KR920005683Y1 - 자동차용 전동잭 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 전동잭

제1도는 본 고안의 분리사시도.

제2도는 본 고안의 종 단면도.

제3도는 본 고안의 요부 분해사시도.

제4도는 본 고안의 요부 작동상태도로서, (a)도는 작동전 상태도이고, (b)도는 작동후 상태도이다.

제5도는 본 고안의 전기배선도.

제6도는 종래 전동잭의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설멍

2 : 승강램 3 : 구동모우터

11a : 종동피니언 16 : 스퀘어헤드핀

20 : 감속장치 21 : 제 1유성기어군

21a : 상부유성기어 22 : 제 2 유성기어군

22a : 하부유성기어 23 : 내접기어통

23' : 치접면부 23a : 교합돌부

23a' : 경사면 24 : 중심기어

25 : 구동피니언 24a, 25a : 기어핀

25b : 걸림환턱 30 : 안전장치

31 : 클러치디스크 31a : 교합요부

31a' : 경사면 31b : 감입돌기

32 : 클러치스프링 33 : 내장통체

33a : 받침돌부 33b : 안내홈

본 고안은 주로 자동차를 들어올리는데 사용하는 전동잭(電動jack)으로서, 특히 자동차를 보다 안전하게 승강시킬 수 있게한 자동차용 전동잭에 관한 것이다.

이제까지 사용되어온 기존의 자동차용 잭은 모두가 수동조작으로 램(ram)을 승강토록 구성된 것이기 때문에 램의 승강시간이 더디게 걸리는 결함이 있었고, 특히 여성의 경우에는 그 수동조작의 사용이 매우 힘이 들었던 문제점이 있었다.

그리하여 근자에는 도면의 제6도에 도시한 바와같이 잭본체(a)의 일측에 구동모우터(b)를 장착하고 이 구동모우터(b)의 구동으로 워엄기어(c) 및 종동기어(d)를 연동시켜 전기한 구동모우터(b)의 정, 역회동에 따라 저부에 최종기어(e)가 축착된 램(f)을 승강작동케 한 전동잭이 미국특허 제4609179호에 의하여 선재안된바 있었다.

그러나 상기와 같은 미국특허 재4609179호의 전동잭은 구동모우터(b)의 출력이 단순히 여러 전달기어(d)(e)에 전달되는 구조이기 때문에 비교적 무거운 하중의 자동차를 들어올리게 되는 자동차용 잭으로서는 각 전달부품(c)(d)(e)에 심한 접촉저항을 야기시키는 무리가 따랐고, 또 그로인해 각 전달 부품에 마모율이 심화됨으로서 고장이 자잦던 결함이 있었으며, 특히 중장비차량과 같은 무거운 자동차를 들어올릴시에는 구동모우터의 출력힘이 부족하여 모우터의 소손이나 또는 동력전달기기의 파손을 초래케 되므로서 안전사고를 유발하게 되는 문제점이 야기되었던 것이다.

본 고안의 목적은 상기한 바와같은 종래의 결점에 비추어 모우터의 출력힘을 월등히 증가시킨 자동차용 전동잭을 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 그 조작과 취급이 간편한 전동잭을 제공하고, 특히 자동차를 보다 안전하게 승강작동시키는데 있다.

본 고안은 상기한 목적에 따라 구동모우터의 구동에 따라 승강작동되는 승강램과 그리고 모우터의 출력측에 제1, 제2유성기어군으로 연설되는 감속장치 및 모우터의 과부하발생시 자동으로 작동되는 안전장치로 구성되어 있으며, 이를 첨부된 도면에 따라 실시예로서 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에서 도면부호 "1"로 표시되는 잭본체의 내부에는 나선형 승강램(2)이 장설되어 있고, 이 잭본체(1)의 일측에는 상부에 구동모우터(3)가 장착되고 하부에 후술하는 감속장치(20)와 안전장치(30)가 내장되는 외장케이스(4)가 보울트(5)에 의해 착탈자재케 착설되어 있으며, 또한 저부에는 리벳트(6)로 고정되는 착지판(7)이 착설되어 있다.

