KR980009210U - 자동차 롱지튜디널 검사기구의 정위치 및 세팅장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 롱지튜디널 검사기구의 정위치 및 세팅장치에 관한 것으로, 종래에는 각 단품을 정확한 위치에 상치시키기 위한 기준점이 없기 때문에 이로 인한 기준점을 잡기에 시간이 소요됨과 아울러 오차가 발생하는 등의 문제점이 발생했었다.

따라서 본 고안에서는, 검사기구의 받침대 상면에 높이가 다르며 소정간격 이격되게 수직으로 설치하고, 그 상부에는 상기 롱지튜디널을 설치하게 된 제1, 2, 3, 4 브라켓과; 상기 제1, 2, 3, 4 브라켓의 선단으로 회동 가능하게 고정시켜 상기 롱지튜디널의 상부를 누른 후 움직이지 않게 한 제1, 2, 3, 4 클램핑부재와; 상기 제2, 3 브라켓의 일측으로 설치되어 상기 롱지튜디널의 가설치시 기준점을 정확하게 잡아주도록 한 제1, 2 위치부재로 구성한 것으로, 검사기구에 가설치되는 롱지튜디널의 기준점을 정확히 잡아주고 움직이지 않게 고정시켜 그 제작상태를 보다 정확하게 측정할 수 있게 된 고안이다.

Description

자동차 롱지튜디널 검사기구의 정위치 및 세팅장치

본 고안은 검사기구에 제1,2,3,4 클램핑부재가 축설된 제1, 2, 3, 4 브라켓과 제1, 2 위치부재가 설치된 제2,3 브라켓을 설치함으로써 상기 제1, 2, 3, 4 브라켓의 상부에 가설치되는 롱지튜디널을 제1, 2, 3, 4 클램핑부재에 움직이지 않게 고정하는 동시에 제1, 2 위치부재의 로케이션핀으로 기준점을 잡을 수 있게 되어 제작 완료된 롱지튜디널의 형상 및 치수를 보다 정확하게 측정할 수 있게 된 것이다.

종래 자동차의 생산 공장에서는 각 부위별로 단품을 제작한 다음, 이들을 서로 결합하여 자동차를 생산하게 되는 데, 각 단품들을 서로 결합하기 이전에 그 단품들이 정확한 치수, 형상 및 수개로 형성되는 구멍이 정확하게 제작되었는 지 여부를 알기 위해 패널(Panel)부품, 서브 유닛(Sub unit)부품, 커버(Cover)부품, 바디 프레임(Body framing), 바디 인 화이트(Body in white), 의장(Trim) 부품 등으로 각각 나누어 작업자에 의해 스틸자나 버어니어 캘리퍼스를 이용하여 개별적으로 오차를 측정, 즉 가공 중에 요구되는 제품을 정확히 제작하기 위한 측정을 하도록 되어 있었다.

그 측정 방법에는, 먼저 개별적으로 오차를 측정하는 경우에는 그 단품만의 오차를 측정하는 데 있어 개별적으로 단품의 제작 상태를 측정할 수 있으나, 단품의 움직임 등에 의해 정확한 측정을 할 수 없는 동시에 다른 단품과의 갭 따위를 측정할 수 없기 때문에 그 측정치가 정확하지 않은 등의 문제점이 발생했으므로, 별도의 검사도구를 제작한 후 각 단품을 서로 관련된 부위만을 결합하는 경우와 각 단품을 전체적으로 결합하는 경우로 나누어 인근 부품과의 갭을 검사하게 되고, 보다 엄밀하게는 상기 단품에는 부위마다 굴곡진 부분 및 평면부분과 수개의 홀 등이 형성되어 있기 때문에 그 부위들이 정확한 모양으로, 정확한 위치로 제작되어 있는 지 여부를 상세히 검사토록 하는 방법이 개발되었다.

즉, 상기와 같은 각 단품(롱지튜디널, 크로스멤버, 플로어패널 등의 자동차를 구성하기 위한 각종 패널)들을 측정하기 위해서는 미리 실차의 형상에 맞게 형성한 검사기구를 제작하고, 그 검사기구의 소정 부위, 즉 측정 위치에는 작업자가 인식하여 오차 및 형상 등을 측정 할 수 있는 각종 표식을 한 다음, 상기 검사기구에 상기 단품을 가설치한 후 검사기구의 표식과 설치 상태를 살펴보면서 측정토록 하고 있었다.

