LU86539A1 - Procede et appareillage de fabrication de pneumatiques - Google Patents

Procede et appareillage de fabrication de pneumatiques Download PDF

Info

Publication number
LU86539A1
LU86539A1 LU86539A LU86539A LU86539A1 LU 86539 A1 LU86539 A1 LU 86539A1 LU 86539 A LU86539 A LU 86539A LU 86539 A LU86539 A LU 86539A LU 86539 A1 LU86539 A1 LU 86539A1
Authority
LU
Luxembourg
Prior art keywords
fold
forming device
heel
sets
loops
Prior art date
Application number
LU86539A
Other languages
English (en)
Inventor
Eric Holroyd
Anthony Richard Wright
Original Assignee
Apsley Metals Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Apsley Metals Ltd filed Critical Apsley Metals Ltd
Publication of LU86539A1 publication Critical patent/LU86539A1/fr

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04Bead cores
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08Building tyres
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C15/0081Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion the carcass plies folded around or between more than one bead core
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02Carcasses
    • B60C9/023Carcasses built up from narrow strips, individual cords or filaments, e.g. using filament winding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)

Description

* 1
La présente invention concerne un procédé et un appareillage de fabrication de pneumatiques.
Dans la fabrication classique de pneumatiques à carcasse radiale, un pli de câbles caoutchoutés parallèles 5 pour pneumatiques est mis en place sur un tambour ou dispositif de formage de telle sorte que les câbles soient orientés dans la direction axiale du tambour cylindrique, sur une garniture intérieure, et les ensembles de fils de talons sont placés dans des positions axialement espacées et co-10 axialement autour du pli, et ensuite le pli est expansé de façon à l'amener au contact des ensembles de fils de talons et les parties axialement extérieures du pli sont retournées autour des fils de talons de façon à constituer des "rabats" de pli qui, dans le pneumatique profilé et final, 15 peuvent s'étendre sur une distance considérable radialement vers l'extérieur à partir des fils de talons.
Un objet de la présente invention est de créer un procédé de fabrication d'un pneumatique et un appareillage pour la mise en oeuvre de ce procédé et dans lequel 20 le "rabat" de talon peut être sensiblement réduit.
L'invention est particulièrement appropriéepour être utilisée dans la fabrication d'un pneumatique corapor-• tant un pli de carcasse produit par un procédé et un appa reillage tel que décrits dans GB 2 159 185A.
25 Conformément à l'invention, il est créé un pro cédé de fabrication d'un pneumatique consistant à enrouler un renforcement en câbles autour d'une paire d'organes espacés pour former un pli en câbles de renforcement continus comportant une série de boucles adjacentes aux bords du pli, 30 à pourvoir de caoutchouc les câbles de façon à former un pli élastomère renforcé, à placer au moins un élément porteur dans les boucles sur chaque bord du pli afin de former des éléments porteurs cerclés sur-chaque bord de pli et à donner au pli une forme cylindrique, à disposer un ensemble 35 de fils de talons coaxialement au pli cylindrique et aux * * 2 " e éléments porteurs et à incorporer les éléments porteurs à chaque ensemble de fil de talon respectif pour accrocher les boucles de câble sur chaque ensemble de fil de talon respectif.
5 Les éléments porteurs peuvent être des fils mé talliques qui se présentent sous forme d'anneaux dont les extrémités peuvent ou non être jointes ensemble. Les éléments porteurs peuvent être agencés comme une partie inté-grante du fil de talon qui est passée au travers des boucles 10 de chaque côté du pli et qui est ensuite cerclée, en faisant partie de l'ensemble de fil qui comprend des cercles de fil métallique groupés
En variante, lorsqu'ils sont incorporés à un pneumatique, les éléments porteurs peuvent être cerclés 15 et soudés pùis montés contre les ensembles de fils de talons de façon à fixer solidement en place les boucles de câble. Chaque ensemble de fil de talon peut être pourvu au préalable d'une encoche positionnée de façon appropriée pour recevoir le fil métallique porteur associé.
20 L'invention concerne en outre un dispositif de formage pour la fabrication de pneumatiques, comprenant une série de disques rotatifs servant à supporter une carcasse de pneumatique sur leurs surfaces extérieures, au moins un disque étant agencé pour supporter une partie d'une garniture 25 intérieure de pneumatique agencée sous la forme d'un enroulement et pour se déplacer pendant le processus d'enroulement depuis une position placée à une extrémité du dispositif de formage jusqu'à une position placée à l'autre extrémité du dispositif de formage.
30 D'autres caractéristiques et avantages de l'in vention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en réfé-rence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue schématique d'un pli de 35 carcasse et d'éléments porteurs qui sont utilisés dans la ; 3 r présente invention, la figure montrant également un détail à échelle agrandie; la Figure 2 représente un autre pli de carcasse et d'autres ensembles de talons qui peuvent aussi être 5 utilisés dans la présente invention, la figure montrant également un détail à échelle agrandie; ^ les Figures 3 à 11 sont des vues en coupe axiale schématiques montrant des étapes de la fabrication d'une j,5 carcasse de pneumatique, et montrant son incorporation à 10 un ensemble de bande de roulement de pneumatique; la Figure 12 est une vue en bout axiale schématique montrant de façon plus détaillée l'étape illustrée sur la Figure 7; et la Figure 13 est une vue axiale faite dans la 15 même étape; les Figures 14 à 20 sont des vues semblables à celles des figures 1 à 9, montrant une variante du procédé et mettant en évidence des détails du dispositif de formage dans une coupe faite seulement au-dessus de l'axe central 20 du dispositif de formage; les Figures 21 à 23 représentent de façon plus détaillée le dispositif de formage illustré sur les Figures 14 à 20; et la Figure 24 montre une autre étape utilisant le 25 pli de carcasse de la Figure 2.
