KR980010330A - 자동차용 리어플로어패널 리어의 정위치 및 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 리어플로어패널 리어의 정위치 및 고정장치에 관한 것으로, 종래에는 단품을 정확한 위치에 상치시키기 위한 기준점이 없기 때문에 이로 인한 기준점을 잡기에 시간이 소요됨과 아울러 오차가 발생하였다.

따라서 본 발명에서는, 리어플로어패널 리어의 외주면에 위치하도록 상기 검사기구의 받침판 상면에 수직으로 세워 설치된 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓과; 상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓의 상부에 축설되어 회전하면서 상기 리어플로어 패널 리어를 상방향으로부터 눌러 지지하도록 된 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재와; 상기 핀구멍에 끼워져 정상적으로 쳔공되었는 지를 판단하도록 상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓에 끈으로 연결되는 로케이션핀으로 구성된 것으로, 리어플로어패널 리어가 움직이지 않게 되고 기준점을 정확히 잡아 세팅시키기 때문에 보다 정확하게 측정할 수 있게 된 발명이다.

Description

자동차용 리어플로어패널 리어의 정위치 및 고정장치

본 발명은 수개의 롱지튜디널과 크로스멤버를 검사기구의 받침대 상면에 종횡으로 가설치한 다음 그 상부로부터 리어플로어패널 리어를 상치후 로케이션핀으로는 기준점을 잡는 한편 받침대 상면으로 설치된 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재로는 리어플로어패널 리어가 움직이지 않도록 고정함으로써 제작 상태를 측정할 경우 오차없이 정확하게 측정할 수 있게 된 것이다.

종래 자동차의 생산 공장에서는 각 부위별로 단품을 제작한 다음, 이들을 서로 결합하여 자동차를 생산하게 되는 데, 각 단품들을 서로 결합하기 이전에 그 단품들이 정확한 치수, 형상 및 수개로 형성되는 구멍이 정확하게 제작되었는지 여부를 알기 위해 패널(Panel)부품, 서브 유닛(Sub unit)부품, 커버(Cover)부품, 바디 프레ALD(Body framing), 바디 인 화이트(Body in white), 의장(Trim) 부품 등으로 각각 나누어 작업자에 의해 스틸자나 버어니어 캘리퍼스를 이용하여 개별적으로 오차를 측정, 즉 가공 중에 요구되는 제품을 정확히 제작하기 위한 측정을 하도록 되어 있었다.

그 측정 방법에는, 먼저 개별적으로 오차를 측정하는 경우에는 그 단품만의 오차를 측정하는 데 있어 개별적으로 단품의 제작 상태를 측정할 수 있으나, 단품의 움직임 등에 의해 정확한 측정을 할 수 없는 동시에 다른 단품과의 갭 따위를 측정할 수 없기 때문에 그 측정치가 정확하지 않은 등의 문제점이 발생했으므로, 별도의 검사도구를 제작한 후 각 단품을 서로 관련된 부위만을 결합하는 경우와 각 단품을 전체적으로 결합하는 경우로 나누어 인근 부품과의 갭을 검사하게 되고, 보다 엄밀하게는 상기 단품에는 부위마다 굴곡진 부분 및 평면부분과 수개의 홀 등이 형성되어 있기 때문에 그 부위들이 정확한 모양으로, 정확한 위치로 제작되어 있는지 여부를 상세히 검사토록 하는 방법이 개발되었다.

즉, 상기와 같은 각 단품(롱지튜디널, 크로스멤버, 플로어패널 등의 자동차를 구성하기 위한 각종 패널)들을 측정하기 위해서는 미리 실차의 형상에 맞게 형성한 검사기구를 제작하고, 그 검사기구의 소정 부위, 즉 측정 위치에는 작업자가 인식하여 오차 및 형상 등을 측정 할 수 있는 각종 표식을 한 다음, 상기 검사기구에 상기 단품을 가설치한 후 검사기구의 표식과 설치 상태를 살펴보면서 측정토록 하고 있었다.