그렇지만, 이 또한 여러 문제점들이 발생했었는 바 상기 검사 도구만으로는 측정 부위를 정확하게 나타내는 데 한계가 있었다. 즉 상기 검사 도구의 측정 부위에 작업자가 인식할 수 있는 수치나 표식을 한 다음 그 검사 도구에 검사할 단품을 상치시킨 후 검사하도록 되어 있었다. 이때 상기 단품을 고정시키기 위한 고정 수단이 없어 진동이나 충격에 의한 단품이 움직임으로 인해 정확한 측정을 할 수 없거나, 그 단품을 정확한 위치에 상치시키기 위한 기준점이 없기 때문에 이로 인한 기준점을 잡기에 시간이 소요됨과 아울러 오차가 발생하거나, 인접한 각 단품의 갭을 정확히 측정할 수 없는 등의 문제점이 발생했었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 검사기구에 가설치된 롱지튜디널을 제1, 2, 3, 4 클램핑부재를 이용하여 움직이지 않게 고정하는 동시에 제1, 2 위치부재를 이용하여 정확하게 기준점을 잡아줌으로써 롱지튜디널의 형상 및 치수를 보다 정확하게 측정할 수 있게 된 자동차 롱지튜디널 검사기구의 정위치 및 세팅장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안의 기술적 과제는, 검사기구의 받침대 상면에 높이가 다르며 소정간격 이격되게 수직으로 설치하고, 그 상부에는 상기 롱지튜디널을 설치하게 된 제1,2,3,4 브라켓과; 상기 제1, 2, 3, 4 브라켓의 선단으로 회동 가능하게 고정시켜 상기 롱지튜디널의 상부를 누른 후 움직이지 않게 한 제1, 2, 3, 4 클램핑부재와; 상기 제2, 3 브라켓의 일측으로 설치되어 상기 롱지튜디널의 가설치시 기준점을 정확하게 잡아주도록 한 제1, 2 위치부재로 달성되는 것이다.

본 고안의 다른 특징은, 상기 제1, 2, 3, 4클램핑부재는 제1, 2, 3, 4 브라켓의 일측면으로 제1, 2링크가 연결링크에 의해 회동 가능하게 축설됨과 아울러 상기 제2링크에 상기 롱지튜디널이 지지되게 높이가 다른 지지단부가 형성된 누름구를 축설하는 데 있는 것이다.

본 고안의 또 다른 특징은, 상기 제1, 2 위치부재에는 상하부로 출입공을 형성한 상기 함체에는 전면으로부터 일측면까지 수직공과 수평공을 " ㄱ" 자형이 되게 형성하며, 상기 출입공에 끼워져 승하강되면서 그 선단이 상기 핀구멍에 끼워지고 빠지게 된 로케이션핀의 외주연과 하단에는 안내돌부와 손잡이를 각각 형성하는 데 있는 것이다.

제1도는 본 고안의 롱지튜디널 검사용 측정기구의 고정 및 세팅장치를 보인 전체 사시도.

제2도는 도면 1의 측면도.

제3도는 본 고안에서 로케이션핀의 작동상태 요부사시도.

제4도는 제3도의 요부단면도.

제5도는 본 고안에서 클램핑 상태를 보인 작동상태 요부사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 롱지튜디널 12 : 핀구멍 20 : 검사기구

22 : 받침대 30, 32, 34, 36 : 제1, 2, 3, 4 브라켓

40, 41, 42, 43 : 제1, 2, 3, 4 클램핑부재

44, 45 : 제1, 2 링크

46 : 연결링크 47 : 누름구 48, 49 : 지지단부

50, 51 : 제1, 2 위치부재52 : 함체 53 : 출입공

54 : 수평공 55 : 수직공 60 : 로케이션핀

61 : 안내돌부 62 : 손잡이

첨부된 제1도 내지 제2도에 도시된 바와같이 본 고안은 핀구멍(12)이 형성된 자동차의 롱지튜디널(10)을 검사기구(20)에 상치하여 정위치 및 세팅 상태가 인식되게 하되 상기 검사기구(20)의 받침대(22) 상면에는 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)을 수직으로 설치하고, 그 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)에는 제1, 2, 3, 4 클램핑부재(40, 41, 42, 43)를, 제2, 3 브라켓(32, 34)에는 제1, 2 위치부재(50, 51)를 설치한다.

상기 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)에는 상기 검사기구(20)의 받침대(22) 상면에 높이가 다르며 소정간격 이격되게 수직으로 설치하고, 그 상부에는 상기 롱지튜디널(10)을 설치하게 된다.

상기 제1, 2, 3, 4 클램핑부재(40, 41, 42, 43)는 상기 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)의 선단으로 회동 가능하게 고정시켜 상기 롱지튜디널(10)의 상부를 누른 후 움직이지 않게 한다.

