KR950010694B1 - 격리된 비드(bead)들을 가진 강박판 적층(鋼薄板積層) 개스킷 - Google Patents

격리된 비드(bead)들을 가진 강박판 적층(鋼薄板積層) 개스킷 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

격리된 비드(bead)들을 가진 강박판 적층(鋼薄板積層) 개스킷
제1도는 종래의 실린더 헤드의 개스킷의 부분 평면도.
제2도는 제1도의 2-2선에 따라 본 확대 단면도.
제3도는 상이한 종래의 개스킷을 보이는 제2도와 같은 단면도.
제4도는 본 발명인 적층 강 개스킷의 제1의 구체적 구조를 설명하기 위한 제2도와 같은 단면도.
제5도 내지 제7도는 본 발명의 제2 내지 제4의 구체적 구조의 제4도와 같은 단면도.
제8도는 본 발명의 적층 강 개스킷의 제5의 구체적 구조를 설명하기 위해, 개스킷이 엔진에 장착된 것을 그린 단면도.
제9도 내지 제11도는 본 발명의 제6 내지 제8의 구체적 구조의 제4도와 같은 단면도.
제12도는 본 발명의 제8의 구체적 구조를 설명하기 위해 개스킷이 엔진에 장착된 것을 보이는 단면도.
제13도 및 제14도는 본 발명의 제9 및 제10의 구체적 구조의 제4도와 같은 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
Hc : 실린더 구멍 A.B.C.E.F.G.H.J 및 K : 개스킷
30 : 위판 31 : 아래판
32 : 압력 조정판 33 : 위판 바깥판
(A.B…H.J 및 K)30a : 위판 비드 (A.B…H.J 및 K)31a : 아래판 비드
31b : 곡선 부분 33b : 플랜지
본 발명은 구멍의 주위를 밀봉하여 뜻하는 바의 밀봉압을 제공하게하는 두 비드(bead)를 가지는, 내연기관용 강박판 적층 개스킷에 관한 것이다.
본 발명의 강박판 적층 개스킷은 실린더 헤드 개스킷, 매니폴드 개스킷 따위 엔진의 두 블록사이에 넣은 보통의 개스킷으로 널리 사용될 수 있는 것이다. 더우기 본 발명의 개스킷 제1도에 보이는 바와 같이, 실린더 구멍(Hc). 물구멍(Hw). 오일구멍(Ho). 볼트구멍(Hb)등등의 주위를 용이하고 안전하게 밀봉할 수 있다. 강 박판개스킷에서 중요한 것은, 그것을 설계할때 엔진의 구멍 주위를 어떤 방법으로 확실하게 밀봉하느냐 하는 것이다. 엔진의 구멍 주위가 잘 밀봉되지 않으면 엔진은 뜻하는 대로 작동하지 않는 것이다. 그런점에 있어서 많은 방법에 채용돼오고 있는 것이다. 실린더 구멍(Hc) 따위의 구멍의 주위를 밀봉하는 종래 방법중의 하나로 제2도와 같은 것이 있다.
여기에서는 개스킷(20)은 위판(21). 아래판(24). 중간판(22) 그리고 실린더 구멍(Hc) 주위를 밀봉할 비드(23a)가 있는 중간판(23)으로 구성되고 있다. 아래판(24)에는 곡선 부분(24a)실린더 구멍(Hc)주위에 마련돼 있고 그리고 플랜지 부분(24b)이 위판(21)의 상부에 마련돼 있는 것이다. 개스킷(20)에서는 곡선 부분(24a)이 비드(23a)와 함께 실린더 구멍(Hc)주위를 밀봉하는 것이다.
판들이 서로 치쌓아진 후, 개스킷(20)이 조립될때 곡선부분(24a)은 굽혀진다. 이런관계에서는 밀봉될 구멍이 작은 경우 구멍의 윤곽이 복잡해지거나 굴곡에 관계하는 금속의 질이 좋지 않은 경우 곡선 부분이 금갈수 있는 것이다. 곡선 부분이 금가게되면, 개스킷의 밀봉능력은 저하한다. 또한 그 개스킷은 더 사용할 수 없는 것이다. 그러므로 굴곡 부분은 밀봉용의 모든 종류의 개스킷에 채용될 수 없는 것이다.
곡선 부분 또는 굴곡 부분이 이용되지 않을때, 제3도에 보이는 바와같은 개스킷(25)이 사용될 수 있다.
