KR910005045A - 동력계 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

동력계

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 쌍롤러 섀시 동력계의 제1실시예를 개략적이고 도식적으로 도시한 도면.

제2도는 제1도 실시예의 섀시 동력계에 사용된 롤러를 장착하는 구조의 확대 단면도.

제3도는 제1도 실시예의 섀시 동력계에 사용된 동력계의 주요부 확대 단면도.

Claims (25)

1. 자동차의 성능을 시험하기 위한 섀시 동력계에 있어서, 회전가능한 축상에 지지되며 동력계를 형성하는 고정자 및 회전자를 그 안에 수납하고 있는 제1롤러와, 상기 제1롤러와의 동시 회전을 위해 이에 결합된 제2롤러와, 그 안에서의 회전을 위해 제2롤러의 내부 공간내에 분리가능하게 동축으로 배열된 플라이휠과, 제2롤러에 대한 플라이휠의 축방향 변위를 제한하며 상기 플라이휠을 제2롤러의 내부 공간내에 분리가능하게 보유하기 위한 플라이휠에 합체된 보유 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
2. 제 1항에 있어서, 고정자는 냉각 공기의 축방향 유동을 허용하는 냉각 공기 통로를 형성하도록 제1롤러에 대해 이격되게 이의 내주연에 확고하게 장착된 고정자 코어를 갖는 것을 특징으로 섀시 동력계.
3. 제2항에 있어서, 고정자 코어는 스페이서 브래킷 중의 인접한 하나와의 사이에 냉각 공기 통로를 형성하는 내부에 외주연적으로 배열된 다수의 스페이서 브래킷에 의해 제1롤러의 내주연에 장착된 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
4. 제3항에 있어서, 냉각 공기 통로를 통해 상기 제1롤러의 축방향으로의 냉각 공기 유동을 일으키기 위한 송풍기 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
5. 제4항에 있어서, 송풍기 유닛은 축방향 공기 유동을 일으키는 송풍기와, 고정자 코어와 제1롤러 사이에 형성되어 외주연적으로 분포된 다수의 냉각 공기 통로를 통해 축방향 냉각 공기 유동을 형성하기 위해 송풍기에서 방출된 냉각 공기를 외주연 방향으로 유도하는 공기 유동 안내부를 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
6. 제5항에 있어서, 공기 유동 안내부는 냉각 공기 통로의 방사상 위치에 대응하는 방사상 위치에서 연장되며 제1롤러의 한 축방향 단부쪽에 개방 되는 환형홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
7. 제6항에 있어서, 공기 유동 안내부의 홈은 이의 전체 개구에 결쳐 축방향으로의 공기 유동을 일으키기 위해 제1롤러의 회전이 공기 유동을 외주연 방향으로 변류 시킬 수 있는 범위로 제1롤러의 한 축방향 단부에 인접하게 위치한 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
8. 제4항에 있어서, 각 장착 브래킷은 축방향으로 연장되는 보조 냉각공기 통로를 형성하는 원호형 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
9. 제4항에 있어서, 고정자 코어는 이를 통해 보조 냉각 공기 통로를 형성하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
10. 제1항에 있어서, 보유 수단은 제1롤러에 대해 분리가능한 스토퍼부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
11. 제1항에 있어서, 보유 수단은 스토퍼 부재가 상기 플라이휠의 외주연으로 부터 돌출하여 제1롤러를 통해 형성된 스토퍼개구와 결합하는 제1위치와 보유수단이 플라이휠의 축방향 변위를 허용하기 위한 플라이휠의 철회된 내측에 있는 제2위치 사이에서 이동가능하며 플라이휠로 지지된 스토퍼 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
