JP3067611U - 自動車用電動ジャッキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車をより迅速に昇降させ得る電動ジャッ
キを提供すると共に、駆動モータの故障で自動車が昇動
状態で停止しても、手動操作で自動車の降動を可能とす
る。 【解決手段】 駆動モータ３のモータギヤ３ａには、遊
星ギヤ２１ａと駆動ピニオン２４とを備えた遊星ギヤ群
２１と、これらを受容する内接筒２３とからなる遊星歯
車減速装置２０が連結され、前記駆動ピニオン１４の中
間部に、内蔵筒体３３の支持突部３３ａに係止される環
状係止段２４ｂが形成される。一体に形成された従動ギ
ヤ１１と従動ピニオン１１ａに軸着したヘッドピン１６
のヘッド部１６ａを外部から工具で回動すれば、電動機
構が故障しても手動操作により昇動された自動車の降下
が可能である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は主として自動車を押し上げるのに使用する電動ジャッキに関するもの で、特に自動車をより安全に昇降させ得る自動車用電動ジャッキに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、使用してきた自動車用電動ジャッキは、手動操作によりラムを油圧で昇 降させるように構成しているため、ラムの昇降に要する時間が長くかかる欠陥を 有するだけでなく、特に女性の場合には、前記の手動操作を行うことが非常に難 儀となる欠陥があった。 したがって、最近には、電動ジャッキ本体の一側に駆動モータを装着し、この 駆動モータの駆動でウォームギヤそして従動ギヤを連動させ、前記駆動モータの 正、逆回動による上記の従動ギヤによって、底部に最終ギヤが軸着された昇降ラ ムを螺回により昇降作動させるようにした電動ジャッキも提案されている。 しかし、このような電動ジャッキは駆動モータの出力が単に多くの伝動ギヤに 伝達されて行く構造であるため、比較的重い重量を有する自動車を押し上げる自 動車用電動ジャッキとしては、各伝達部間に激しい接触抵抗を引き起こす無理が 伴い、これにより、各伝達部品に摩耗率が進化して故障が頻繁に発生する欠陥が あり、特に重装備車両のような大型自動車を押し上げようとするときには、駆動 モータの出力が足りないため、モータの焼損又は動力伝達部材の破損を招来する ことから、事故を誘発する問題点があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は前記のような問題点を解決するために案出したもので、第１の目的は 、駆動モータにより自動車昇降動のための出力を数等増加させ、かつ故障の発生 を防止し得る自動車用電動ジャッキを提供することにあり、さらに第２の目的は 、操作及び取扱いが簡便であると共に、自動車の昇動中に駆動モータが損傷した り部品の破損が生じて、当該自動車が昇降不能状態となった場合にも人為的かつ 安全に降下させ得るようにした自動車用電動ジャッキを提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の目的を達成するため電動ジャッキ本体に設けた駆動モータの 正、逆回動による伝動機構の連動により、昇降ラムを昇降作動させるようにした 自動車用電動ジャッキにおいて、上記伝動機構は遊星歯車減速装置と、これに連 結の伝動ギア機構とにより構成され、上記遊星歯車減速装置は、前記駆動モータ で回転のモータギヤに連結された遊星ギヤと駆動ピニオンとを備えた遊星ギヤ群 と、これらを受容する内接筒とからなり、かつ前記駆動ピニオンの縦向長手方向 中間部には、内蔵筒体の支持突部に係止される環状係止段が形成され、前記の伝 動ギヤ機構にあって、一体に形成された従動ギヤと従動ピニオンに共回り状態で 、前記の電動ジャッキ本体に対しては回転自在なるよう軸着したヘッドピンのヘ ッド部が工具による螺回により前記昇降ラムが降下自在なるよう外部に露出され てなることを特徴とする自動車用電動ジャッキを提供しようとするものである。

