ES2332791T3 - Dispositivo limpiacristales, especialmente para un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo limpiacristales (10), especialmente para un vehículo automóvil, con al menos un elemento de arrastre (16), que está fijado sobre el vehículo automóvil, con un árbol de arrastre (44) y con, al menos, dos elementos de fijación (48) esencialmente alargados, que están dispuestos de forma axialmente rígida, que son capaces de penetrar en alojamientos (46) del vehículo automóvil y que presentan al menos un elemento de amortiguación (60) para la amortiguación de las vibraciones mecánicas, estando dispuestos los elementos de fijación (48) de tal manera, que puede ser desplazado en un primer sentido de montaje (52), que discurre en la dirección longitudinal del árbol de arrastre (44), en un orificio de montaje (46) de la carrocería (26), que sirve como alojamiento, y en un segundo sentido de montaje (54), que discurre en la dirección periférica de una rotación alrededor del árbol de arrastre (44) o alrededor de un eje esencialmente paralelo al mismo, presentando el elemento de fijación (48) un perfil en sección transversal en forma de u, que está abierto en el segundo sentido de montaje (54) y que es insertado en el elemento de amortiguación (60), que presenta una ranura (62) igualmente abierta hacia el lado abierto, que puede ser desplazado sobre el borde del orificio de montaje (46).
Description
Dispositivo limpiacristales, especialmente para
un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo
limpiacristales, especialmente para un vehículo automóvil, de
conformidad con la parte introductoria de la reivindicación 1.
Se conoce ya un gran número de dispositivos
limpiacristales para vehículos automóviles, que presentan un
elemento de arrastre, que está fijado sobre la carrocería del
vehículo automóvil. De manera típica, tales elementos de arrastre
son atornillados fijamente sobre la carrocería, lo cual es, sin
embargo, muy costoso y requiere un gran número de piezas, tales
como tornillos, tuercas para los tornillos y arandelas etc. Esto es
costoso desde el punto de vista logístico y, por otra parte, es
complejo en el momento del montaje. Por otra parte, se conoce por
la publicación DE 100 62 617 A1 un dispositivo limpiacristales, que
está pegado en el vehículo automóvil, presentando el pegamento
propiedades de amortiguación.
Se conoce por la publicación DE 198 33 404 A1
una instalación limpiacristales para vehículos, de manera especial
para vehículos automóviles, que posibilita un montaje en ausencia de
atornillado y, por lo tanto, realizable de forma sencilla y rápida.
Con esta finalidad, la instalación limpiacristales presenta una
construcción portante para un dispositivo de arrastre. Sobre la
construcción portante se ha previsto un número de primeros elementos
de fijación, que sobresalen de la construcción portante en una
primera dirección. Un número de segundos miembros de fijación
sobresale en una segunda dirección, que discurre con un ángulo
comprendido entre 45 y 135 grados con respecto a la primera
dirección, preferentemente que discurre con un ángulo de 90 grados.
Los miembros de fijación están configurados como gorrones
insertables, cilíndricos, que están unidos por un extremo con la
construcción portante y que están insertados en su extremo libre en
un orificio de alojamiento de un elemento de amortiguación elástico
como el caucho. Este elemento de amortiguación está insertado en un
orificio de montaje de la carrocería del vehículo. El orificio de
montaje puede encontrarse en una eclisa acodada o embutida en
profundidad, que está soldada sobre la carrocería del vehículo. El
extremo libre del gorrón insertable puede tener un espesamiento,
preferentemente cónico, con objeto de poderlo fijar en el elemento
de amortiguación por medio de un engatillado. Puesto que las
direcciones de montaje de los elementos de fijación primeros y
segundos discurren de forma angular, no puede excluirse que la
construcción portante esté
sometida a una tensión después del montaje, cuya tensión es transmitida a las piezas limítrofes de la carrocería.
sometida a una tensión después del montaje, cuya tensión es transmitida a las piezas limítrofes de la carrocería.
