las figuras 1 y 6 encaja en un alojamiento 30 que
puede apreciarse claramente en la figura 2. El elemento de unión 24,
que al igual como la parte de acoplamiento 26 está configurado en U
en la sección transversal, presenta un lomo 32 y dos ramas 34. El
alojamiento 30 está previsto en el lomo 32 del elemento de unión 24.
En las ramas 34 del elemento de unión 24 está previsto un
alojamiento de soporte 36 que discurre en dirección transversal y
es para un pivote de soporte 38. Debido al alojamiento de soporte 36
y respectivamente al pivote de soporte 38, se logra una disposición
pendular del elemento de unión 24 con respecto al elemento 22 que
constituye el jinetillo. Para lograr una cierta flexibilidad de las
ramas 34 con suficiente rigidez, las ramas 34 están realizadas con
doble pared.
Como se aprecia asimismo claramente por la
figura 2, en su lado que en la dirección longitudinal es el que
está de espaldas a la abertura de introducción 30 el elemento de
unión 24 presenta en cada una de las ramas 24 una respectiva
lengüeta de encastre 40 que discurre en dirección longitudinal y
tiene capacidad de cedimiento elástico en dirección transversal.
Las lengüetas de encastre 40 comprenden cada una un borde de
encastre 42 y una parte de accionamiento 44. La zona del elemento de
unión 24 que en la posición de montaje final queda cubierta por la
parte de acoplamiento 26 está remetida con respecto a las zonas
restantes del elemento de unión 24, que están en esencia formadas
por ambas partes de accionamiento 24 y una parte 46 que constituye
la cabeza y está situada en la prolongación axial de la parte de
acoplamiento. Gracias a ello se logra que en la posición de montaje
final la parte de acoplamiento 26 y el elemento de
unión 24 formen una superficie que en gran medida está exenta de solución de continuidad y es en gran medida lisa.
unión 24 formen una superficie que en gran medida está exenta de solución de continuidad y es en gran medida lisa.
Como queda claro por la figura 3, la zona 48 que
linda con la abertura de introducción 30 y coopera con la parte de
introducción 28 está configurada complementariamente a la parte de
introducción 28. Como se aprecia claramente por las figuras 4 y 5,
en dirección de la prolongación del brazo de limpiaparabrisas 14 y
en vista lateral en dirección a la luna a limpiar la parte de
introducción 28 está configurada a la manera de un arco. En
correspondencia con ello, como puede apreciarse por las figuras 3 y
5, la zona 48 está asimismo configurada a la manera de un arco, o
sea a la manera de un segmento de círculo.
Se aprecia claramente por la figura 4 que la
parte de acoplamiento está en la sección transversal configurada en
U y presenta un lomo 50 y ramas 52, 54 que se extienden a
continuación del lomo. La parte de introducción 28 está además
dispuesta en voladizo en la prolongación del lomo 50. En las ramas
52, 54 están previstos bordes de encastre 56 que forman con el eje
longitudinal 58 del brazo de limpiaparabrisas 14 un ángulo \beta
que es del orden de aproximadamente 70º (véanse las figuras 5 y 6).
Los bordes de encastre 42 de las lengüetas de encastre 40 forman un
correspondiente ángulo \beta. En la posición de montaje final
según la figura 6 los bordes de encastre 42 de las lengüetas de
encastre 40 están aplicados a los bordes de encastre 56 de las
ramas 52, 54 de la parte de acoplamiento 26.
Puede apreciarse por las figuras 2 y 5 que los
lados 60 de las lengüetas de encastre 40 que están encarados al
lomo 50 de la parte de acoplamiento 26 están ligeramente
achaflanados. En correspondencia con ello están asimismo
ligeramente achaflanados los lados 62 de las ramas de la parte de
acoplamiento 26 que quedan encarados en la luna y que al ser
efectuado el giro para pasar a la posición de montaje final cooperan
con los lados 60 de las partes de acoplamiento 26.
Para el montaje de la parte de acoplamiento 26
con el elemento de unión 24, para alcanzar una posición de
premontaje que está representada en la figura 5 la parte de
introducción 28 es introducida en gran medida rectilíneamente en la
dirección de la flecha 64 en el alojamiento 30. En esta posición de
premontaje el eje longitudinal del brazo de limpiaparabrisas 14 y
el eje longitudinal del elemento de unión 24 o respectivamente de
la escobilla de limpiaparabrisas 12 forman un ángulo \alpha que
puede estar situado dentro de la gama de ángulos que va desde
aproximadamente 10 hasta 100º. En el ejemplo de realización que está
representado en la figura 5 el ángulo \alpha presenta un valor de
aproximadamente 40º. Para alcanzar la posición de montaje final,
que está representada en la figura 1 y en la figura 6, se procede a
aproximar mutuamente el brazo de limpiaparabrisas 14 y la parte de
unión 24 mediante un movimiento de giro en torno a la zona de
contacto 66, en la que la parte de introducción 28 está aplicada a
la zona 48 del alojamiento 30. La operación de giro se ve guiada
limitadamente debido a la configuración complementaria de la parte
de introducción 28 y de la zona 48. Poco antes de ser alcanzada la
posición de montaje final se topan entre sí los lados achaflanados
62 de la parte de acoplamiento 26 y los lados correspondientemente
achaflanados 60 de las lengüetas de encastre 40 de forma tal que
las lengüetas de encastre 40 son desplazadas elásticamente siendo de
tal manera aproximadas una a otra. Al ser alcanzada la posición de
montaje final, las lengüetas de encastre 40 se distancian mutuamente
y al hacerlo quedan encastradas con los bordes de encastre 56 de
las ramas 52, 54 de la parte de acoplamiento 26. Gracias a ello, en
la posición de montaje final la parte de acoplamiento 26 queda
sujetada permanentemente al elemento de unión 24. En la posición de
montaje final la parte de acoplamiento 28 queda aplicada dentro de
una gran superficie a la zona 48 del elemento de unión 24. Además,
el lado frontal 68 de la parte de acoplamiento 26 que está encarado
a la zona 46 que constituye la cabeza del elemento de unión 24 queda
aplicado a un borde de contacto 70 del elemento de unión que como
tal borde está en correspondencia con el mismo.