En référence aux Figures 3 à 11, la séquence d'étapes intervenant dans la fabricaton d'un pneumatique est la suivante:
Les Figures 3 à 5 illustrent un procédé pour la 30 préparation d'une garniture intérieure en caoutchouc 27 pour le pneumatique, à partir d'une bande étroite 10 qui peut être déroulée d'une bobine d'alimentation, ou de préférence qui provient d'une petite calendreuse, adjacente à un dispositif de formage 11 servant à la fabrication de 35 pneumatiques et qui comprend une série de disques mobiles *v 4 axialement et coaxiaux 15, 16, 17, 18 et 10. Les disques 15 à 19 comportent chacun une surface extérieure cylindrique servant à supporter la carcasse du pneumatique ou une partie de la carcasse du pneumatique dans différentes 5 étapes de sa fabrication. Le dispositif de formage 11 a un diamètre supérieur au diamètre de talon du pneumatique à fabriquer sur celui-ci.
Comme le montre la Figure 3, la garniture intérieure 27 est en cours de formation par enroulement de la 10 bande 10 sous la forme d'un enroulement hélicoïdal continu s’étendant axialement, l'opération étant faite initialement sur les disques tournants 15, 17 et 19, qui sont groupés ensemble à une extrémité du dispositif de formage 11, tandis qu'un rouleau presseur 25 est utilisé pour déposer 15 la bande sur les disques, le processus d'enroulement s'effectuant par mouvement axial du rouleau 25 de la gauche vers la droite afin de former une couche continue et jointe bout à bout - ou en sifflet. Normalement, deux couches de la bande 10 sont enroulées de telle sorte que les joints 20 de la seconde couche soient quinconcés par rapport aux joints de la première couche.
La Figure 4 montre la terminaison de l'enroulement pour former la garniture intérieure 27. Puisque l'enroulement est effectué en hélice, il est nécessaire que 25 les extrémités soient ébavurées (cette étape n'est pas représentée) et les disques 15 et 16 sont ensuite enlevés axialement en laissant la garniture 27 supportée sur les disques 17, 19 et 18, comme illustré sur la Figure 4.
Il est à noter que les disques 17 et 18 restent axialement 30 stationnaires et que le disque 19 se déplace, pendant le processus d'enroulement, depuis la position adjacente au disque 17 et représentée sur la Figure 3 jusqu'à la position représentée à côté du disque 18 en traits pleins sur la Figure 4, à l'extrémité opposée du dispositif de formage.
35 Le disque 19 se déplace axialement pour rester en alignement 5 avec la bande afin de supporter cette dernière à mesure qu'elle est enroulée sur le dispositif de formage. Cela permet d'utiliser un dispositif de formage qui soit creux, et par conséquent de permettre d'effectuer toutes les 5 opérations de fabrication d'un pneumatique, y compris le profilage, sur le même dispositif de formage. Après l'enroulement de la garniture intérieure, le disque 19 revient dans la position représentée par des lignes en traits interrompus sur la Figure 4, dans la zone centrale 10 du dispositif de formage.
La Figure 5 représente les parties extrêmes 28, 29 de la garniture retournée (radialement vers l'intérieur) contre les surfaces extrêmes des disques 17 et 18. La garniture intérieure se trouve maintenant dans une condi-15 tion appropriée pour recevoir un pli de renforcement de carcasse 30, comme illustré sur la Figure 6.
Le pli 30 est commodément fabriqué par un appareillage semblable à celui décrit dans le brevet GB 2 159 185Ά, qui comprend une paire de broches rotatives, s'étendant lon-20 gitudinalement, montées parallèlement, espacées l'une de l'autre et associées chacune à un bord du tissu du pli, une tête d'enroulement de câbles et des moyens pour faire tourner la tête d'enroulement autour de la paire de broches afin de former un enroulement de câbles qui passe autour 25 des deux broches et qui est progressivement déplacé axia-lement le long des broches par des éléments hélicoïdaux coaxiaux aux broches et tournant dans des directions opposées à la direction de rotation des broches afin de déplacer l'enroulement en synchronisme le long des deux broches.
30 Le pli en câbles formé dans l’appareillage décrit ci-dessus comprend un renforcement continu en câbles 31 comportant une série de boucles 36 adjacentes aux bords du . pli. Cela est illustré sur la Figure 1.
La préparation du pli comprend en outre l'étape 35 consistant à mettre en place des feuilles minces de caoutchouc 6 non-vulcanisé sur les surfaces supérieure et inférieure de l'enroulement en câbles lorsqu'il sort des broches, en produisant ainsi un pli en câbles parallèles caoutchoutés dans lequel les bords comportant des boucles de 5 câbles non-caoutchoutés font saillie des bords du tissu caoutchouté.
Les éléments porteurs 32 et 33 sont de préférence des éléments en fil métallique, mais il est envisagé d'utiliser d'autres matériaux comme des polyamides aroma-10 tiques, des nylons, ou des polyesters, ces éléments porteurs étant placés au travers des boucles 36 prévues sur chaque bord du pli afin de former ensuite des éléments porteurs cerclés sur chaque bord du pli lorsque celui-ci est profilé à une forme cylindrique.
15 L'élément porteur peut être placé dans les boucles après que le pli en câbles a été caoutchouté, ou bien, en variante, il peut être placé dans les boucles avant que les câbles ne soient caoutchoutés.
Un procédé d'incorporation des fils métalliques 20 dans les boucles consiste à faire passer chaque fil métallique d'élément porteur par le centre d'une broche respective de façon que les boucles de câble soient maintenues sur les éléments porteurs à mesure qu'elles sont enlevées de la broche.
