KR920019617A - 항공기 좌석의 시트충전부 - Google Patents

항공기 좌석의 시트충전부 Download PDF

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KR920019617A
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바인가르트너 루돌프
뫼세네데르 조한
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원본미기재
체.아. 그라이너,쇠네 게젤샤프트 엠. 베. 하
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Abstract

내용 없음

Description

항공기 좌석의 시트충전부
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 시트충전부 및 등받이를 구비한 벤취시트를 나타낸 선도,
제2도는 착석부와 지지부로 구성된 본 발명에 따른 시트충전부를 나타낸 것으로서, 제3도상의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 측면도,
제3도는 제2도상의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절취한 본 발명에 따른 시트충전부를 나타낸 정면도.

Claims (42)

  1. 안에 스프링코어(9)가 설치되고 특히, 탈착가능한 방식으로 피복물질(44)이 결합된 내화성 플라스틱폼의 내화재층(36)을 구비한 폼플라스틱의 지지체(6)로 형성된 특히 항공기시트의 시트충전부에 있어서, 지지체(6)는 일에 스프링코어(9)가 설치된 폼플라스틱(31 내지 33)의 지지부(7)와 품플라스틱(34)의 착석부(8)로 구성되고, 내화재층(36)은 착석부(8)와 결합됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  2. 제1항에 있어서, 내화재층(36)은 지지부(7)방향으로 착석부(8)위에서 돌출돼있고, 적어도 지지부(7)의 측방변부(14)와 겹쳐짐을 특징으로 하는 시트충전부.
  3. 제1항 내지 제2항에 있어서, 내화재층(36) 및/또는 착석부(8)와 지지부(7)는 지지면(13,27)영역에서 지지부(7)와 착석부(8)가 상호 직접 인접해있고, 내화재층(36)의 중복영역에 특히 결합장치인 깔쭉테이프의 밀폐부가 배열됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  4. 제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 결합장치 즉, 깔쭉테이프 배열부(43)의 결합부분이 지지부와 피복물질(44)사이에 배열됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  5. 제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 지지면(13)에 인접한 표면영역에서 필요한 경우 중간층(37)에 의해 피복되는 지지부(7)는 필요한 경우 접착층에 의해 지지부(7)와 결합하는, 내화성 바람직컨대 탄성적으로 변형가능한 피복물질(16)로 피복됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  6. 제1항 내지 제5항중 어느 한 항에 있어서, 착석부(8) 및/또는 지지부(7)사이에, 내화재층(36) 및/또는 내화성 피복물질(16,44)사이에, 내고온성 섬유 또는 각각의 가연사로 구성된 중간층(37)이 배열됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  7. 제1항 내지 제6항중 어느 한 항에 있어서, 중간층(37)이 섬유 또는 각각의 가연사는 탄소, 금속, 폴리에스터, 케블라(kevlar), 세라믹물질, 테플론 또는 기타 내고온성 플라스틱으로 구성됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  8. 제1항 내지 제7항중 어느 한 항에 있어서, 지지부(7)의 후방단부 가장자리(10)에서 떨어진 영역에 특히, 지지부(7)의 후방 1/2지점에 가장자리(10)에서 떨어져 스프링코어(9)가 발포성향으로 설치됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  9. 제1항 내지 제7항중 어느 한 항에 있어서, 스프링코어(9)는 압축응력을 받고, 이완된 상태에서는 지지부(7)의 두께(11)보다 더 큰 높이를 가짐을 특징으로 하는 시트충전부.
  10. 제1항 내지 제9항중 어느 한 항에 있어서, 스프링코어(9)의 지지면(22)이 지지부의 지지면 및/또는 그 밑면부(12)에서 일정간격 떨어져 배열됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  11. 제1항 내지 제10항중 어느 한 항에 있어서, 스프링코어(9)의 종방향 및 횡방향 와이어(18,19)의 마디점(17)영역에서 지지면(13)방향으로, 리세스된 그루브(20)가 지지부(7)의 밑면부(12)내에 배열되고, 돌기부(21)가 그루브 기부상으로 스프링코어(9)의 지지면(22)에서 밑면부(12)방향으로 그루브 깊이만큼 알정간격 연장됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  12. 제1항 내지 제11항중 어느 한 항에 있어서, 적어도 착석부(8)에느 지지면(27)에 대해 수직으로 형성된 개구부 또는 각각의 공동(47) 또는 관통구멍(46)이 제공됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  13. 