KR19980036930U - 자동차 와이어 폼을 이용한 범퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 범퍼에 있어 범퍼의 강성 및 강도를 유지하도록 하는 브라켓트 빔을 없애고 와이어 폼을 이용하여 범퍼의 전체적인 강도를 유지하도록 함으로써 범퍼의 강성 및 강도 증대와 범퍼의 중량을 줄이도록 하는 것이고, 또한 작업성의 향상과 더불어 원가를 절감하도록 하는 자동차 와이어 폼(WIRE FORM)을 이용한 범퍼(BUMPER)구조에 관한 것으로, 이는 상기 자동차 범퍼(100)의 후면 양측면에 스포트 브라켓트(30)를 각각 구비하고, 상기 스포트 브라켓트(30)의 전면에는 다수개의 와이어(31)를 용접으로 연결하여서 이의 와이어(31)들이 범퍼(100)의 전체적인 강도유지와 후면의 완충부재(20)를 지지하도록 하는 구성이다.

Description

자동차 와이어 폼을 이용한 범퍼구조

본 고안은 자동차 와이어 폼(WIRE FORM)을 이용한 범퍼(BUMPER)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 범퍼에 있어 범퍼의 강성 및 강도를 유지하도록 하는 브라켓트 빔을 없애고 와이어을 이용하여 범퍼의 강도를 유지하도록 함으로써 범퍼의 강성 및 강도 증대와 범퍼의 중량을 줄이도록 하는 것이고, 또한 작업성의 향상과 더불어 원가를 절감하도록 하는 자동차 와이어 폼(WIRE FORM)을 이용한 범퍼(BUMPER)구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 범퍼는 자동차의 전,후면에 각각 횡방향으로 설치되어 자동차의 임팩트 시 그 충격을 흡수하여 차체는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 것으로서, 이러한 범퍼는 그 내부구조에 따라 여러종류가 다양하게 알려져 널리 사용되고 있는 것이었다.

이러한 자동차의 범퍼중에서도 브라켓트 빔을 이용하는 종래의 범퍼구조를 일예를 들어 살펴보면, 이는 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 범퍼(1)의 외형을 유지하면서도 합성수지 등의 재질로 사출성형되는 커버부재(2)와, 이의 커버부재(2)의 내측면에 구비되면서도 철판이 절곡되어 아웃 및 인너 브라켓트(3)(4)로 이루어지는 브라켓트 빔(5)과, 그리고 상기 커버부재(2)와 브라켓트 빔(5)의 사이에 충진되어 충격을 흡수토록 하는 에폭시 등의 합성수지로 이루어지는 완충부재(6)로 구성되어 있는 것이었다.

따라서, 상기 범퍼(1)의 전면으로 임팩트 시 외부의 충격을 완충부재(6)에 의해 흡수하면서도 전체적인 강도와 강성을 브라켓트 빔(5)에서 유지하게 되는 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래의 범퍼 구성에 있어서는 범퍼의 내부에 스틸 재질로 이루어지는 브라켓트 빔(5)이 구비되어 있음으로써 범퍼의 전체적인 중량을 상승시키게 되는 문제점이 야기되었을 뿐아니라 상기 브라켓트 빔(5)의 구조성에 따른 제조원가를 상승시키게 되는 문제점이 야기되었던 것이었다.

즉, 상기 브라켓트 빔(5)은 철판을 절곡하여 구비되는 아웃 및 인너 브라켓트(3)(4)를 상호 용접으로 체결하여야 함으로써 이에 따른 작업성 저하는 물론 그 구조가 복잡하여 제조원가를 상승시키게 되는 요인이 되었던 것이었고, 더욱이 단순한 판체형으로 구비되어 있음으로써 강성 및 강도면에서도 기대하는 효과를 충분히 얻지 못하고 있는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 범퍼의 구조를 개선하여 강성을 증대시킴과 동시에 중량을 줄이고, 또한 구조의 단순화로 제조에 따른 작업성을 향상시키면서도 원가를 절감시키도록 하는 자동차 와이어 폼(WIRE FORM)을 이용한 범퍼(BUMPER)구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 범퍼 내부에 구비되는 브라켓트 빔을 없애고 이를 대체하여 다수개의 와이어를 구비함으로써 달성되는데, 즉, 범퍼의 후면에 스포트 브라켓트(SUPPORT BRACKET)를 구비함과 동시에 이의 스포트 브라켓트에 다수개의 와이어를 구비하여서 완충부재를 지지토록 함과 동시에 범퍼의 전체적인 강도를 유지하도록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 종래 자동차의 브라켓트 빔을 이용한 범퍼구조를 보인 단면구성도