상기 감속장치(20) 및 안전장치(30)는 외장케이스(4)내의 중간부에서 보울트(8)로 착탈자재되는 지지격판(9)에 체착된 내장통체(33)내에 장설되어 있으며, 이들 감속장치(20)와 안전장치(30)는 본 고안의 가장 주요한 요부를 구성하게 된다.

감속장치(20)는 제2도에 도시한 바와같은 제1유성기어군(21)과 제2유성기어군(22) 및 내접기어통(23)으로 구성된다.

상기 제1유성기어군(21)은 제3도에 도시한 바와같이 지지격판(9)의 중심공(9')으로 관통하는 모우터기어(3a)와 치접되는 수개의 상부유성기어(21a)…와 이들 상부유성기어(21a)가 축착되는 기어핀(24a)을 갖춘 중심기어(24)로서 구성되어 있고, 또 제2유성기어군(22)은 전기한 중심기어(24)와 치접되는 수개의 하부유성기어(22a)…와 이들 하부유성기어(22a)가 축작되는 기어핀(25a)을 갖춘 구동피니언(25)으로서 구성되어 있으며, 또한 내접기어통(23)은 상, 하부가 관통된 통체로 되어 그 내주면에 전술한 제1, 제2유성기어군(21)(22)의 상,하부유성기어(21a)(22a)와 치합되는 치접면부(23')가 형성되어 있고 저변의 양측에는 후술하는 안전장치(30)의 클러치디스크(31)와 교합되는 교합돌부(23a)가 돌설되어 있으며, 이 교합돌부(23a)의 양측단은 적절한경사면(23a')으로 형성되어 있다.

안전장치(30)는 제2도에 도시한 바와같은 클러치디스크(31)와 클러치스프링(32) 및 이들 클러치디스크(31)하고 클러치스프링(32)이 내장되는 내장통체(33)로 구성된다.

상기 클리치디스크(31)는 중앙부가 관통된 원판형상이고 그 상면 양측에는 전술한 내접기어통(23)의 교합돌부(23a)가 상호 교합, 접리되는 교합요부(31a)가 양측단으로 경사면(31a')을 가지면서 요설되어 있으며, 또한 양측에는 감입돌기(31b)가 돌설되어 있다.

상기 클러치스프링(32)은 평상시 전술한 내접기어통(23)의 교합돌부(23a)와 클러치디스크(31)의 교합요부(31a)를 상호 맞물림상태로 유지케하는 역할을 담당하며, 또 후술하는 유사시에는 전기한 교합돌부(23a)와 교합요부(31a)를 해탈케 하는 역할을 담당토록 되어 있다.

상기 내장통체(33)는 전술한 감속장치(20)와 안전장치(30)가 수장되는 원통형으로 형성되어 그 저면 증앙부에 전술한 감속장치(20)의 구동피니언(25)이 삽설되면서 그 중간부의 걸림환턱(25b)이 걸림지지되는 받침돌부(33a)가 돌설되어 있으며, 내주면의 양측에는 전기한 클리치디스크(31)의 양측 감입돌기(31b)가 안삽되는 안내홈(33b)이 요설되어 있고, 또한 상단 외주연에는 전술한 지지격판(9)에 보울트(8)에 의해 체결하는 체결공(33c)을 구비하고 있다.

그리고 착지판(7)에는 전술한 구동피니언(25(과 치접되는 전달기어(10)하고 이 전달기어(10)와 치접되는 종동기어(11) 및 이 종동기어(11)와 동축상에서 일체로 형성된 종동피니언(11a)이 각각 축설되어 있으며, 또한 종동피니언(11a)은 전술한 승강램(2)의 저단에 축착된 최종기어(12)와 치합되므로서 구동모우터(3)의 정, 역회동에 따라 승강램(2)을 승강작동 하도록 구성되어 있다.

