KR950005368B1 - 엘리베이터용 가이드레일 시스템 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

엘리베이터용 가이드레일 시스템

제1도는 제5도에 도시된 가이드레일 시스템에서 사용된 본 발명에 따른 절개부를 갖는 체결판의 평명도.

제2도는 제5도에 도시된 시스템에서 사용된 채결용쐐기의 사시도.

제2a도는 제5a도에 도시된 바와같은 가이드레일 시스템의 다른 실시예에서 사용된 원추형핀의 사시도.

제3도는 제5도에 도시된 가이드레일 시스템에서 사용된 가이드레일의 상단면도.

제4도는 제5도에 도시된 가이드레일 시스템에서 사용된 플러그의 사시도.

제5도는 본 발명에 따른 엘리베이터용 가이드레일 시스템의 상단면도.

제5a도는 엘리베이터용 가이드레일 시스템의 다른 실시예의 일부 상단면도.

제6도는 직각단면을 갖는 캐리어의 다른 실시예에 형성된 절개부의 일부 평명도.

제7도는 두 개의 절개부를 갖는 제6도에 도시된 케리어의 평면도.

제8도는 제5도에 도시된 엘리베이터용 가이드레일 시스템의 사시도.

제9도는 가이드레일의 다른 실시예의 상단면도.

제10도는 제6도의 캐리어 및 제9도의 가이드레일을 사용한 엘리베이터용 가이드레일 시스템의 다른 제2실시예의 상단면도.

제11도는 쐐기 안내홈을 포함하는 가이드레일의 다른 제2실시예의 상단면도.

제12도는 체결판의 다른 제2실시예의 단편적인 평면도.

제13도는 제12도의 체결판과 제11도의 가이드레일을 사용한 엘리베이터용 가이드레일 시스템의 다른 제3실시예의 상단면도.

제14도는 제1의 체결판과 가이드레일의 제3실시예를 사용한 엘리베이터용 가이드레일 시스템의 다른 제4실시예의 상단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 1',1'' : 체결판 1.5 : 절개부

1.16 : 레그 2 : 쐐기

2.8 : 원추형 핀 3,9,11,14 : 가이드레일

4 : 플러그 5,6 : 개리어

8.1 : 맞대기 이음부

본 발명은 엘리베이터에 관한 것으로 특히 엘리베이터용 가이드레일 시스템에 관한 것이다.

종래의 전형적인 엘리베이터용 가이드레일 시스템에 있어서, T-형의 강재 가이드레일들은 엘리베이터 통로에 설치된 체결용브라케트에 클램프기구에 의해 부착된다. 가이드레일은 레일의 후방측사에 위치한 평면스트랩에 의해 긴밀하게 체결된다. 이 방법은 조립 및 정렬에 요구되는 시간으로 인하여 고가이며, 따라서 이러한 시스템의 단점들을 피하기 위해 다른 가이드레일 시스템들이 제안되었다.

미합중국 특허 제4,637,496호에 기재된 다른 형태의 가이드레일은 횡단면이 오메가형상을 하고 있다. 이 가이드레일은 평면연결스트랩 대신에 오메가형 레일의 치수와 횡단면이 같은 둥근 접속기구를 맞대기이음으로 배치한다. 삽입된 둥근 접속기구는 외부조임부재에 의해 정위치에 단단히 고정된다.

유럽특허명세서 제0149773호는 전술한 가이드레일용 클램프기구 대신에 도브테일형 절개부를 갖는 금속체 결판을 채용한 엘리베이터의 가이드레일용 체결장치를 기술한다. 가이드레일이 상기 절개부 속으로 삽입된 후, 금속체결판이 가이드레일에 대하여 기울어져서 도브테일벽이 가이드레일의 기부를 지지한다. 금속체결판은 이 위치에서 샤프트에 설치된 지지브라케트에 체결된다.

전술한 방법 및 해결책들은 앞에서 처음 언급한 시스템의 단점들을 여전히 가진다. 가이드레일들의 부착에는 수많은 작은 패스너들이 필요하며 노동에 있어서도 집약적이다. 더욱이, 맞대기이음부와 체결지점이 서로 만나는 것을 피해야하는데, 이것은 체결지점의 독립적인 위치결정을 방해하기 때문이다.

