KR970705713A

KR970705713A - 토션 댐핑 장치(torsion damping device)

Info

Publication number: KR970705713A
Application number: KR1019970701065A
Authority: KR
Inventors: 파브리쓰 또브롱
Original assignee: 레메이르 마르; 발레오
Priority date: 1995-06-19
Filing date: 1996-06-19
Publication date: 1997-10-09
Also published as: JPH10504883A; WO1997000390A1; US5885160A; FR2735548B1; DE19680537T1; FR2735548A1

Abstract

토션 댐핑 장치는 2개의 회전 요소, 즉 입력 요소(1)와 출력 요소(2) 사이에 배치되며, 상기 장치는, 1차적으로 제1댐퍼라 불리우는 메인 댐퍼(10)는 제1탄성 부재라 불리우는 원주방향으로 작용하는 탄성 수단(11)을 가지며, 제1댐퍼는 입력 요소에 의해 직접적으로 운동학적으로 직접 작용하며, 2차 적으로 제2댐퍼라 불리우는 프리댐퍼(20)는 제2탄성 부재라 불리우는 원주방향으로 작용하는 탄성 부재(21)를 가지며, 제2댐퍼는 출력 요소(2)의 바로 위에 놓이게 되는 메인 댐퍼(10)와 프리댐퍼(20)를 포함한다 : 이후, 장치는 제3댐퍼라 불리우는 중간 댐퍼(30)를 포함하며, 중간 댐퍼(30)는 운동학적으로 제1댐퍼(10)와 제2댐퍼(20) 사이에 배치되며, 상기 제3댐퍼(30)는 제3탄성 부재라 불리우는 원주방향으로 작용하는 탄성 부재(31)를 포함하며, 그것의 강성은 각 제1탄성 부재(11)와 제2탄성 부재(21) 강성의 중간 값을 갖는다.

Description

토션 댐핑 장치(TORSION DAMPING DEVICE)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따라 토션 댐핑 장치에 설치된 마찰 클러치의 부분 횡단면도, 제2도는 제1도 부분을 확대한 부분 단면도, 제3도는 제2도에 나타낸 메인 부품을 작은 스케일로 나타낸 사시도이다.