Se conoce por la publicación FR A 2 842 154 un
dispositivo limpiacristales con un elemento de arrastre y con un
árbol de arrastre, en el cual están previstos gorrones cilíndricos,
que forman ejes de basculamiento que discurren esencialmente de
forma transversal con respecto al árbol de arrastre. Los gorrones
están adaptados en alojamientos cilíndricos sobre el vehículo
automóvil, cuyos orificios de montaje discurren aproximadamente de
manera paralela con respecto a la placa de montaje de la carrocería
del vehículo de tal manera, que los alojamientos determinan la
distancia comprendida entre la carrocería del vehículo o bien entre
un cristal del vehículo unido con la misma. Los gorrones son
sujetados por medio de una inserción a presión en los alojamientos
por medio de un movimiento paralelo con respecto a la placa de
montaje de la carrocería del vehículo. En este caso se introduce el
árbol de arrastre, que discurre esencialmente de forma transversal
con respecto a la dirección del montaje, en un orificio de montaje
de la zona de montaje de la carrocería del vehículo, pudiendo ser
basculado el elemento de arrastre más o menos alrededor del eje de
basculamiento de conformidad con la longitud del árbol de arrastre
y el tamaño del orificio de montaje. De este modo, la longitud del
árbol de arrastre está limitada por el tamaño del orificio de
montaje. Durante el movimiento de basculamiento se presiona un
gorrón esférico esencialmente en la dirección del árbol de arrastre
en un alojamiento sobre la carrocería del vehículo, pudiéndose
deformar de manera correspondiente el material del alojamiento.
En una solicitud anterior, la publicación WO
2004/089707 A (Artículo 54(3) CPU), se ha dado a conocer un
dispositivo limpiacristales del tipo considerado para un vehículo
automóvil. De conformidad con un ejemplo de realización, un
elemento de arrastre con un árbol de arrastre tiene elementos de
fijación sobre dedos dirigidos radialmente, cuyos elementos de
fijación están orientados en la dirección longitudinal del árbol de
arrastre. Durante el montaje se desliza el elemento de arrastre con
el árbol de arrastre en un orificio de montaje de la carrocería o
bien de un cristal trasero del vehículo automóvil, mientras que los
elementos de fijación son desplazados en orificios de montaje
correspondientes de la carrocería. El borde del orificio de montaje
penetra en una ranura situada sobre la periferia del
correspondiente elemento de fijación por medio de un movimiento de
rotación del elemento de arrastre en un segundo sentido de montaje
alrededor del árbol de arrastre o de un eje que discurre
paralelamente al anterior, con lo cual el elemento de arrastre es
fijado en la dirección del primer sentido de montaje en la
dirección longitudinal del árbol de arrastre. Puesto son generadas
vibraciones por el vehículo automóvil, así como por el elemento de
arrastre, se encuentran insertados elementos de amortiguación de
los choques, que están constituidos por caucho natural o sintético,
entre el elemento de arrastre y la carrocería, o bien el cristal
trasero. De este modo, cada uno de los dedos radiales puede ser
realizado en forma de un manguito o de un casquillo de material
elásticamente deformable, a modo de un soporte elástico de caucho
natural o sintético o de material elastómero.
De conformidad con la invención, el elemento de
fijación es desplazado en un primer sentido de montaje, que
discurre en la dirección longitudinal del árbol de arrastre, en un
orificio de montaje de la carrocería, que sirve como alojamiento.
En un segundo sentido de montaje, que discurre en la dirección
periférica de la rotación, alrededor de la cual se hace girar al
elemento de arrastre durante el montaje, puede ser enclavado el
elemento de fijación en el orificio de montaje de tal manera, que
ya no pueda ser extraído del orificio de montaje. Con esta
finalidad, el elemento de fijación presenta un perfil en sección
transversal en forma de u, que está abierto en el segundo sentido
de montaje y que es insertado en el elemento de amortiguación. Este
elemento de amortiguación tiene una ranura que está igualmente
abierta hacia el lado abierto, que puede ser deslizada sobre el
borde del orificio de montaje. De este modo pueden ser montados
todos los puntos de fijación de este tipo con un movimiento de
rotación del elemento de arrastre, que yazcan sobre uno o varios
círculos concéntricos alrededor del eje de rotación. Este eje de
rotación se encuentra, de manera ventajosa, en posición coaxial, o
en posición axialmente paralela, con respecto al árbol de arrastre.
De este modo, se impide un desprendimiento no intencionado de los
puntos de fijación por medio del elemento de retención. Por otra
parte, es posible disponer los elementos de fijación de tal manera
que la fuerza de la gravedad del elemento de arrastre presione a
los elementos de fijación contra el borde del orificio de
montaje.
Para facilitar el montaje del dispositivo
limpiacristales es ventajoso que el elemento de fijación presente
una superficie de guía, con la cual pueda deslizarse a lo largo de
un borde del orificio de montaje durante el montaje en el primer
sentido de montaje y que, de este modo, sea guiado. En este caso el
elemento de fijación puede tener un tope, de conformidad con otra
forma de configuración de la invención, cuyo tope limite el
movimiento de montaje en el primer sentido de montaje. En este caso
es especialmente ventajoso que los elementos de fijación estén
dispuestos esencialmente sobre una circunferencia común. De este
modo, es especialmente sencillo asentar sobre la carrocería el
elemento de arrastre y fijarlo en el vehículo automóvil por medio de
un sencillo movimiento de rotación.