Debido al hecho de que los bordes de encastre
42, 56 no son perpendiculares al eje longitudinal de la escobilla
de limpiaparabrisas, sino que forman con el eje longitudinal un
ángulo agudo \beta, se logra que en el estado de montaje la parte
de acoplamiento 26 se vea solicitada en dirección a la parte 46 que
constituye la cabeza. Gracias a ello se obtiene una unión sin juego
en dirección axial. Además, debido al hecho de estar dispuestos en
inclinación los bordes de encastre 42, 56, la parte de acoplamiento
26 se ve solicitada en dirección a la escobilla de limpiaparabrisas
12, con lo cual se realiza una unión sin juego en dirección
perpendicular la escobilla de limpiaparabrisas. La parte de
introducción 28 queda además aplicada con escasa precarga a la zona
de contacto 48 del elemento de unión 24.
Para deshacer la unión se ejerce presión en las
partes de accionamiento 44 en el sentido de aproximarlas
mutuamente. Debido a ello, los bordes de encastre 42 de las
lengüetas de encastre 40 salen de la zona de encaje de los bordes
de encastre 56 de la parte de acoplamiento 26. Puesto que las partes
de accionamiento están dispuestas de forma tal que se encuentran
mutuamente enfrentadas, la operación de aproximar mutuamente las
partes de accionamiento 44 a base de ejercer presión en las mismas
puede ser realizada mediante una sencilla manipulación con una
mano. Luego se procede a girar la parte de acoplamiento 26
separándola del elemento de unión 24, hasta ser poco o más o menos
alcanzada la posición de premontaje que se muestra en la figura 5.
A continuación de ello se retira del alojamiento 30 la parte de
introducción 28 sacándola en dirección contraria a la de la flecha
64.
Como puede apreciarse claramente en la figura 5,
puede estar previsto que las ramas 34 del elemento de unión
presenten en el lado que queda encarado a la luna protuberancias 72
tipo saliente. Estas sirven para el apoyo en el elemento 22 que
constituye el jinetillo. Las protuberancias 22 restringen
limitadamente la cantidad de movimiento pendular del elemento de
unión 24 con respecto al elemento 22 que constituye el jinetillo.
Gracias a ello se ven facilitadas las operaciones de montar la
escobilla de limpiaparabrisas 12 en el brazo de limpiaparabrisas 14
y desmontarla del mismo.
En la zona arqueada de la parte de introducción
28 está previsto un vaciado del material realizado en forma de un
orificio cilíndrico circular 74.
Para impedir que la escobilla de
limpiaparabrisas, que en su lado que queda de espaldas a la moldura
limpiaparabrisas 16 presenta un saliente 76 tipo deflector
aerodinámico, pueda ser montada en el brazo de limpiaparabrisas
equivocado, puede estar prevista una codificación en el elemento de
unión 24 y en la parte de acoplamiento 26. Una codificación de este
tipo puede estar por ejemplo realizada mediante una esquina
achaflanada 78 en la rama 54 de la parte de acoplamiento 26, lo
cual está debidamente representado en la figura 4. La esquina
achaflanada 78 puede estar aquí realizada en correspondencia con una
aplicación de material prevista en el correspondiente sitio del
elemento de unión 24, configurada complementariamente y no
representada en las figuras. Puesto que una correspondiente
aplicación de material en el elemento de unión estará prevista
únicamente en una de ambas escobillas de limpiaparabrisas, o sea en
la respectiva escobilla limpiaparabrisas derecha o en la respectiva
escobilla limpiaparabrisas izquierda, queda garantizada una
inequívoca correspondencia entre la escobilla de limpiaparabrisas
derecha o izquierda y el respectivo brazo de limpiaparabrisas
derecho o izquierdo.