제1항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 단부 가장자리(10,15)에 대해 수직으로 놓인 개구부, 공동(47) 또는 측방 가장자리(14)영역에 배열됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  14. 제1항 내지 제13항중 어느 한 항에 있어서, 내화재층(36) 및/또는 중간층(37)이 측방 가장자리(14)와, 필요하다면 적어도 지지부(7)의 밑면(12)주변영역과 중복됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  15. 제1항 내지 제14항중 어느 한 항에 있어서, 피복물질(44) 및/또는 지지부(7)의 내화재충(36)이 지지면(13,27)상에서 착석부(8)방향으로 돌출되고, 적어도 측방 가장자리(14)의 일부영역과 필요하다면 적어도 표면(39)의 주변영역과 중복됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  16. 제1항 내지 제15항중 어느 한 항에 있어서, 특히, 착석부(8)의 셀 개방된 탄성 폼플라스틱(34)의 밀도는 지지부(7)셀개방된 탄성 폼플라스틱(31,32,33)의 밀도보다 더 작음을 특징으로 하는 시트 충전부.
  17. 제1항 내지 제16항중 어느 한 항에 있어서, 지지부(7) 및/또는 착석부(8)는 바람직컨대, 상이한 밀도를 가진 폼플라스틱(31,32,33)플레이트 부분으로된 다수의 영역으로 구성됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  18. 제1항 내지 제17항중 어느 한 항에 있이서, 바람직컨대, 내화재층(36)의 셀개방된 탄성 폼플라스틱(38)의 밀도는 착석부(8) 및 지지부(7)의 폼플라스틱(31,32,33,34)의 밀도와 거의 동일함을 특징으로 하는 시트충전부.
  19. 제1항 내지 제18항중 어느 한 항에 있어서, 지지면(13)에 인접한 지지부(17)의 표면영역은 내화재층(36) 및/또는 중간층(37)으로 피복됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  20. 제1항 내지 제19항중 어느 한 항에 있어서, 지지부(7)의 플라스틱폼은 피복물질(16,44)상에서 또는 그것과 결합된 예컨대, 피복물질(16,44)상에 고정부착 또는 밀봉된 플라스틱필름 특히 폴리에틸렌필름인 유체중간층상에 발포형성됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  21. 셀개방된 탄성 플라스틱폼과 그 주위에 내화성 물질보호층을 구비하며, 이것들은 상호결합되고 특히, 적어도 시트충전부의 일부 영역에 형성된 내화성 피복물질과 고정부착되며, 피복물질은 특히 탈착가능한 결합장치를 통해 제1항 내지 제20항중 어느 한 항에 따라 지지체 및/또는 물질보호층과 결합하는 특히 차량용 시트충전부에 있어서, 물질보호층(112)은 적어도 두평면(135,142)에서 씨줄방향으로 서로 고리형태로 얽히도록 배열된, 니트 형성된 다중층의 물질로된 날줄(131 내지 134,136 내지 141)로 구성되고, 각 평면(135,142)의 날줄(131 내지 134,136 내지 141)은 8개의 씨줄(121 내지 128)의 씨줄그룹(129)중 3개의 씨줄(121 내지 128)에 의해 그 둘레가 고리 형태로 감겨지고, 각 경우 2개의 씨줄(121 내지 128)은 상부평면(142)의 각각의 날줄둘레를 고리형태로 감고 이들중 하나는 간격(45)의 두배로 이격된 채로 하부평면의 날줄(130 내지 134)둘레를 감고, 나머지 다른 하나는 간격(45)의 두배간격으로 이격된 하부평면(135)의 날줄(130)의 날줄(130 내지 134)둘레를 고리형태로 감게됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  22. 제21항에 있어서, 씨줄(121)은 상부평면(142)의 각각의 날줄(136 내지 141)둘레를 감고, 날줄의 종방향으로 인접한 두번째 씨줄(122)은 하부평면(135)의 상기 씨줄(121)에 의해 감지기 않은 날줄(130,132,134)둘레를 감고, 그에 인접한 세번재 씨줄(123)은 단지 첫번째 시줄(121)에 의해 감겨진 날줄(131,132)둘레를 감고, 네번째 씨줄(124)은 간격(145)의 두배로 서로 이격된채 상부평면(142)의 날줄(136,138,140)둘레를 감고, 유사한 고리형성연결 경로로 또다른 씨줄(125 내지 128)은 하부 또는 상부평면(135,142)의 날줄(130 내지 134,136 내지 141)과 연결되며, 상부평면(142)의 날줄(136 내지 141)은 하부평면(135)의 날줄(130 내지 134)과 관련하여, 씨줄방향으로 간격(146)의 1/2간격으로 얽혀 있음을 특징으로 하는 시트충전부.
  23. 제21항 내지 제22항에 있어서, 각 평면(135,141)의 날줄(131 내지 134,136 내지 141)둘레를 고리형상으로 감고있는 씨줄(121 내지 128)은 두평면(135,141)에 배열된 날줄(131 내지 134,136 내지 141)사이에 걸쳐 연장됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  24. 제21항 내지 제23항중 어느 한항에 있어서, 지지체(109) 또는 각각의 접착부(149)와 접하고 있는 물질보호층(112)의 상부면에서 날줄(130) 내지 134)은 양평면(135,142)의 날줄(130 내지 134)를 상호 결합하는 씨줄그룹(129)의 두개 씨줄(121,125)중 하나씩 교대로 그 둘레가 감겨짐을 특징으로 하는 시트충전부.
