KR200147106Y1

KR200147106Y1 - 자동차 롱지튜디널의 휠하우스 매칭면 체크용 보조구

Info

Publication number: KR200147106Y1
Application number: KR2019960022081U
Authority: KR
Inventors: 이원복
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-07-25
Filing date: 1996-07-25
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR980007963U

Abstract

본 고안은 자동차 롱지튜디널의 휠하우스 매칭면 체크용 보조구에 관한 것으로, 종래에는 롱지튜디널과 휠하우스의 매칭 상태를 확인할 수 없는 문제점이 발생했었다.

따라서 본 고안에서는, 길이방향으로 플렌지부(12)가 절곡 형성된 자동차의 충격완충용 롱지튜디널(10)을 가설치하여 그 치수 형상을 측정하도록 된 검사기구(20)에 있어서, 상기 검사기구(20)의 받침판(22) 상면 일측에 수직으로 볼팅 결합하고, 상단에는 삽지공(34)을 갖도록 하부결합부(32)가 연설된 한 쌍의 고정구(30)와; 상기 하부결합부(32)에 올려져 로케이션핀(50)으로 고정되게 핀구멍(46)이 형성된 상부결합부(42)를 하단에 형성하고, 상단에는 상기 롱지튜디널(10)의 플렌지부(12)의 형상과 일치되게 매칭부(44)를 형성한 보조구(40)로 구성된 것으로, 휠하우스 모양으로 된 보조구의 매칭부와 근접되는 롱지튜디널의 플렌지부가 제대로 형성되어 있는 지 육안으로 인식함에 따라 보다 편리하고 정확하게 측정할 수 있게 된 고안이다.

Description

자동차 롱지튜디널의 휠하우스 매칭면 체크용 보조구

본 고안은 자동차 롱지튜디널의 휠하우스 매칭면 체크용 보조구에 관한 것으로, 롱지튜디널이 가설치된 검사기구 상면으로 고정구를 형성하는 동시에 그 고정구에 휠하우스 형상으로 된 보조구가 설치되게 함으로써 보조구를 설치했을 때 상기 롱지튜디널의 플렌지부와의 매칭 상태를 살펴볼 수 있게하여 보다 정확하고 편리한 측정을 하도록 된 것이다.

종래 자동차의 생산 공장에서는 각 부위별로 단품을 제작한 다음, 이들을 서로 결합하여 자동차를 생산하게 되는 데, 각 단품들을 서로 결합하기 이전에 그 단품들이 정확한 치수, 형상 및 수개로 형성되는 구멍이 정확하게 제작되었는 지 여부를 알기 위해 패널(Panel)부품, 서브 유닛(Sub unit)부품, 커버(Cover)부품, 바디 프레임(Body framing), 바디 인 화이트(Body in white), 의장(Trim) 부품 등으로 각각 나누어 작업자에 의해 스틸자나 버어니어 캘리퍼스를 이용하여 개별적으로 오차를 측정, 즉 가공 중에 요구되는 제품을 정확히 제작하기 위한 측정을 하도록 되어 있었다.

그 측정 방법에는, 먼저 개별적으로 오차를 측정하는 경우에는 그 단품만의 오차를 측정하는 데 있어 개별적으로 단품의 제작 상태를 측정할 수 있으나, 단품의 움직임 등에 의해 정확한 측정을 할 수 없는 동시에 다른 단품과의 갭 따위를 측정할 수 없기 때문에 그 측정치가 정확하지 않은 등의 문제점이 발생했으므로, 별도의 검사도구를 제작한 후 각 단품을 서로 관련된 부위만을 결합하는 경우와 각 단품을 전체적으로 결합하는 경우로 나누어 인근 부품과의 갭을 검사하게 되고, 보다 엄밀하게는 상기 단품에는 부위마다 굴곡진 부분 및 평면부분과 수개의 홀 등이 형성되어 있기 때문에 그 부위들이 정확한 모양으로, 정확한 위치로 제작되어 있는 지 여부를 상세히 검사토록 하는 방법이 개발되었다.