Para el ejemplo de realización que está
representado en la figura 7 es válida en general la misma
descripción que se ha dado anteriormente para el primer ejemplo de
realización representado en las figuras 1 a 6. Por consiguiente, en
la figura 7 han sido utilizados también los mismos signos de
referencia como en la figura 1. La diferencia fundamental del
ejemplo de realización según la figura 7 radica en el hecho de que
en el lomo 50 de la parte de acoplamiento 26 que pertenece al brazo
de limpiaparabrisas 14 está prevista una abertura 80. Esta abertura
80 permite que el aire que circula por debajo del perfil en U de la
parte de acoplamiento pueda salir por un camino relativamente corto
del espacio formado debajo del perfil en U circulando a través de
la abertura 80. De esta manera se ve reducida la presión dinámica
que reina debajo de la parte de acoplamiento 26 en comparación con
una ejecución sin la abertura 80, lo cual conduce a una comparativa
disminución de la fuerza de separación por elevación del brazo de
limpiaparabrisas 14 al entrar aire.
En lugar de una abertura 80 podrían también
estar previstas varias aberturas 80 en la parte de acoplamiento 26,
pudiendo estar practicadas una o varias aberturas 80 también en una
de ambas ramas 52, 54 o bien en ambas ramas 52, 54. El tamaño, la
forma y la posición de las aberturas 80, de las que puede haber una
o varias, deberán optimizarse con vistas a alcanzar el máximo
efecto posible en dependencia de las particularidades geométricas
de los distintos componentes del dispositivo 10 o del dispositivo 10
en su conjunto. La forma y el tamaño de las aberturas 80, de las
que puede haber una o varias, pueden estar asimismo adaptados al
diseño de la parte de acoplamiento 26.
También para el adicional ejemplo de realización
que está representado en la figura 8 es válida en general la misma
descripción que se ha dado anteriormente para el primer ejemplo de
realización que está representado en las figuras 1 a 6. La
diferencia fundamental del ejemplo de realización según la figura 8
radica en el hecho de que en el lomo 50 de la parte de acoplamiento
26 están configurados unos medios 82 conductores de aire tipo
deflector aerodinámico. Para hacer los medios conductores de aire
82, en el lomo 50 de la parte de acoplamiento 26 se procedió a
liberar por corte o troquelado de sus dos lados menores y de uno de
sus lados longitudinales un trozo poco más o menos rectangular que
está orientado en la dirección longitudinal de la parte de
acoplamiento 26, y el mismo fue curvado hacia arriba para ser así
sacado fuera del plano del lomo 50. A los medios conductores de
aire 82 puede dárseles con ello una forma redondeada del tipo de la
de una aleta. Los medios conductores de aire 82 están unidos al
lomo 50 por su lado longitudinal encarado al aire incidente.
Gracias a la encorvadura hacia el exterior queda al mismo tiempo
formada en el lomo 50 y detrás de los medios conductores de aire 82
una abertura 80 a través de la cual puede circular una corriente de
aire. En la figura 8 la línea de referencia que pertenece al signo
de referencia 80 está dibujada como línea de trazos porque la
abertura 80 queda en esta perspectiva oculta a la vista debido a los
medios conductores de aire 82. Los medios conductores de aire 82 y
la abertura 80 pueden hacerse favorablemente y de manera rentable
mediante troquelado y encorvadura durante el proceso de fabricación
de la parte de acoplamiento como pieza de chapa troquelada y
encorvada.
Las ventajas aerodinámicas de una realización de
este tipo se derivan por un lado de la fuerza de presión que es
producida por los medios conductores de aire 82 y actúa en el brazo
de limpiaparabrisas 14, y por otro lado de la reducción de la
presión dinámica debajo del perfil en U de la parte de acoplamiento
26.
La particularidad del ejemplo de realización
según las figuras 9 y 10 radica en el hecho de que en el lomo 50 de
la parte de acoplamiento 26 está prevista una abertura, y de que
unos medios 84 conductores de aire tipo deflector aerodinámico que
están dispuestos en el lomo 32 del elemento de unión 24 sobresalen
a través de esta abertura hasta por encima de la parte de
acoplamiento 26. Al incidir el aire en los medios conductores de
aire 84 es incrementada la fuerza de presión del brazo de
limpiaparabrisas 14, o sea que es reducida la fuerza de separación
por eleva-
ción.
ción.
En la figura 9 puede verse que están mutuamente
adaptadas la forma y las dimensiones de la abertura practicada en
la parte de acoplamiento 26 y de la base de los medios conductores
de aire 84. Los medios conductores de aire 84 quedan además unidos
al lomo 32 del elemento de unión 24 por medio de un zócalo 86. La
altura del zócalo 86 corresponde al espesor de pared del lomo 50 de
la parte de acoplamiento 26, con lo cual el lado superior del lomo
50 linda con los medios conductores de aire 84 al menos
prácticamente en ausencia de resquicios o de escalones. Gracias a
ello se ve mejorada la aerodinámica y se ven reducidos los ruidos
circulatorios.
A diferencia de lo que está representado en las
figuras 9 y 10, ventajosamente también la abertura practicada en el
lomo 50 de la parte de acoplamiento 26 puede ser mayor que la base
de los medios conductores de aire 84 o su zócalo 86. En este caso
solamente una parte de la abertura quedaría llenada por los medios
conductores de aire 84. La parte no llenada de la abertura actúa con
ello como abertura de paso, con lo cual se ve de nuevo reducida la
presión dinámica debajo del perfil en U de la parte de acoplamiento
26. Esta realización no está representada en el dibujo.
Una realización adicional no representada en el
dibujo es la que consiste en que en un dispositivo según las
figuras 9 y 10 está adicionalmente prevista al menos una abertura en
el lomo y/o en al menos una de las ramas 52, 54 para descargar la
presión dinámica que reina debajo del perfil U de la parte de
acoplamiento 26.
