KR930008813B1 - 내연기관의 기통식별장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

내연기관의 기통식별장치
제 1 도는 본 발명의 한 실시예에 의한 내연기관의 기통 식별 장치의 회전 신호 발생기의 구조도.
제 2 도는 본 발명의 한 실시예에 의한 내연기관의 기통 식별 장치의동작 파형도.
제 3 도는 본 발명의 기통 식별 루틴의 플로우챠트도.
제 4 도는 종래의 회전 신호 발생기의 구조도.
제 5 도는 종래의 회전 신호 발생기의 신호 처리 회로도.
제 6a, b 도는 종래의 회전 신호 발생기의 신호 파형도.
제 7 도는 내연기관의 기통 식별 장치의 개략적인 블록도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 회전축 2 : 회전판
3, 3': 창 4 : 발광 다이오드
5 : 포토 다이오드
[산업상 이용분야]
본 발명은 회전 신호 발생기의 1계통의 신호로부터 기통의 식별을 행하는 내연기관의 기통 식별 장치에 관한 것이다.
[종래 기술]
내연기관의 점화시기나 연료 분사등을 제어하기 위해서 기관의 회전에 동기하는 신호가 사용된다. 이 신호 발생기는 통상 기관의 캠축 혹은 크랭크축의 회전을 검출한다. 이와같은 회전 신호 발생기의 한예가 제 4 도 및 제 5 도에 도시되어져 있다. 도면에 있어서, (1)은 기관(도시 않음)과 동기하여 회전하는 회전축, (2)는 회전축(1)에 설치된 회전 원판으로, 희망하는 검출 각도에 대응하는 장소에 창(3)이 설치되어 있다. (4)는 발광 다이오드, (5)는 발광다이오드(4)로 부터의 출력광을 수광하는 포토 다이오드, (6)은 포토 다이오드(5)와 접속되어, 포토 다이오드(5)의 출력 신호를 증폭하는 증폭회로, (7)은 증폭 회로(6)와 접속되어 있는 오픈 콜렉터의 출력 트랜지스터이다. 회전 신호 발생기로 부터는 제 6 도에 도시하는 바와같이 2종류의 신호가 출력된다. 제 6b 도에 도시하는 크랭크각 기준신호(SGT)는 각 기통마다의 소정의 크랭크 각도로 반전하는 신호이며, 크랭크 각도의 기준신호로서 사용이 된다. 제 6a 도에 도시하는 기통 식별 신호(SGC)는 #1 기통의 신호 발생시에 신호를 출력하여, #1 기통을 식별하기 위해서 사용이 된다. 특히, 이 기통 식별 신호(SGC)에 의해 특정 기통(제 6 도에서는 #1기통)의 타이밍을 검출하여, 상기 제어에 있어서 전기통에 대해서 기통별의 제어를 할 수가 있다. 또한, 제 7 도에 도시하는 바와같이 회전 신호 발생기(8)의 출력신호는 인터페이스 회로(9)를 거쳐서 마이크로 컴퓨터(10)에 입력되어, 점화시기나 연료 분사등이 제어 연산에 사용된다.
[발명이 해결하려고 하는 과제]
상기하는 바와같은 종래의 내연기관의 기통 식별 장치에서는 크랭크각 기준신호(SGT) 및 기통 식별 신호(SGC)를 얻기 위해서 회전 신호 발생기에 있어서, 2계통의 신호를 발생할 필요가 있으며, 구성이 복잡해져 비용이 많이드는 문제점이 있었다.
본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로 1계통의 신호로 크랭크각 기준신호와 기통식별 신호의 양 기능을 포함하는 신호를 얻어, 그 신호에서 특정 기통을 식별하는 내연기관의 기통 식별 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.
[과제를 해결하기 위한 수단]
본 발명에 따르는 내연기관의 기통 식별 장치는, 기관의 회전에 동기하여 각 기통에 대응하는 소정의 제 1 및 제 2의 기준 위치를 표시하는 신호를 발생하여, 특정 기통만이 상기 제 2의 기준위치를 오프세트 시키는 회전 신호 발생기를 구비하여, 이 회전 신호 발생기의 출력 신호로부터 기통의 식별을 행하는 내연기관의 기통 식별 장치로서, 상기 제 2의 기준 위치를 이 기통에 있어서 상사점 부근에 설정하며, 또한 특정 기통에 있어서 상기 제 2의 기준 위치를 타기통에 대해 지각측으로 설정하도록 한 것이다.
[작 용]
본 발명에 있어서 회전 신호 발생기는 기관의 회전에 동기하여 각 기통에 대응하는 소정의 제 1 및 제 2의 기준 위치를 도시하는 신호를 발생하여, 특정 기통만이 상기 제 2의 기준 위치를 오프셋트 시킨다.