이 개스킷(25)은 위판(26). 아래판(28) 그리고 실린더 구멍(Hc) 주위에 비드(27a)를 가지고 있는 중간판(27)으로 구성돼 있다. 그러므로, 실린더 구멍(Hc)를 통과하는 유체(fiuid)는 판들속으로 침투할수도 있는 것이다. 개스킷(25)의 밀봉능력은 좋지 않다.
위에 언급한 바와같이, 그런 관점에서 높은 밀봉능력을 갖는 강박판 개스킷이 연구되어 왔고 1987. 6. 26. 제 0.67.567호로 출원된 것이 있다. 이 캐스킷은 각각 비드를 가지는 최소한 2장의 판으로 돼 있어, 개스킷이 죄어지면 비드들이 상호 대각선으로 비스듬히 밀어 구멍주위를 높은 압력으로 밀봉하게 하는 것이다.
본 발명의 개스킷은 출원번호 제 067,567호에 개시된 것과같은 그렇게 높은 압력을 밀봉하는 것은 아니다. 그러나 밀봉할 구멍의 주위의 압력에 족하도록 안전하게 밀봉할 수 있는 것이다. 따라서, 본 발명의 목적은 구멍 주위의 밀봉 압력에 알맞게 하여 구멍 주위를 안전하게 밀봉하는데 있는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 상술한 바와같은 강박판 개스킷을 밀봉할 구멍주위에 가해지는 밀봉 압력을 바라는대로 조정할수 있게하는데 있는 것이다. 본 발명의 또한 목적은 상술한 바와 같은 개스킷을 용이하게 그리고 경제적으로 제조될 수 있게 하는데 있다.
본 발명의 목적과 장점들은 이하의 설명에서 명료해질 것이다.
본 발명의 강박판 개스킷은 최소한 하나의 구멍을 가지는 내연기관에 장착되도록 고안된 것이다.
본 발명의 개스킷은 제1판과 제2판을 함유하고 있다. 그의 제1판은 그에 엔진의 구멍에 대응하는 최소한 하나의 제1구멍과 제1구멍의 인접에 위치되어 그것을 둘러싸는 제1비드가 마련돼 있다. 제2판은 엔진의 구멍에 대응하는 최소한 하나의 제2구멍과 제2구멍의 인접에 위치되어 그것을 둘러싸는 최소한 하나의 제2비드가 마련돼 있는 것이다. 제2구멍으로부터 제2비드까지의 거리는 제1구멍으로부터 제1비드까지의 거리와는 다르다. 제1판과 제2판이 서로 조립될때, 제1비드와 제2비드는 제2판과 제1판을 향해 각각 면하게 된다. 개스킷이 조여지면, 제1비드와 제2비드는 구멍 주위의 선택된 영역에 많은 주름살의 비드를 형성하여 그 구멍을 주위를 안전하게 밀봉하는 것이다.
개스킷이 조여졌을때, 제1비드와 제2비드에 형성되는 표면 압력은 서로간에 상이하다. 제1비드와 제2비드상의 표면 압력을 상이하게 하기 위하여 제1판과 제2판의 두께와 경도는 변화될 수 있는 것이다. 제1비드와 제2비드의 폭도 또한 마찬가지로 변화될 수 있다.
본 발명의 구조를 첨부의 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면, 제4도에서는 본 발명의 강박판 개스킷의 제1의 구체적 구조 A를 보여주고 있다. 이 개스킷 A는, 제1도와 같은 실린더 헤드 개스킷이고 다수의 구멍 예를 들면, 실린더 구멍(Hc)들. 물구멍(Hw)들. 오일구멍(Ho)들 그리고 볼트구멍(Hb)들이 마련돼 있다. 실린더 구멍(Hc)들. 물구멍(Hw)들. 그리고 오일구멍(Ho)들의 주위 영역은 본 발명과 관련하여 밀봉하도록 고안돼 있는 것이다.
이를 설명하면, 실린더 구멍(Hc) 인접영역역은 제4도에서 단면으로 보여주고 있다. 물구멍(Hw)들과 오일구멍(Ho)들의 주위의 구조는 칫수(size)를 제외하고는 제4도에서 보여주고 있는 구조와 같은 것이다. 따라서 물구멍(Hw)들과 오일구멍(Ho)들 주위에 관한 설명은 여기에서 배제되고 있다.