25 Le procédé décrit ci-dessus permet de produire une longueur continue d'un pli en matière élastomère renforcée, qui doit ensuite être découpé aux longueurs requises. Si les éléments porteurs sont déjà en place, il est nécessaire de sectionner à la fois le câble de 30 renforcement et les fils métalliques porteurs. Le pli et les éléments porteurs sont profilés à une forme cylindrique, avec des éléments porteurs cerclés à chaque extrémité .
Un pli 30, représenté sur la Figure 6, comprend 35 par conséquent une couche cylindrique d'une matière en câbles 7 caoutchoutés 31, dans laquelle les câbles sont orientés dans la direction axiale et comportent des boucles 36 passant autour des fils métalliques porteurs 32, 33.
Après que les fils porteurs ont été profilés à une forme 5 circulaire autour du dispositif de formage, leurs extrémités sont soudées (des boucles de câbles adjacentes étant écartées pour permettre 1'insertion d'électrodes de soudage sans endommagement du tissu), et les fils métalliques porteurs cerclés sont ensuite rétreints de façon à per-10 mettre aux extrémités 34 et 35 du pli d'être rabattues radialement sur les extrémités du dispositif de formage comme le montre la Figure 7. Le profilage du fil porteur 32 dans sa forme rétreinte est représentée de façon plus détaillée sur la Figure 12, qui montre également la position 15 de la soudure 38 à l'aide de laquelle les extrémités du fil métallique 32 sont fixées ensemble et qui montre un ensemble de fil de talon 40 qui est ensuite placé dans une position adjacente à l'extrémité correspondante du dispositif, de formage, comme indiqué sur la Figure 8. Un ensemble de fil 20 de talon semblable 41 est placé à l'extrémité opposée du dispositif, de formage. L'ensemble de fil de talon comprend de préférence plusieurs spires cerclées d'un fil métallique continu, qui sont ensuite groupées ensemble de façon à obtenir un talon d'une forme appropriée, par exemple carrée, 25 hexagonale, circulaire, etc. Les ensembles de talons 40 et 41 sont réalisés avec une spire de fil métallique supprimée dans le côté axialement extérieur du faisceau de talon dans la couche radialement extérieure de fil métallique de manière qu'il existe dans la structure de talon une 30 position vacante placée dans la couche extérieure de l’ensemble de talon.
Un appareillage servant à donner aux fils métal-„ - ligues porteurs 32, 33 la forme rétreinte représentée sur les Figures 7, 8, 12 et 13 n'est pas illustré mais il peut 35 se présenter sous la forme d'une série de doigts s'étendant 8 coaxialement et disposés initialement autour de deux cercles primitifs de diamètres différents et déplacés axia-lement en direction du dispositif de formage, respectivement radialement à l'intérieur et radialement à l’extérieur 5 du>fil métallique 32 ou 33. Les doigts sont ensuite contractés de telle sorte que les doigts extérieurs soient tirés radialement vers l'intérieur sur une plus grande distance que les doigts intérieurs afin de déformer le fil métallique porteur comme indiqué sur la Figure 12. Cela réduit 10 effectivement les diamètres des fils porteurs afin de permettre aux ensembles de fils de talons 40 et 41 d’être montés sur les parties rabattues 34, 35 du pli, comme le montre la Figure 8.
Les doigts s'étendant axialement sont ensuite 15 retirés axialement vers l’extérieur et relâchés afin de permettre aux fils métalliques porteurs 32, 33 de reprendre leur configuration circulaire naturelle.
La Figure 9 montre la condition de la carcasse de pneumatique partiellement construite à la suite du relâ-20 chement des fils métalliques porteurs. Une autre opération, représentée sur la Figure 10, est ensuite utilisée pour pousser les fils métalliques porteurs de manière à les engager dans les encoches annulaires appropriées 43, 44, ou intervalles, qui ont été précédemment formés, dans la 25 configuration de l'ensemble de fil de talon, comme décrit précédemment.
Les ensembles de pli, de garniture et de talon terminés sont consolidés comme indiqué sur la Figure 10 et le pli est mis en tension en écartant légèrement les disques 30 17 et 18 l'un de l'autre. D'autres composants du pneumatique comme des composants de sculptures, des bandes de renforcement, etc., peuvent être ajoutés à ce stade.
L'étape suivante est une opération de profilage comme illustré sur la Figure 9, où l'intérieur du pneumatique 35 est gonflé par des moyens classiques appropriés, et où 9 les disques 17 et 18 sont rapprochés l'un de l'autre, en profilant la carcasse de pneumatique de manière à lui donner une forme toroïdale. Avantageusement, l'opération de profilage est effectuée à l'intérieur d'un anneau de 5 support de bande de roulement 50,dans lequel un ensemble de bande de roulement et de renfort 51 qui a été précédemment moulé est disposé autour de la carcasse, de telle sorte que le renfort et la bande de roulement soient assemblés avec précision, le renfort et la bande de roule-10 ment étant disposés symétriquement par rapport à la ligne centrale circonférentielle de la carcasse. L'anneau de support de bande de roulement 50 peut constituer un moule, et les flancs peuvent être ajoutés dans une condition prémoulée, en étant supportés sur des plaques de moulage de 15 flancs appropriées afin de permettre d'exécuter l'exécution finale de cuisson comme décrit dans le brevet ü.K. No.
2 134 439A, déposé par la Demanderesse.
Les Figures 14 à 20 représentent un second procédé permettant également de fabriquer un pneumatique con-20 formément à l'invention, et ces figures illustrent de façon plus détaillée un dispositif de formage.
La Figure 14 représente un processus d'enroulement dans lequel une garniture est formée par enroulement hélicoïdal progressif d'une bande autour d'un dispositif 25 de formage, comme précédemment décrit en référence aux