Básicamente, es suficiente que el orificio de
montaje esté troquelado en una pared plana de la carrocería del
vehículo. Con el fin de conseguir una unión más rígida del
dispositivo limpiacristales sobre la carrocería del vehículo y con
objeto de conseguir una cavidad libre para el elemento de arrastre,
es conveniente prever el orificio de montaje en una caja de la
carrocería, realizada por medio de embutición profunda. Por otra
parte, el orificio de montaje puede estar dispuesto así mismo en una
pieza de chapa configurada de manera correspondiente, que se suelda
con la carrocería del vehículo.
En una variación es ventajoso que el elemento de
retención esté configurado como punto de soldadura o como punto de
pegado. De esta forma, puede conseguirse una sujeción óptima del
dispositivo de arrastre en el vehículo automóvil por ejemplo por
medio de una unión material.
En los dibujos han sido representados ejemplos
de realización de la invención y se explican con mayor detalle en
la descripción que sigue.
Se muestra:
en la figura 1 un dispositivo de arrastre de un
dispositivo limpiacristales en una representación esquemática, que
no queda abarcada por el campo de la protección,
en la figura 2 una sección a través de un punto
de fijación de un dispositivo de arrastre de conformidad con la
línea II-II en la figura 1,
en la figura 3 una variante de conformidad con
la invención de la figura 1 y
en la figura 4 hasta la figura 7 los pasos de
una trayectoria de fabricación y de montaje de un punto de fijación
de conformidad con la figura 3.
En la figura 1 se ha mostrado un dispositivo
limpiacristales 10 de un limpiacristales trasero de un vehículo
automóvil, en una representación esquemática. Naturalmente, la
invención no está limitada en modo alguno a los limpiacristales
traseros y puede ser aplicada sin problemas sobre los
limpiacristales frontales. El dispositivo limpiacristales 10 abarca
un motor eléctrico 12 con un engranaje 14, que forman, en conjunto,
un elemento de arrastre 16. El elemento de arrastre 16 presenta una
carcasa 18, que está constituida en parte por material colado y
desde la cual se extienden radialmente brazos de fijación 20, sobre
cuyos extremos se ha dispuesto respectivamente un elemento de
fijación 22. Los elementos de fijación 22 están configurados en este
caso como varillas en forma de paralelepípedo, que se extienden
perpendicularmente con respecto a la dirección radial de la
extensión longitudinal de los brazos de fijación 20. Naturalmente,
los elementos de fijación 22 pueden estar configurados también de
otra manera. De este modo, pueden imaginarse, por ejemplo, también
elementos de fijación 22 cilíndricos o elípticos. Por otra parte,
los elementos de fijación 22 están dispuestos de tal manera, que
están situados en su extensión longitudinal sobre tangentes a una
circunferencia, cuyo centro se encuentra convenientemente sobre el
eje de rotación de un árbol de arrastre 44 o de un eje paralelo al
mismo. Los elementos de fijación 22 están insertados en alojamientos
24 en forma de bolsillos, que están formados en la carrocería 26
del vehículo automóvil. En los alojamientos 24 se han insertado
elementos de amortiguación 28 para amortiguar las vibraciones.
Por medio de la disposición tangencial de los
elementos de fijación 22 puede hacerse girar al elemento de
arrastre 16 por medio de un movimiento de rotación alrededor de un
eje paralelo al árbol de arrastre 44 o alrededor de un eje paralelo
al mismo. El elemento de arrastre 16 es fijado por medio de un
elemento de retención 30, que está formado por medio de un
alojamiento en forma de boca para un tornillo o para un remache como
elemento de retención 30. De manera conveniente, no debe
encontrarse en la región del elemento de retención 30 el centro de
la circunferencia, sobre cuyas tangentes están dispuestos los
elementos de fijación 22.
En la figura 2 se muestra una sección a través
de un alojamiento 24 con el elemento de fijación 22 y con el
elemento de amortiguación 28. En el centro del alojamiento 24 se
asienta el elemento de fijación 22 en forma de paralelepípedo, que
está rodeado por el elemento de amortiguación 28. El alojamiento 24
está configurado en forma de bolsillo en una sola pieza a partir de
una eclisa de chapa de la carrocería del vehículo 26 y está doblada
en forma de lazo. Los dos extremos del lazo están soldados
conjuntamente en el punto de reunión de los mismos.