즉, 상기와 같은 각 단품(롱지튜디널, 크로스멤버, 플로어패널 등의 자동차를 구성하기 위한 각종 패널)들을 측정하기 위해서는 미리 실차의 형상에 맞게 형성한 검사기구를 제작하고, 그 검사기구의 소정 부위, 즉 측정 위치에는 작업자가 인식하여 오차 및 형상 등을 측정 할 수 있는 각종 표식을 한 다음, 상기 검사기구에 상기 단품을 가설치한 후 검사기구의 표식과 설치 상태를 살펴보면서 측정토록 하고 있었다.

그렇지만, 상기 검사기구만으로는 각 단품의 제작 상태를 쉽게 인식할 수 있었으나, 다른 단품과의 매칭 상태를 알 수 없었다. 예를 들어, 상기 롱지튜디널과 휠하우스의 매칭 상태를 확인할 수 없는 문제점이 발생했었다. 다시말해 상기 롱지튜디널과 휠하우스를 실차로 조립할 경우 상기 롱지튜디널에 형성된 플렌지부의 형상이 정확하게 제작되었는지의 여부를 쉽게 인식할 수 없었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 가설치된 롱지튜디널의 플렌지부와 이에 매칭되는 휠하우스면에 부합되게 제작되었는 지를 보조구로써 보다 정확하고 편리하게 측정할 수 있게 된 자동차 롱지튜디널의 휠하우스 매칭면 체크용 보조구를 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안의 기술적 과제는, 검사기구의 받침판 상면 일측에 수직으로 볼팅 결합하고, 상단에는 삽지공을 갖도록 하부결합부가 연설된 한 쌍의 고정구와; 상기 하부결합부에 올려져 로케이션핀으로 고정되게 핀구멍이 형성된 상부결합부를 하단에 형성하고, 상단에는 상기 롱지튜디널의 플렌지부의 형상과 일치되게 매칭부를 형성한 보조구로 구성함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 본 고안의 휠하우스 매칭면 체크용 보조구를 보인 전체 사시도.

도 2는 도 1에서 검사구로부터 보조구를 분리한 사시도.

도 3은 도 2에서 일부가 절결된 결합상태 요부측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 롱지튜디널 12 : 플렌지부

20 : 검사기구 22 : 받침판

30 : 고정구 32 : 하부결합부

34 : 삽지공 40 : 보조구

42 : 상부결합부 44 : 매칭부

46 : 핀구멍 50 : 로케이션핀

첨부된 도 1 내지 도 2에 도시된 바와같이 본 고안은 플렌지부(12)가 절곡 형성된 자동차의 충격완충용 롱지튜디널(10)을 가설치하여 치수 형상을 측정토록 한 검사기구(20)에 한 쌍의 고정구(30)를 수직으로 설치한 다음, 그 고정구(30)에 휠하우스 형상의 보조구(40)를 가설치할 수 있게 한다.

상기 한 쌍의 고정구(30)는 상기 검사기구(20)의 받침판(22) 상면 일측에 수직으로 볼팅 결합하고, 상단에는 삽지공(34)을 갖도록 하부결합부(32)가 연설된다.

상기 보조구(40)는 상기 하부결합부(32)에 올려져 로케이션핀(50)으로 고정되게 핀구멍(46)이 형성된 상부결합부(42)를 하단에 형성하고, 상단에는 상기 롱지튜디널(10)의 플렌지부(12)의 형상과 일치되게 매칭부(44)를 형성한다.

이와같이 구성된 본 고안의 조립 및 사용 상태를 참조하여 이에 따른 작용을 상세히 설명한다.