Figures 1 à 9. L'ensemble 100 constituant-le dispositif de formage comprend trois disques rotatifs 101, 102 et 106 et son fonctionnement est pratiquement semblable à celui décrit ci-dessus en relation aux Figures 3 et 5, excepté 30 -qu'on utilise seulement trois disques. L'enroulement commence sur les deux disques 101 et 102, parmi lesquels le disque 102 est déplacé vers la droite, en supportant la î garniture 103 lorsqu'elle est enroulée en dessous d'un rouleau mobile 104, et l’enroulement se termine sur un 35 disque 106. Les trois disques coaxiaux 101, 102, 106 10 sont montés sur un arbre creux 130 et sont déplaçables axialement par des barres internes 131 et 132. La barre 131/ comportant des parties filetées avec des pas opposés assure le déplacement des disques 101 et 106 de façon à 5 les rapprocher ou à les éloigner l'un de l'autre d'une manière connue.
La Figure 16 montre 1'addition du pli de renforcement de carcasse 30 (omis de la partie inférieure du dessin), selon laquelle les parties contenant des éléments 10 de fils porteurs 108, 109 font saillie au-delà du bord de l'ensemble de formage et, dans cet exemple, le diamètre hors-tout de l'ensemble formé par le dispositif de formage, la garniture 103 et le pli 30, est choisi de manière à être légèrement inférieur au diamètre intérieur des ensem-15 blés de fils de talons 115, 116 (cf. Figure 17) qui doivent être incorporés dans la carcasse du pneumatique. Il est à noter que les fils métalliques porteurs 108, 109 peuvent être réalisés sous la forme d'un anneau interrompu dans lequel les extrémités des fils porteurs ne sont pas soudées 20 ensemble mais présentent un court chevauchement afin de permettre aux fils porteurs cerclés d'être expansés en diamètre, avant soudage, de manière à atteindre le diamètre final nécessaire pour être montés dans la position requise contre l'ensemble de fils de talons.
25 La Figure 17 représente les ensembles de fils de talons 115 et 116 qui sont placés en position sur la garniture et sur le pli sur le dispositif de formage 100, tandis que la Figure 18 montre l'expansion des disques 101 et 106 de façon à saisir les ensembles de fils de talons 115, 116 30 par l'intermédiaire du pli. Les disques 101 et 106 compren-, nent des segments 136 et 137 pouvant coulisser radialement et comportant, sur leurs parties extrêmes radialement intérieures, des surfaces inclinées formant cames 138 qui peuvent s'appliquer contre un disque conique 140 monté de 35 façon coulissante sur l'arbre 130. Les fils métalliques [ : 11 porteurs 108, 109 sont expansés jusqu’à leur diamètre requis, c’est-à-dire de telle sorte que leurs extrémités butent l'une contre l'autre. Les extrémités des fils métalliques 108, 109 peuvent ensuite être soudées ensemble 5 pour former des anneaux inextensibles qui, comme le montre la Fig. 19, sont ensuite comprimés par un dispositif approprié pour être engagés dans des encoches correspondantes 118, 119, formées respectivement dans les ensembles de fils de talons 115, 116 (comme précédemment décrit) .
10 Comme ci-dessus, des bandes de sculpture et des bandes de renforcement peuvent être ajoutées à ce stade. Le pli est ensuite mis en tension par un mouvement des disques 109, 106 vers l'extérieur. La carcasse est ensuite profilée en étant appliquée contre un ensemble de bande de roulement 15 et de renfort 125 qui est supporté dans un anneau de moulage de bande de roulement 126, comme indiqué sur la Figure 20. Finalement, des flancs pré-moulés qui sont supportés par des plaques appropriées de moulage de flancs sont ajoutés et l’ensemble est cuit, comme décrit dans le brevet U.K.
20 No. 2 134 439A de la Demanderesse.
Les Figures 21, 22 et 23 représentent de façon plus détaillée la séquence des opérations permettant de produire l'expansion du disque 101 afin d'amener le pli 30 et une garniture 103 de double épaisseur en contact avec 25 un ensemble de fil de talon 115. Le dispositif de formage 100 comporte un manchon 120 formé d'une matière plastique flexible s'étendant d'une extrémité du dispositif de formage jusqu'à l'autre extrémité,et supporté sur les segments expansibles radialement 136 et 137. Le rôle du 30 manchon 120, lors de l'exécution de l'opération représentée sur les Figures 14 et 15, consiste à supporter la garniture 103 tout en permettant au disque mobile 102, qui est maintenu en alignement avec le rouleau 104, de se déplacer à l'intérieur du manchon 120 sur la largeur axiale du dis-35 positif de formage entre les disques 101 et 106.
4 12
Le manchon 120, constitué d’un matériau de faible coefficient de frottement, permet au disque 102 de glisser librement à l'intérieur dudit manchon, et il agit de façon à contrebalancer toute tendance que pourrait avoir le 5 disque 102 autrement pour écarter les enroulements l'un de l'autre au cours de son mouvement.
La Figure 22 représente le disque 101 et les segments 136 et 137 qui sont expansés de manière à agripper et positionner l'ensemble de talon 115r l'expansion des 10 segments 137 créant un épaulement permettant un positionnement précis de l'ensemble de fil de talon.
Sur la Figure 23, le profilage de la carcasse du pneumatique avec des bandes de renforcement 122, maintenant ajoutées, est illustré et, dans cette opération, la 15 partie centrale du manchon 120 est infléchie radialement vers l'intérieur par la pression de gonflage, qu'elle sert à conserver par fermeture étanche des parties internes du dispositif de formage.
En référence à la Figure 2 et à la Figure 24, 20 dans une variante du procédé conforme à 1'invention,les éléments porteurs peuvent être réalisés sous la forme d'une simple boucle de fil métallique qui constitue une partie du fil métallique continu intervenant dans les ensembles de fils de talons. Chaque talon 215 est formé de plusieurs 25 spiresd'un fil métallique, une partie de ce fil pouvant être placée dans les boucles 36 situées sur les bords respectifs du pli 30, de telle sorte que les éléments porteurs 232 et 233 des boucles soient effectivement constitués par une seule spire de l'ensemble de talon 215.
30 En conséquence, sur la Figure 24, les ensembles de talons 215 sont formés simultanément à mesure que le pli 30 est enroulé sur le dispositif de formage 100.
Le fonctionnement du dispositif de formage 100 se poursuit comme décrit ci-dessus.