본 발명은 상술한 단점들을 제거하고, 신속하고 간단하게 설치할 수 있으며, 엘리베이터 통로를 따라서 체결지점의 자유로운 위치설정을 허용하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템에 관한 것이다. 가이드레일 시스템은 기부와 가이드부를 가지는 가이드레일, 통로벽상의 수직공간에 또는 통로프레임내에 위치한 체결판, 및 가이드레일의 맞대기이음부에서의 가이드레일 연결부를 포함한다.

가이드레일 시스템은 가이드레일들중의 하나를 삽입 및 안내하기 위한 적어도 하나의 절개부를 각각 갖는 다수의 체결수단을 가지며, 이 절개부는 가이드레일의 기부의 외측며에 접촉하기 위한 후방접촉연부와 가이드레일의 기부의 두께보다도 더 큰 거리를 두고 후방접촉연부로부터 간격진 적어도 하나의 쐐기접촉연부를 가진다. 가이드레일의 기부의 내측면과 쐐기접촉연부사이에 대해 밀어부쳐 진다. 맞대기이음부에서, 전체적으로 직사각형 본체를 갖는 플러그가 가이드레일의 각각과 협력하며, 이 가이드레일은 레일의 접합단부 속으로 플러그를 삽입하기 위해 상기 가이들에일의 내측면에 의해 제한되고 한쪽측면이 개방된 직사각형 영역을 가진다.

본 발명에 의해 성취되는 정점들은 가이드레일을 설치하는데 스크류나 부가적인 작은 패스너가 필요치 않으며 제작될 가이드레일 연결부의 종류에 의해 체결지점의 위치선택이 영향을 받지않는다는 것이다. 가이드레일의 체결은 체결판의 절개부 속으로 선회시킴과 동시에 절개부내에 삽입된 쐐기에 의해 고정시킴으로써 성취된다. 가이드레일들의 맞대기이음연결은 가이드레일에 내장되어 기계적인 체결시스템과의 어떤종류의 간섭도 피할 수 있게하는 플러그를 통해 행해진다. 또다른 장점은 가이드레일의 설치중에 모든 스크류체결이 생략되므로 많은 시간이 절약된다는 것이다.

본 발명은 상기 정점들 및 다른 장점들은 첨부 도면을 기초로한 아래의 설명으로부터 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 쉽게 이해될 것이다.

제1도는 후방종측면(1.1), 전체적으로 평행한 전방종측면(1.4), 및 전체적으로 직사각형인 평평한 본체를 형성하기 위해 전방 및 후방측면들 사이를 연장하는 하부횡측면(1.2) 및 상부횡측면(1.3)으로 구성된 체결판(1)을 도시하고 있다. 절개부(1.5)는 상부횡측면(1.3)과 전방종측면(1.4)의 접합부로부터 본체 내로 연장하며, 한쌍의 소정간격을 이루며 배치된 체결구멍(1.14,1.15)이 본체에 형성된다. 레그(1.16)는 전방종측면(1.4)에 의해 우측에서 그리고 절개부(1.5)의 개방부측의 말단면(1.12)에 의해 상부에서 제한된 절개부(1.5)에 의해 형성된다. 또 레그(1.16)는 말단면(1.12)과, 전방종측면(1.4)에 평행하게 연장하는 쐐기접촉연부(1.20)를 갖는 직사각형 쐐기안내절개부(1.13)와의 사이를 연장하는 45°경사면(1.11)에 의해 제한된다. 절개부(1.13)의 아래에는 연부(1.10)가 약 10°의 각도로 둥근 모서리(1.18)와 하부접촉연부(1.9)쪽으로 후방접촉연부(1.7)에 의해 제한된다. 후방접촉연부(1.7)는 그의 상단부에서 후방접촉연부(1.7)에 의해 대해 직각으로 우측으로 연장하는 상부접촉연부(1.6)에 연결된다. 수직연부(1.19)는 절개부(1.5)의 개방부에서 상부접촉연부(1.6)로부터 상부횡측면(1.3)까지 연장한다. 체결판(1)은 예를들면 4mm의 두께(1.17)(제8도 참조)를 가진다.

