KR960040691A - 스틸코오드 및 이것을 사용한 공기타이어 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 탄소함유량이 0.70 중량% 이상인 고무보강용 스틸코오드선재로 신선가공을 하여 직경이 0.10∼0.40㎜, 또 강도가 3000N/㎟ 이상인 강소선으로 만들고, 이 강소선의 여러 가닥을 합쳐 꼬아 스틸코오드로 만든 것이다. 또 본 발명은 스틸코오드의 꼬임을 풀어 얻은 나선형상으로 성형된 강소선의 나선 곡선률 반경(R0)과 이 강소선의 나선내측부분에 있어서 표층을 용해 제거했을 때의 나선의 곡률반경(R1)과의 비[(R1/R0)×100]가 100 미만인 것을 특징으로 하는, 내식성이 뛰어난 고무보강용 스틸코오드를 공기타이어의 코오드보강부재의 적어도 일부에 사용한 것이다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제4도는 스틸코오드의 꼬임을 푼 강소선(鋼素線)의 나선을 도시한 설명도, 제5도는 스틸코오드의 꼬임을 푼 강소선의 나선을 도시한 것으로, 이 꼬임을 풀어 나선 내측 표층부를 용해한 후의 설명도, 제14도는 시스(sheath) 소선 사이의 틈을 도시한 단면도, 제15도는 스틸코오드의 간격을 도시한 단면도, 제 16 도는 스틸코오드를 구성하는 강소선의 직경방향 횡단면에 의한 응력분포를 도시한 모식도.
Claims (19)
- 탄소함유량이 0.70중량% 이상인 고무보강용 스틸코오드 선재로 신선가공을 하여 직경이 0.10∼0.40㎜, 또 강도가 3000N/㎟ 이상의 강소선으로 만들고, 이 강소선의 여러 가닥을 합쳐 꼬아 스틸코오드로 만든 것으로서, 이 스틸코오드의 꼬임을 풀어 얻은 나선형상으로 성형된 것을 가진 강소선의 나선곡선률반경(R0)과 이 강소선의 나선내측부분에 있어서의 표층을 용해 제거했을 때의 나선의 곡률반경(R1)과의 비(R1/R0)×100이 100미만인 것을 특징으로 하는 스틸코오드.
- 제1항에 있어서, 상기 표층이 강소선의 표면으로부터 강소선의 직경의 5%에 상당하는 표면으로부터의 깊이까지의 범위인 것을 특징으로 하는 스틸코오드.
- 제1항에 있어서, 상기 표층이 강소선의 표면으로부터 강소선의 직경의 10%에 상당하는 표면으로부터의 깊이까지의 범위인 것을 특징으로 하는 스틸코오드.
- 탄소함유량이 0.70중량% 이상, 직경이 0.15∼0.25㎜, 인장강도가 3400∼3900N/㎟ 의 범위에 있는 강소선을, 코어를 구성하는 강소선의 가닥수(M)가 1∼4 가닥, 코어를 둘러싼 시스를 구성하는 강소선의 가닥수(N)가 M + (2∼5) 가닥으로 한 M + N 구조의 2층 꼬임 스틸코오드, 또는 상기의 2층꼬임 스틸코오드의 외주에 다시 P가닥의 강소선을 감고, P를 N + (2∼5)로 한 M + N + P 구조의 3층꼬임 스틸코오드로서, 시스를 구성하는 인접강소선 사이의 틈의 평균치가 0.02㎜ 이상 그리고 강소선 직경의 1.5배 이하이며, 시스를 구성하는 강소선의 성형률(preqorm) 즉 스틸코오드로서 짜였을 때의 강소선의 나선직경의 이론치에 대한 꼬임을 풀고 1가닥씩 흩어지게 했을때의 나선직경이 비율은 80∼110%로 함으로써 시스의 외주에 래핑와이어를 위치시키지 않는 구조로 하여, 상기 스틸코오드의 꼬임을 풀어 얻은 나선형상으로 성형된 강소선의 나선곡률반경(R0)과, 이 강소선의 나선내측부분에 있어서의 표층을 용해 제거했을 때의 곡률반경(R1)과의 비, (R1/R0)×100이 100 미만인 것을 특징으로 하는 스틸코오드.
- 제4항에 있어서, 상기 표층이 강소선의 표면으로부터 강소선의 직경의 5%에 상당하는 표면으로부터의 깊이까지의 범위인 것을 특징으로 하는 스틸코오드.
- 제4항에 있어서, 상기 표층이 강소선의 표면으로부터 강소선의 직경의 10%에 상당하는 표면으로부터의 깊이까지의 범위인 것을 특징으로 하는 스틸코오드.
- 제4항 내지 제6항에 있어서, 강소선의 탄소함유량이 0.7 내지 0.85 중량%인 것을 특징으로 하는 스틸코오드.
- 제4항 내지 제7항에 있어서, 스틸코오드의 직경(D)은 강소선의 가닥수(N)와 강소선의 직경(d)으로 결정되며, 또 타이어에 성형되기 전에 고무를 입힌 스틸코드, 고무 복합체의 50㎜ 폭(단위폭) 당의 복합체에 파단하중을 X, 코드의 판단하중을 Y로 할 때에 이 스틸코드의 직경(D)이 다음식(50Y/X)-1.1 D (50Y/X)-0.4를 충족하도록 선택한 것을 특징으로 하는 스틸코오드.