상기 제1, 2 위치부재(50, 51)는 상기 제2, 3 브라켓(32, 34)의 일측으로 설치되어 상기 롱지튜디널(10)의 가설치시 기준점을 정확하게 잡아주도록 한다.

상기 제1, 2, 3, 4 클램핑부재(40, 41, 42, 43)는 도면 5에 도시된 바와같이 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)의 일측면으로 제1, 2링크(44, 45)가 연결링크(46)에 의해 회동 가능하게 축설됨과 아울러 상기 제2링크(45)에 상기 롱지튜디널(10)이 지지되게 높이가 다른 지지단부(48, 49)가 형성된 누름구(47)를 축설하여 된 것이다.

상기 제1, 2 위치부재(50, 51)는 도면 3에 도시된 바와같이 상하부로 출입공(53)을 형성한 상기 함체(52)에는 전면으로부터 일측면까지 수직공(55)과 수평공(54)을 "ㄱ" 자형이 되게 형성하며, 상기 출입공(53)에 끼워져 승하강되면서 그 선단이 상기 핀구멍(12)에 끼워지고 빠지게 된 로케이션핀(60)의 외주연과 하단에는 안내돌부(61)와 손잡이(62)를 각각 형성하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 설치 및 사용 상태를 참조하여 이에 따른 작용을 상세히 설명한다.

우선, 본 고안에서는 검사기구(20)의 받침대(22) 상면으로 세워 설치된 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)에는 측정할 롱지튜디널(10)을 가설치한 다음, 상기 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)에 설치된 제1, 2, 3, 4 클램핑부재(40, 41, 42, 43)로 상기 롱지튜디널(10)을 눌러 고정하고, 이와 동시에 상기 제2, 3 브라켓(32, 34)에 설치된 제1, 2 위치부재(50, 51)의 로케이션핀(60)으로 기준점을 정확하게 잡아주어 롱지튜디널(10)의 형상 및 세팅 상태를 측정토록 한 것이다.

그리하여, 본 고안의 검사기구(20)를 이용하여 롱지튜디널(10)의 제작 상태를 측정할 때, 우선적으로 상기 제1, 2, 3, 4 브라켓 (30, 32, 34, 36)의 상부로 상기 롱지튜디널(10)을 가설치한 다음, 상기 제1, 2, 3, 4 클램핑부재(40, 41, 42, 43)의 누름구(47)를 파지한 후 밀어주게 되면, 상기 제1, 2링크(44, 45)와 연결링크(46)의 회전 동작으로 상기 누름구(47)의 지지단부(48, 49)가 상기 롱지튜디널 (10)를 상측에서 눌러 주어 움직이지 않도록 한다.

그리고 나서, 상기 제2, 3 브라켓(32, 34)에 설치된 제1, 2 위치부재(50, 51)의 함체(52)에 설치된 로케이션핀(60)의 손잡이(62)를 파지하여 상측으로 올리게 되면, 이에 연설된 로케이션핀(60)이 상승됨에 따라 그 선단이 상부로 상승되어 롱지튜디널(10)의 핀구멍(12)으로 끼워지게 되는 것이다. 이와 동시에 상기 로케이션핀(60)의 외주연에 돌출 형성된 안내돌부(61)는 상기 함체(52)에 형성된 수직공(55)을 따라 상승된다. 이후 상기 안내돌부(61)가 수직공(55)의 상단에 근접될 때 상기 로케이션핀(60)의 선단이 롱지튜디널(10)에 형성된 핀구멍 (12)으로 끼워지게 되는 것이다. 여기에 덧붙여서, 상기와 같은 상태에 있을 경우 로케이션핀(60)의 자중에 의해 저절로 내려오는 경우가 발생하기 때문에 상기 수직공(55)의 선단 우측으로 수평공(54)을 일측면까지 연장 형성하게 된다. 그러므로 작업자가 상기 로케이션핀(60)을 우회전시킬 때 그 로케이션핀(60)의 안내돌부(61)가 상기 수평공 (54)을 따라 움직이게 되므로 로케이션핀(60)이 하강하는 것을 방지할 수 있다.

이러한 상태에서 작업자는 상기 핀구멍(12)으로 끼워진 로케이션핀(60)의 갭 상태를 보면서 세팅이 비교적 정확하게 되었는 지의 여부를 측정할 수 있게 되는 것이다. 아울러, 상기 롱지튜디널(10)의 외주연과 검사기구(20)와의 갭을 살펴보아 적정 상태로 제작되었는 가를 측정하게 되는 것이다. 다시말해, 상기 검사기구(20)의 요소 요소에는 작업자들이 미리 실험치에 의해 적당한 표식을 해 두었기 때문에 일일이 스틸자나 버어니어 캘리퍼스를 이용하여 갭을 재지 않고도 쉽게 측정치를 얻을 수 있게 되는 것이다.

