KR960001524A - 플런징 부분을 갖고 있는 구동 샤프트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 두 개의 등속 조인트(2,3)들 및 연결 샤프트(4)로 구성되어 있는, 모터 차량의 차륜들을 구동하기 위한 구동 샤프트(1)에 관한 것이다. 두개의 등속 조인트(2,3)들이 고정식 등속 조인트들의 형태로 제공되고, 종방향 거리를 변화시키기 위해 필요한 플런징 조립체는 제2등속 조인트(3)의 제2조인트 부분(20)상에 형성된 플런징 저널(21)과, 상기 플런징 저널(21)을 에워싸고 튜브형 형태로 제공되는 연결 샤프트(4)의 플런징 부분(26)으로 구성된다. 플런징 부분(26)의 보어에, 플런징 저널(21)의 제1주행 홈(22)들에 대향하여 위치한 제2주행 홈(29)을 구비한다. 볼(23)들이 상기 두 주행 홈(29,22)들 사이에 구름가능하게 배치되어, 케이지(24)에 의해 보유된다. 주름진 튜브의 형태로 연결 샤프트(4)의 플런징 부분(26)을 제공함으로, 더 작은 질량을 사용할 수 있고, 형성 작업의 결과로서 강도 값들을 증가시킬 수 있다, 동시에, 진동 거동이 개선된다.

Description

플런징 부분을 갖고 있는 구동 샤프트
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

Claims (18)

  1. 구동 샤프트, 특히, 구동 라인의 구동 또는 피동 부분과의 연결을 설정하기 위해 연결 수단(7,8,18)을 갖춘 제1조인트 부분, 및 제2조인트 부분을 각기 갖고 있는 두 개의 등속 조인트(2,3)들과, 연결 수단(7,8,18)들 사이의 거리(L)의 변화를 허용하는 수단을 갖고 있고; 두 등속 조인트(2,3)들은 연결 샤프트(4)에 의해 서로 연결되고, 그들의 두 조인트 부분(5,6 : 19,20)들 사이의 각 운동만 허용하는 고정식 등속 조인트로서 설계되어 있는 모터 차량(44)의 차륜들을 구동하기 위해 구동 라인에 사용되는 구동 샤프트(1,1a)에 있어서, 두 조인트 부분(6,20)들 중의 하나(20)에 종축이 관련 제2조인트 부분(20)의 종축과 동일한 플런징 저널(21)이 제공되고: 플런징 저널(21)은, 그 외부면에, 종축과 평행하게 연장하는 복수 개의 원주 방향으로 분포된 제1주행 홈(22)들을 구비하고; 연결 샤프트(4)는 플런징 저널(21)에 의해 가동 진입되는 플런징 부분(26)을 구비하는 튜브의 형태로 제공되고: 플런징 부분(26)의 횡단면은 주름져 있고, 외부 주름 마루(30)와 외부 주름 골(31)이 외주면 상에 교대로 되어 있고, 플런징 부분(26)의 보어가 플런징 저널(21)의 제1주행 홈(22)들에 대향하여 위치하고 종축(16)에 평행하게 연장하는 제2주행 홈(29)들을 구비하고, 제2주행 홈(29)들은 외부 주름 마루(30)에 배열되고: 각기 한 쌍을 이루는 제1 및 제2주행홈들이 주행 홈(22,29)들을 따라 차례로 배열된 복수 개의 구름 접촉 부재(23)들을 수용하는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트
  2. 제1항에 있어서, 플런징 부분(26)은 칩을 발생하지 않는 성형 작업에 의해 제작되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  3. 제2항에 있어서, 플런징 부분(26)은 햄머링, 압연 또는 인발에 의해 제작되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  4. 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 모든 주행 홈(22,29)들과 연관된 구름 접촉 부재(23)들이 케이지(24) 내에 보유되고, 케이지(24)는 종축(16)을 따라 플런징 저널(21)및 플런징 부분(26)에 대해 제한된 범위까지 이동가능한 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  5. 제4항에 있어서, 플런징 부분(26)에는 구름 접촉 부재(23) 및/또는 케이지(24)의 이동을 제한 하기 위한 정지부(36,36a,33)들이 제공되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  6. 제1항에 있어서, 플런징 부분(26)에는 플런징 저널(21)이 플런징 부분(26)속으로 삽입되는 거리를 제한하기 위해 플런징 저널(21)용 플런징 정지부(38)가 제공되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  7. 제6항에 있어서, 상기 정지부(33,36)들 중의 하나(36) 및/또는 플런징 정지부(38)는 플런징 부분(26)속으로 삽입되는 삽입체(35)의 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  8. 제1항에 있어서, 플런징 저널(21)은 중공인 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  9. 제1항에 있어서, 플런징 부분(26)과는 별도로, 연결 샤프트(4)는 다른 등속 조인트(2)의 제2조인트 부분(6)에 고착하기 위한 연결부(28)를 구비하는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  10. 제9항에 잇어서, 연결 샤프트(4)는 플런징 부분(26)과 연결부(28)사이에 전이부(27)를 구비하는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  11. 제10항에 있어서, 플런징 부분(26)의 횡단면이 전이부의 횡단면 및/또는 연결부의 횡단면에 비해 증가되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  12. 제10항에 있어서, 플런징 부분(26)의 주름진 형태는 전이부(27)및/또는 연결부(28)에서 계속되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  13. 제7항에 있어서, 삽입체(35)는, 플런징 부분(26)과 그 인접한 부분(27또는 28)사이의 전이 영역에서, 횡단면 감소의 결과로서 형성되는 견부(32)에 지지되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  14. 제1항에 있어서, 다른 등속 조인트(2)의 제2조인트 부분(6)은, 그 종축(16)의 연장부를 구성하고 연결 샤프트(4)의 연결부(28)와 결합하여 그에 고착되는 연결저널(15)를 구비하는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  15. 제14항에 있어서, 연결 저널(15)은, 연결부(28)의 주름진 형태에 적합하고 두 부분들 사이에 회전 불가능한 연결을 제공하는 기능을 하는 주름진 형태를 구비하는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  16. 제14항에 있어서, 연결 저널(15)은 클램핑 수단(42)에 의해 연결부(28)에 고착되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  17. 제1항에 있어서, 구름 접촉 부재(23)들이 볼들 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
  18. 제1항에 있어서, 플런징 저널(21)의 주행 홈(22)들은 칩을 발생하지 않는 성형 방법에 의해 제작되는 것을 특징으로 하는 구동 샤프트.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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