Se muestra en la figura 11 un último ejemplo de
realización. Este ejemplo de realización se ajusta en muchas
características a la realización que se muestra en la figura 2, por
lo cual no se repite aquí de nuevo la descripción de la forma
constructiva básica y se utilizan para las piezas o los elementos
iguales los mismos números de referencia.
En el ejemplo de realización según la figura 11
el elemento 22 que constituye el jinetillo presenta dos gorrones de
soporte 88 que están dispuestos de forma tal que están mutuamente
alineados y sobresalen del elemento 22 que constituye el jinetillo
transversalmente con respecto a la dirección longitudinal de la
escobilla de limpiaparabrisas 12. Los gorrones de soporte 88, de
los cuales puede verse solamente uno debido a la perspectiva en la
figura 11, forman una sola pieza con el elemento 22 que constituye
el jinetillo. El elemento 22 que constituye el jinetillo se fabrica
ventajosamente en su conjunto como pieza metálica de fundición a
presión o como pieza de plástico moldeada por inyección.
En ambas ramas 34 del elemento de unión 24 que
en la sección transversal presenta un perfil en esencia en U están
formados agujeros de soporte 90 que están alineados entre sí, de los
cuales de nuevo puede verse solamente uno debido a la perspectiva
de la figura 11. Los agujeros de soporte 90 están adaptados a los
gorrones de soporte 88 de forma tal que puede tener lugar un
movimiento relativo de giro en la medida de lo posible sin juego
del elemento 22 que constituye el jinetillo con respecto al elemento
de unión 24. Una diferencia fundamental con la realización según la
figura 2 consiste entonces en el hecho de que cada uno de los
agujeros de soporte 90 está abierto radialmente a través de una
entalladura 92 que discurre desde el agujero de soporte 90 hasta el
borde inferior de la rama 34, es decir hasta el borde opuesto al
lomo 32 del elemento de unión 24. La entalladura 92 se ensancha
además según va discurriendo desde donde parte del borde del agujero
de soporte 90 hasta donde llega al borde de la rama 34. El punto
estrecho de la entalladura 92 tiene además una anchura menor que el
diámetro del respectivo gorrón de soporte 88. Al proceder al montaje
o desmontaje del elemento 22 que constituye el jinetillo y del
elemento de unión 24, a la manera de una unión por encastre y
superando el punto estrecho los gorrones de soporte 88 son
introducidos radialmente a presión en los agujeros de soporte 90 a
través de las entalladuras 92 o retirados radialmente a presión de
los mismos a través de dichas entalladuras. Gracias a ello se ven
considerablemente simplificados estos procesos, y por otro lado
queda garantizado un encaje o una retención suficientemente
seguro(a) de los gorrones de soporte 88 en los agujeros de
soporte 90.
La unión de una escobilla de limpiaparabrisas 12
provista de un elemento 22 que constituye un jinetillo de este tipo
y de un elemento de unión 24 de este tipo a un brazo de
limpiaparabrisas 14, o sea a la parte de acoplamiento 26 de un
brazo de limpiaparabrisas 14, así como también a la inversa su
separación se efectúa normalmente de la misma manera en general
como se ha descrito en relación con las figuras 1 a 6. En el caso
de la realización según la figura 11 hay sin embargo también la
posibilidad de montar en la parte de acoplamiento 26 del brazo de
limpiaparabrisas 14 en el sentido de esta modalidad general
primeramente el elemento de unión 24 separado de la escobilla de
limpiaparabrisas 12 y montar a continuación en el elemento de unión
24 el elemento 24 que constituye el jinetillo estando éste unido a
la escobilla de limpiaparabrisas 12, introduciendo radialmente a
presión los gorrones de soporte 88 en los agujeros de soporte 90 a
través de las entalladuras 92. Es también pensable efectuar un
desmontaje procediendo a realizar en orden inverso estos pasos que
han sido indicados por último.
Los dispositivos para unir de manera separable
una escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas
según los ejemplos de realización según las figuras 1 a 10 son en
particular adecuados para ser usados en equipos limpiaparabrisas
para los parabrisas de vehículos, mientras que el dispositivo según
el ejemplo de realización según la figura 11 es en particular
adecuado para ser usado en equipos limpiaparabrisas para las lunas
posteriores de vehículos.
Todas las características que se desprenden de
la descripción, de los dibujos y de las reivindicaciones pueden ser
tanto individualmente como en cualquier combinación entre sí
esenciales para la invención.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es solamente para conveniencia del lector. No forma
parte del documento de patente europea. Aunque se ha tomado el
máximo cuidado en la recopilación de las referencias, no se pueden
excluir errores u omisiones y la OEP se descarga de cualquier
responsabilidad en este respecto.