12. 자동차의 성능을 시험하기 위한 섀시 동력계에 있어서, 회전 가능한 축상에 지지되며 동력계를 형성하는 고정자 및 회전자를 그안에 수납하고 있는 제1롤러와 이 제2롤러와의 동시 회전을 위해 이에 결합된 제2 롤러 및 이 제2롤러와의 회전을 위해 이의 내부 공간 내에 분리 가능하게 동축으로 배열된 플라이휠을 각각 가지며 시험될 자동차의 한방향으로 종축으로부터 횡방향으로 오프셋된 위치에 있는 제1롤러 유닛과, 시험될 자동차의 다른 방향으로 종축으로부터 횡방향으로 오프셋된 위치에 있는 제2롤러 유닛과, 제2롤러에 대한 플라이휠의 축방향 변위를 제한하며 플라이휠을 제2롤러의 내부 공간내에 분리가능하게 보유하기 위한 플라이휠에 합체된 보유 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
13. 제12항에 있어서, 고정자는 제2롤러 유닛의 각각의 제1, 제2 및 제3코일이 제1롤러 유닛의 제1,제2 및 제3대응 코일에 대해 순차적으로 연결된 3단계 고정자 코일을 형성하는 제1,제2 및 제3코일 둘레에 권선된 고정자 코어를 갖는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
14. 제13항에 있어서, 제1, 제2 및 제3코일의 연속 회로는 변환기 회로에 대해 델타 결선에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
15. 제13항에 있어서, 제1, 제2 및 제3코일의 연속 회로는 변환기 회로에 대해 스타 결선에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
16. 제15항에 있어서, 고정자 코어는 냉각 공기의 측방향 유동을 허용하는 냉각 공기 통로를 형성하는 제1롤러에 대해 이격되게 이의 내주연에 장착되는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
17. 제16항에 있어서, 고정자 코어는 스페이서 브래킷중의 인접한 하나와의 사이에 냉각 공기 통로를 형성하는 내부에 외주연적으로 배열된 다수의 브래킷에 의해 제1롤러의 내주연에 장착되는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
18. 제17항에 있어서, 냉각 공기 통로를 통해 제1롤러의 축방향으로의 냉각 공기 유동을 일으키는 송풍기 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
19. 제18항에 있어서, 송풍기 유닛은 축방향 공기 유동을 일으키는 송풍기와, 고정자 코어와 제1롤러 사이에 형성되어 외주연적으로 분포된 다수의 냉각 공기 통로를 통해 축방향 냉각 공기 유동을 형성하기 위해 송풍기에서 방출된 냉각 공기를 외주연 방향으로 유도하는 공기 유동 안내부를 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
20. 제19항에 있어서, 공기 유동 안내부는 냉각 공기 통로의 방사상 위치에 대응하는 방사상 위치에서 연장되며 제1롤러의 한 축방향 단부쪽으로 개방 되는 환형홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
21. 제20항에 있어서, 공기 유동 안내부의 홈은 이의 전체 개구에 걸쳐 축방향으로의 공기 유동을 일으키기 위해 제1롤러의 회전이 공기 유동을 외주연 방항으로 변류시킬 수 있는 범위로 제1롤러의 한 축방향 단부에 인접하게 위치한 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.
22. 제18항에 있어서, 각 장착 브래킷은 축방향으로 연장되는 보조 냉각공기 통로를 형성하는 원호형 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 새시 동력계.
23. 제18항에 있어서, 고정자 코어는 이를 통해 보조 냉각 공기 통로를 형성하는 것을 특징으로하는 새시 동력계.
24. 제12항에 있어서, 보유 수단은 제1롤러에 대해 분리가능한 스토퍼 부재를 포함하는 것을 특징으로 섀시 동력계.
25. 제12항에 있어서, 보유 수단은 스토퍼 부재가 상기 플라이휠의 외주연으로부터 돌출하여 제1롤러를 통해 형성된 스토퍼개구와 결합하는 제1위치와 보유수단이 플라이휠의 축방향 변위를 허용하기 위한 플라이 휠의 철회된 내측에 있는 제2위치 사이에서 이동가능하며 플라이휠로 지지된 스토퍼 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 섀시 동력계.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.