Claims

토션 댐핑 장치는 2개의 회전 요소, 즉 입력 요소(1)와 출력 요소(2) 사이에 배치되며, 상기 장치는, 1차적으로 제1댐퍼라 불리우는 메인 댐퍼(10)는 제1탄성 부재라 불리우는 원주방향으로 작용하는 탄성 수단(11)을 가지며, 제1댐퍼는 입력 요소에 의해 직접적으로 운동학적으로 직접 작용하며, 2차적으로 제2댐퍼라 불리우는 프리댐퍼(20)는 제2탄성 수단이라 불리우는 원주방향으로 작용하는 탄성 부재(21)를 가지며, 제1탄성 수단(11)보다 덜 강하며, 제2댐퍼는 출력 요소(2)의 바로 위에 놓이게 되는 토션 댐핑 장치 있어서, 장치는 제3댐퍼라 불리우는 중간 댐퍼(30)를 포함하며, 중간 댐퍼(30)는 운동학적으로 제1댐퍼(10)와 제2댐퍼(20) 사이에 배치되며, 1차적으로 대개는 제2댐퍼(20)의 외측으로, 2차적으로 제1탄성 부재(11)의 내측으로 반경 방향으로 배치되며, 상기 제3댐퍼(30)는 제3탄성 부재라 불리우는 원주방향으로 작용하는 탄성 부재931)를 포함하며, 그것의 강성은 각 제1탄성 부재(11)와 제2탄성 부재(2!) 강성의 중간 값을 갖는 것을 특징으로 하는 로션 댐핑 장치.
제1항에 있어서, 제1댐퍼(10) 및 제2댐퍼(20)의 각각은 댐퍼 플레이트(14,24)의 한 측면에서 축방향으로 배치된 두개의 가이드 링(12,22;13,23)과, 두개의 가이드 링(12,12;13,23) 사이에서 작동하는 상기 댐퍼(10,20)의 각각과 관련된 원주방향으로 작동하는 탄성 부재(11,21)와, 가이드 링에 의해 접합된 각 댐퍼 플레이트(14,24)를 포함하며; 상기 제3댐퍼(30)는 또한 댐퍼 플레이트의 한 측면상에서 축방향으로 배치된 두개의 가이드 링을 포함하며, 상기 제3탄성 부재(31)는 상기 두개의 가이드 링과 댐퍼 플레이트사이에서 작동하며, 상기 제3댐퍼(30)의 상기 댐퍼 플레이트는 제2댐퍼(20)의 가이드 링(22,23)중 하나로 구성되며, 가이드 링은 이러한 목적을 위해 반경방향 외측으로 연장되며, 상기 제3댐퍼(30)의 가이드 링중 하나는 제1댐퍼(10)의 댐퍼 플레이트(14)로 구성되는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제2항에 있어서, 제3댐퍼(30)는 댐퍼 플레이트(14)과 제1댐퍼(10) 중 하나의 가이드 링(12) 사이에 축방향으로 규정된 하우징 단에 위치하며, 그것은 제1탄성 부재(11)에 의해 반경 방향으로 제한 받는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제2항에 있어서, 상기 제1댐퍼(10) 및 제2댐퍼(20)은 각각은 그 댐퍼의 탄성 부재(11,21)와 관련된 마찰장치(15,25)를 포함하며; 상기 제3댐퍼(30)는 또한 제3탄성 부재(31)와 관련된 특정 마찰 장치(35)를 포함하는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제4항에 있어서, 상기 제1댐퍼(10)의 댐퍼 플레이트(14)는, 축(3)에 근접하고 제2댐퍼(20)와 관련된 가이드 링(12)이 아닌 댐퍼의 가이드 링(13)쪽으로 축방향으로 오프셋되게 하는 방법으로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제2항에 있어서, 제3댐퍼(30)의 가이드 링은 제3탄성 부재(31)용 제한 부재(32)로서 배치되며, 상기 제한 부재(32)는 회전하도록 제1댐퍼(10)의 댐퍼 플레이트(14)에 고정되는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제6항에 있어서, 제1댐퍼(10)의 댐퍼 플레이트(14)는 제3탄성 부재(31)의 부분을 지지하는 하우징(16)을 갖는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제7항에 있어서, 출력 요소는 축에 설치된 허브이며, 허브와 제2댐퍼는 소 조립 부품을 구성하도록 미리 조립되는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제4항에 있어서, 제1댐퍼(10)의 가이드 링(13)은 한 편으로는, 제2댐퍼(20)와 연합한 가이드 링이 아니며, 다른 한 편으로는 제1댐퍼의 마찰 장치(15)는 소 조립 부품을 구성하도록 미리 조립되는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제1항에 있어서, 자동차에 대해, 입력 요소(1)는 자동차의 엔진 플라이휠에 고정되거나 또는 부착될 수 있도록 배치되며, 출력 요소(2)는 자동차 기어 박스의 피동면에 연통하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제8항에 있어서, 반경 방향 확장을 가진 제2댐퍼(20)의 가이드 링(23)은 내부 주변부에 치형부(27)의 세트가 제공되며, 그 내부에 허브(2)는 외부 스플라인(7)을 가지며, 그 내부에 상기 가이드 링(23)의 치형부(27)의 세트는 간극을 갖고 허브(2)의 외부 스플라인(7)과 엇갈리는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제8항에 있어서, 제1댐퍼(10)의 댐퍼 플레이트(14)는 허브(2)의 외부 스플라인과 간극을 가지고 결합하도록 내부에 스플라인이 형성되어 있으며, 상기 간극은 반경방향 연장부를 구비한 상기 가이드 링(23)의 치형부(27)의 세트와 허브(2)의 외부 스플라인 사이에 규정된 간극보다 큰 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제12항에 있어서, 반경 방향 확장을 가진 상기 가이드 링(23)은 가이드 링(23) 외부 주변에 반경 방향 외측으로 돌출하는 러그(123)를 가지며, 상기 러그는 제3탄성 부재(31)를 둘러싸기 위해 제3윈도우라 불리우는 윈도우를 제공하는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제13항에 있어서, 반경 방향 확장을 가지는 상기 가이드 링은 제2탄성 부재(2)를 하우징 하기 위해 제2윈도우라 불리우는 윈도우(82)를 가지며, 제3윈도는 제2윈도우(82)에 대해 반경 방향 외측 및 주변인 오프셋을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.
제13항에 있어서, 상기 러그(123)는 제한 부재(32)의 축방향 아암(133)에 의해 원주방향 간극을 가지고 가로로 배향된 원주방향 슬롯(161) 사이에서 규정되며, 상기 축방향 아암은 제1탄성 부재(11)를 둘러싸기 위해서 제1댐퍼(10)의 댐퍼 플레이트(14)내에 형성된 윈도우(42)의 외주연에 형성된 슬롯(41) 내에 둘러싸인 종단 축방향 장부(33)를 지지하는 것을 특징으로 하는 토션 댐핑 장치.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.