KR920010306B1 - 내연 기관용 각도 검출 장치 - Google Patents

내연 기관용 각도 검출 장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

내연 기관용 각도 검출 장치
제1a도는 본 발명의 한 실시예에 의한 8기통 내연 기관용 각도 검출 장치의 신호 파형도.
제1b도는 본 발명의 한 실시예에 의한 6기통 내연 기관용 각도 검출 장치의 신호 파형도.
제2도는 본 발명의 다른 실시예에 의한 6기통 내연 기관용 각도 검출 장치의 신호 파형도.
제3도는 종래의 4기통 내연 기관용 각도 검출 장치의 신호 파형의 한 예를 도시하는 도면.
제4도는 종래의 4기통 내연 기관용 각도 검출 장치의 다른 예를 도시하는 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
SGT : 각 기통의 타이밍 신호 파형 SGC : 실린더 신호 파형
TDC : 엔진의 상사점
본 발명은 내연 기관용 각도 검출 장치, 특히, 내연 기관의 시동시, 보다 적은 회전으로 기통의 식별이 되는 내연 기관용 각도 검출 장치에 관한 것이다.
종래, 다기통 내연기관에 있어서 연료 분사 제어 또는, 점화 기간을 행하는 경우에 개개의 기통 및 크랭크 각도 위치를 식별하기 위해 크랭크 각도 검출 장치가 사용되어 있다. 제3도는 4기통 내연기관에 사용되는 종래의 크랭크각 검출 장치의 신호 파형의 한 예를 도시하는 도면이다. 도면에 있어서 (a)은 각 기통의 타이밍 신호(SGT)파형이며, 각 기통의 소정 각도 위치에 대응해서 등각도(90°) 간격으로 4개의 펄스를 크랭크 각도 검출 장치가 1회전마다 발생한다. (b)는 기통 식별을 행하기 위한 실린더 신호(SGC)파형이다. 제4도는 4기통 내연기관에 사용되는 종래의 크랭크각 검출 장치의 신호 파형의 다른 예를 도시하는 도면이다. 도면에 있어서, (a)는 제3a도와 똑같은데, (b)는 크랭크 각도 검출 장치가 1회전할 때마다 2펄스 발생하는 것이 제3b도와 다르다.
다음에 제3도 및 제4도를 사용하여 동작을 설명한다.
제3도에 있어서 제3b도에 도시하는 실린더 신호(SGC)는 제1기통(#1)에 상당하는 타이밍 신호(SGT)(제3a도참조)의 펄스폭을 덮는 펄스폭의 펄스를 크랭크 각도 검출 장치의 1회전에 1펄스 발생하며, 이 펄스의 고레벨 기간에 발생하는 타이밍 신호(SGT)를 제1기통과 식별하며, 이 제1기통(#1)을 기준으로 해서 차례로 기통을 식별하고 있다.
제4도에 있어서, 제1기통(#1)의 식별은 제4b도에 도시된 실린더 신호(SGC)가 고레벨 기간에 타이밍 신호(SGT)(제4a도 참조)펄스의 전연단 및 후연단이 발생함으로써 행하며, 제4기통(#4)의 식별을 실린더 신호(SGC)(제4b도참조)펄스가 고레벨 기간에 타이밍 신호(SGT)(제4a도참조)펄스의 전연단이 발생함으로써 행하고 있다. 그리고, 제1기통, 제4기통을 기준으로 해서 제3기통, 제2기통을 식별하고 있다.
제4도에 있어서, 제1기통(#1)의 식별은 제4b도에 도시된 실린더 신호(SGT)(제4a도참조)펄스의 전연단 및 후연단이 발생함으로써 행하며, 제4기통(#4)의 식별은 실린더 신호(SGC)(제4b도참조)펄스가 고레벨 기간에 신호(SGT)(제4a도참조)펄스의 전연단이 발생함으로써 행하고 있다. 그리고, 제1기통, 제4기통을 기준으로 해서 제3기통, 제2기통을 식별하고 있다.
또한, 제3도에 있어선 기준인 제1기통(#1)을 식별하는데 최악의 경우에 크랭크 각도 검출 장치가 1회전(엔진에선 2회전)필요로 함에 대해서, 제4도에 있어선 기준인 제1기통(#1) 또는, 제4기통(#4)중의 어느 하나를 식별하는데 최악의 경우에 크랭크 각도 검출 장치가 1/2회선으로 행해진다.