제2도는 한쌍의 대향한 수직측면(2.3), 전방수직면(2.1), 및 수직면에 대해 약 5°정도 기울어진 후방면(2.2)을 갖는 쐐기(2)를 도시한다. 쐐기(2)의 본체는 하단면(2.4) 및 상단면(2.5)으로 이루어진다.

제2a도는 큰직경의 상단면(2.6) 및 작은 직경의 하단면(2.7)을 갖는 원추형핀(2.8)을 도시한다. 원추형핀(2.8)은 후술하는 바와같이 쐐기(2)의 다른 예이다.

제3도는 가이드레일을 도시한다. 기부(3.12)는 가이드축(3.11)에 평행하게 연장하는 가이드부(3.13)에 대해 직각을 이룬다. 짧은 레그(3.10, 3.4)는 가이트북(3.13)의 우측단에서 U-형단부를 형성한다. 내측면(3.8, 3.6, 3.7)들은 직사각형영역(3.9)의 세 측면들을 제한하며, U-형 단부의 레그(3.4)의 내측면(3.14)과 기부(3.12)로부터 연장하는 립(3.5)의 내측면(3.15)은 직사각형영역(3.9)의 4번째 측면을 부분적으로 제한한다. 립(3.5)아래의 기부(3.12)의 내측면(3.16)은 쐐기지지면의 역할을 한다. 가이드레일(3)의 외측면은 기부(3.12)의 외측면(3.1), 가이드부(3.13)의 외측면(3.2) 및 U-형단부의 짧은 레그(3.10)의 외측말단면(3.3)에 의해 제한된다.

제4도는 평평한 직사각형 형상으로 플러그(4)를 도시한다. 이 플러그(4)는 바닥면(4.3), 전체적으로 서로 마주보면서 평행하게 쌍으로 배치된 넓은 측면(4.1), 및 전체적으로 서로 마주보면서 평행하게 쌍으로 배치된 좁은 측면(4.2)으로 이루어진다. 관통구멍(4.6)이 플러그(4)의 측면(4.1)의 하부중심에 형성될 수 있다.

제5도는 전술한 부재들로부터 조립된 가이드레일 시스템을 횡단면으로 도시한다. 체결판(1)은 앵글로 구성되고 예를들면 엘리베이터 통로벽(5.3)상에 장착된 캐리어(5)에 두 개의 스크류(5.1, 5.2)에 의해 부착된다. 가이드레일(3)은 기부(3.12)의 외측면(3.1)이 후방접촉연부(1.7)와 같은 면이되도록 체결판(1)의 절개부(1.5)속으로 삽입되며, 하부접촉연부(1.9) 및 상부접촉연부(1.6)에 의해 측방향으로 안내된다. 쐐기(2)는 쐐기안내절개부(1.13)속으로 삽입되어 가이드레일(3)을 도시된 위치에 단단히 지지한다. 또한 제5도에는 다음의 하부 가이드레일과 연결된 것이 도시되어 있다. 여기서는 플러그(4) 또는 그의 상단면(4.4)이 명백하게 식별되는데, 이것은 가이드레일(3)의 내부의 직사각형영역(3.9)에 삽입되어있다. 가이드레일(3)의 상단부에서 양호하게는 그 길이의 절반까지 삽입되어 관통구멍(4.6)을 통해 예를들면 스크류 또는 리벳연결에 의해 가이드레일(3)에 고정되는 플러그(4)는 다음에 오는 상부가이드레일(3)을 일직선으로 정렬하여 교대로 접속할 수 있게하며, 이 상부가이드레일(3)은 그의 상단부에서 번갈아 플러그(4)를 삽입한다. 다음에오는 상부가이드레일(3)의 접속은 최상부의 가이드레일의 상단부로부터 연장하는 플러그(4)의 상단부에 형성된 경사면(4.5)에 의해 용이하게 이루어진다.