[실시예]
제 1 도는 본 발명의 한 실시예에 의한 내연기관의 기통 식별 장치의 회전 신호 발생기의 구조를 도시하는 도면이다. 도면에 있어서, 특정 기통을 식별하기 위한 창(3')이 타기통을 식별하기 위한 창(3)과 비대칭으로 회전판(2)에 설치되어, 한계통의 신호를 얻도록 한 이외는 제 4 도의 종래의 것과 동일하다.
제 2 도는 제 1 도의 회전 신호 발생기에서 얻어진 신호 파형이다.
제 3 도는 본 발명의 기통 식별 루틴의 풀로우챠트를 도시하는 도면이다.
상기 기술된 바와같이 구성된 내연기관의 기통 식별 장치에 있어서, 제 2 도에 도시하는 신호의 입상(상사점 전 75°-BTDC 75°)을 제어의 기준 각도로 한다. 도한, 제 2 도에 도시하는 신호의 입하를, 타기통(#2기통, #3 기통, #4 기통)을 BTDC 5°로 하여, 특정 기통(#1 기통)을 그것으로부터 지각측으로 10°오프셋트(상사점 후 5°)시킨다. 제어하는 경우는, 제 2 도에 도시하는 신호의 입상(BTDC 75°)을 기준으로 점화시기를 연산하는 것을 기준으로 한다(전기통 동일 타이밍을 검출할 수 있기 때문에 지장을 일으키지 않음). 또한, 기관의 크랭킹시는 제 2 도에 도시하는 신호의 입하로 점화한다. 이 경우, 특정 기통은 타기통에 비해 10°지각하거나 지각측에 있기 때문에 지나치게 빠른 점화에 의한 시동 불량은 생기지 아니한다.
다음으로 제 3 도의 플로우챠트를 사용해서 기통 식별 동작을 설명한다. 제 7 도에 도시하는 마이크로 컴퓨터(10)는, 회전 신호 발생기(8)로부터 인터페이스 회로(9)를 거쳐서 송출되는 신호(제 2 도)에 의거하여 신호의 "하이 레벨"출력기간(t) 입상 구간주기(T)를 계산한다(단계 S1). 다음으로, 단계 S1에서 구한 및 T에 의해 단계 S2에서 t/T를 계산한다. 이 계산 결과의 소정치 α(여기에서, to/T＜α＜t1/T)와의 감산((t/T)-α)을 하여, 감산 결과가 0보다 큰가 작은가를 판정한다(단계 S3). 감산 결과가 0보다 크면 특정 기통인 것을 식별하며, 이 경우는 #1 기통을 식별하여, #1 기통에 대응하는 레지스터에 플래그를 셋트한다(단계 S4). 감산 결과가 0보다 작으면 복귀(단계 S5)한다. 이와같이 하여, 특정 기통을 식별하면, 이 경우 특정기통은 #1 기통이므로, #1 기통은 식별하면, #1 기통→#3 기통→#4 기통→#2 기통의 순으로 회전신호가 얻어지므로, 타기통이 차례로 #3 기통→#4 기통→#2 기통의 순으로 식별된다.
또한, 상기한 기통 식별은 t/T의 비율에 의한 대소 비교판정을 행하기 위해 회전 변동이 생겨도 정확한 판정이 가능하다.
[발명의 효과]
본 발명은 이상으로 설명한 대로, 기통 대응의 신호 발생 주기에 대한 신호 듀티비에 대해서 특정 기통과 타기통과의 대소 관계를 판별하여, 한 계통의 회전 신호로 부터 특정 기통을 식별하는 방법에 있어서, 특정 기통에 있어서 TDC(상사점) 근처의 기준 위치를 지각측으로 오프셋트 하도록 하였으므로, 점화시기 연산에 지장을 주지 않고, 시동점의 점화시기에도 악영향을 미치지 아니하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 기관의 회전에 동기하여 각 기통에 대응하는 소정의 제 1 및 제 2의 기준 위치를 표시하는 신호를 발생하며, 특정 기통만이 상기 제 2의 기준 위치를 오프셋트 시킨 회전 신호 발생기를 구비하며, 이 회전 신호 발생기의 출력신호로부터 기통의 식별을 행하는 내연기관의 기통 식별 장치에 있어서, 상기 제 2의 기준 위치를 상기 기통에서 상사점 근처에 설정하여, 또한 특정 기통에 있어서 상기 제 2의 기준 위치를 타기통에 대해 지각측에 설정하도록한 것을 특징으로 하는 내연기관의 기통 식별 장치.
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