KR920008225Y1 - 나사식 2단 주차장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

나사식 2단 주차장치

제1도는 종래 나사식 2단 주차장치의 측면도.

제2도는 제1도를 "A"측에서 본 측면도.

제3도는 종래 장치의 동작설명도.

제4도는 본 고안에 따른 나사식 2단 주차장치의 사시도.

제5도는 본 고안에 따른 나사식 2단 주차장치의 구동부 상세 설명도.

제6도는 제5도에서 a-a 단면도.

제7도는 제5도에서 b-b 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1a, 1a', 1b, 1b' : 지지대 1c, 1c' : 보

2 : 파렛트(Pallet) 3 : 구동모터

4a : 구동 스프라켓 4b : 스프라켓

5 : 축 6 : 구동체인

8a, 8a', 8b, 8b' : 체인

7a, 7a', 7b, 7b', 7c, 7c', 7d, 7d', 7e, 7e' : 스프라켓

101 : 상부파렛트 102 : 하부파렛트

103 : 지지기둥 104, 104' : 파렛트 레일

105a, 105c, 105a', 105c' : 외측이송암(arm)

105b, 105d, 105b', 105d' : 내측이송암

106, 106' : 외측 지지대 107, 107' : 내측 지지대

111, 111' : 피트레일 112, 113 : 이송대

114 : 중간 지지부 115 : 말단 지지부

118 : 오른사각 나사 119 : 원사각 나사

121 : 구동모터 122 : 모터 취부대

123a, 123b : 리미트 스위치 124 : 오른암 나사

125 : 왼암나사

본 고안은 나사식 2단 주차 장치에 관한 것으로 피트의 하부에 고정되어 있는 구동모터를 회전시켜 구동모터에 연결되어 있는 사각 나사축을 회전시켜서 파렛트를 상,하로 이동시키므로서 자동차를 입,출고 시키는데 적당하도록한 나사식 2단 주차장치에 관한것이다.

지금까지의 2단 주차 장치에는 구동방식에 따라 유압식과 체인식 그리고 와이어 로프를 이용한 방식이 있었는데 구동기는 모터를 쓰며 유압식에는 파워 유니트를 연결하고 체인식과 와이어 로프식은 적당한 감속기를 사용하고 있다.

또 단순히 지상에 설치되어 있는것과 지하로 파들어가 1층에 차가 있어도 2층의 차를 빼낼수 있는 피트(Pit)식이 있는 본 고안에 따른 장치는 구동방식에 있어서는 사각나사를 쓰는 나사식이고 지하로 피트(Pit)를 판피트(Pit)식이다.

우선 종래 장치의 구성을 제1도, 제2도, 제3도를 참고로 살펴보면, 파렛트(2)의 양측 네곳에 지지대(1a)(1a')(1b)(1b')를 설치하고 지지대(1a)와 (1a')의 상부를 연결하여 설치되는 보(1c')에는 구동모터(3)의 축에 고정된 구동 스프라켓(4)와 구동체인(6)에 의해 연결되고 축(5)의 양단에는 스프라켓(7a)와 스프라켓(7e) 스프라켓(7a')와 스프라켓(7e')가 한조로 각각 끼워진후 축(5)는 지지대(1a)(1a')에 설치된다. 또한 지지대(1b)(1b')의 상부에는 각각 스프라켓(7b), 스프라켓(7b')가 설치되며 지지대(1a)(1b')의 하부에는 스프라켓(7fc)와 스프라켓(7d), 스프라켓(7c')와 스프라켓(7d')가 한조로 각각 설치되었으며 상기 구동모터(3)에 의해 파렛트(2)를 동작시키기 위해 체인(8a)는 파렛트(2)의 앞쪽 좌측면에 일단이 고정되고 지지대(1b)에 설치된 스프라켓(7b)와 스프라켓(7e), 스프라켓(7d)에 걸친후 파렛트(2)의 좌측면 뒤쪽 하부에 다른단이 고정되며 체인(8a')는 파렛트(2)의 앞쪽 우측면에 일단이 고정되고 포스트(1b')설치된 스프라켓(7b')와 스프라켓(7e'), 스프라켓(7d')을 걸친후 파렛트(2)의 우측면 뒤쪽 하부에 다른단이 고정된다. 또한 체인(8b)와 체인(8b')는 각각 일단이 파렛트(2)의 좌,우측면 뒤쪽 상부에 고정되고 스프라켓(7a) 스프라켓(7a')와 스프라켓(7c)스프라켓(7c')에 각각 걸친후 다른단이 각각 파켓트(2)의 좌,추측면 뒤쪽 하부에 고정되어 구동모터(3) 구동시 체인(8a), 체인(8a')는 파렛트(2)의 앞쪽을, 체인(8b)는 파렛트(2)의 뒤쪽을 승하강 시켜주도록 구성된다.