Claims (10)

13 ft
1. Procédé de fabrication d’un pneumatique, carac térisé en ce qu'il comprend les opérations consistant à enrouler un renforcement en câbles autour de deux organes 5 espacés de façon à former un pli (31) en câble de renforcement continu comportant une série de boucles (36) adjacentes aux bords du pli, à revêtir de caoutchouc les câbles pour former un pli élastomère renforcé, à disposer au moins un élément porteur (32, 33) dans les boucles (36) 10 sur chaque bord du pli (31) afin de former des éléments porteurs cerclés sur chaque bord du pli (31) et à profiler le pli à une forme cylindrique, à disposer des ensembles de fils métalliques de talons (40, 41) coaxialement par rapport au pli cylindrique (31) en même temps que les 15 éléments porteurs (32, 33) et à incorporer les éléments porteurs (32, 33) dans chaque ensemble de fil métallique de talon respectif (40, 41) de manière à accrocher les boucles (36) de câble sur chaque ensemble de talon respectif (40, 41).
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que des feuilles minces de caoutchouc non-vulcanisé sont mises en place sur les surfaces supérieure et inférieure du pli en câble (31) lorsqu'il sort de la paire d'atganes espacés (32, 33).
3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les éléments porteurs (32, 33) sont réalisés sous la forme d'anneaux en donnant aux éléments porteurs un profil circulaire et en joignant leurs extrémités, en ce que le pli est enroulé autour d'un dispositif de 30 formage (11; 100) d'un diamètre supérieur à celui des ensembles de fils de talons (40, 41), et en ce que les éléments porteurs cerclés sont ensuite rétreints pour réduire leurs diamètres, les ensembles de fils de talons (40, 41) sont ensuite engagés sur les éléments porteurs (32, 33) de 35 diamètres réduits, qui sont ensuite libérés pour reprendre <jL . 14 leur configuration circulaire naturelle, et ils sont ensuite comprimés au contact des ensembles de fils de talons respectifs (40, 41).
4. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, 5 caractérisé en ce que le pli (31) est enroulé autour d'un dispositif de formage expansible (11 y 100) avec un diamètre inférieur au diamètre intérieur des ensembles de fils de talons (40, 41), les ensembles de fils de talons sont ensuite disposés autour du pli (31), le dispositif de formage 10 (11; 100) est expansé de manière à agripper les ensembles de fils de talons (40, 41) par l'intermédiaire du pli (31), et les extrémités des éléments porteurs (32, 33) sont ensuite fixées ensemble au diamètre requis de manière à être montées contre les ensembles de fils de talons 15 (40, 41).
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une garniture interne (27) pour le pli (30) est formée par enroulement hélicoïdal continu d'une matière en bande (10) autour d'un dispositif de 20 formage (11) comprenant une série de disques rotatifs (15, 16, 17, 18, 19), au moins un disque (15) se déplaçant axialement pendant le processus d'enroulement depuis une position située à une extrémité du dispositif de formage (11) jusque dans une position située à l’autre extré-25 mité du dispositif de formage (11), afin de rester en alignement axial avec la partie de la matière en bande (10) en train d'être enroulée sur le tambour du dispositif de formage.
6. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, 30 caractérisé en ce que chaque ensemble de fils métalliques de talons comprend une pluralité de boucles, reliées ensemble, d'un fil métallique continu, et en ce que l'élément porteur (32, 33) est formé par au moins une boucle dudit fil métallique continu, et en ce que l'élément porteur 35 (32, 33) est formé par au moins une boucle dudit fil * 15 métallique continu, qui est placée dans les boucles sur les bords respectifs du pli (31).
7. Procédé selon l’une quelconque des revendications 3, 4, 5 ou 6, caractérisé en ce que les éléments porteurs 5 (32, 33) sont entraînés par le centre de chaque organe espacé lorsque le câble de pli (31) est enroulé autour de façon à former les boucles (36) du câble de pli à la sortie des organes espacés.
8. Dispositif de formage, caractérisé en ce qu'il 10 a une forme essentiellement cylindrique, et en ce qu'il comprend trois disques coaxiaux rotatifs (101, 102, 106) servant à supporter une carcasse de pneumatique sur leurs surfaces radialement extérieures, un disque étant associé à chaque partie extrême axiale du dispositif de formage 15 (100), et l'autre disque intérieur étant agencé de manière à se déplacer entre les deux parties extrêmes du dispositif de formage (100) afin de supporter une partie d'un pli élastomère (31) enroulé en hélice sur ledit dispositif à partir d'une bande (10).
9. Dispositif de formage pour la construction de pneumatiques selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'un manchon (120) en matière flexible s'étend entre les deux disques (101, 106) associés aux parties extrêmes du dispositif de formage (100), et le disque intérieur (102) 25 est mobile axialement à l'intérieur du manchon (120).
10. Dispositif de formage pour la construction de pneumatique selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que les deux disques (101, 106) associés aux parties extrêmes du dispositif de formage (100) peuvent 30 exécuter un mouvement simultané pour être rapprochésou éloignés l'un de l'autre, et chaque disque (101, 106 comporte des segments radialement expansibles (136, 137) servant à appliquer un pli de carcasse (30) contre un ensemble de talon (41) positionné autour du pli (30) .
LU86539A 1985-08-03 1986-08-04 Procede et appareillage de fabrication de pneumatiques LU86539A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB858519579A GB8519579D0 (en) 1985-08-03 1985-08-03 Pneumatic tyres
GB8519579 1985-08-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
LU86539A1 true LU86539A1 (fr) 1986-12-11