그리고 본 고안은 구동모우터(3)에 전기적으로 결속된 도선(13)을 제5도의 전기배선도와 같이 자동차의 시거잭(14)과 전기접속하고 조작스위치(15)의 정, 역조작으로 구동모우터(3)를 정, 역회동토록 구성되어 있다.

다음, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과에 대해 설명한다.

먼저, 자동차를 돌어올리고져 할시에는 자동차하체의 해당부에 통상의 요령으로 전동잭을 위치한 다음 조작스위치(15)를 상승조작하여 구동모우터(3)를 정방향으로 회동시키면 구동모우터(3)의 모우터기어(3a)가 회동되면서 그와 치합된 상부유성기어(21a)가 회동을 하게 된다. 이때 상부유성기어(21a)와 치합된 내접기어통(23)은 그 저변부의 교합돌부(23a)가 직하의 클러치디스크(31)의 교합요부(31a)에 서로 맞물려있는 상태에서 클러치디스크(31)의 양측 감입돌기(31b)가 내장통체(33)의 양측 안내홈(33b)에 감입되어 있기 때문에 내접기어통(23)은 그로 인한 회동이 저지되는 관계로 전기한 상부유성기어(21a)의 회동에 따라 그 상부유성기어(21a)가 축착된 증심기어(24)가 회동을 하게 되고, 이어서 전기한 중심기어(24)의 회동에 따라 그와 치접된 하부유성기어(22a)가 회동되면서 동 하부유성기어(22a)가 축착된 구동피니언(25)이 감속된 회동을 하게 되는것이다. 전기와 같은 구동피니언(25)의 회동에 따라 그와 치접된 전달기어(10)가 연동되면서 그와 치접된 종동기어(11)를 회동케 되고 이 종동기어(11)의 회동에 따라 동축상에서 일체로 축착된 종동피니언(11a)이 그와 치접된 최종기어(12)를 회동케 되므로서 동 최종기어(12)가 저단에 축착된 승강램(2)이 그에 다른 상승작동을 하면서 상단의 새들(2a)에 얹혀진 자동차를 소망의 위치로 돌어올리게 되는 것이다.

그리고 자동차를 하강시키고져 할시에는 조작스위치(15)를 하강조작하여 구동모우터(3)를 역방향으로 회동시키면 모우터기어(3a)의 역회동에 따라 전술한 상,하부유성기어(21a)(22a)와 구동피니언(25) 및 여러 전동기어(10),(11)(11a)가 역방향으로 회동케 되고 이에 따라 최종기어(12)가 역방향으로 회동되면서 승강램(2)이 하강작동케 됨으로서 자동차를 하강시키게 되는 것이다.

또한, 전술한 바와같은 자동차의 상승작동시에 만약 전동잭에 무리한 하중이 가해지게 되어 구동모우터(3)에 과부하가 발생케 되는 유사시에는 구동모우터(3)의 출력에 따른 상, 하부유성기어(21a),(22a)의 회동력이 내접기어통(23)을 강제로 회동케 되므로 이에 따라 내접기어통(23)은 전기한 구동모우터(3)의 회동에 따라 공회전을 하게 됨으로서 구동모우터(3)의 과부하발생에 따른 유사시의 모우터소손이나 또는 각 전달기계요소의 파손을 미연에 방지하게 되는 것이다.

또한, 자동차의 승강작동 도중 만약에 모우터 소손이나 또는 기계요소등이 과장이 발생되어 그 상승작동이 정지된는 비상시에는 착지판(7)에서 일체로 축착된 종동기어(11) 및 종동피니언(11a)을 축착한 스퀘어헤드핀(16)의 머리부를 외부에서 스패너등의 수동공구로 회동조작하면 종동피니언(11a)과 치합된 최종기어(l2)가 회동케 되고 이에 따라 승강램(2)이 하장되면서 자동차를 안전하계 하강완료케 되는 것이다.