상기와 같은 종래의 내연 기관용 각도 검출 장치에선 기통 식별을 더욱 적은 회전 범위로 행함으로서(현재, 1/3회전, 1/4회전으로 기통 식별을 할 필요성이 높아지고 있다). 기관의 시동성을 더욱 양호하게 하려면 종래의 방법으로는 불가능하다는 문제가 있었다.
본 발명은 이같은 문제점을 해결하기 위해서 이루어진 것이며, 기통 식별을 더욱 적은 회전 범위로 행할 수 있는 내연 기관용 각도 검출 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 관계하는 내연 기관용 각도 검출 장치가 기관과 동기해서 회전하는 회전축을 가지며, 적어도 제1, 제2의 상이한 2종류의 신호를 발생하는 내연 기관용 각도 검출 장치에 있어서, 상기 제1신호는 상기 기관의 각각의 기통의 소정 각도 위치에 대응해서 기통수와 동등한 펄스이며, 상기 제1신호 펄스의 고레벨 또는 저레벨 기간에 있어서, 상기 제2신호는 이 전연단수와 후연단수와의 합이 상기 제1신호의 각 기준 기통에 대응해서 다르도록 한 것이다.
본 발명에 있어선 타이밍 신호(SGT)펄스의 고레벨 또는 저레벨 기간에 있어서 실린더 신호(SGC)펄스는, 이 펄스의 전연단수와 후연단수와의 합이 타이밍 신호(SGT)의 각 기준기통에 대응해서 다르도록 한다.
제1a도는 본 발명의 한 실시예에 의한 8기통 내연 기관용 각도 검출 장치의 신호 파형을 도시하는 도면이다. 제1b도는 본 발명의 한 실시예에 의한 6기통 내연 기관용 각도 검출 장치의 신호 파형을 도시하는 도면이다. 제2도는 본 발명의 다른 실시예에 의한 6기통 내연 기관용 각도 검출 장치의 신호 파형을 도시하는 도면이다. 도면에 있어서, (ㄱ)은 종래의 것과 마찬가지인 타이밍 신호(SGT)파형, (ㄴ)은 종래의 것과 마찬가지인 실린더 신호(SGC)파형이다.
다음에 제1도 및 제2도를 이용하여 동작을 설명한다.
제1a도에 있어서 타이밍 신호(SGT)(제1a도의 (ㄱ참조)펄스의 저레벨 기간에 있어서 실린더 신호(SGC)(제1a도의 (ㄴ)참조)펄스의 저연단수와 후연단수와의 합이 제1기통(#1)은 4개, 제3기통(#3)은 2개, 제5기통(#5)은 3개, 제7기통(#7)은 1개가 되도록 한 것이며, 기수 기통을 기준 기통으로 해서 개별로 식별할 수 있게 되어 있다. 따라서, 크랭크 각도 검출 장치가 최악의 경우에 1/4회전하면 기통 식별을 행할 수 있다.
또한, 제1b도에 있어서 타이밍 신호(SGT)(제1b도의 (ㄱ)참조)펄스인 저레벨 기간에 있어서 실린더 신호(SGC)(제1b도의 (ㄴ)참조)펄스의 전연단수와 후연단수와의 합이 제1기통(#1)은 3개, 제3기통(#3)은 2개, 제5기통(#5)는 1개가 되도록 한 것이며, 상기 8기통과 마찬가지로 기수 기통을 기준 기통으로 해서 개별로 식별된다. 따라서, 크랭크 각도 검출 장치가 최악의 경우에 1/3 회전으로 기통 식별이 가능하다.