Family

ID=10583300

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
LU86538A LU86538A1 (fr) 1985-08-03 1986-08-04 Pneumatique
LU86539A LU86539A1 (fr) 1985-08-03 1986-08-04 Procede et appareillage de fabrication de pneumatiques

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
LU86538A LU86538A1 (fr) 1985-08-03 1986-08-04 Pneumatique

Country Status (20)

Country Link
US (3) US4929292A (fr)
JP (2) JPS6250207A (fr)
KR (2) KR870001951A (fr)
CN (1) CN1006053B (fr)
AT (1) AT394003B (fr)
AU (1) AU582661B2 (fr)
BR (1) BR8603670A (fr)
CA (1) CA1283343C (fr)
DE (2) DE3625977A1 (fr)
ES (1) ES2000816A6 (fr)
FR (3) FR2585620B1 (fr)
GB (1) GB8519579D0 (fr)
GR (1) GR862019B (fr)
IN (1) IN167834B (fr)
IT (2) IT1197801B (fr)
LU (2) LU86538A1 (fr)
NL (2) NL8601976A (fr)
SU (1) SU1505436A3 (fr)
TR (1) TR24497A (fr)
ZA (1) ZA865490B (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4812197A (en) * 1987-02-12 1989-03-14 Apsley Metals Limited Fire building drum

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6436509A (en) * 1987-07-30 1989-02-07 Sumitomo Rubber Ind Radial tire for heavy load
GB8726627D0 (en) * 1987-11-13 1987-12-16 Holroyd Associates Ltd Bead reinforcement construction
US5603799A (en) * 1993-08-13 1997-02-18 Bartell Machinery Systems Corp. Insert for use with a tire bead forming apparatus
FR2715602A1 (fr) * 1994-02-02 1995-08-04 Sedepro Assemblage et vulcanisation de pneumatiques.
US5837077A (en) * 1995-08-18 1998-11-17 The Yokohama Rubber, Co., Ltd. Pneumatic vehicle tire having belt wound from flattened tubular tape
US5885387A (en) * 1995-12-08 1999-03-23 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Pneumatic tire having endless carcass cord ply
GB2327397A (en) * 1997-07-23 1999-01-27 Holroyd Associates Ltd Tyre beads
DE19804295A1 (de) * 1998-02-04 1999-08-05 Continental Ag Fahrzeugluftreifen mit geteilter Karkasse
US6408914B1 (en) 1998-03-26 2002-06-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire with locked bead construction
EP1024033B1 (fr) 1999-01-28 2005-06-01 Bridgestone Corporation Bandage pneumatique
JP2002192921A (ja) * 2000-11-20 2002-07-10 Goodyear Tire & Rubber Co:The らせん六角ビードおよび製造方法
JP2005530652A (ja) * 2002-06-27 2005-10-13 ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ 補強ビード構造を有する車輪用タイヤ
US6966351B2 (en) * 2003-09-22 2005-11-22 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire bead configuration
JP5171078B2 (ja) * 2007-03-16 2013-03-27 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
KR101011091B1 (ko) * 2010-04-02 2011-01-25 전덕영 보일러
US9469162B1 (en) 2013-11-27 2016-10-18 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tire construction having a continuous body ply turn up structure
JP7099932B2 (ja) * 2018-10-31 2022-07-12 株式会社ブリヂストン タイヤ