또한, 자동차의 승강작동 도중 만약에 모우터 소손이나 또는 기계요소등이 고장이 발생되어 그 상승작동이 정지되는 비상시에는 착지판(7)에서 일체로 축착된 종동기어(11) 및 종동피니언(11a)을 축착한 스퀘어헤드핀(16)의 머리부를 외부에서 스패너등의 수동공구로 회동조작하면 종동피니언(11a)과 치합된 최종기어(12)가 회동케 되고 이에 따라 승강램(2)이 하강되면서 자동차를 안전하게 하강완료케 되는 것이다.

그리고 본 고안에 의한 감속장치(20)는 제1유성기어군(21)과 재2유성기어군(22)의 2단 감속장치를 구성하고 있으나 이는 여기에 한정되는 것이 아니고 구동모우터(3)의 출력과 승강램(2)의 승강속도등을 감안하여 필요에 따라 증감실시하여도 무방하다.

이상 설명한 바와같이 본 고안은 구동모우터의 출력측에 제1, 제2 유성기어군으로 구성되는 감속장치가 설치된 것이므로 모우터의 구동에 따른 감속장치의 연동으로써 모우터의 출력힘을 월등히 증가시키는 효과가 있고, 또 감속장치의 직하에는 전동잭에 무리한 하중이 가해지게 되는 모우터의 과부하발생시 감속장치의 내접기어통과 상호 맞물림작용하는 클러치디스크와 클러치스프링을 구비한 안전장치가 설치된 것이므로 구동모우터에 고부하가 발생케 되는 유사시에는 내접기어동과 클러치 디스크의 교합요, 돌부가 자동으로 해탈되면서 내접기어통이 공회전되므로써 구동모우터의 소손을 방지할 수 있으며, 나아가서는 각 동력전달기기의 동작불안전 또는 기기의 파손을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다. 게다가 본 고안은 종동기어 및 종동피니언을 축착한 스퀘어헤드핀을 외부에서 수동조작하여 비상하강할 수도 있으므로 경우에 따라 고장등으로 인한 승강작동이 정지되는 비상시에도 자동차를 안전하게 하강할 수 있다.

Claims (4)

1. 구동모우터(3)의 정, 역회동에 따른 전달기어(10) (11) (11a) (12)의 연동으로 승강램(2)을 승강작동되게 한것에 있어서, 구동모우터(3)의 모우터기어(3a)에 상부유성기어(21a)와 중심기어(24)를 구비한 제1유성기어군(21)하고 하부유성기어(22a)와 구동피니언(25)을 구비한 제2유성기어군(22)하고 내부에 전기 제1, 제2 유성기어군(21)(22)이 내장되고 저부에 교합돌부(23a)가 돌설되는 내접기어통(23)으로 구성된 감속장치(20)를 연설하고, 이 감속장치(20)의 직하에는 교합요부(31a)와 감입돌기(31b)를 구비한 클러치디스크(31)하고 클러치스프링(32)으로 구성된 안전장치(30)를 연설하며, 전기한 감속장치(20)와 안전장치(30)는 안내홈(33b)과 받침돌부(33a)를 구비하고 보울트(5)로서 외장케이스(4)내의 지지격판(9)에 착탈되는 내장통체(33)에 내장하여서 된 자동차용 전동잭.
2. 제1항에 있어서, 구동피니언(25)의 중간부에 내장통체(33)의 받침돌부(33a)에 걸림지지되는 걸림환턱(25b)을 형성한 것을 특징으로 한 자동차용 전동잭.
3. 제1항에 있어서, 내접기어통(23)의 교합돌부(23a)와 클러치디스크(31)의 교합요부(31a)에 각각 경사면(23a')(31a')을 형설한 것을 특징으로 한 자동차용 전동잭.
4. 제1항에 있어서, 일체의 종동기어(11) 및 종동피니언(11a)을 축착하는 스퀘어헤드핀(16)의 머리부를 외부로 노출되게 축착한 것을 특징으로 한 자동차용 전동잭.