개스킷 A는 실린더 구멍(Hc) 주위에 비드(A30a)가 있는 위판(A 30)과 실린더 구멍(Hc)주위에 비드(A31a)가 있는 아래판(A31)을 함유하고 있다. 실린더 구멍(Hc)으로부터 비드(A30a)까지의 거리는 실린더 구멍(Hc)으로부터 비드(A31a)까지의 거리보다 짧다. 개스킷 A에 있어서 비드(A 30a 및 A31a)들은 상호 접촉하지 않으며, 판(A30 및 A31)들의 두께와 비드(A30a 및 A31a)들의 칫수는 각각 같은 것이다.
개스킷 A를 실린더 헤드와 실린더 블록(양자 모두 도시되지 않음)의 사이에 넣고 조일때, 비드(A30a 및 A31a)들은 각각 판(A31 및 A30)들을 향해 눌러져서 주름살 많은 비드를 형성하게 된다. 따라서, 실린더 구멍(Hc)주위 영역은 비드(A30a 및 A31a)들에 의해 형성된 두 셋(Set)의 주름살 진 비드들에 의해 밀봉된다. 각 셋(set)의 주름살 진 비드들이 서로로부터 약간 떨어져 위치되기 때문에, 극단으로 높은 밀봉 압력이 형성되지도 않고 한 지역에 집중되지도 않는다. 그 대신 실린더 구멍(Hc) 주위에 폭 넓은 밀봉 압력이 형성되는 것이다. 그 결과, 실린더 구멍(Hc) 주위 영역은 안전하게 밀봉되는 것이다.
판(A30 및 A31)들은 같은 물질로 만들어진다. 한편 비드(A30a)를 실린더 구멍(Hc) 가까이에 가지고 있는 위판(A30)은 스테인리스 강 따위열에 강한 재료로 만들수도 있다. 제5도는 본 발명의 강 박판 개스킷의 제2의 구체적 구조 B를 보여주고 있다. 개스킷 B는 개스킷 A처럼 비드(B30a)가 있는 위판(B30), 그리고 비드(B31a)가 있는 아래판으로 구성된다. 개스킷 B에 있어서, 위판(B30)의 두께는 아래판(B31)의 그것보다 두껍다. 그 결과 비드(B30a)는 개스킷 B가 조여질때, 비드(B31a)의 그것보다 센 밀봉압력을 형성하는 것이다.
다시말하면, 개스킷 B에 있어서, 위판(B30)이 아래판 보다 두꺼운 판으로 형성되기 때문에 개스킷 B가 조여질때 실린더 구멍(Hc)인접에 센 밀봉압력이 형성되는 것이다. 개스킷 B는 디젤엔진 따위, 높은 연소압력의 엔진용으로 특별히 효과가 있다. 제6도는 본 발명의 강박판 개스킷의 제3의 구체적 구조를 보여주고 있다. 개스킷 C는 개스킷 A처럼 비드(C30a)가 있는 위판(C30), 그리고 비드(C31a)가 있는 아래판(C31)으로 구성되어 있다. 개스킷 C에 있어서, 위판(C30)의 두께는 아래판(C31)의 그것보다 얇다.
따라서, 개스킷 C가 조여질때, 비드(C31a)는 비드(C30a)의 그것보다 센 밀봉압력을 형성하는 것이다. 즉, 위판(C30)이 아래판(C31)보다 얇은 판으로 형성되기 때문에, 센 밀봉압력은 실린더 구멍(Hc)으로 부터 약간 떨어진 주위의 영역에 형성되는 것이다.
제7도는 본 발명의 강박판 개스킷의 제4의 구체적 구조를 보여주고 있다. 개스킷 D는 개스킷 A처럼 비드(D30a)가 있는 위판(D30), 그리고 비드(D31a)가 있는 아래판(D31)으로 구성된다. 개스킷 D에 있어서, 판(D30 및 D31)들의 두께는 같고, 그리고 비드(D30a 및 D31a)들의 높이도 같다. 한편, 비드(D30a)의 폭은 비드(D31a)의 그것보다 좁다.
다시말하면, 비드(D30a)의 돌출각이 비드(D31a)의 그것보다 예리한 것이다. 그 결과 개스킷 D가 조여질때 비드(D30a)는 비드(D31a)보다 센 밀봉압력을 형성한다.
이 구조는 위 및 아래의 판들의 같은 두께의 것일지라도 센 조임 압력(tightening pressure)을 형성시켜야 할 경우에 특별히 효과가 있는 것이다.
제8도는 본 발명의 강박판 개스킷의 제5의 구체적 구조를 보여주고 있다. 이 개스킷 E는 실린더 헤드 X 및 실린더 라이너 Z가 있는 실린더 블록 Y의 사이에 장착돼있는 것이다.