제5a도는 제2a도에 도시된 원추형핀(2.8)에 의해 체결하는 가이드레일 시스템의 다른 실시예를 도시한다. 원추형핀(2.8)은 가이드레일의 기부(3.12)의 내측면(3.16)과 다른 실시예의 체결판(1')의 레그(1.16)에 형성된 노치(1.21)와의 사이에 삽입된다.

제6도에는 직각 횡단면을 갖는 다른 실시예인 캐리어(6)에 형성된 절개부(1.5)가 도시된다. 제1도에 도시된 체결판(1)과의 차이점은 캐리어(6)의 더 큰 상부 폭에 의해 45°경사면(6.1)이 형성되어 가이드레일(3)의 절개부(1.5)속으로의 도입을 용이하게 할 수 있다는 점이다. 캐리어(6)는 L-형 철재비임으로부터 형성될 수 있다.

제7도는 두 개의 절개부(1.5, 1.5')가 캐리어(6)내에 형성될 수 있는 것을 도시하며, 여기서 제1절개부(1.5)는 엘리베이터 안내용으로서 그리고 제2절개부(1.5')는 평형추 안내용으로서 사용될 수 있다.

제8도는 제5도에 도시된 가이드레일 시스템의 완전한 체결 및 연결을 전체적인 사시도로서 도시한 것이다. 가이드레일(3)의 맞대기이음부(8.1)는 더욱 명료하게 도시하기 위해 체결판(1)의 아래에 위치되어있다. 그러나, 맞대기이음부는 플러그(4)에 의한 플러그연결이 체결판(1) 또는 쐐기(2)와 간섭하지 않기때문에 체결판위치와 정확히 같은 높이에 배치될 수도 있다.

제9도는 절곡기술에 의해 강철판으로부터 제조된 다른 실시예의 가이드레일(9)을 도시한다. 가이드레일(9)은 제3도에 도시된 가이드레일(3)을 사용하는 시스템과 접촉지점에서 정확히 같은 기하학적인 치수를 가질 수 있으며, 따라서 가이드레일(3)의 대용으로 사용될 수도 있다. 가이드레일(9)의 내부의 직사각형영역(9.9)은 가이드레일(3)의 내부의 직사각형영역(3.9)에 상당한다. 모서리들이 그 제조방식에 기인하여 날카롭게 각이 지지는 않았지만, 둥근 길이방향 가장자리를 갖는 평평한 측면의 직사각형 형상이 플러그(4)를 지지하기 위해 사용된다. 립(9.5)이 가이드레일(9)의 기부의 내측면(9.6)으로부터 연장하며 가이드레일(3)의 립(3.5)과 같은 작용을 한다.

제10도는 제5도에 도시된 가이드레일 시스템에서 사용된 체결기술과 큰 차이가 없는 다른 제2실시예의 가이드레일 시스템내에 설치된 가이드레일(9)을 도시한다. 플러그(4')는 가이드레일(9)의 내부에 직사각형영역(9.9)의 둥근 길이방향 가장자리들과 조화를 이루기 위해 경사진 가장가리들을 가진다.

제11도는 기부(3.12)의 내측면(3.12)상에 부가적인 립(11.1)이 형성된 것을 제외하고는 가이드레일(3)과 구조적으로 동일한 다른 제2실시예의 가이드레일(11)을 도시한다. 부가적인 립(11.1)은 쐐기(2)를 수용하기 위한 쐐기안내홈(11.2)이 가이드레일(11)의 기부의 내측면(11.3)상에서 립(11.1)과 립(3.5)사이에 형성 되도록 위치설정된다.