그렇지만, 상기 단픔(여기서는 리어플로어패널 리어)의 측정시 여러 문제점들이 발생했었는 바 상기 검사 도구만으로는 측정 부위를 정확하게 나타내는 데 한계가 있었다. 즉 상기 검사 도구의 측정 부위에 작업자가 인식할 수 있는 수치나 표식을 한 다음 그 검사 도구에 검사할 단품을 상치시킨 후 검사하도록 되어 있었다. 이때 상기 단품을 고정시키기 위한 고정 수단이 없어 진동이나 충격에 의한 단품이 움직임으로 인해 정확한 측정을 할 수 없거나, 또한 기준점을 정확히 맞추지 않아 측정상의 오차가 종종 발생했었다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 검사기구에 설치된 롱지튜디널과 크로스멤버 상부로 가설치되는 리어플로어패널 리어의 제작 상태를 측정할 때 로케이션핀에 의해 기준점을 잡는 한편, 클램핑부재에 의해 지지되어 움직이지 않게 함으로써 보다 정확하고 편리하게 측정할 수 있게 된 자동차용 리어플로어패널 리어의 정위치 및 고정장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 기술적 과제는, 리어플로어패널 리어의 외주면에 위치하도록 상기 검사기구의 받침판 상면에 수직으로 세워 설치된 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓과; 상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓의 상부에 축설되어 회전하면서 상기 리어플로어 패널 리어를 상방향으로부터 눌러 지지하도록 된 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재와; 상기 핀구멍에 끼워져 정상적으로 쳔공되었는 지를 판단하도록 상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓에 끈으로 연결되는 로케이션핀으로 구성함으로써 달성되는 것이다.

제1도는 본 발명의 실시예를 보인 전체 사시도.

제2도는 본 발명에서 리어플로어패널 리어의 정위치 및 고정장치를 보인 요부사시도.

제3도는 본 발명에서 클램핑부재만을 보인 요부사시도.

제4도는 제3도의 클램핑부재의 작동 상태를 보인 일부가 절결된 정면도.

제5도는 본 발명에서 로케이션핀의 사용 상태 요부 정단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10：롱지튜디널 20：크로스멤버

30：리어플로어패널 리어 32：핀구멍

40：검사기구 42：받침판

50, 50a, 50b, 50c, 50d：제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓

60, 60a, 60b, 60c, 60d：제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재

62, 62a：제1, 2 링크 64：연결링크

66, 66a：지지단부 68：손잡이

70：로케이션핀 72：끈

첨부된 제1도 내지 제2도에 도시된 바와같이 본 발명은 검사기구(40)의 받침판(42) 상면으로 롱지튜디널(10), 크로스멤버(20)를 실차와 같이 종횡으로 가설치한 다음, 그 상부로 핀구멍(32)이 형성된 리어플로어패널 리어(30)를 가설치하여 형상 및 치수를 측정하되 상기 받침판(42) 상면으로는 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)가 선단으로 축설된 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)을 수직으로 세워 설치하면서 상기 핀구멍(32)으로는 로케이션핀(70)을 끼우게 한 것이다.

상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)은 상기 리어플로어패널 리어(30)의 외주면에 위치하도록 상기 검사기구(40)의 받침판(42) 상면에 수직으로 세워 설치된다.

상기 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)는 상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)의 상부에 축설되어 회전하면서 상기 리어플로어 패널 리어(30)를 상방향으로부터 눌러 지지하도록 된다.

상기 로케이션핀(70)은 상기 핀구멍(32)에 끼워져 정상적으로 쳔공되었는 지를 판단하도록 상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)에 끈(72)으로 연결되게 한다.

상기 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)는 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)의 선단으로 제1, 2링크(62, 62a)가 손잡이(68)를 갖는 연결링크(64)에 의해 회동 가능하게 축설됨과 아울러 제2링크(62a)의 선단에는 상기 리어플로어패널 리어(30)가 지지되게 높이가 다른 지지단부(66, 66a)를 형성하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 발명의 설치 및 사용 상태를 참조하여 이에 따른 작용을 상세히 설명한다.

우선, 본 발명에서는 검사기구(40)의 받침판(42) 상면으로 롱지튜디널(10)과 크로스멤버(20)를 종횡으로 배열하여 설치하고 난 다음 그 상부로 리어플로어패널 리어(30)를 실차와 같이 가설치하게 되는데, 이때 그 리어플로어패널 리어(30)는 상기 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)에 의해 움직이지 않게 고정하는 한편, 상기 리어플로어패널 리어(30)에 형성된 핀구멍(32)으로는 로케이션핀(70)을 끼워 기준점을 잡을 수 있도록 한 것이다.

그리하여, 본 발명의 검사기구(40)를 이용하여 롱지튜디널(10)의 제작 상태를 측정할 때, 우선적으로 상기와 같이 이미 설치된 롱지튜디널(10)과 크로스멤버(20)의 상부로부터 상기 리어플로어패널 리어(30)를 실차와 같이 가설치하게 된다. 이 상태라면 상기 리어플로어패널 리어(30)가 움직일 우려가 있으므로, 상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)의 상부로 축설된 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)로 상기 리어플로어패널 리어(30)의 사방으로 고정지지 하게 되는 것이다.