개스킷 E는 개스킷 C처럼 비드(E30a)가 있는 위판(E30), 그리고 비드(E31a)가 있는 아래판(E31)을 가지고 있고, 더우기, 개스킷 E는 위 및 아래판(E30 및 E31)들 사이에 위치된 면 압력조정판(E32), 그리고 위 바깥판(E33)을 더 포함하고 있는 것이다. 비드(E30a 및 E31a)들은 면 압력 조정판(E32)의 구멍안에 위치되어 비드들에 가해진 압력을 면압력 조정판(E32)이 조정하게 작용한다. 위 바깥판(E33)은 실린더 구멍(Hc) 인접에 곡선 부분(E33a), 그리고 아래판(E31) 밑에 위치된 플랜지(E33b)를 포함하고 있다. 곡선 부분(E33a)은 위 및 아래판(E30 및 E31)들을 실린더 안의 높은열과 압력으로 부터 보호하는 것이다.
실린더 라이너 Z를 가진 엔진에 있어서, 실린더 헤드 X가 실린더 블록 Y에 볼트로 강헤 조여질 경우, 센 면압력이 실린더 블록 Z에 가해진다. 결과적으로 엔진이 작동하는 동안 실린더 라이너 Z는 아래방향으로 밀려 떨어지게 되어 실린더 라이너 Z와 실린더 헤드 X 사이의 밀봉은 될수 없는 것이다. 개스킷 E에 있어서는, 실린더 라이너 Z에 발생하는 면압력은 실린더 라이너 Z의 하락을 예방하기 위하여 작게 만들어지게 돼 있고, 한편, 실린더 헤드 X와 실린더 블록 Y사이의 밀봉은 확실하게 되어 있다. 다시말하면, 비드(E30a)를 형성하는 위판(E30)의 두께는 얇게되어 있어 실린더 라이너 E에 생성하는 면압력을 감소시키고 있는 한편, 실린더 블록 Y상에 생성하는 면압력은 비드(E31a)에 의해 실린더 헤드 X와 실린더 블록 Y사이는 탄탄히 밀봉되는 것이다.
구체적 구조 E에 있어서, 실린더 라이너 상에 생성하는 면압력은 비드(E30a)를 형성함에 얇은 판을 사용함으로써 적게 돼 있는 것이다. 그렇지만, 판(E30)이 얇게 만들어질 수 없는 경우에 있어서는, 실린더 라이너에 가해지는 면압력은 판(E30)을 연한 물질로 된 것으로 바꾸거나 비드의 모양을 예를들어 돌출각으로 예리한 것으로부터 알맞은 것으로, 변화 시킴으로써 감소할 수 있다.
제9도는 본 발명의 강박판 개스킷의 제6의 구체적 구조를 보여주고 있다. 개스킷 F는 비드(F30a)가 있는 위판(F30), 비드(F31a)가 있는 아래판(F31), 그리고 위판 아래판(F30 및 F31) 사이에 위치된 면 압력 조정판(F32)을 가지고 있다. 아래판(F31)은 실린더 구멍(Hc) 인접에 곡선 부분(F31b)을 더 갖고 있으며, 그리고 위판(F30) 상측에 위치하는 플랜지(F31c)가 마련돼 있다. 플랜지(F31c)는 실린더 구멍(Hc)으로부터 뻗어 양비드(F30a 및 F30a)를 덮고 있는 것이다.
개스킷 F에 있어서, 아래판(F31)이 곡선부분(F31b)과 함께 플랜지(F31c)을 가지고 있기 때문에, 개스킷 F는 비드(F30a 및 F31a)들에 추가하여 여분의 밀봉부분을 가지고 있게 되는 것이다. 그러므로, 개스킷 F의 밀봉능력은 향상되고 있는 것이다.
더우기 위판(F30)이 곡선부분(F31b)을 가진 아래판(F31)에 의해 실린더 구멍(Hc)주위를 덮혀져 있어, 위판(F30)은 탄력성이 있고 열에는 그렇게 강하지 않은 물질로 만들 수 있는 것이다.
제10도는 본 발명의 강박판 개스킷의 제7의 구체적 구조를 보여 주고 있다. 개스킷 G는 개스킷 F와 같이 비드(G30a)가 있는 위판(G30), 비드(G31a)가 있는 아래판(G31), 곡선부분(G31b) 및 플랜지(G31c), 그리고 면압조정판(G32)으로 구성되어 있다. 개스킷 G에 있어서, 플랜지(G31c)는 비드(G30a)만을 감싸기 위해 연장되어 있는 것이다. 그 결과로 비드(G31a)의 총 압축, 예를들어 비드(G31a)에 형성된 표면압력은 감소될 수 있는 것이다.