제12도에는 가이드레일(11)을 수용하며 캐리어(6)내에는 물론 다른 제2실시예의 체결판(1')내에 형성될 수 있는 절개부(12.1)가 도시된다. 후방접촉연부(1.7), 하부접촉연부(1.9) 및 상부접촉연부(1.6)가 제1도에서 도시된 체결판(1)에서와 같이 형성된다. 절개부(12.1)의 모서리에 형성된 한쌍의 홈(12.3, 12.4)은 상기 접촉연부(1.6, 1.7, 1.9)에 대해 가이드레일(11)의 외측면을 안전하게 지지할 수 있게 한다. 수직한 직사각형 레그(12.2)는 쐐기안내절개부(1.13)를 갖지 않는데, 이것은 가이드레일(11)에 형성된 쐐기안내홈(11.2)과 함께 더 이상 필요치 않다.

제13도는 다른 제3실시예의 가이드레일 시스템을 형성하기 위해 절개부(12.1)를 갖는 체결판(1˝)에 설치 된 가이드레일(11)을 도시한다. 체결원리는 제5도, 제5a도, 제8도 및 제10도에서 이미 설명된 것들과 같다. 가이드레일(11)내의 쐐기안내홈(11.2)이 절개부(1.5)의 레그(1.16)의 경우에 있어서 쇄기안내절개부(1.13)와 기하학적으로 같은 치수를 가지므로, 동일한 쐐기(2)가 이 시스템에서도 사용될 수 있다.

제14도는 다른 제4실시예의 가이드레일 시스템에 직각형상의 가이드레일(14)을 사용한 본 발명에 따른 체결원리의 변형을 도시한다. 가이드레일(14)들을 서로 연결하는 것은 가이드레일(14)내에 놓여있는 작은 앵글블케트(14.1)를 가이드레일의 접촉단부에 체결함으로써 성취될 수 있다.

전술한 장치는 다음과 같이 작동한다 :

엘리베이터설치에 있어서 가이드레일의 설치를 위한 조립을 시작할 때, 캐리어(5)가 먼저 장착된다. 그다음, 체결판(1)이 안내축선과 공간에 대해 수직한 방향으로 캐리어(5)에 나사결합된다. 캐리어(6)가 사용되는 경우, 이 캐리어(6)는 여기서 충분히 기술되지는 않았지만 공지되어있는 통로구성부품이며, 예를들면 엘리베이터 통로내의 주위 보강재로서 구성된다. 사전에 치수적 정밀하게 조립 및 설치해 둠으로써, 캐리어(6)내에 형성된 절개부(1.5)가 정확하게 위치되어 있기 때문에 조정될 필요가 없으며, 따라서 가이드레일의 수용을 위해 준비된 상태에 있다.

가이드레일(3)은 양호하게는 수직으로 인접하게 배치된 두 절개부(1.5)들 사이의 수직공간보다 더 큰 길이를 갖는다. 가이드레일(3)은 아래로부터 시작하여 두개의 절개부(1.5)내로 피봇되며 그 피봇된 위치에서 쐐기(2)의 쌍에 의해 고정된다. 첫번재 가이드레일(3)의 하단부는 통로바닥에서 지지된다. 쐐기(2)는 손으로 삽입되며 해머로 삽입하지 않는다. 쐐기 자체의 무게로 인하여 쐐기는 삽입된 위치에 유지되어 가이드레일(3)을 단단하게 지지하며, 또한 쐐기는 그의 체결상태에서 예를들면 노화로 인해 건물이 수축한 경우에 가이드레일(3)에 대해 수직방향으로 미끄러질 수 있다.

이제 그 다음에오는 가이드레일(3)이 다음의 상부절개부(1.5)에 삽입되어, 하방으로 밀어내려진 다음, 하부의 첫번째 가이드레일(3)의 상단부에 가벼운 저크(jerk)에 의해 끼워진다. 하부의 가이드레일(3)의 상단부에 장착되어 있던 플러그(4)는 상부의 가이드레일(3)의 하단부와 정확하게 정렬되어 연결된다. 맞대기이음부(8.1)는 가이드레일(3)의 내부에서 소정위치에 위치하며, 기계적인 체결시스템과의 어떠한 간섭도 일어나지 않는다. 이 시스템으로부터 나오는 큰 장점은 맞대기이음부가 체결 그자체를 어떠한 방식으로도 방해하지 않고 체결지점의 가이드레일의 길이에 관계없이 수행될 수 있다는 것을 의미한다. 플러그(4)와 직사각형영역(3.9)은 플러그(4)가 가이드레일(3)의 단부속으로 틈새없이 꼭맞게 미끄러지면서 도입될 수 있도록 치수가 설정되어있다. 절개부(1.5)가 캐리어(6)에 형성되는 경우, 캐리어 폭이 가장자리로 연장하는 45°경사면(6.1)은 가이드레일(3)을 피보트삽입할 수 있도록 충분한 공간을 제공한다. 제7도에 도시된 바와같이, 하나 이상의 절개부가 캐리어(6)에 형성될 수가 있으며 그중 하나는 평형추안내용으로 사용된다.