- 제4항 내지 제7항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 스틸코드의 직경 D는 수 N에 의존하며 상기 스틸코드와 함께 형성하는 상기 스틸 필라멘트의 직경 d는 직경 D가 타이어로 성형되기 전 고무가 입혀진 스틸코드의 복합물의 50㎜ 폭은(유니트 폭)당 브레이킹 강도가 다음 관계를 충족시키도록 선택되며, 고무는 X이고 스틸코드는 Y이다 ;(50Y/X)-0.9 D (50Y/X)-0.6
- 탄소함유량 0.7 중량% 이상의 고무보강용 스틸코오드 선재로 신선가공하여 직경이 0.10∼0.40㎜, 또 강도가 3000N/㎟ 이상 링 강소선으로 만들고, 이 강소선의 여러 가닥을 합쳐 꼬아 스틸코오드로 만든 것으로서, 이 스틸코오드의 꼬임을 풀어 얻은 나선형상으로 성형된 강소선의 나선곡률반경(R0)과 이 강소선의 나선내측 부분에 있어서의 표층을 용해 제거했을 때의 나선의 곡률반경(R1)과의 비[(R1/R0)×100]가 100 미만인 것을 특징으로 하는 내식성이 뛰어난 스틸코오드를 타이어의 적어도 일부에 사용한 것을 특징으로 하는 공기타이어.
- 제10항에 있어서, 상기 표층이 강소선의 표면으로부터 강소선의 직경의 5%에 상당하는 표면으로부터의 깊이까지의 범위인 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제10항에 있어서, 상기 표층이 강소선의 표면으로부터 강소선의 직경의 10%에 상당하는 표면으로부터의 깊이까지의 범위인 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 탄소함유량이 0.70 중량% 이상, 직경이 0.15∼0.25㎜, 인장강도가 3400∼3900N/㎟ 의 범위에 있는 강소선을, 코어를 구성하는 강소선의 가닥수(M)가 1∼4 가닥, 코어를 둘러싼 시스를 구성하는 강소선의 가닥수(N)가 M+(2∼5) 가닥으로 한 M+N 구조의 2층 꼬임 스틸코오드, 또는 상기의 2층 꼬임 스틸코오드의 외주에 다시 P가닥의 강소선을 감고, P를 N+(2∼5)로 한 M+N+P 구조의 3층 꼬임 스틸코오드로서, 시스를 구성하는 인접 강소선 사이의 틈의 평균치가 0.02㎜ 이상 그리고 강소선 직경의 1.5배 이하이며, 시스를 구성하는 강소선의성형률은 80∼110%로 함으로써 시스의 외주에 래핑와이어를 위치시키지 않는 구조로 하여, 상기 스틸코오드의 꼬임을 풀어 얻은 나선 형상으로 성형된 강소선의 나선 곡률 반경(R0)과, 이 강소선의 나선내측부분에 있어서 표층을 용해제거했을 때의 나선의 곡률반경(R0)과, 이 강소선의 나선 내측부분에 있어서 표층을 용해제거했을 때의 나선의 곡률반경(R1)과의 비, (R1/R0)×100이 100 미만인 것을 특징으로 하는 스틸코오드를 사용한 공기 타이어.
- 제13항에 있어서, 상기 스틸코오드를 카카스부의 보강에 사용한 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제13항에 있어서, 상기 표층이 강소선의 표면으로부터 강소선의 직경의 5%에 상당하는 표면으로부터의 깊이까지의 범위인 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제13항에 있어서, 상기 표층이 강소선의 표면으로부터 강소선의 직경의 10%에 상당하는 표면으로부터의 깊이까지의 범위인 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제13항에 있어서, 강소선의 탄소 함유량이 0.7 내지 0.85 중량%인 것을 특징으로 하는 공기 타이어.
- 제13항에 있어서, 스틸코오드의 직경(D)은 강소선의 가닥수(N)와 강소선의 직경(d)으로 결정되며, 또 타이어에 성형되기 전에 고무를 입힌 스틸코드, 고무 복합체의 50㎜ 폭(단위폭) 당의 복합체에 파단하중을 X, 코드의 판단하중을 Y로 할 때에 이 스틸코드의 직경(D)이 다음식(50Y/X)-1.1 D (50Y/X)-0.4를 충족하도록 선택한 것을 특징으로 하는 스틸코드.
- 제13항에 있어서, 상기 스틸코드의 직경 D는 수 N에 의존하며 상기 스틸코드와 함께 형성하는 상기 스틸 필라멘트의 직경 d는 직경 D가 타이어로 성형되기 전 고무가 입혀진 스틸코드의 복합물의 50㎜ 폭(유니트 폭) 당 브레이킹 강도가 다음 관계를 충족시키도록 선택되며, 고무는 X이고 스틸코드는 Y이다;(50Y/X)-0.9 D (50Y/X)-0.6※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.
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