제11도 및 제12도는 본 발명의 강박판 개스킷의 제8의 구체적 구조를 보여주고 있다. 이 개스킷 H는 비드(H30a)가 있는 위판(H30), 비드(H31a)가 있는 아래판(H31), 그리고 위판 및 아래판(H30 및 H31)의 사이에 위치된 면 압력 조정판(H32)으로 구성되어 있다. 위판(H30)은 곡선 부분(H30b)을 실린더 구멍(Hc)의 주위에 가지고 있고, 그리고 아래판(H31)의 아래에 위치하는 플랜지(H30c)를 더 포함하고 있는 것이다. 개스킷 H가 조립되었을때, 비드들의 어깨부분(H30a 및 H31a)은 상호 접촉한다. 개스킷 H는 제12도에 보이고 있는 바와같이 실린더 헤드 X 그리고 실린더 라이너 Z가 있는 실린더 블록 Y를 갖는 엔진에 특별히 유용하다. 개스킷 H가 조여질때 비드(H30a 및 H31a)는 서로에 대하여 밀어 거기에 센 밀봉 압력을 제공한다. 더우기, 플랜지(H30c)가 실린더 라이너 Z의 위에 위치하고 있기 때문에 실린더 블록 Y와 실린더 라이너 Z사이에 단(Step)이 형성된다고 할지라도 개스킷 H는 그 단을 흡수할 수가 있는 것이다.
제13도는 본 발명의 강박판 개스킷의 제9의 구체적 구조를 보여 주고 있다. 이 개스킷 J는 개스킷 H처럼 비드(J30a)를 가지고 있는 위판(J30), 곡선 부분(J30b), 플랜지(J30c), 비드(J31a)가 있는 아래판(J31), 그리고 면압 조정판(J32)으로 구성되어 있다. 개스킷 J에 있어서, 개스킷이 조립되었을때라도 비드(J30a 및 J31a)들은 서로 간에 접촉하지 않는다. 또한, 판(J30)은 판(J31)의 그것보다 두껍게 만들어져 있다. 개스킷 J는 개스킷 H에서 보여주는 바와 마찬가지로, 실린더 라이너가 있는 실린더 헤드 및 실린더 블록을 가지는 엔진에 쓰이게 고안되어 있는 것이다.
개스킷 J가 엔진에 장착될때, 비드(J30a)는 실린더 블록위에 위치되고 비드(J31a)는 실린더 라이너 위에 위치하게 된다. 판(J30)이 두꺼운 판으로 만들어져 있기때문에 비드(J30a)는 실린더 구멍 주위를 그것에 의해 탄탄하게 밀봉할 수 있는 밀봉압력을 마련할 수 있는 것이다. 제14도는 본 발명의 강박판 개스킷의 제10의 구체적 구조를 보여주고 있다. 개스킷 K는 비드(K30a)를 가고 있는 위판(K30), 곡선부분(K30b) 및 플랜지(K30c), 비드(K31a)가 있는 아래판(K31), 그리고 면압 조정판(K32)를 개스킷 J에서 처럼 가지고 있는 것이다. 개스킷 K에 있어서는 한편으로 아래판(K31)이 비드(K31b)를 더 제공하고 있는 것이다. 개스킷 K가 조립될때, 비드(K30a)는 비드(K31a 및 K31b)들 사이에 위치하여 실린더 구멍(Hc) 주위의 지역은 곡선 부분 및 세 비드 들에 의하여 확실하게 밀봉된다.
본 발명에 있어서, 개스킷은 엔진의 구멍 주위에 최소한 하나의 비드를 각각 가지는 둘의 금속판을 가지고 있다. 엔진의 구멍으로부터 각각의 비드 가지의 거리가 상이하여, 비드들에 의하여 밀봉되는 밀봉영역은 바라는 대로 결정될 수 있는 것이다. 더우기, 비드에 의하여 형성되는 밀봉 압력은 금속판의 강도와 두께 그리고 비드의 모양의 변화에 의하여 바라는 대로 결정할수가 있다.
본 발명에서, 요구되는 밀봉상태로 엔진의 특성에 따라서 밀봉될 구멍 주위에 형성할수가 있는 것이다. 본 발명의 상세한 구조를 참고로하여 설명하였으나, 설명은 예시적이고, 부수되는 청구범위에 의해서만 본 발명은 한정지어 지는 것이다.

