KR960701355A - 힘 및 모멘트 감지용 측정 휠(measuring wheel) - Google Patents

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하일러 프랭크
뮐러 만프레드
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요트. 잘·엠. 가이쉴러
아우디 아게
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Abstract

본 발명은 림 단부(8)와 휠 플랜지(7) 사이에 배치된 측정 센서(6)와 에너지 및 데이타를 중계하여 차량측의 측정 평가 및 처리 시스템에 접속시키기 위한 수단을 구비하는, 차륜의 림과 축 사이의 힘 및 모멘트를 감지하기 위한 측정 휠(2)에 관한 것이다. 본 발명에 따르면 휠 플랜지(7) 및/또는 림 단부(8)는 섬유 복합재로 구성되는 반면에, 에너지 및 데이타를 중계하기 위한 차륜측 수단(25)은 차량 타이머(3)를 지탱하는 림 베드(4)의 내측면에 설치되어 그 둘레에 걸쳐 연장된다. 이에 따라 차량 운전시 측정 휠(2)은 그 정역학적 특성 및 역학적 거동에 있어 본래의 차륜과 현저하게 합치된다. 차륜 중량의 증가 등과 같은 측정을 오도하는 영향을 발생하지 않는다

Description

힘 및 모멘트 감지용 측정 휠(MEASURING WHEEL)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 차량의 차륜을 그곳에서 차량 운전중 발생하는 힘 및 모멘트와 함께 도시한 도면이며,
제2도는 제4도의 활살표 II를 따라 도시한 본 발명에 따라 측정 휠의 개략적 단면도이며,
제3도는 차륜 축에 고정되는 부속 고정자의 측면도이며,
제4도의 제2도의 화살표 IV를 따라 도시한 측정 휠의 정면도이다.

Claims (14)

  1. 림 단부와 휠 플랜지 사이에 배치된 측정 센서와, 에너지 및 데이타를 중계하며 차량측의 측정 평가 및 처리 시스템에 접속하기 위한 수단을 구비하는, 차륜의 림과 축 사이의 힘 및 모멘트를 감지하기 위한 측정 휠에 있어서 휠 플랜지(7) 및/또는 림 단부(8)는 섬유 복합재로 구성되며, 차륜측의 에너지 및 데이타를 중계하기 위한 수단(25)은 차량 타이어(3)를 수납하는 림 베드(4)의 내측면에 설치되어 그 둘레에 걸쳐 연장되는 것을 특징으로 하는 힘 및 모멘트 감지용 측정 휠.
  2. 제1항에 있어서, 림 단부(8)는 모래를 분사한 림 베드 영역에 접하여 이 접속부에 형상 결속식으로(립부;9) 결합되며, 이에 따라 축방향 및 반경 방향으로 변위되지 않게 림 베드(4)에 결합되는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  3. 제1항에 있어서, 휠 플랜지(7)는 가장자리축의 모따기 부분(15)과 중앙 단지형 부분(ll)을 가진 원판으로서 형성되며, 가장 자리측의 모따기 부분(15)은 림 단부(8)와 함께 다수의 측정 센서(6)를 수납하는 중공 공간(16)을 형성하며, 중앙 단지형 부분(ll)은 전자 유니트(18)를 수납하는 역할을 하는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  4. 제3항에 있어서, 휠 플랜지(7)는 내측으로 만곡된 측변을 가진 정사각형 형태를 가지며, 림 단부(8)에 있는 측벽 인근 영역에 부가되는 틈새(22)가 외부로 열을 방출하는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  5. 제3항에 있어서, 휠 플랜지(7)는 중앙 단지형 부분(ll)의 영역에서 나사 결합부(10,13)와 중간에 개재되는 방열 원판(14)을 거쳐 차륜 축에 결합되는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  6. 제3항에 있어서, DMS-측정 소켓(6)으로서 형성된 4개의 측정 센서가 둘레에 걸쳐 균일하게 분포되어 배치되고 나사 결합부(17)에 의해 휠 플랜지(7)와 림 단부(8)에 결합되는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  7. 제6항에 있어서, DMS-측정 소켓(6)으로부터 전달되는 힘 신호(FX,FY, FZ)는 케이블 접속부(19) 및 전자 유니트(18)를 수납하는 콘센트 지지대(20)에 의해 전자 유니트(18)에 도달되는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  8. 제1항에 있어서, 에너지 및 데이타 중계와 각도 측정을 하는 역할을 하는 코일 및 자석링(25)은 림 베드(4)의 내측면에 그 둘레에 걸쳐 충분하게 접착되고. 통합된 데이타 송신 코일 및 에너지 수신 코일(26.27)을 구비하며, 측정 휠(2)의 회전 운동의 각 위치 조사 및 0점 표식을 위한 자석 쌍(페라이트 자석(30) 및 동기화 자석(31))을 구비하는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  9. 제8항에 있어서, 코일 및 자석 링(25)은 림 베드(4)에 대해 데이타 송신 코일 및 에너지 수신 코일(26,27)의 자계를 차단하기 위해, 그 림 베드(4)쪽을 향한 측면의 배후에 다수의 자기 전도성 포일을 구비하는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  10. 제8항에 있어서, 코일 및 자석 림(25)에는 차륜 축측에 고정되는 고정자(28)가 부속되며, 고정자(28)는 데이타 송신 코일 및 에너지 수신 코일(26,27)과 측정 휠(2)의 자석 쌍(페라이트 자석(30), 동기화 자석(31))과 교신하는 구성 요소를 구비하고, 연결된 데이타 및 에너지 케이블(40)에 의해 차량측의 측정 평가 및 처리 시스템에 접속되는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  11. 제10항에 있어서. 고정자(28)의 림 베드의 윤곽에 맞취지는 바닥부(33)에는 데이타 중계용 수신 코일(35), 휠의 회전 운동을 파악하기 위한 통합된 홀 센서(37,41)를 구비한 전기 기판(36) 및 에너지를 전자 유니트(18)로 중계하기 위한 코일 코어(39)를 구비한 송신 코일(38)이 고정되는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  12. 제ll항에 있어서, 한편으로 에너지 중계의 송신 코일 및 수신 코일(38.27)이, 다른 한편으로 데이타 중계의 송신 코일 및 수신 코일 (26,35)이 상반되 권취 방향을 가지며, 이에 따라 에너지 중계와 데이타 중계의 자계가 공간적으로 상이하게 정향되는 것을 특징으로 하는 측정 휠
  13. 제11항에 있어서, 4개의 각도 센서(37)는 2.4O의 간격을 두고 원호상으로 고정자-바닥부(33)에 설치되며 코일 및 자석 링(25)의 자석 쌍상에서 2O의 간격으로 접착된 180개의 페라이트 자석(30)의 자계가 각도센서(37)에 병렬되는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 하나 이상의 항에 있어서, 휠 플랜지(7) 및/또는 림 단부(8)는 탄소 섬유 보강 플라스틱(CFK)으로 구성되며, 코일 및 자석 링(25)은 유리 섬유 보강 플라스틱(GFK)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 측정 휠.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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