가이드레일(3)은 인발된 강철 또는 압출된 경금속으로부터 직각형상으로 만들어질 수 있다. 또 다른 가능성은 제9도에 도시한 바와같이 금속판을 접어서 가이드레일(9)을 만드는 것이다. 이 경우에 있어서, 내부의 직사각형영역(9.9)의 모서리들이 제3도에서 3.9로 표시된 직사각형영역과 비교하여 접은 것이기 때문에 완전히 각지지 않은 것 외에는 원리적으로 완전히 동일한 것이다. 길이방향의 둥군 가장자리를 갖는 그러한 레일(9)은 제10도에 도시된 플러그(4')의 사용을 요한다.

개량된 형태인 단순화된 절개부(12.1)가 제12도에 도시되어 잇다. 쐐기안내절개부(1.13)의 생략으로 인하여 절개부(12.1)는 보다 간단한 수단에 의해 제조될 수 있다. 홈(12.3, 12.4)은 모서리가 충분히 날카로운 경우에는 생략될 수 있다. 상기 홈(12.3, 12.4)은 접촉연부(1.6, 1.7, 1.9)에 대한 가이드레일(11)의 외측면의 지지를 보장하기 위해 사용되어야 한다. 이러한 단순화된 절개부가 캐리어(6)에 형성된다면, 이 절개부는 마찬가지로 45°경사면(6.1)에 의해 증대되어야 한다. 쐐기(2)의 안내는 가이드레일(11)에 의해 수행된다. 이러한 기능을 수행하기 위하여, 가이드레일(11)은 기부(3.12)의 내측면(11.3)상에 립(3.5)으로부터 적절한 거리에 형성된 제2립(11.1)을 가지며, 이들은 쐐기안내홈(11.2)을 형성한다. 제13도로부터 맹백한 바와같이 쐐기안내홈(11.2)은 체결판(1)의 쐐기안내절개부(1.13)와 정확히 같은 기능을 수행한다. 원추형핀(2.8)이 동일한 목적을 위해 쐐기(2)의 위치에 사용될 수 있는데, 여기에서 각진 또는 반원형 노치(1.21)가 핀(2.8)의 안내를 위해 레그(1.16)에 제공된다.

다소 넓은 쐐기(2)에 의해 가이드레일의 쐐기안내홈 또는 절개부(1.5)내의 쐐기안내절개부없이도 가이드레일을 매우 견고하게 고정할 수가 있다.

상술한 가이드레일들의 측면구조는 돌출하는 측면림들을 갖는 단순한 가이들롤러와 같은 그러한 엘리베이터 가이드롤러용으로 또는 고전적인 3축 가이드롤러용으로 의도된 것이다. 인반된 앵글은 예를들면 소형 물품용 리프트의 경우에 미끄럼안내를 하기 위한 가이드레일(14)로서 사용될 수 있다. 이것의 실시예는 제14도에 도시되어 있다. 이 시스템의 장점들이 더욱 유리하게 이용될 수 있도록, 스트랩연결이 가이드레일(14)의 내부에 놓여있는 앵글 브라케트(14.1)에 의해 취해진다.