우선, 본 고안에서는 검사기구(20)의 받침판(22) 상면으로는 한 쌍의 롱지튜디널(10)을 가설치하고 있고, 그 롱지튜디널(10)의 플렌지부(12)와 근접되게 휠하우스으로 보조구(40)를 설치하여 로케이션핀(50)으로 움직이지 않게 고정하고, 상기 롱지튜디널(10)플렌지부(12)와 보조구(40)의 매칭부(44)의 갭을 조사함으로써 상기 플렌지부(12)가 정확하게 형성되었는 지를 검사하는 것이다.

여기서, 상기 고정구(30)는 검사기구(20)의 받침대 상면 일측, 즉 실차의 휠하우스 설치부위에 한 쌍의 고정구(30)를 서로 평행한 상태로 수직 설치하게 된다. 이후 상기 고정구(30)의 선단에 형성된 하부결합부(32)의 상면으로 상기 보조구(40)를 결합시키게 되는 것이다. 다시말해, 상기 보조구(40)의 하부로 형성된 상부결합부(42)를 상기 하부결합부(32)에 접면되게 하는 데, 이때 상기 상부결합부(42)의 핀구멍(46)과 하부결합부(32)의 삽지공(34)이 서로 일치된 상태가 된다. 다음으로, 상기 로케이션핀(50)을 상기 핀구멍(46)을 통해 삽지공(34)이 끼워 고정되게 하면, 상기 보조구(40)는 움직이지 않고 고정되는 것이다.

이때에는, 상기 보조구(40)의 매칭부(44)가 상기 롱지튜디널(10)에 근접되게 설치되어 있는 것이다. 이후 작업자는 상기 매칭부(44)와 플렌지부(12)의 근접 상태를 보아 상기 롱지튜디널(10)의 제작 상태를 평가 측정하게 되는 데, 통상적으로 상기 매칭부(44)와 플렌지부(12)의 갭이 대략 0.3mm이하가 되면 정확하게 제작된 것으로 보는 것이다. 그리하여 본 고안에서는 스틸자와 같은 도구로 일일이 측정해주어야 하는 불편이 해소되는 것이다.

이렇게 상기 롱지튜디널(10)의 측정 작업이 완료되면, 먼저 상기 로케이션핀(50)을 고정된 상태에서 빼내고, 상기 보조구(40)를 검사기구(20)에서 해체하게 된다. 이후 다른 롱지튜디널(10)의 플렌지부(12)를 측정하고자 할 경우에는 앞서와 같은 방법으로 보조구(40)를 설치해 놓아 측정 작업을 반복하게 된다.

본 고안 자동차 롱지튜디널의 휠하우스 매칭면 체크용 보조구에 따르면, 제작 완료된 롱지튜디널의 매칭 상태를 측정하기 위해서 상기 검사기구의 받침판 상면으로 설치된 고정구에 보조구를 가설치함으로써 휠하우스 모양으로 된 보조구의 매칭부와 근접되는 롱지튜디널의 플렌지부가 제대로 형성되어 있는지 육안으로 인식함에 따라 보다 편리하고 정확하게 측정할 수 있게 된 고안이다.

Claims

길이 방향으로 플렌지부(12)가 절곡 형성된 자동차의 충격완충용 롱지튜디널(10)을 가설치하여 그 치수 형상을 측정하도록 된 검사기구(20)에 있어서, 상기 검사기구(20)의 받침판(22) 상면 일측에 수직으로 볼팅 결합하고, 상단에는 삽지공(34)을 갖도록 하부결합부(32)가 연설된 한 쌍의 고정구(30)와; 상기 하부결합부(32)에 올려져 로케이션핀(50)으로 고정되게 핀구멍(46)이 형성된 상부결합부(42)를 하단에 형성하고, 상단에는 상기 롱지튜디널(10)의 플렌지부(12)의 형상과 일치되게 매칭부(44)를 형성한 보조구(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 롱지튜디널의 휠하우스 매칭면 체크용 보조구.