상기 로케이션핀(60)이 내설된 함체(52)와 상기 롱지튜디널 (10)의 제1, 2, 3, 4 클램핑부재(40, 41, 42, 43)가 설치되어 있는 데, 단품 측정시 제작 완료된 상기 롱지튜디널(10)을 상기 검사기구 (20)에 설치한 다음, 상기 클램핑부재(40, 41, 42, 43)를 상방향에서 눌러 움직이는 것을 방지함과 아울러 상기 로케이션핀(60)을 상승시켜 상기 핀구멍(12)에 끼우는 것으로 측정하게 되는 데 비해, 측정하지 않을 경우 상기 제1, 2, 3, 4 클램핑부재(40, 41, 42, 43)를 들어 올려주면서 상기 제1, 2 위치부재(50, 51)의 로케이션핀(60)을 하강시켜 주게 된다.

이에 반하여, 상기와 같이 단품을 측정하지 않을 경우에는 상기에서 돌출된 상태로 있던 로케이션핀(60)을 하강시켜 두게 되는 데, 이를 위해 작업자는 상기 손잡이(62)를 파지한 상태에서 일단 상기 손잡이 (62)를 좌회전시키게 되면, 상기 로케이션핀(60)의 안내돌부(61)가 상기 수평공(54)을 따라 움직이다가 수직공(55)에 이르게 될 때 아래로 내리게 된다. 이에 상기 로케이션핀(60)의 선단은 롱지튜디널(10)의 핀구멍(12)으로부터 하방으로 이탈된다. 이러한 상태로 된 다음 작업자가 롱지튜디널(10)을 착탈을 하게 된다면, 상기 로케이션핀(60)에 의해 간섭되는 현상을 피할 수 있게 되는 것이다.

본 고안 자동차 롱지튜디널 검사기구의 정위치 및 세팅장치에 따르면, 제작 완료된 롱지튜디널의 형상 및 치수를 측정하기 위해 이용되는 검사기구에 제1, 2, 3, 4 브라켓의 상부로 롱지튜디널을 가설치한 다음, 그 롱지튜디널을 제1, 2, 3, 4 클램핑부재로 움직이지 않게 고정하는 동시에 제1, 2 위치부재의 로케이션핀을 승하강시켜 기준점을 정확히 잡아주어 상기 롱지튜디널의 제작상태를 보다 정확하게 측정할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 수개의 핀구멍(12)을 형성한 충격완충용 롱지튜디널(10)을 실차와 같이 가설치하여 형상 및 치수의 정확도를 측정토록 한 검사기구에 있어서, 상기 검사기구(20)의 받침대(22) 상면에 높이가 다르며 소정간격 이격되게 수직으로 설치하고, 그 상부에는 상기 롱지튜디널 (10)을 설치하게 된 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)과; 상기 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)의 선단으로 회동 가능하게 고정시켜 상기 롱지튜디널(10)의 상부를 누른 후 움직이지 않게 한 제1, 2, 3, 4 클램핑부재(40, 41, 42, 43)와; 상기 제2, 3 브라켓(32, 34)의 일측으로 설치되어 상기 롱지튜디널(10)의 가설치시 기준점을 정확하게 잡아주도록 한 제1, 2 위치부재(50, 51)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 롱지튜디널 검사기구의 정위치 및 세팅장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1, 2, 3, 4클램핑부재(40, 41, 42, 43)는 제1, 2, 3, 4 브라켓(30, 32, 34, 36)의 일측면으로 제1, 2링크 (44, 45)가 연결링크(46)에 의해 회동 가능하게 축설됨과 아울러 상기 제2링크(45)에 상기 롱지튜디널(10)이 지지되게 높이가 다른 지지단부 (48, 49)가 형성된 누름구(47)를 축설하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 롱지튜디널 검사기구의 정위치 및 세팅장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 제1, 2 위치부재(50, 51)에는 상하부로 출입공(53)을 형성한 상기 함체(52)에는 전면으로부터 일측면까지 수직공(55)과 수평공(54)을 "ㄱ" 자형이 되게 형성하며, 상기 출입공 (53)에 끼워져 승하강되면서 그 선단이 상기 핀구멍(12)에 끼워지고 빠지게 된 로케이션핀(60)의 외주연과 하단에는 안내돌부(61)와 손잡이(62)를 각각 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 롱지튜디널 검사기구의 정위치 및 세팅장치.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.