\bullet WO 0240328 A1 [0002]
Claims (31)
1. Dispositivo (10) para unir de manera
separable una escobilla de limpiaparabrisas (12) a un brazo de
limpiaparabrisas accionable (14), comprendiendo la escobilla de
limpiaparabrisas (12) una moldura limpiaparabrisas (16) encarada a
la luna a limpiar, al menos un elemento portante alargado tipo fleje
(18, 20), un elemento (22) que constituye un jinetillo y está unido
al elemento portante (18, 20) y un elemento de unión (24) que está
soportado en el elemento (22) que constituye el jinetillo pudiendo
efectuar un movimiento pendular con respecto al mismo y sirve para
el acoplamiento a una parte de acoplamiento (26) del brazo de
limpiaparabrisas; caracterizado por el hecho de que la parte
de acoplamiento (26) presenta una parte de introducción (28) tipo
lengüeta, de que el elemento de unión (24) presenta un alojamiento
(30) para la parte de introducción (28) y de que la parte de
acoplamiento (26) y el elemento de unión (24) presentan partes de
aseguramiento (42, 56) para la mutua unión permanente, siendo la
parte de introducción (28) susceptible de ser introducida en gran
medida rectilíneamente (64) en el alojamiento (30) para alcanzar
una posición de premontaje en la que el eje longitudinal del brazo
de limpiaparabrisas (14) y el eje longitudinal del elemento de unión
(24) forman un ángulo \alpha que está situado dentro de la gama
de ángulos que va desde aproximadamente 10º hasta 100º, y siendo el
brazo de limpiaparabrisas (14) y la parte de unión (24)
susceptibles de ser girados en torno a la zona de contacto de la
parte de introducción con el alojamiento para ser así aproximados
mutuamente para alcanzar una posición de montaje final, hasta que
las partes de aseguramiento (40, 42, 56) permiten obtener una mutua
unión permanente.
2. Dispositivo (10) según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que la dirección de
introducción (64) para alcanzar la posición de premontaje está
situada en el plano de giro para alcanzar la posición de montaje
final.
3. Dispositivo (10) según la reivindicación 1 o
2, caracterizado por el hecho de que la parte de acoplamiento
(26) está en su sección transversal configurada en U y presenta un
lomo (50) y dos ramas (52, 54), estando la parte de introducción
(28) configurada a modo de gancho y dispuesta en el lomo (50) de la
parte de acoplamiento (26).
4. Dispositivo (10) según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que la parte de introducción
(28) está ventajosamente configurada de forma tal que en el extremo
libre está configurada a modo de arco en dirección de la
prolongación del brazo de limpiaparabrisas (14) y en dirección
lateral en dirección a la luna a limpiar, de forma tal que no
sobresale del lomo (50).
5. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que la zona (48) del elemento de unión (24) que es contigua a la
abertura de introducción (30) y coopera con la parte de
introducción (28) tiene una configuración complementaria de la de la
parte de introducción (28).
6. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que la zona (48) del elemento de unión (24) que como tal zona
coopera con la parte de introducción (28) y la zona de la parte de
introducción (28) están en su sección longitudinal configuradas a
modo de arco y en particular a modo de segmento de círculo.
7. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el elemento de unión (24) está configurado con forma de U en su
sección transversal y comprende un lomo (32) y dos ramas (34).
8. Dispositivo (10) según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que la abertura de introducción
(30) está configurada como vaciado practicado en el lomo (32).
9. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que en la posición de montaje final (figura 6) la parte de
acoplamiento (26) cubre al elemento de unión (24) al menos en
parte.
10. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que las partes de aseguramiento están configuradas como partes de
encastre (40, 42, 56).
11. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el elemento de unión (24) presenta en su lado que en la
dirección longitudinal es el que queda de espaldas a la abertura de
introducción (30) en cada una de las ramas (34) una respectiva
lengüeta de encastre (40) que discurre en la dirección longitudinal
y es susceptible de ceder elásticamente en la dirección transversal,
cooperando dichas lengüetas de encastre con los bordes de encastre
(42, 56) que están previstos en las ramas (52, 54) de la parte de
acoplamiento
(26).
(26).
12. Dispositivo (10) según la reivindicación 11,
caracterizado por el hecho de que los bordes de encastre
(42) de las lengüetas de encastre (40) y los bordes de encastre (56)
de las ramas (34) forman con el eje longitudinal un ángulo agudo
(\beta), y en particular un ángulo situado dentro de la gama de
ángulos que va desde aproximadamente 30º hasta 80º.
13. Dispositivo (10) según la reivindicación 11
o 12, caracterizado por el hecho de que en los extremos
libres de las lengüetas de encastre (40) están previstas partes de
accionamiento (44) para deshacer la unión por encastre.
14. Dispositivo (10) según la reivindicación 11,
12 o 13, caracterizado por el hecho de que los lados (60) de
las lengüetas de encastre (40) que están encarados al lomo (50) de
la parte de acoplamiento (26) están convenientemente achaflanados
para facilitar el encastre.
15. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones 11 a 14, caracterizado por el hecho de que
los lados de las ramas (52, 54) de la parte de acoplamiento (26)
que quedan encarados a la luna están convenientemente achaflanados
para facilitar el encastre.
16. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el elemento de unión (24) y la parte de acoplamiento (26)
presentan una codificación.
17. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que las ramas (34) del elemento de unión (24) están configuradas
como ramas de doble pared.
18. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el elemento de unión (24) presenta entre las ramas (34) un
pivote de articulación (38) que para la disposición pendular del
elemento de unión (24) está alojado en un alojamiento (36)
practicado en el elemento (22) que constituye el jinetillo.
19. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones 1 a 17, caracterizado por el hecho de que el
elemento (22) que constituye el jinetillo presenta un pivote de
soporte que con sus extremos sobresale del elemento (22) que
constituye el jinetillo, o como alternativa a ello dos gorrones de
articulación (88) en los cuales el elemento de unión (24) queda
soportado de manera giratoria con correspondientes agujeros de
soporte (90) que están dispuestos alineadamente y se encuentran en
sus ramas (34).
20. Dispositivo (10) según la reivindicación 19,
caracterizado por el hecho de que los agujeros de soporte
(90) que están previstos en las ramas (34) del elemento de unión
(24) están abiertos cada uno a través de una entalladura (92) que
discurre radialmente con respecto al agujero de soporte.
21. Dispositivo según la reivindicación 20,
caracterizado por el hecho de que las entalladuras (92)
discurren desde el agujero de soporte (90) hasta el borde de la
rama (34) que es el opuesto al lomo (32) del elemento de unión
(24).
22. Dispositivo según la reivindicación 20 o 21,
caracterizado por el hecho de que partiendo del agujero de
soporte (90) la respectiva entalladura (92) se ensancha hacia el
borde de la rama (34), siendo el punto más estrecho de la
entalladura (92) menor que el diámetro del pivote de soporte o de
los gorrones de soporte (88) alternativos.
23. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que las ramas (34) del elemento de unión (24) presentan
protuberancias (72) tipo saliente en el lado encarado a la
luna.
24. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que en la posición de montaje final (figura 6) la parte de
acoplamiento (26) y el elemento de unión (24) presentan una
superficie en gran medida cerrada, en gran medida continua y en gran
medida lisa.
25. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que la parte de acoplamiento (26) del brazo de limpiaparabrisas
(14) presenta al menos una abertura (80) adecuada para la
circulación del aire a su través.
26. Dispositivo (10) según la reivindicación 25,
caracterizado por el hecho de que está prevista al menos una
abertura (80) en el lomo (50) de la parte de acoplamiento (26).
27. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que en la parte de acoplamiento (26) del brazo de limpiaparabrisas
(14) están previstos al menos unos medios (82) conductores de aire
tipo deflector aerodinámico.
28. Dispositivo (10) según la reivindicación 27,
caracterizado por el hecho de que en el lomo de la parte de
acoplamiento (26) están dispuestos al menos unos medios (82)
conductores de aire.
29. Dispositivo (10) según la reivindicación 28,
caracterizado por el hecho de que los medios (82) conductores
de aire están formados por un trozo liberado por corte del lomo
(50) de la parte de acoplamiento (26) y encorvado hacia arriba a la
manera de un deflector aerodinámico.
30. Dispositivo (10) según una de las
reivindicaciones 1 a 22, caracterizado por el hecho de que en
el lomo (32) del elemento de unión (24) están dispuestos al menos
unos medios (84) conductores de aire tipo deflector aerodinámico
hechos preferiblemente en una sola pieza con el elemento de unión
(24), y de que estos medios (84) conductores de aire que son al
menos unos sobresalen a través de una abertura preferiblemente
correspondiente practicada en el lomo (50) de la parte de
acoplamiento (26).
31. Procedimiento de montaje de un dispositivo
según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
por el hecho de que para alcanzar una posición de premontaje en la
que el eje longitudinal del brazo de limpiaparabrisas (14) y el eje
longitudinal del elemento de unión (24) forman un ángulo \alpha
situado dentro de la gama de ángulos que va desde aproximadamente
10º hasta 100º la parte de introducción (28) es introducida en gran
medida rectilíneamente (64) en el alojamiento (30), y de que para
alcanzar una posición de montaje final se procede a aproximar
mutuamente el brazo de limpiaparabrisas (14) y la parte de unión
(24) mediante un movimiento de giro de los mismos en torno a la
zona de contacto entre la parte de introducción y el alojamiento,
hasta que las partes de aseguramiento (40, 42, 56) establecen una
mutua unión permanente.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10254978 | 2002-11-26 | ||
| DE10254978 | 2002-11-26 | ||