도 2 는 본 고안이 적용되는 자동차 범퍼구조를 보인 측단면구성도

도 3 은 본 고안에 관한 구성을 일부보인 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

100:범퍼 10:커버부재

20:완충부재 30:스포트 브라켓트

31:와이어

첨부된 도면의 도2 및 도3에서는 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 구조를 보인 구성도로서, 이의 도면중 부호 100은 본 고안에 따른 범퍼의 본체를 표시하고 있다.

상기 범퍼(100)는 전면에 합성수지 등의 재질로 이루어지면서 범퍼(100)의 전체적인 형상을 유지하도록 하는 커버부재(10)가 구비되어 있고, 이의 후면 내부에는 에폭시수지 등의 재질로 이루어져 일정한 완충력을 가지도록 하는 완충부재(20)가 구비되어 있다.

또한, 상기 완충부재(20)의 후면에는 판체형으로 이루어지는 스포트 브라켓트(30)가 범퍼(100)의 양측면에 각각 구비되어 있으며, 이의 스포트 브라켓트(30)의 전면에는 양스포트 브라켓트(30)를 연결하는 다수개의 와이어(31)가 등간격으로 구비되어 있다.

즉, 상기 스포트 브라켓트(30)는 범퍼(100)가 차체에 조립시 차체의 패널부위와 고정되도록 하는 고정면을 제공하면서도 이는 범퍼(100)의 양측면에 각각 구비되는 것이고, 또한 상기 스포트 브라켓트(30)의 전면에는 다수개의 와이어(31)의 양측단이 용접으로 고정되어 있다.

이때, 상기 와이어(31)들은 일정한 강도와 인장력를 가지는 강철와이어로 구성되면서도 완충부재(20)의 후면 공간부를 지지하도록 일정한 폼을 유지하면서 구비되어 있는 것이다.

따라서, 이와 같이 구성되는 본 고안은 자동차 범퍼의 전체적인 강도유지와 더불어 완충부재(20)를 지지하도록 하는 브라켓트를 스포트 브라켓트(30)에 용접고정되는 와이어(31)를 이용함으로써 전체적인 중량이 그만큼 줄여들게 되는 것이다.

또한, 완충부재(20)의 후면을 면접촉이 아닌 점접촉에 의한 방법으로, 즉, 와이어(31)가 지지하도록 함으로써 설치공간이 그만큼 줄어들게 됨은 물론이고 와이어(31)가 갖는 인장력에 의해 충격의 흡수력도 증대되어 지는 것이다.

따라서, 범퍼(100)측으로 임팩트가 가해지게 되면, 통상에서와 같이 커버부재(10) 및 완충부재(20)에 의해 그 충격을 일차 흡수하게 되는 것이고, 계속해서 이의 충격이 그 내부의 와이어(31)로 가해지게 되면, 이의 와이어(31)가 갖는 자체의 인장력에 의해 그 충격을 재차 흡수하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 범퍼구조는 범퍼의 전체적인 강도를 유지하도록 하면서도 완충부재를 지지하도록 하는 브라켓트 빔 대신 와이어를 이용한 와이어 폼으로 구성함으로써 전체적인 중량을 감소시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

또한, 일정한 강도와 인장력을 가지는 와이어를 사용함으로 인하여 외부충격에 대한 충격 흡수률의 증대시킬 수가 있게되는 것이고, 이에 따라 임팩트 시 범퍼 자체는 차체를 보호할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

또한 범퍼를 차체에 조립시 종래의 브라켓트 빔 시스템에 비해 체결방법이 간단해져 조립성 및 작업성을 향상시키게 됨과 동시에 재질의 절감으로 원가절감을 기할 수 있는 효과도 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 범퍼에 있어서,

   상기 자동차 범퍼(100)의 후면 양측면에 스포트 브라켓트(30)를 각각 구비하고, 상기 스포트 브라켓트(30)의 전면에는 다수개의 와이어(31)를 용접으로 연결하여서 이의 와이어(31)들이 범퍼(100)의 전체적인 강도유지와 후면의 완충부재(20)를 지지하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 와이어 폼을 이용한 범퍼구조.