Family Cites Families (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1337207A (en) * 1920-04-20 Island
US1294063A (en) * 1915-02-26 1919-02-11 Fredrick S Dickinson Method of constructing pneumatic tires.
US1726755A (en) * 1920-12-31 1929-09-03 Cord Tire Machine Company Machine for making tire-forming material
GB256290A (en) * 1925-03-07 1926-08-09 Frank Fayers Kerr Improvements in pneumatic wheel tyres
GB320535A (en) * 1928-10-25 1929-10-17 India Rubber Gutta Percha Tele Improvements in or relating to pneumatic tyre casings
US1875643A (en) * 1929-10-04 1932-09-06 Goodyear Tire & Rubber Method of making pneumatic tire wheels
US2139840A (en) * 1936-06-06 1938-12-13 Charles W Mckone Process of making pneumatic tires
US2986196A (en) * 1956-01-24 1961-05-30 Nat Standard Co Tire building machine
GB854971A (en) * 1957-03-12 1960-11-23 Dunlop Rubber Co Improvements in pneumatic tyres
LU39644A1 (fr) * 1960-03-10
GB973246A (en) * 1960-04-13 1964-10-21 Dunlop Rubber Co Improvements in pneumatic tyres
FR1328752A (fr) * 1961-07-13 1963-05-31 Dunlop Sa Perfectionnements aux enveloppes pneumatiques
GB1016181A (en) * 1961-11-27 1966-01-05 Dunlop Rubber Co Improvements in or relating to the manufacture of pneumatic tyres
FR1327810A (fr) * 1962-04-09 1963-05-24 Fr Du Pneu Englebert Soc Talon perfectionné de pneumatique
US3442747A (en) * 1963-04-26 1969-05-06 Firestone Tire & Rubber Co Collapsible tire building drum
NL129169C (fr) * 1963-05-04 Michelin & Cie
US3336964A (en) * 1965-05-27 1967-08-22 Ind Ovens Inc Radial type tire
US3649411A (en) * 1969-02-03 1972-03-14 Deering Milliken Res Corp Apparatus for the production of a bonded textile fabric
US3687779A (en) * 1969-02-19 1972-08-29 Goodyear Tire & Rubber Tire building apparatus with inflatable turn-up bladder
US3639179A (en) * 1970-02-02 1972-02-01 Federal Mogul Corp Method of making large grain-sized superalloys
DE2108781B2 (de) * 1971-02-24 1981-05-07 Dunlop Ag, 6450 Hanau Verfahren und Vorrichtung zum Aufbau eines Radialgürtelreifens
FR2132509B1 (fr) * 1971-04-05 1974-03-08 Kleber Colombes
DE2134904B1 (de) * 1971-07-13 1973-01-04 Leonhard Herbert Maschinenfabrik, 6000 Bergen-Enkheim Einrichtung zum Aufbauen und Formen eines Rohlings für Gürtelreifen
US3929540A (en) * 1971-07-13 1975-12-30 Rheinstahl Ag Method and drum for building and shaping blanks for radial-ply tires
FR2193706A1 (en) * 1972-07-26 1974-02-22 Olier Ets Tyre building drum - with open hollow crown, support hub, armson crown, and segments supported radially by inflatable membrane
AT334233B (de) * 1973-05-12 1976-01-10 Continental Gummi Werke Ag Reifenaufbaumaschine
CA1015649A (en) * 1973-09-17 1977-08-16 General Tire And Rubber Company (The) Apparatus and method for making pneumatic tires torically with an annular guide assembly
DE2408474A1 (de) * 1974-02-22 1975-08-28 Continental Gummi Werke Ag Fahrzeugluftreifen
DE2621789C2 (de) * 1976-05-15 1983-10-06 Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen Verfahren zur Wärmebehandlung einer Kobalt-Gußlegierung
US4199393A (en) * 1978-09-06 1980-04-22 The General Tire & Rubber Company Apparatus for forming the bead and sidewall portions of a pneumatic tire and apparatus and method of making the same
US4313173A (en) * 1980-06-10 1982-01-26 Bell Telephone Laboratories, Incorporated Linear interpolator
IN157723B (fr) * 1980-10-16 1986-05-24 Bates W & A Ltd
IN157253B (fr) * 1980-10-16 1986-02-15 Bates W & A Ltd
JPS57208233A (en) * 1981-06-18 1982-12-21 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Method and apparatus for manufacturing radial tire
JPS58105806A (ja) * 1981-12-21 1983-06-23 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
DE3303595A1 (de) * 1982-02-11 1983-08-25 Janus GmbH, 4000 Düsseldorf Guertel- oder radialreifen und verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung
EP0100335A1 (fr) * 1982-02-11 1984-02-15 Janus Gmbh Pneus a ceinture ou a carcasse radiale, appareil et procede de fabrication des memes
JPS6043406B2 (ja) * 1983-02-10 1985-09-27 石川島播磨重工業株式会社 原料コントロ−ルゲ−トの制御方法
GB8413092D0 (en) * 1984-05-22 1984-06-27 Apsley Metals Ltd Tyre reinforcement fabrics
GB8703224D0 (en) * 1987-02-12 1987-03-18 Apsley Metals Ltd Tyre building former