| DE10323997A DE10323997A1 (de) | 2002-11-26 | 2003-05-27 | Vorrichtung zum lösbaren Verbinden eines Wischblatts mit einem antreibbaren Wischarm |
| DE10323997 | 2003-05-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2302960T3 true ES2302960T3 (es) | 2008-08-01 |
Family
ID=32240403
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES08101730T Expired - Lifetime ES2373487T3 (es) | 2002-11-26 | 2003-11-21 | Raqueta de limpiaparabrisas para la unión desmontable con un brazo de limpiaparabrisas. |
| ES03780020T Expired - Lifetime ES2302960T3 (es) | 2002-11-26 | 2003-11-21 | Dispositivo para unir de manera separable una escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas accionable. |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES08101730T Expired - Lifetime ES2373487T3 (es) | 2002-11-26 | 2003-11-21 | Raqueta de limpiaparabrisas para la unión desmontable con un brazo de limpiaparabrisas. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1918166B1 (es) |
| JP (2) | JP5235937B2 (es) |
| CN (1) | CN100422004C (es) |
| AT (1) | ATE528180T1 (es) |
| DE (3) | DE10362341B3 (es) |
| ES (2) | ES2373487T3 (es) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1849666B1 (en) | 2006-04-28 | 2011-02-23 | Federal-Mogul S.A. | A windscreen wiper device |
| EP2113432B2 (de) * | 2008-05-02 | 2021-03-24 | Eletromecanica Dyna S/A | Scheibenwischer, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| FR2935654B1 (fr) * | 2008-06-09 | 2011-05-27 | Valeo Systemes Dessuyage | Adaptateur de liaison d'un bras d'entrainement d'un balai d'essuie-glace |
| KR100903374B1 (ko) * | 2008-07-11 | 2009-06-23 | 에이디엠이십일 주식회사 | 플랫 와이퍼 블레이드와 와이퍼 아암의 결합장치 |
| US8286298B2 (en) | 2008-07-11 | 2012-10-16 | Adm21 Co., Ltd. | Device for connecting a flat wiper blade to wiper arms |
| DE102008049273A1 (de) * | 2008-09-26 | 2010-04-01 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Wischblatt sowie Wischblatt/Wischarmverbindung |
| DE102010030142A1 (de) | 2010-06-16 | 2011-12-22 | Robert Bosch Gmbh | Scheibenwischerverbindungseinheit |
| JP5706426B2 (ja) * | 2010-08-23 | 2015-04-22 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置 |
| AR082500A1 (es) | 2010-09-01 | 2012-12-12 | Ishihara Sangyo Kaisha | Derivado de benzamida o su sal, e insecticida, acaricida, nematicida o pesticida en suelo que lo contiene |
| DE102011077483A1 (de) * | 2011-06-14 | 2012-12-20 | Robert Bosch Gmbh | Wischblatt zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen |
| DE102011057118A1 (de) * | 2011-12-29 | 2013-07-04 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Wischvorrichtung zum Reinigen von Fahrzeugscheiben |
| DE102014215427A1 (de) * | 2014-08-05 | 2016-02-11 | Robert Bosch Gmbh | Abschließbarer für Finray-Wischer |
| DE102014226365A1 (de) * | 2014-12-18 | 2016-06-23 | Robert Bosch Gmbh | Scheibenwischvorrichtung |
| CN104890638A (zh) * | 2015-05-13 | 2015-09-09 | 丹阳镇威汽配有限公司 | 用于雨刮片和摇臂之间的固定接头机构 |
| CN104925029B (zh) * | 2015-06-15 | 2020-06-23 | 厦门富可汽车配件有限公司 | 雨刷的改进结构 |
| DE102015225984A1 (de) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Robert Bosch Gmbh | Wischblattvorrichtung |
| CN106240529B (zh) * | 2016-09-23 | 2021-10-22 | 厦门富可汽车配件有限公司 | 一种雨刷连接组件 |
| JP6359141B1 (ja) * | 2017-03-23 | 2018-07-18 | 日本ワイパブレード株式会社 | ワイパーブレードとワイパーアームの結合構造及びワイパーブレード |
| FR3107682A1 (fr) | 2020-02-28 | 2021-09-03 | Valeo Systèmes D’Essuyage | Dispositif de connexion d’un balai d’essuyage à un bras d’essuie-glace |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2632907A (en) * | 1948-09-21 | 1953-03-31 | Productive Inventions Inc | Connector for wiper blades and arms |
| FR1238655A (fr) * | 1958-10-15 | 1960-08-12 | Rau Swf Autozubehoer | Dispositif de fixation du balai d'essuie-glace de véhicules automobiles |
| US3147508A (en) * | 1963-10-14 | 1964-09-08 | Tridon Mfg Ltd | Attachment clip for automobile windshield wipers |
| US3254358A (en) * | 1963-11-12 | 1966-06-07 | Ralph H Wise | Windshield wiper connector |
| DE3439523C2 (de) * | 1984-10-29 | 1986-10-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Scheibenwischer für Kraftwagen |
| DE3709915A1 (de) * | 1987-03-26 | 1988-10-13 | Daimler Benz Ag | Scheibenwischer fuer kraftwagen |
| GB8717834D0 (en) * | 1987-07-28 | 1987-09-03 | Trico Folberth Ltd | Connector |
| DE19952054A1 (de) * | 1999-10-28 | 2001-05-03 | Bosch Gmbh Robert | Wischvorrichtung für Scheiben von Kraftfahrzeugen |
| DE10130903A1 (de) * | 2000-11-18 | 2002-05-23 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum lösbaren Verbinden eines Wischblatts zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen mit einem angetriebenen Wischerarm |
| DE10057253A1 (de) * | 2000-11-18 | 2002-05-23 | Bosch Gmbh Robert | Top-Lock-Verbindung Gelenkfreies WBA |