기부와 가이드부의 적절한 구성을 통해 상술한 방식으로 무거운 가이드레일들이 체결 및 연결될 수 있기 때문에, 상술한 범위가지 본 발명의 적용원리에 어떠한 제한도 가해지지 않는다. 본 발명의 원리는 합리적인 분해가 조립만큼이나 중요하기 때문에 예를들면 건축현장의 엘리베이터와 같은 그러한 임시설비에 사용하는 경우에도 여러 가지 장점들을 제공한다. 절개부, 체결판 및 가이드레일의 형상의 치수설정은 원하는 목적 및 견뎌야할 힘에 적응될 수 있다. 그러므로, 본 발명은 모든 종류의 엘리베이터에 대해 적용될 수 있다. 승객용 엘리베이터 및 화물용 엘리베이터에 대해 본 발명의 원리를 사용하는 경우에, 이 시스템에 속하는 모든 부품들이 필요한 강성 및 안전성에 적응된다. 따라서, 엘리베이터 제동장치에 의한 힘은 레일안내시스템에서 발생하는 영구적인 변형없이 엘리베이터의 정지시에 공지의 방법으로 흡수될 수 있어야 한다.

반원형홈(1.8)과 홈(12.3, 12.4)은 가이드레일(3,9,11)의 대응하는 모서리들이 날카롭게 각지지 않았을 때에는 생략될 수 있으며, 절개부(1.5)의 크기는 가이드레일(3,9,11)을 삽입하기 위하여 소요되는 것보다 더 크게한다.

Claims (17)