상기에서 설명된 구성을 가진 종래 고안의 동작을 제3도를 참고로 자세히 설명하면, 구동모터(3)이 구동하면 구동모터(3)의 축에 고정된 구동 스프라켓(4a)과 구동체인(6)에 의해 연결된 스프라켓(4b)가 회전하게 되며 스프라켓(4b)와 같은 축(5)의 양단에 고정된 스프라켓(7a), 스프라켓(7a'), 스프라켓(7e), 스프라켓(7e')가 회전하여 체인(8a), 체인(8a'), 체인(8b), 체인(8b')를 동작시키케 되어 스프라켓(7b)와 스프라켓(7e), 스프라켓(7a)에 연결된 체인(8a)와 스프라켓(7b'), 스프라켓(7e'), 스프라켓(7d')에 연결된 체인(8a')에 의해 파렛트(2)의 전면부가 하강하고 동시에 일단이 파렛트(2)의 뒷쪽 좌우측 상부에 고정된후 스프라켓(7a)와 스프라켓(7c), 스프라켓(7c)와 스프라켓(7c')에 각각 걸친후 파렛트(2)의 뒷쪽 좌우측 하부에 고정된 체인(8b)와 체인(8b')에 의해 파렛트(2)의 후면부가 하강하게 된다.

따라서 파렛트(2)이 하강하여 지면에 닿은후 구동모터(3)가 정지하고 동시에 파렛트(2)의 상부에 차량이 진입하여 주차완료되면 상기 구동모터(3)가 파렛트의 하강시와는 반대로 회전하여 파렛트(2)를 상승시키게 된다. 파렛트(2)이 상승한후 원위치에서 정지하면 파렛트(2)의 하부 지면에 또다른 차량이 주차하게 된다.

그러나 상기에서 살펴본 종래의 주차 장치에서는 파렛트의 승하강 동작이 체인에 의해 이루어지므로 체인의 마모나 이완등에 의한 체인의 이탈이나 구동모터의 용량이 부족할 경우 미끄러짐이 발생되어 차량과 주차장치의 파손이 발생할수 있으며, 체인과 스프라켓등의 구동장치가 복잡하여 고장이 발생하였을때 보수의 어려움등 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은 제4도에 도시한 바와같이 오른사각 나사(118)와 왼사각나사(119)가 설치되어 각각 오른암 나사(124)와 왼암나사(125)이 이송하여 이송대(112)(113)을 이동시키는 구조로 구조가 간단하면 나사산에 의해 미끄러짐이 방지되고 보수, 수리도 간단하다.

상기와 같은 본 고안의 구성을 우선 도면, 제4도, 제5도를 참고로 상세히 설펴보면, 자동차를 주차시키기 위한 하부 파렛트(101)과 그위에 4개의 기둥(103)에 상부파렛트(102)이 고정되고 하부 파렛트(101) 바닥 양쪽에는 파렛트 레일(104)(104')가 고정되어 있고 파렛트 레일(104)(104')에는 이송암(105a, 105a', 105d, 105d')이 끼워져 있다.

한편 피트바닥면에는 제5도의 구동부가 설치되어 있는데 구동부는 한쪽에 구동모터(121)이 피트바닥에 고정되어 있는 모터 취부대 (122)에 고정되어 있고 구동모터 취부대(122) 끝단에는 하한 리미트 스위치(123b)가 고정되어 있고 구동모우터의 축은 오른 나사(118)와 왼사각나사(119)가 장치된 축이 연결되어 있다.

오른 사각 나사(118)가 끝나는 축의 중간부에는 피트(Pit)바닥에 고정되어 있는 중간 지지부(114)가 있으며 중간 지지대부(114) 전반부의 얼의 축에는 상한 리미트 스위치(123a)가 고정되어 있고 오른사각 나사(118)상에는 오른암 나사(124)가 끼워져 있고 제6도에서 보는 바와같이 오른 암나사(124)는 이송대(112)(113)에 취부되어지며 이송대 양쪽에는 피트 바닥에 고정되어 있는 피트 레일(111, 111')에 각각 끼워져 있는 외측 이송암(105a, 105a')가 취부되어 있다.

제5도에서 중간 지지대(114) 후반부 얼의 축에는 왼사각 나사(110)가 가공되어 있고 끝단지지대(117)가 끼워져 있으며, 왼사각 나사(119)에는 왼암나사(116)이 끼워져 있고, 제7도에서와 같이 왼암나사는(116)은 이송부(113)에 취부되어 있고 이송부 양쪽에는 피트바닥에 고정되어 있는 피트레일(111, 111')에 각각 끼워져 있는 내측이송암(105b, 105b')이 취부되어 있다.