| DE50109834D1 (de) | 2000-11-18 | 2006-06-22 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum lösbaren verbinden eines wischblatts zum reinigen von scheiben insbesondere von kraftfahrzeugen mit einem angetriebenen wischerarm |
| DE10212441A1 (de) * | 2002-03-21 | 2003-11-13 | Valeo Auto Electric Gmbh | Wischvorrichtung mit Flachwischblatt und Wischarm |
| DE10257991A1 (de) | 2002-04-04 | 2004-02-05 | Robert Bosch Gmbh | Wischhebel mit einem angetriebenen Wischerarm und einem an diesem angelenkten Wischblatt zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen |
| CN100548760C (zh) * | 2002-04-04 | 2009-10-14 | 罗伯特-博希股份公司 | 具有一个刮水臂和一个铰接于该刮水臂上的刮水片的雨刷杆 |
| DE50309219D1 (de) * | 2002-11-26 | 2008-04-03 | Valeo Wischersysteme Gmbh | Vorrichtung zum lösbaren verbinden eines wischblatts mit einem antreibbaren wischarm |
-
2003
- 2003-05-27 DE DE10362341.8A patent/DE10362341B3/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-27 DE DE10323997A patent/DE10323997A1/de not_active Ceased
- 2003-11-21 AT AT08101730T patent/ATE528180T1/de active
- 2003-11-21 DE DE20321492U patent/DE20321492U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-11-21 EP EP08101730A patent/EP1918166B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-11-21 CN CNB2003801042162A patent/CN100422004C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2003-11-21 ES ES08101730T patent/ES2373487T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-11-21 ES ES03780020T patent/ES2302960T3/es not_active Expired - Lifetime
-
2010
- 2010-05-10 JP JP2010108482A patent/JP5235937B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2013
- 2013-02-07 JP JP2013022600A patent/JP2013079078A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE20321492U1 (de) | 2007-10-18 |
| JP2010195397A (ja) | 2010-09-09 |
| JP2013079078A (ja) | 2013-05-02 |
| DE10323997A1 (de) | 2004-06-03 |
| DE10362341B3 (de) | 2023-02-09 |
| EP1918166B1 (de) | 2011-10-12 |
| EP1918166A2 (de) | 2008-05-07 |
| CN100422004C (zh) | 2008-10-01 |
| CN1717350A (zh) | 2006-01-04 |
| EP1918166A3 (de) | 2010-05-26 |
| ES2373487T3 (es) | 2012-02-06 |
| JP5235937B2 (ja) | 2013-07-10 |
| ATE528180T1 (de) | 2011-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2302960T3 (es) | Dispositivo para unir de manera separable una escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas accionable. | |
| ES2332654T3 (es) | Brazo de limpiaparabrisas asi como unidad de cubierta para un brazo de limpiaparabrisas. | |
| ES2370057T3 (es) | Dispositivo de fijación de una escobilla de limpiaparabrisas en un brazo. | |
| ES2364425T3 (es) | Dispositivo de conexión para un brazo limpiaparabrisas. | |
| ES2425382T3 (es) | Dispositivo de conexión para conectar un brazo del limpiaparabrisas con una escobilla del limpiaparabrisas | |
| ES2332665T3 (es) | Dispositivo limpiaparabrisas. | |
| ES2309715T3 (es) | Escobilla para limpiaparabrisas. | |
| ES2403059T3 (es) | Dispositivo de conexión para la conexión articulada de una escobilla del limpiaparabrisas con un brazo del limpiaparabrisas | |
| ES2569406T3 (es) | Dispositivo de conexión de una escobilla al brazo de una instalación limpiaparabrisas | |
| ES2329187T5 (es) | Adaptador para la fijación de una escobilla de limpiaparabrisas a un brazo | |
| ES2555512T3 (es) | Dispositivo de conexión para un brazo de limpiaparabrisas | |
| ES2298684T3 (es) | Un dispositivo limpiaparabrisas. | |
| ES2421160T3 (es) | Dispositivo de enclavamiento entre una lámina limpiadora y un porta escobillas de limpia parabrisas | |
| ES2357330T3 (es) | Dispositivo de conexión para la conexión articulada de un hoja de limpiaparabrisas con un brazo de limpiaparabrisas. | |
| ES2379319T3 (es) | Dispositivo de camuflaje trasero de vehículo automóvil y conjunto trasero asociado | |
| ES2311276T3 (es) | Hojas de vidrio con casquillo de retencion. | |
| ES2332791T3 (es) | Dispositivo limpiacristales, especialmente para un vehiculo automovil. | |
| MXPA05005581A (es) | Dispositivo para la union desmontable de una escobilla con un brazo limpiaparabrisas accionable. | |
| BRPI0615105B1 (pt) | palheta de limpador de pára-brisa | |
| ES2368008T3 (es) | Dispositivo de limpiaparabrisas. | |
| ES2602790T3 (es) | Dispositivo adaptador de escobillas, en particular para un dispositivo limpiaparabrisas de un vehículo a motor | |
| ES2298934T3 (es) | Un vehiculo provisto de al menos dos dispositivos de limpiaparabrisas. | |
| CN106274818A (zh) | 连接挡风玻璃擦拭器到多个擦拭器臂部的系统的构件 | |
| ES2381790T3 (es) | Sistema de limpiaparabrisas con un accionamiento de limpiaparabrisas para el accionamiento de un varillaje de limpiaparabrisas | |
| ES2302158T3 (es) | Conjunto de parasol. |