1. 기부(3.12)와 가이드부(3.13)를 갖는 가이드레일(3), 가이드레일(3)을 지지하게 위해 엘리베이터통로의 수직공간에 배치된 체결판(1), 및 가이드레일(3)들을 연결하는 맞대기이음부(8.1)를 구비하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템에 있어서, 상기 체결판(1)은 각각 가이드레일(3)의 삽입 및 안내를 위한 절개부(1.5)를 가지며, 상기 절개부(1.5)는 가이드레일(3)의 기부(3.12)의 외측면과 접촉하는 후방접촉연부(1.7)와 가이드레일(3)의 기부(3.12)의 두께보다도 더 큰 거리만큼 상기 후방접촉연부(1.7)로부터 간격진 쐐기접촉연부(1.20)를 가지며, 가이드레일(3)의 기부(3.12)의 내측면(3.16)과 상기 쐐기접촉연부(1.20)의 사이에 쐐기(2)가 삽입되도록 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 체결판(1)과 같은 위치에서 상기 가이드레일(3)들의 인접한 부분들사이에 맞대기이음부(8.1)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
3. 제1항에 있어서, 상기 체결판(1)은 캐리어(5)에 부착되며, 상기 절개부(1.5)는 상부접촉연부(1.6), 대향한 하부접촉연부(1.9) 및 반원형홈(1.8)으로 형성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 캐리어(6)에 상기 절개부(1.5)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
5. 제1항에 있어서, 상기 체결판(1)은 상기 쇄기접촉연부(1.20)를 형성하는 쐐기안내절개부(1.13)를 갖는 레그(1.16)를 구비함을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
6. 제1항에 있어서, 적어도 두 개의 가이드레일(3)을 포함함과 동시에 상기 가이드레일(3)은 각각 내측면(3.5, 3.7, 3.8)에 의해 둘러싸인 개방된 직사각형 영역(3.9)을 가지며, 상기 직사각형 영역(3.9)은 상기 가이드레일(3)의 일단으로 삽입된 플러그(4)와 상호 협력하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
7. 제5항에 있어서, 가이드레일(11)은 가이드레일(11)의 내측면(11.3)으로부터 평행하게 연장하는 제1립(3.5) 및 간격진 제2립(11.1)에 의해 형성된 쐐기안내홈(11.2)을 가짐을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
8. 제4항에 있어서, 상기 절개부(1.5)는 상부접촉연부와 상기 상부접촉연부로부터 상기 캐리어(6)의 가장자리까지 연장하는 경사면(6.1)을 가짐을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
9. 제1항에 있어서, 상기 체결판(1)은 쐐기접촉연부를 형성하는 쐐기안내절개부를 갖는 레그(1.16)를 가지며 상기 쐐기안내절개부는 노치(1.21)로서 형성되며 상기 쐐기는 원추형 핀(1.8)인 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
10. 제2항에 있어서, 상기 각각의 가이드레일(3)은 내측면(3.6, 3.7, 3.8)에 의해 둘러싸인 개방된 직사각형 영역(3.9)을 가지며 상기 직사각형 영역(3.9)은 상기 가이드레일(3)의 일단으로 삽입된 플러그(4)와 상호협력하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
11. 제3항에 있어서, 상기 절개부(1.5)는 상기 체결판(1)에 형성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
12. 제1항에 있어서, 가이드레일(11)은 가이드레일(11)의 내측면(11.3)으로부터 평행하게 연장하는 제1립(3.5) 및 간격진 제2립(11.1)에 의해 형성된 쐐기안내홈(11.2)을 가짐을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
13. 제5항에 있어서, 상기 쐐기안내절개부는 노치(1.21)로서 형성되며 상기 쐐기는 원추형핀(2.8)인 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
14. 기부(3.12)와 가이드부(3.13)를 갖는 가이드레일(3), 가이드레일(3)을 지지하기 위해 엘리베이터통로의 수직공간에 배치된 체결판(1), 및 가이드레일(3)들을 연결하는 맞대기이음부(8.1)를 구비하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템에 있어서, 기부(3.12)와 가이드부(3.13)를 갖는 가이드레일(3), 상기 가이드레일(3)의 기부(3.12)과 접촉하는 후방접촉연부(1.7)를 가짐과 동시에 상기 가이드레일(3)을 삽입 및 안내하기 위한 절개부(1.5)와, 상기 가이드레일(3)의 기부(3.12)의 두께보다 더 큰 거리만큼 상기 후방접촉연부(1.7)로부터 간격진 쐐기접촉연부(1.20)를 가지는 체결판(1), 및 상기 가이드레일(3)의 기부(3.12)가 후방접촉연부(1.7)에 대해 그리고 상기 쐐기(2)가 쐐기접촉연부(1.20)에 대해 가압되도록 하기 위해 상기 가이드레일(3)의 기부(3.12)의 내측면(3.16)과 상기 쐐기접촉연부(1.20)사이의 절개부(1.5)에 삽입된 쐐기(2)를 구비함을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
15. 제14항에 있어서, 상기 체결판(1)과 같은 위치에서 가이드레일(3)들의 인접한 부분들사이에 맞대기이음부(8.1)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
16. 기부(3.12)와 가이드부(1.13)를 갖는 가이드레일(3), 가이드레일(3)을 지지하기 위해 엘리베이터통로의 수직공간에 배치된 체결판(1), 및 가이드레일(3)들을 연결하는 맞대기이음부(8.1)를 구비하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템에 있어서, 기부(3.12)와 가이드부(3.13)를 각각 갖는 적어도 한쌍의 가이드레일(3), 상기 가이드레일(3)의 기부(3.12)의 외측면(3.1)과 접촉하는 후방접촉연부(1.7)를 가짐과 동시에 상기 가이드레일(3)을 삽입 및 안내하기 위한 절개부(1.5)와, 상기 가이드레일(3)의 기부(3.12)의 두께보다 더 큰 거리만큼 상기 후방접촉연부(1.7)로부터 간격진 쐐기접촉연부(1.20)를 가지는 다수의 체결판(1), 상기 가이드레일(3)의 기부(3.12)가 후방접촉연부(1.7)에 대해 그리고 상기 쐐기(2)가 쐐기접촉연부(1.20)에 대해 가압되도록 하기 위해 상기 가이드레일(3)의 기부(3.12)의 내측면(3.16)과 상기 쐐기접촉연부(1.20)사이의 절개부(1.5)에 삽입된 쐐기(2), 및 상기 가이드레일(3)의 내측면(3.6, 3.7, 3.8)들에 의해 둘러싸인 한쪽이 개방된 직사각형 본체를 이루는 플러그(4)를 구비함을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.
17. 제16항에 있어서, 상기 접합단부는 상기 체결판(1)의 위치와 같은 위치에서 맞대기이음부(8.1)를 형서하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 가이드레일 시스템.