【０００５】

【考案の実施の形態】

以下、本考案を添付図面を参照して詳細説明する。従来のものと同じく駆動モ ータ３の正逆回動による伝動機構の連動により昇降ラム２を昇降作動させるよう にしているが、当該伝動機構は後述の通り遊星歯車減速装置２０と、これに連結 された伝動ギヤ機構Ｇとによって構成されている。 図２に示されている通り電動ジャッキ本体１の一内部には螺旋形の昇降ラム２ が縦方向に立設されており、この電動ジャッキ本体１の他側には、上部に駆動モ ータ３が装着され、下部に図３に示された上記の遊星歯車減速装置２０が内蔵さ れる外装ケース４が、図２のようにボルト８により固定され、当該電動ジャッキ 本体１の底部には着地板７が図１に示すリベット６により固定されている。ここ で２ａは、上記昇降ラム２の突出上端に形成されたサドルを示している。

【０００６】 前記の遊星歯車減速装置２０は、外装ケース４との間に図１、図２のボルト８ により着脱される支持隔板９に締結された内蔵筒体３３内に設けられ、このため 遊星歯車減速装置２０は本考案は最も主要な部分を構成するものことになる。 この遊星歯車減速装置２０は図３の如く遊星ギヤ群２１及び内接筒２３からな る。当該遊星ギヤ群２１は、支持隔板９の中心孔９’を貫通するモータギヤ３ａ と噛み合う遊星ギヤ２１ａと、該遊星ギヤ群２１が回転自在に軸承されるギヤピ ン２４ａを具有する駆動ピニオン２４とから構成され、内接筒２３は上下部が開 放されている。

【０００７】 内蔵筒体３３は、前述した遊星歯車減速装置２０が受容される円筒形に形成さ れ、その底面中央部には、当該遊星歯車減速装置２０の駆動ピニオン２４が挿入 されて、当該駆動ピニオン２４の軸線方向の昼間部に設けられた環状係止段２４ ｂの係止される支持突部３３ａが突設され、その上端外周縁には、前述した支持 隔板９が載置されて、前記のボルト５により締結するための締結孔３３ｃが縦設 されている。 そして、着地板７には、図２を参照して前述した駆動ピニオン２４に噛み合う 伝達ギヤ１０と、この伝達ギヤ１０と噛み合う従動ギヤ１１と、この従動ギヤ１ １と同軸上にて一体に形成された従動ピニオン１１ａとがそれぞれ軸設されてお り、さらに従動ピニオン１１ａが前述した昇降ラム２の底部に軸着された最終ギ ヤ１２と噛み合っていることで前記の伝動ギヤ機構Ｇが構成され、かくして駆動 モータ３の正、逆回転により昇降ラム２を昇降作動できるよう構成されている。

【０００８】 また本考案では図１と図２によって理解される通り、一体的に形成された上記 の縦動ギヤ１１と従動ピニオン１１ａは、ヘッドピン１６によって軸装されてい るが、当該ヘッドピン１６は、上方から順次外部に露出されたヘッド部１６ａ、 上位丸棒部１６ｂ、角形等による回り止め部１６ｃそして下位丸棒部１６ｄとか らなり、上位、下位丸棒部１６ｂ、１６ｄは夫々電動ジャッキ本体１と着地板７ とに回転自在なるよう軸承され、従ってヘッドピン１６をヘッド部１６ａにより 工具を用いて回動操作すれば、上記した縦動ギヤ１１と従動ピニオン１１ａとが 回動して昇降ラム２が昇降動自在となっている。 そして、図４の如く駆動モータ３に電気的に接続された導線１３を自動車のラ イタージャック１４に接続し、操作スイッチ１５の切換え操作することにより駆 動モータ３を任意に正、逆方向へ回動できるよう構成されている。 このように構成された本考案の作用は次のようである。

