KR980007947U

KR980007947U - 자동차의 스페어타이어용 케리어의 완충장치

Info

Publication number: KR980007947U
Application number: KR2019960022195U
Authority: KR
Inventors: 이동우
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-07-26
Filing date: 1996-07-26
Publication date: 1998-04-30

Abstract

본 고안은 자동차의 스페어타이어용 케리어의 완충장치에 관한 것으로, 일측면에 다수의 러버돌기(8b)가 구비되고 가이드홈(8a)이 형성되어 지지부재(10)와 고정부재(11)를 매개로 케리어브라켓트(6)에 고정되는 몸체부(8)와, 상기 지지부재(10)에 삽입되어 몸체부(8)를 탄력적으로 지지하는 스프링(9)으로 이루어진 구조로 되어, 완충기능이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 스페어타이어용 케리어의 완충장치

본 고안은 자동차의 스페어타이어용 케리어의 완충장치에 관한 것으로, 특히 완충작용이 향상되어지도록 된 자동차의 스페어타이어용 케리어의 완충장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 5도어용 자동차 등은 스페어타이어를 구비함에 있어서 스페어타이어용 케리어를 설치하여 이 케리어에 스페어타이어를 고정하고 있는데, 자동차가 주행을 하게 되면 노면상태나 동력학적인 힘 또는 엔진 진동으로 인하여 진동이 발생하게 되는데, 이를 방지하기 위하여 별도의 완충장치가 설치되고 있다.

제3도는 종래 기술에 따른 완충장치가 설치된 자동차의 일부 측면을 확대한 단면상태도로서, 제3도에 도시된 바와 같이 스페어타이어용 케리어는 백도어판넬 (4)측에 설치되는 바, 백도어판넬(4)에 브라켓트(5a)와 러버면(5b)로 이루어진 스토퍼(5)가 설치되고, 케리어브라켓트(6)에 지지대(17a)와 러버부(17b)로 이루어진 완충장치가 설치되어, 상기 러버면(5b)에 러버부(17b)가 면접촉하도록 되어 있다.

그러나, 상기 종래 기술에 따르면 자동차의 주행에 따른 진동이 스토퍼(5)의 러버면(5b)과 완충장치(17)의 러버부(17b)의 면접촉만으로 완충되도록 되어 있는데, 진동이 심하게 발생할 경우 상기 러버(5b, 17b)의 면접촉만으로는 이를 충분하게 흡수하지 못하여 백도어판넬(4)가 굴곡되는 경우가 빈번하게 발생되는 문제가 있었다.

이에 본 고안은, 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 완충기능이 향상되어 백도어판넬이 변형되는 것이 방지되도록 하는 자동차의 스페어타이어용 케리어의 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안에 따른 완충장치가 설치된 자동차의 일부 측면도.

제2도는 제1도의 X부 확대단면상태도.

제3도는 종래 기술로서, 제2도에 대한 대응도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1:자동차 2:케리어

3:스페어타이어커버 4:백도어판넬

5:스토퍼 5a:브라켓트

5b:러버면 6:케리어브라켓트

7:완충장치 8:몸체부

8a:가이드홈 8b:러버돌기

9:스프링 10:지지부재

11:고정부재

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 일측면에 다수의 러버돌기가 구비되고 가이드홈이 형성되어 지지부재와 고정부재를 매개로 케리어브라켓트에 고정되는 몸체부와, 상기 지지부재에 삽입되어 몸체부를 탄력적으로 지지하는 스프링으로 이루어진 구조로 되어있다.

이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 완충장치가 설치된 자동차의 일부 측면도이고, 제2도는 제1도의 X부 확대단면상태도인 바, 종래 기술에 따른 제3도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명을 생략한다.

본 고안은, 일측면에 다수의 러버돌기(8b)가 구비되고 가이드홈(8a)이 형성되어 지지부재(10)와 고정부재(11)를 매개로 케리어브라켓트(6)에 고정되는 몸체부(8)와, 상기 지지부재(10)에 삽입되어 몸체부(8)를 탄력적으로 지지하는 스프링(9)으로 완충장치(7)가 이루어지되, 자동차(1)의 후방 백도어측에 케리어(2)가 설치되는 바, 백도어판넬(4)에는 브라켓트(5a)과 러버면(5b)으로 이루어진 스토퍼(5)가 설치되고, 상기 완충장치(7)는 케리어브라켓트(6)에 설치되어, 상기 러버면(5b)에 완충장치(7)의 러버돌기(8b)가 점첩촉되어 있다.

따라서, 자동차의 주행시 진동이 크게 발생하더라도 충격이 1차적으로 러버(5b, 8b)에 의해 완충되고, 2차적으로 스프링(9)이 탄력적으로 완충함으로써 완충기능이 크게 향상되어 진다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 러버돌기의 점접촉과 스프링의 탄력에 의해 자동차의 주행에 따른 진동이 흡수되도록 하여, 완충기능이 향상됨으로써 스토퍼가 설치된 백도어판넬의 굴곡이 방지됨에 따라 외관미가 향상되는 효과가 있다.

Claims

일측면에 다수의 러버돌기(8b)가 구비되고 가이드홈(8a)이 형성되어 지지부재(10)와 고정부재(11)를 매개로 케리어브라켓트(6)에 고정되는 몸체부(8)와, 상기 지지부재(10)에 삽입되어 몸체부(8)를 탄력적으로 지지하는 스프링(9)으로 이루어진 자동차의 스페어타이어용 케리어의 완충장치.

※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.