이에 덧붙여서, 상기 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)의 작동 상태를 제3도 내지 제4도를 참조하여 상세히 설명하면, 상기 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)의 손잡이(68)를 파지한 후 밀어주게 되면, 상기 제1, 2링크(62, 62a)와 연결링크(64)의 회전 동작으로 상기 손잡이(68)의 지지단부(66, 66a)가 상기 리어플로어패널 리어(30)를 상측에서 눌러 주어 움직이지 않도록 한다. 이때 그 눌러주는 지점은 상기 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)가 상기 리어플로어패널 리어(30)의 사방에 걸쳐 눌러 지지하게 되므로 어느 한 쪽 치우침이 없이 움직이지 않게 고정될 수 있는 것이다.

이후, 제5도에 도시된 바와같이 상기 리어플로어패널 리어(30)에 형성된 수개의 핀구멍(32)으로는 상기 로케이션핀(70)을 끼우게 된다. 그러면, 작업자는 상기 리어플로어패널 리어(30)가 제대로 기준점을 잡아 세팅되었는지를 알 수 있을 뿐만 아니라 상기 핀구멍(32)이 제대로 천공되었는 지를 알 수 있게 된다.

다시말해, 상기 핀구멍(32)과 이에 끼워진 로케이션핀(70)의 갭을 보아 대략 0.3mm 이하가 되면, 제대로 측정되었다고 판단하게 되는 것이다.

이러한 측정작업이 끝나고 난 뒤, 다른 리어플로어패널 리어(30)를 측정하고자 할 경우 우선적으로 상기 로케이션핀(70)을 빼내게 된다. 그리고 나서, 상기 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)의 손잡이(68)를 각각 잡아 당기게 되면, 상기 제1, 2 링크(62, 62a)와 연결링크(64)의 회전 작용으로 상기 지지단부(66, 66a)가 리어플로어패널 리어(30)의 표면에 접촉되어 있는 상태에서 이격되어 젖혀지게 되는 것이다. 이 상태가 되면, 상기 리어플로어패널 리어(30)를 탈거한 다음 다른 것을 검사기구(40)에 설치하여 상기와 같은 작업으로 가설치함으로써 측정 작업을 할 수 있게 되는 것이다.

본 발명 자동차용 리어플로어패널 리어의 정위치 및 고정장치에 따르면, 이미 검사기구의 받침판 상면으로 롱지튜디널과 크로스멤버가 설치된 상태에서 측정하고자 할 리어플로어패널 리어를 상치한 다음, 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재를 회동시켜 그 지지단부로 리어플로어패널 리어의 사방을 눌러 지지하는 동시에, 로케이션핀을 리어플로어패널 리어에 형성된 핀구멍으로 삽입시킴으로써 리어플로어패널 리어가 움직이지 않게 되고 기준점을 정확히 잡아 세팅시키기 때문에 보다 정확하게 측정할 수 있게 된 발명이다.

Claims (2)

1. 롱지튜디널(10), 크로스멤버(20)가 실차와 같이 종횡으로 가설치 된 다음, 그 상부로 핀구멍(32)이 형성된 리어플로어패널 리어(30)를 가설치하여 형상 및 치수를 측정하게 된 검사기구에 있어서, 상기 리어플로어패널 리어(30)의 외주면에 위치하도록 상기 검사기구(40)의 받침판(42) 상면에 수직으로 세워 설치된 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)과; 상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)의 상부에 축설되어 회전하면서 상기 리어플로어 패널 리어(30)를 상방향으로부터 눌러 지지하도록 된 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)와; 상기 핀구멍(32)에 끼워져 정상적으로 쳔공되었는 지를 판단하도록 상기 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)에 끈(72)으로 연결되는 로케이션핀(70)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어플로어패널 리어의 정위치 및 고정장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1, 2, 3, 4, 5 클램핑부재(60, 60a, 60b, 60c, 60d)는 제1, 2, 3, 4, 5 고정브라켓(50, 50a, 50b, 50c, 50d)의 선단으로 제1, 2링크(62, 62a)가 손잡이(68)를 갖는 연결링크(64)에 의해 회동 가능하게 축설됨과 아울러 제2링크(62a)의 선단에는 상기 리어플로어패널 리어(30)가 지지되게 높이가 다른 지지단부(66, 66a)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어플로어패널 리어의 정위치 및 고정장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.