En la realización de conformidad con la figura 3
se han fijado elementos de fijación 48 sobre los brazos de fijación
20 o se han sobremoldeado en una sola pieza con dichos brazos. Estos
elementos de fijación tienen una parte sobresaliente, con la cual
pueden ser insertados en la carrocería 26 en un primer sentido de
montaje 52 (figura 5), a través de un orificio de montaje 46. En
este caso se desliza una superficie de guía 56 de manera ventajosa
a lo largo de un borde del orificio de montaje 46, estando limitado
el movimiento de montaje en el primer sentido de montaje 52 por
medio de un tope 58 sobre el elemento de fijación 48.
El elemento de fijación 48 tiene un perfil en
sección transversal en forma de u, que está abierto en un segundo
sentido de montaje 54, y en el que está insertado un elemento de
amortiguación 60 constituido por un material elástico. Este
elemento de amortiguación presenta una ranura 62, que está abierta
igualmente hacia el lado abierto, en la que se desliza el borde
asociado del orificio de montaje 46 cuando el elemento de fijación
se mueve en el segundo sentido de montaje 54.
El orificio de montaje 46 es perforado en la
chapa de la carrocería 26, siendo conveniente prever al mismo
tiempo una cubeta 50 por medio de una embutición profunda. De este
modo, se forma sobre el otro lado de la carrocería 26 un realce
correspondiente, que proporciona una cavidad libre entre el elemento
de arrastre 16 y la carrocería 26 (figura 4). Por otra parte la
carrocería 26 es más rígida en la zona de la fijación. El elemento
de fijación 48 (figura 5) se desplaza entonces en el orificio de
montaje 46 en el sentido 52, hasta que yazca sobre el tope 58
(figura 6). En esta posición, la ranura 62 está situada frente al
borde del orificio de montaje 46, que está dirigido en sentido
contrario al de la superficie de guía 56. Por medio de una rotación
en el segundo sentido de montaje 54 se desplaza el elemento de
fijación 48 sobre el borde asociado del orificio de montaje 46,
acoplándose el elemento de amortiguación 60 bajo una tensión previa
sobre la chapa de la carrocería 26 (figura 7). En esta posición
final es fijado el elemento de retención 30 por medio de un tornillo
o por medio de un remache.
Claims (5)
1. Dispositivo limpiacristales (10),
especialmente para un vehículo automóvil, con al menos un elemento
de arrastre (16), que está fijado sobre el vehículo automóvil, con
un árbol de arrastre (44) y con, al menos, dos elementos de
fijación (48) esencialmente alargados, que están dispuestos de forma
axialmente rígida, que son capaces de penetrar en alojamientos (46)
del vehículo automóvil y que presentan al menos un elemento de
amortiguación (60) para la amortiguación de las vibraciones
mecánicas, estando dispuestos los elementos de fijación (48) de tal
manera, que puede ser desplazado en un primer sentido de montaje
(52), que discurre en la dirección longitudinal del árbol de
arrastre (44), en un orificio de montaje (46) de la carrocería (26),
que sirve como alojamiento, y en un segundo sentido de montaje
(54), que discurre en la dirección periférica de una rotación
alrededor del árbol de arrastre (44) o alrededor de un eje
esencialmente paralelo al mismo, presentando el elemento de
fijación (48) un perfil en sección transversal en forma de u, que
está abierto en el segundo sentido de montaje (54) y que es
insertado en el elemento de amortiguación (60), que presenta una
ranura (62) igualmente abierta hacia el lado abierto, que puede ser
desplazado sobre el borde del orificio de montaje (46).
2. Dispositivo limpiacristales (10) según la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de
fijación (48) presenta una superficie de guía (56), con la cual
puede deslizarse a lo largo de un borde del orificio de montaje
(46) durante el montaje en el primer sentido de montaje (52).
3. Dispositivo limpiacristales (10) según una de
las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el elemento
de fijación (48) tiene un tope (58), que limita el movimiento de
montaje en el primer sentido de montaje (52).
4. Dispositivo limpiacristales (10) según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
orificio de montaje (46) está previsto en una cubeta (50) de la
carrocería (26), que ha sido formada por embutición profunda,
formando la cubeta (50) un realce correspondiente en el otro lado de
la carrocería (26), que proporciona una cavidad libre entre el
elemento de arrastre (16) y la carrocería (26).
5. Dispositivo limpiacristales (10) según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está
previsto un elemento de retención (30) para la fijación del elemento
de arrastre (16), cuyo elemento de retención está configurado como
punto soldado o como punto pegado.
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