또한, 제2도에 있어서 타이밍 신호(SGT)(제2도(ㄱ)참조)펄스인 저레벨 기간에 있어서 실린더 신호(SGC)(제2도(ㄴ)참조)펄스의 전연단수와 후연단수와의 합이, 제1기통(#1)은 4개, 제2기통(#2)은 2개, 제3기통(#3)은 1개, 제4기통(#4)은 3개, 제5기통(#5)은 2개, 제6기통(#6)은 1개가 되도록 되어 있으며, 상대하는 기통(예컨대, 폭발공정에 있는 기통과 배기 공정에 있는 기통)의 한짝인 제2기통(#2)과 제5기통(#5) 및 제3기통(#3)과 제6기통(#6)의 실린더 신호(SGC)펄스의 전연단수와 후연단수와의 합을 같은 연단수로 하고, 제1기통(#1)과 제4기통(#4)의 실린더 신호(SGC)펄스인 전연단수와 후연단수와의 합의 연단수는, 제1기통(#1)은 4개, 제4기통(#4)는 3개로 한 것이다. 이때, 쌍이 되는 기통을 식별하기 위해서는, 크랭크 각도 검출 장치의 1/2회전으로 가능하게 된다. 쌍이되는 기통을 빨리 식별함으로서 예컨대, 동시 착화 점화 방식(폭발 공정의 기통과 배기 공정의 기통을 동시에 점화하고, 배기 공정의 기통측을 무효점화로 하는 저압 배전 방식)을 쓰는 경우, 유효해질 뿐만 아니라 기관의 제어상의 응용 범위가 확대된다.
또한, 상기 실시예에선 각 기통의 타이밍 신호(SGT)펄스인 저레벨 기간에 있어서 실린더 신호(SGC)펄스의 전연단수와 후연단수와의 합을 계수해서 각 기통을 식별하고 있는데, 각 기통의 타이밍(SGT)펄스인 고레벨 기간에 있어서 실린더(SGC)펄스인 전연단수와 후연단수와의 합을 계수해서 각 기통을 식별해도 상기 실시예와 마찬가지 효과를 나타낸다.
본 발명은 이상 설명한대로 기관과 동기해서 회전하는 회전축을 가지며, 적어도 제1, 제2의 상이한 2종류의 신호를 발생하는 내연 기관용 각도 검출 장치에 있어서, 상기 제1신호는 상기 기관의 각 기통의 소정 각도 위치에 대응해서 기통수와 동등한 펄스이며, 상기 제1신호 펄스의 고레벨 또는, 저레벨 기간에 실린더 신호(SGC)펄스의 고레벨 또는, 저레벨 기간에 실린더 신호(SGC)펄스의 전연단수와 후연단수와의 합을 검출토록 했으므로, 보다 많은 기준 기통의 식별을 행할 수 있기 때문에, 시동시, 크랭크 각도 검출 장치가 보다 적은 회전 범위로 기통이 식별되며, 시동성을 개선할 수 있는 효과가 있다. 또한, 실린더 신호(SGC) 펄스의 분해능을 올리면 다시 각 기통 식별이 간단하게 행해지는데 본 발명은 실린더 신호(SGC)펄스의 분해능을 그렇게 무리하지 않아도 되므로 광식 감지기, 홀 효과식 감지기, 자기 저항 소자식 감지기등 비교적 실린더 신호(SGC)펄스의 분해능이 나쁜 검출감지기에도 사용되며, 검출감지기 상의 제약을 받지 않는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 기관과 동기해서 회전하는 회전축을 갖고, 상기 회전축의 회전에 입각해서 적어도 제1, 제2의 다른 2종류의 신호를 발생하는 내연 기관용 각도 검출 장치에 있어서, 상기 내연 기관의 각각의 기통의 소정 각도 위치에 대응한 전연단 및 후연단을 갖는 제1신호와, 상기 각 기통 가운데, 임의로 설정한 3개 이상의 기준 기통을 식별하기 위한 제2신호를 갖고, 상기 제1신호가 고레벨 또는, 저레벨에 있을때의, 상기 제2신호의 전연단수와 후연단수 가운데서 적어도 한쪽에 입각해서, 상기 기준 기통을 각각 식별하는 기통 식별 수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 내연 기관용 각도 검출 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 기통 식별 수단은, 상기 제1신호가 고레벨 또는, 저레벨에 있을때, 상기 제2신호의 전연단수와 후연단수의 합을 계수하고, 상기 합이 상기 기준 기통마다 상이함으로 상기 기준 기통을 식별하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 각도 검출 장치.
  3. 제1항, 또는 제2항에 있어서, 상기 내연 기관의 각 기통은, 대응하는 기통과 각각 기준이 되는 조를 구성하고, 상기 기통 식별수단은, 상기 제1신호가 고레벨 또는, 저레벨에 있을때, 상기 제2신호의 전연단수와 후연단수 가운데 적어도 한쪽에 입각해서, 상기 조를 식별하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 각도 검출 장치.
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