Claims (12)

  1. 엔진의 구멍에 대응하는 최소한 하나의 제1구멍을 가지는 제1판 그리고 제1구멍 인접에 위치해 엔진의 전기의 구멍 주의를 둘러싼 제1비드, 및 엔진의 구멍에 대응하는 최소한 하나의 제2구멍을 가지는 제2판 그리고 제2구멍 인접에 위치해 엔진의 전기의 구멍의 주위를 둘러싼 제2의 비드를 함유하고 있고, 제2구멍으로부터 제2비드까지의 거리가 제1구멍으로부터 제1비드까지의 거리와 상이하고, 상기의 제1 및 제2비드들은 제1 및 제2판들이 조립되면 제2 및 제2판들에 향하여 있게 되어 개스킷이 조여질때 구멍 주위의 선택된 영역에 수면에 생기는 파문과 같은 비드를 형성하는 최소한 하나의 구멍을 가지는 내연기관용 강박판 적층 개스킷.
  2. 제1항에 있어서, 개스킷이 조여질때 제1 및 제2비드들 상에 형성되는 그의 면압이 서로 상이한 강박판 적층 개스킷.
  3. 제2항에 있어서, 제1 및 제2판들의 두께가 상호 상이하여 제1 및 제2의 비드들 상에 상이한 면압을 제공하는 강박판 적층 개스킷.
  4. 제2항에 있어서, 제1 및 제2판들의 강도가 상호 상이하여 제1 및 제2비드들 상에 상이한 면압을 제공하는 강박판 적층 개스킷.
  5. 제2항에 있어서, 제1 및 제2비드들의 폭이 상호 상이하여 제1 및 제2비드들에 상이한 면압을 제공하는 강박판 적층 개스킷.
  6. 제2항에 있어서, 제3구멍을 가지고 제1판 상측에 위치하는 제3판, 제1 및 제2구멍들 내측에 위치하여 제3의 구멍을 규정짓는 곡선 부분, 그리고 제2의 판 하측에 위치하는 플랜지를 더 함유하는 강박판 적층 개스킷.
  7. 제6항에 있어서, 상기 플랜지가 제3구멍으로부터 내뻗어 제1 및 제2비드들의 상측에 위치하게한 강박판 적층 개스킷.
  8. 제7항에 있어서, 제1 및 제2비드들의 직경보다 큰 직경을 가지는 제4구멍을 가지고 제1 및 제2판들의 사이에 위치하여 제1 및 제2비드들이 제4의 구멍 내측에 위치케하며 제1 및 제2비드들의 면압 조정판으로서 작용하는 제4판을 더 함유하는 강박판 적층 개스킷.
  9. 제2항에 있어서, 전기 제2의 판이 제1의 구멍 내측에 위치하여 제2구멍을 규정짓는 곡선부분과 제1비드 상측으로 뻗어 제1판 상측에 위치케한 플랜지를 마련하고 있는 강박판 적층 개스킷.
  10. 제9항에 있어서, 제1 및 제2비드들의 직경보다 큰 직경의 제4구멍을 가지고, 제1 및 제2판들의 사이에 위치하고 있어 제1 및 제2비드들이 제4의 구멍안에 위치하게 하며, 제1 및 제2의 비드들의 면압 조정판으로서 작용하는 제4판을 더 가지는 강박판 적층 개스킷.
  11. 제2항에 있어서, 전기 제1판이 제2구멍 내측의 위치에 제1구멍을 규정짓게 하는 곡선 부분과 제2판 아래에 위치하는 플랜지를 마련하고 있고, 제1 및 제2의 판 사이에는 면압 조정판을 더 함유하고 있으며, 전기 제1 및 제2비드들은 가지런하여 개스킷이 조여질때 제1 및 제2비드들이 상호에 대하여 인접하는 강박판 적층 개스킷.
  12. 제2항에 있어서, 상기 제1의 판이 제2의 구멍 내측에 위치하여 제1의 구멍의 규정짓는 곡선부분과, 제2판 아래에 위치하는 플랜지를 마련하고 있고, 상기 제2의 판이 제2의 비드 외측에 위치하여 그것을 둘러싸는 부가적인 비드와 제1 및 제2판들이 조립될때 제2비드와 부가적인 비드 사이에 위치하는 상기 제1비드를 함유하는 강박판 적층 개스킷.
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