KR19980060046U - 자동차용 지주마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 부품 강도 신뢰성을 유지하면서 승차 감을 향상시키는 것으로, 종래에는 휠이 진동될 때 진동거리의 제약을 댐퍼에서 행할 때 부품이 펌프와 진동시의 힘을 견디어 내야 하기 때문에 부품강도 확보를 위해서는 러버의 경도를 경질로 하여야만 되므로 승차감이 저하되는 문제점이 있어서, 본 고안에서는 댐퍼(12)의 상단에는 상부브라켓트(14)가 체결되고 이 상부브라켓트(14)의 하부에 지주마운트(24)를 코일스프링(16)에 양단이 되는 진동흡수시트(18)에 지지하여서 구성하여서 리바운딩시 크로스멤버가 모든 힘을 받아주어 지주마운트부에는 별도의 구조가 불필요하고 펌핑시에는 모든 힘이 지주마운트와 서스토워간 압축만으로 적용하여서 부품강도를 이루어 신뢰성을 향상시키면서 승차감을 더욱 향상시키는 효과가 제공된다.

Description

자동차용 지주마운팅 구조

본 고안은 차량의 지주(댐퍼)와 차체를 연결시켜 주는 부품인 지주마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부품 강도 신뢰성을 유지하면서 승차감을 향상시키는 자동차용 지주마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 지주마운트는 차량의 지주(댐퍼)와 차체를 연결시켜주는 부품인 것으로 차량의 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키고 있음은 보편적이다.

이러한 지주마운트는 도 1에서와 같이 충격으로부터 진동을 흡수하기 위하여 상하단에 배치되어 대응하는 러버(1)가 댐퍼(2)에 설치되어서 구성된다.

따라서, 휠이 진동될 때 진동거리의 제약을 댐퍼(2)에서 행할 때 부품이 펌프와 진동시의 힘을 견디어 내야 하기 때문에 부품강도 확보를 위해서는 러버(1)의 경도를 경질로 하여야만 되므로 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 댐퍼의 안전한 체결상태를 유지하면서 연질의 지주마운트에 의하여 충격 흡수를 이루게 하여 부품의 강도 확보를 이루게 하여 신뢰성과 승차감을 향상시키는 자동차용 지주마운팅 구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 상하로 배칭되면서 대응하는 러버에 댐퍼가 체결된 것에 있어서, 상기 댐퍼의 상단에는 상부브라켓트가 체결되고 이 상부브라켓의 하부에 지주마운트를 코일스프링에 양단이 되는 진동흡수시트에 지지하여서 구성되는 자동차용 지주마운팅 구조를 제공하는 특징이 있다.

그리고, 지주마운트는 연질성 재질로 이루어져 충격전달을 최소화 할 수 있도록 구성되는 자동자용 지주마운팅 구조를 제공하는 특징이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 지주 몰딩 구조의 요부 단면도

도 2는 본 고안에 의한 지주 몰딩 구조의 요부 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:러버12:댐퍼

14:상부브라켓트16:코일스프링

18:진동흡수시트24:지주마운트

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 지주 몰딩 구조의 요부 단면도로써, 본 고안의 자동차용 지주마운팅 구조는 상하로 배칭되면서 대응하는 러버(10)에 댐퍼(12)가 체결되어 구성된다.

그리고, 상기 댐퍼(12)의 상단에는 상부브라켓트(14)가 체결되고 이 상부브라켓트(14)의 하부에는 코일스프링(16)에 양단이 지지되는 진동흡수시트(18)에 지주마운트(24)를 지지하여서 구성된다.

또한, 상기 지주마운트(24)는 연질성 재질로 이루어져 충격전달을 최소화 할 수 있도록 구성된다.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안은 댐퍼(12)의 상단에 상부브라켓트(14)를 설치하여 이와 상면이 대응하는 지주마운트(24)의 이탈을 방지하면서 안전한 지지를 이루게 하고 상기 지주마운트(24)의 하단은 양단이 코일스프링(16)으로 양단이 지지되는 진동흡수시트(18)에 배치하여서 안전한 설치를 이루면서 휠의 리바운딩스토퍼 역할을 댐퍼(12)가 아닌 크로스맴버로 대처할 때에는 리바운딩시 지주마운트(24)에 큰 힘이 작용하지 않으므로 체결만 가능하도록 상부브라켓트(14)만 상부에 체결하고 하부의 지주마운트(24)는 연질의 러버로 하여 펌핑시 충격을 최소화 할 수 있도록 하고 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 리바운딩시 크로스멤버가 모든 힘을 받아주어 지주마운트부에는 별도의 구조가 불필요하고 펌핑시에는 모든 힘이 지주마운트와 서스토워간 압축만으로 작용하여서 부품강도를 이루어 신뢰성을 향상시키면서 승차감을 더욱 향상시키는 효과가 제공된다.

Claims (2)

1. 상하로 배치되면서 대응하는 러버(10)에 댐퍼(12)가 체결된 것에 있어서, 상기 댐퍼(12)의 상단에는 상부브라켓트(14)가 체결되고 이 상부브라켓트(14)의 하부에 지주마운트(24)를 코일스프링(16)에 양단이 되는 진동흡수시트(18)에 지지하여서 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 지주마운팅 구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 지주마운트(24)는 연질성 재질로 이루어져 충격전달을 최소화 할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 지주마운팅 구조.