【０００９】 自動車を押し上げようとする場合は、自動車の下位の適正な部分に通常の方法 で上記の電動ジャッキを位置させた後、操作スイッチ１５を図４にあって上向き に操作して駆動モータ３を正方向に回動させると、駆動モータ３の軸に設けられ たモータギヤ３ａが回動し、これと噛み合っている図面にあって３個の遊星ギヤ ２１ａが回動することになる。 この際に、遊星ギヤ２１ａの回動により、その遊星ギヤ２１ａが軸着された駆 動ピニオン２４が減速回動することになる。 このような駆動ピニオン２４の遊星歯車減速作用に基づく回動により、これと 噛み合っている伝動ギヤ機構Ｇである伝動ギヤ１０が連動して、さらに、これと 噛み合っている従動ギヤ１１を回動させ、この従動ギヤ１１の回動により、同軸 上に一体に軸着された前記従動ピニオン１１ａが、これと噛み合っている伝動ギ ヤ機構Ｇの最終ギヤ１２を回動させることになるので、前記最終ギヤ１２が底部 に軸着された昇降ラム２が上昇作動しながら、その上端のサドル２ａに載せられ た自動車を所望高さまで押し上げることになる。 そして、自動車を下降させようとする場合は、操作スイッチ１５を図４にあっ て下降操作することで駆動モータ３を逆方向に回動すればよく、これによりモー タギヤ３ａの逆回動により、前述した遊星ギヤ２１ａ、駆動ピニオン２４及び伝 動ギヤ機構Ｇの伝動ギヤ１０、従動ギヤ１１、従動ピニオン１１ａが何れも逆方 向に回動し、この結果最終ギヤ１２が逆方向に回動して昇降ラム２を下降作動さ せることで、自動車を降下させ得ることになる。

【００１０】 また、自動車の昇降作動中、モータの焼損又は機械要素などの破損して、その 上昇作動が停止するに至るといった非常の事態が発生した時には、前記の如く着 地板７上に一体的に載装された従動ギヤ１１と従動ピニオン１１ａとを軸承して いるヘッドピン１６のヘッド部１６ａを、外部からスパナなどの手動等による工 具で回動操作することにより、従動ピニオン１１ａと噛み合っている最終ギヤ１ ２を回動されることができ、この結果昇降ラム２が下降して自動車を安全に降下 させることができる。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、駆動モータの出力軸に遊星ギヤ群等から構成 される遊星歯車減速装置を設け、その減速された駆動ピニオンの回転を伝動ギヤ 機構を介して昇降ラムに伝達するようにしたので、駆動モータの出力を増加させ 得ると共に、伝動ギヤ機構の損耗や故障発生を改善することができる。 さらに、従動ギヤと従動ピニオンを適切に軸承したヘッドピンを設け、そのヘ ッド部を外部で手動操作できるようにしたので、故障発生などにより昇降作動が 停止されてしまい、自動車の降動が不能となるといった非常時にあっても、自動 車を安全に降下させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用電動ジャックの分解斜視
図である。

【図２】本考案による自動車用電動ジャックの縦断正面
図である。

【図３】本考案による自動車用電動ジャックである遊星
歯車減速装置に係る要部を示した分解斜視図である。

【図４】本考案による自動車用電動ジャックの電気配線
図である。

【符号の説明】

１ 電動ジャッキ本体 ２ 昇降ラム ３ 駆動モータ ３ａ モータギヤ １１ 従動ギヤ １１ａ 従動ピニオン １６ ヘッドピン １６ａ ヘッド部 ２０ 遊星歯車減速装置 ２１ 遊星ギヤ ２１ａ 遊星ギヤ ２３ 内接筒 ２４ 駆動ピニオン ２４ｂ 環状係止段 ３３ 内蔵筒体 ３３ａ 支持突部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動ジャッキ本体に設けた駆動モータの
   正、逆回動による伝動機構の連動により、昇降ラムを昇
   降作動させるようにした自動車用電動ジャッキにおい
   て、上記伝動機構は遊星歯車減速装置と、これに連結の
   伝動ギア機構とにより構成され、上記遊星歯車減速装置
   は、前記駆動モータで回転のモータギヤに連結された遊
   星ギヤと駆動ピニオンとを備えた遊星ギヤ群と、これら
   を受容する内接筒とからなり、かつ前記駆動ピニオンの
   縦向長手方向中間部には、内蔵筒体の支持突部に係止さ
   れる環状係止段が形成され、前記の伝動ギヤ機構にあっ
   て、一体に形成された従動ギヤと従動ピニオンに共回り
   状態で、前記の電動ジャッキ本体に対しては回転自在な
   るよう軸着したヘッドピンのヘッド部が工具による螺回
   により前記昇降ラムが降下自在なるよう外部に露出され
   てなることを特徴とする自動車用電動ジャッキ。