  25. 제21항 내지 제24항중 어느 한항에 있어서, 적어도 개개의 날줄 및/또는 씨줄(130 내지 134,136 내지 141,121 내지 128)은 바람직컨대 매트릭번호1/56의 폴리아라미드섬유로 형성됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  26. 제21항 내지 제25항중 어느 한항에 있어서, 날줄 및/또는 씨줄(130 내지 134,136 내지 141, 121 내지 128)에는 예컨대 PVC 도는 PU같은 합성물질로 피복됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  27. 제21항 내지 제26항중 어느 한항에 있어서, 적어도 날줄 및 씨줄(130 내지 134, 136 내지 141, 121 내지 128)부분은 사전 산화된 폴리아크릴로니트릴로 구성되고, 날줄 및/또는 씨줄(130 내지 134,136 내지 141,121 내지 128)부분은 폴리아라미드로 구성되며, 폴리아라미드 섬유의 성분은 30%가 바람직하고, 사전 산화된 폴리아크릴로니트릴 섬유성분은 70%로 구성됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  28. 제21항 내지 제27항중 어느 한 항에 있어서, 날줄 및/또는 씨줄(130-134,136-141, 121-128)은 약간 꼬인상태임을 특징으로 하는 시트충전부.
  29. 제21항 내지 제28항중 어느 한 항에 있어서, 날줄 및/또는 씨줄(130-134, 136-141, 121-128)은 지지체(109)상의 접착부(118,149)에 의해 고정된 상태로 압축응력을 받음을 특징으로 하는 시트충전부.
  30. 제21항 내지 제29항중 어느 한 항에 있어서, 지지체(109)는 사용자와 접촉한 표면(107)에서 떨어져 마주보는 관련물질보호층(112)의 표면상에서 필요한 경우 물질보호층(112)상에서 피복된 유체방지필름을 삽입하여, 발포형성하고 발포과정에 의해 서로 결합됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  31. 제21항 내지 제30항중 어느 한항에 있어서, 사용자와 접촉하는 표면(107)상에 제공된 물질보호층(112)은 지지체(109)상의 접착부(149)의 공기 투과층(151)에 의해 부착됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  32. 제21항 내지 제31항중 어느 한 항에 있어서, 물질보호층(112)과 지지체(109)사이에 내화재층(116)이 배열되고 이것은 지지체(109)와 상이한 밀도를 가진 셀개방된 탄성 폼플라스틱으로 구성됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  33. 제21항 내지 제32항중 어느 한 항에 있어서, 내화재층(116)은 지지체(109)와 접촉하는 물질보호층(112)표면상에 피복됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  34. 스프링코어가 안에 설치되고 폼플라스틱의 지지체와 특히 제1항 내지 제33항중 어느 한 항에 따라, 탈착가능한 방식으로 피복물질이 결합되는 내화성 플라스틱폼으로 이루어진 내화재층을 구비한 특히 항공기 시트용 시트충전부에 있어서, 지지부(7) 또는 각각의 지지체(61)보다 강하게 응력을 받는 영역에서 지지장치(55) 특히 스프링코어(9) 즉 금속와이어가 발포성향으로 설치됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  35. 제34항에 있어서, 스프링코어(9)의 기부면(68)이 지지부(7) 또는 각각의 지지체(61)의 밑면부와 거의 평평하게 배열됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  36. 제34항 또는 제35항에 있어서, 스프링코어(9)의 피복표면(69)은 지지부(7) 또는 각각의 지지체(61)의 상부면에서 떨어져서 특히 5 내지 70mm간격으로 배열됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  37. 제34항 내지 제36항중 어느 한 항에 있어서, 지지부(7) 또는 각각의 지지체(61)내에 발포성향으로 설치된 스프링코어의 높이는 응력을 받지않는 상태에서의 스프링코어(9) 두께보다 더 작음을 특징으로 하는 시트충전부.
  38. 제34항 내지 제37항중 어느 한 항에 있어서, 스프링코어(9)의 피복면(69)과 기부면(68)은 지주요소(71)에 의해 서로 일정간격 이격되고, 기부면(68)에 대해 수직으로 형성된 그 길이는 응력을 받지 않는 상태에서의 스프링코어(9)의 두께(70)보다 더 작음을 특징으로 하는 시트충전부.
  39. 제34항 내지 제38항중 어느 한 항에 있어서, 스프링코어(9)의 단부 가장자리는 측면(53)과 지지부(7) 또는 각각의 지지체(61)의 후방단부면에서 이격되어 배역됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  40. 제34항 내지 제39항중 어느 한 항에 있어서, 스프링코어(9)영역에서, 리세스(50-54)가 시트충전부(4)의 측면/또는 상부면(57)에 대해 수직으로 배열됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  41. 제34항 내지 제40항중 어느 한 항에 있어서, 리세스(52,53,54)의 표면은 스프링코어(9) 또는 스프링코어 각각의 부분에서 이격되어 배열됨을 특징으로 하는 시트충전부.
  42. 제34항 내지 제41항중 어느 한 항에 있어서, 지지부(7) 또는 각각의 지지체(61)에서 스프링코어(9)의 측면부와, 지지부 또는 각각의 지지체 측면(57)사이에, 리세스(50,51,52,53,54)가 시트충전부(4) 상부면 및/또는 측면에 대해 수직으로 배열됨을 특징으로 하는 시트 충전부.
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