한편 좌측 피트레일(111) 전열에 끼워져 있는 외측 이송암(105a)에는 외측 지지대(110) 끝단이 핀(110)으로 연결되고 그 반대쪽 끝단에는 좌측의 파렛트레일(4) 후열에 있는 외측 이송암(105c)에 핀으로 연결되고, 좌측피트레일(111) 후열에 끼워져 있는 내측 이송암(105b)에 내측 지지대(107)의 끝단이 핀(110)으로 고정되어 있고 좌측 파렛트레일(104) 전열에 있는 내측 이송암(105d)에 핀으로 고정되어 있으므로서 서로 교차하게 되어있으며 내측 지지대(107)와 외측 지지대(106)의 중간에 X핀으로 서로 연결되어 있다.

상기와 같은 구성을 가진 본 고안의 동작을 상세히 설명하면, 우선 제3도에서 도시된 바와같이 상,하 파렛트(101, 102)가 하강 동작할때 구동모터(121)가 구동하여 축을 좌측으로 회전시키면 오른 사각나사(118)에 끼워져 있는 오른암 나사(18)가 전열의 구동모터(121)쪽으로 이동하고 이에 취부되어 있는 이송대(112)과 외측 이송암(105a, 105a')이 같은 방향으로 따라 이동하게 되면서 지지대(106, 106')가 외측이송암(105a, 105a')에 따라 앞쪽으로 밀리고 외측지지대(106, 106') 반대쪽의 파렛트레일(104, 104')에 끼워져 있는 외측이송암(105c, 105c')가 후측으로 밀리게되며 외측 지지대(106, 106')역시 뒤로 밀린다.

동시에 왼사각나사(119)부에 끼워져 있는 왼암나사(116)는 끝단 지지대(117)쪽으로 이동되며 왼암나사(116)에 취부되어 있는 이송대(113)과 내측이송암(105b, 105b')가 같은쪽으로 이동되고 내측이송암(105b, 105b')에 연결되어 있는 내측 지지대(107, 107')도 각각 따라서 이동되고 상부의 파렛트 레일(104)(104')에 끼워져 있는 내측이송암(105d, 105d')가 앞쪽으로 이동됨으로서 결과적으로 중앙핀을 중심으로 각각의 내,외측 지지대가 벌어지게 됨으로서 상,하 파렛트(101, 102)가 하강하게 된다.

상,하 파렛트(101, 102)가 정해진 위치 까지 하강하게 되면 오른암나사(115)가 구동모터(121) 취부대(122) 끝단에 고정되어 있는 하한 리미트 스위치(123b)를 눌러주게 됨으로서 구동모터(121)이 정지되어 하강동작이 완료되고 피트면과 상부 파렛트의 높이가 같아지게 되어 상부 파렛트(102)상에 자동차를 출고시키거나 입구시킬수 있게 된다.

상,하 파렛트(101, 102)의 승강 동작은 하강동작과 반대로 이루어지며 동작의 완료는 오른암 나사(115)가 중간지지대에 고정되어 있는 상한 리미트 스위치(123a)를 눌러주게 됨으로서 동작이 완료되며 하부 파렛트(101)이 피트면과 같은 높이에 있게됨으로서 자동차를 하부 파렛트(101)에서 입출고가 가능해진

상기에서 살펴본 바와같이 본 고안은 종래 고안에 비해 구조와 작동이 간편하고, 종래 고안의 체인이탈로 발생하는 차량이나 장치의 파손등이 발생하는 문제점이 해결되고 부수, 수리등이 용이한 잇점을 가진다.

Claims (1)

1. 상,하 파렛트가 있는 피트시 2단 주차.장치에 있어서, 하부 파렛트(102)의 하부에 파렛트 레일(104)(104')이 설치되고, 피트 바닥에 피트레일(111)(111')이 설치되어 있고, 상기 피트 바닥에는 구동모터(121)가 구동축 한쪽끝에 있고, 구동축이 한쪽은 오른사각 나사부(118)이고 또다른 한쪽은 왼사각 나사부(117)로 되어있고 오른사각 나사부(118)와 왼사각 나사부(117)각각에 이송대(112)(113)각각이 설치되고, 상기 피트레일(111)(111')의 이송암(105a)(105b)(105c)(105d)과 파렛트 레일의 이송암(105a')(105b')(105c')(105d')에 내,외측 지지대가 설치되어 상기 이송암이 중앙으로 모일때는 파렛트가 상승 동작을 하고 상기 이송암이 바깥부분으로 벌어질때는 파렛트가 하강 동작을 하도록 구성된 것을 특징으로 하는 나사식 2단 주차 장치.