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4812197A (en) * 1987-02-12 1989-03-14 Apsley Metals Limited Fire building drum

Also Published As

Publication number Publication date
FR2585632B1 (fr) 1990-01-19
KR910009232B1 (ko) 1991-11-07
NL8601976A (nl) 1987-03-02
AU6049786A (en) 1987-02-05
IT8621365A0 (it) 1986-08-01
IT8621364A0 (it) 1986-08-01
DE3625977A1 (de) 1987-02-05
AU582661B2 (en) 1989-04-06
FR2628032B1 (fr) 1991-11-08
US4967821A (en) 1990-11-06
NL8601975A (nl) 1987-03-02
JPS6250207A (ja) 1987-03-04
FR2585620B1 (fr) 1990-01-26
CN86104855A (zh) 1987-01-28
IT1197801B (it) 1988-12-06
JPS6290227A (ja) 1987-04-24
ZA865490B (en) 1987-04-29
IT8621365A1 (it) 1988-02-01
KR870001951A (ko) 1987-03-28
IT8621364A1 (it) 1988-02-01
FR2585620A1 (fr) 1987-02-06
SU1505436A3 (ru) 1989-08-30
IN167834B (fr) 1990-12-29
CA1283343C (fr) 1991-04-23
US4929292A (en) 1990-05-29
GB8519579D0 (en) 1985-09-11
BR8603670A (pt) 1987-03-10
LU86538A1 (fr) 1986-12-11
FR2628032A1 (fr) 1989-09-08
US5127978A (en) 1992-07-07
DE3626115A1 (de) 1987-02-05
ES2000816A6 (es) 1988-03-16
FR2585632A1 (fr) 1987-02-06
CN1006053B (zh) 1989-12-13
ATA207986A (de) 1991-07-15
TR24497A (tr) 1991-11-11
AT394003B (de) 1992-01-27
IT1197802B (it) 1988-12-06
GR862019B (en) 1986-12-24
KR870001930A (ko) 1987-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
LU86539A1 (fr) Procede et appareillage de fabrication de pneumatiques
EP0243851B1 (fr) Procédé et appareil de fabrication de renforcements pour pneumatiques
EP0906186B1 (fr) Tambour d&#39;assemblage d&#39;un pneumatique
FR2539350A1 (fr) Procede et machine de fabrication de pneumatiques
FR2491823A1 (fr) Procede et dispositif pour la fabrication de pneumatiques radiaux comprenant une carcasse, une structure annulaire de renforcement et une bande de roulement, la structure annulaire de renforcement et la bande de roulement etant fabriquees sur deux tambours differents
EP1387773B1 (fr) Pneumatique avec structure de renfort
FR2537917A1 (fr) Procede et dispositif de fabrication de plis pour articles en caoutchouc renforce
EP1463627A1 (fr) Methode de pose de fils de structure de renfort pour pneumatique
FR2477957A2 (fr) Appareil a confectionner des pneumatiques
EP0718090A1 (fr) Tambour d&#39;assemblage de pneumatique
EP0637505B1 (fr) Procédé et machine de confection de pneumatiques
FR2467685A1 (fr) Appareil a confectionner des pneumatiques
CA2166123C (fr) Procede de fabrication d&#39;un pneumatique a armature de carcasse, formee d&#39;au moins une nappe de fils ou cables
EP0844066B1 (fr) Fabrication d&#39;un renforcement pour pneumatique au moyen de deux demi-renforcements de carcasse
EP1323516B1 (fr) Procédé de fabrication d&#39;un pneumatique
EP3160724B1 (fr) Procédé et installation pour l&#39;assemblage d&#39;une ébauche de pneumatique
FR2462993A1 (fr) Procede de fabrication de pneumatiques pour roues de vehicules
FR2473425A1 (fr) Pneumatique comportant un element de renforcement en toile pliee et son procede de confection
CH426241A (fr) Procédé de fabrication de pneumatiques, pneumatique fabriqué selon ce procédé et appareil pour la mise en oeuvre de ce procédé
EP1623820B1 (fr) Dispositif d&#39;enroulage d&#39;un manchon cylindrique autour d&#39;un anneau torique
EP1864787A1 (fr) Procédé de fabrication d&#39;un pneumatique autoporteur et dispositifs pour la fabrication d&#39;un tel pneumatique
WO2000023260A1 (fr) Procede de fabrication d&#39;un pneumatique sans tringle
EP0009067B1 (fr) Pneumatique tubulaire isostable
FR2535241A1 (fr) Procede et dispositif de fabrication de pneumatiques
FR2540784A1 (fr) Dispositif de mise en forme d&#39;une carcasse de pneumatique