KR900007524B1

KR900007524B1 - 차량용 썬 루우프(Sun roof)장치

Info

Publication number: KR900007524B1
Application number: KR1019870001993A
Authority: KR
Inventors: 데루히데 나가따; 시계루 고이쯔미
Original assignee: 가부시끼가이샤 오오이 세이사꾸쇼; 가지 야마 이찌로오
Priority date: 1986-03-10
Filing date: 1987-03-06
Publication date: 1990-10-11
Also published as: GB2191739B; GB2191739A; DE3707644C2; GB8705625D0; DE3707644A1; US4869548A; KR870008726A

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 썬 루우프(Sun roof)장치

제1도는 본 발명의 제1실시예에 따른 썬 루우프 장치가 구비된 차량의 지붕부를 나타내는 평면도.

제2도 내지 제4도는 본 발명의 제1실시예에 의한 썬 루우프장치에서의 각각의 완전 폐쇄 상태, 위쪽으로 경사진(tilted) 상태 및 아래쪽으로 경사진 상태를 나타내는 단면도,

제5도는 제3도에서의 V-V선 확대 단면도.

제6도는 제3도에서의 VI-VI선 확대 단면도.

제7도는 본 발명의 제2실시예에 따른 썬 루우프 장치의 단면도.

제8도는 본 발명애서의 이동 슈우(shoe)의 사시도.

제9도는 안내홈을 갖는 덮개(lid)와 안내핀을 갖는 슈우를 나타낸 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지붕 3 : 내측 패널(Panel)

5 : 외측 패널 7 : 지붕 개방부

9 : 덮개(lid) 11 : 웨더스트립(weatherstrip)

13 : 브라케트(bracket) 15 : 개방부

17 : 레일부 19 : 안내레일

21 : 제1이동 슈우 23 : 핀

25 : 스프링 27 : 링크

29 : 핀 31 : 제2이동 슈우

33, 35 : 핀 37 : 후크

39 : 걸어 맞춤부 41 : 스프링

43 : 걸어 맞춤구멍 45 : 안내핀

47 : 안내홈 47a : 완전폐쇄 안내부

47b : 회동안내부 47c : 상향경사 안내부

47d : 하향경사 안내부 48 : 삽입홈

48a : 홈바닥 49 : 제3이동 슈우

50 : 리브 51 : 돌출 설편

53 : 걸어맞춤돌기 55 : 걸어 맞춤구멍

57 : 케이블 안내홈 59 : 수동부

61 : 기어형 케이블(geared cable) 63 : 고정부

65 : 차양 65a : 차양후단부

73 : 코일스프링 75 : 밀어 누름핀

77 : 캠돌기 79 : 공간부

81 : 고무 83 : 빗물통

113b : 레일걸어 맞춤구멍 139 : 링크

139a : 걸어 맞춤 돌기 143 : 뒤쪽 슈우

145 : 후크 145a : 걸어 맞춤부

145a : 걸어 맞춤구멍 147 : 핀

151 : 승강 슈우(이동체) 151a : 안내홈

본 발명은 차량용 썬 루우프(Sun rof) 장치 및 그 덮개(lid) 승강장치에 관한 것이다.

종래 이런 종류의 썬 루우프 장치로서는, 예를 들면 일본국 특개소 59-128012호 공보에 개시되어 있는 바와 같은 것이었다. 이 공보에 개시되어 있는 썬 루우프 장치는 완전 폐쇄상태로부터 루우프 개폐용 덮개의 후단쪽이 상승되는 위쪽으로 경사진(tilted)상태와, 동 덮개의 후단쪽이 차 실내에 들어가는 아랫쪽으로 경사진 상태로부터 덮개가 후방으로 미끄럼 이동하는 완전 개방 상태로 변위 가능한 것으로서, 상기한 덮개의 하면에는 덮개의 앞과 중앙부보다 약간 후방쪽에 고정된 양단을 갖는 안내판이 부착되어 있고, 이 안내판의 후단쪽으로부터 거의 중앙부까지는 전방아래로 경사진 안내홈이 형성되어 있다.

한편 차량 본체측에는, 루우프 개방부(opening)의 양쪽에 세로 방향으로 설치된 레일위를 이동부재가 이동 가능하게 설치되고, 이 이동부재에는 안내판의 안내홈과 맞물리는 안내판이 설치되어 있다.

그리고, 이 이동부재가 전방으로 이동함으로써 안내핀은 안내 홈내를 이동하고, 이것에 수반하여 덮개 후단이 상숭하여 위쪽으로 경사진 상태로 된다. 그러나, 이와 같은 종래의 차량용 썬 루우프 장치에 있어서는, 위쪽으로 경사진 상태의 안내핀은 이동부재와 함께 덮개의 중앙으로부터 전방쪽까지 이동하고, 이 결과위쪽으로 경사진 상태에서의 덮개는 회동중심인 전단부와, 덮개의 중앙으로부터 전방쪽으로 이동된 안내핀에 의하여 지지된다.

따라서, 이 덮개는 차량 주행시에 진동을 받아 편지지에 가까운 상태로 지지되기 때문에 덜컹거리기 쉽게 되는 동강성면에서 약간 구조로 되어 있다.

또한, 종래의 썬 루우프의 덮개 승강장치는, 이동 슈우의 전후 미끄럼 작동시에 덮개의 후단쪽이 승강하도록 되어 있고, 이동 슈우에는 덮개의 일단을 지지한 링크의 안내핀과 걸어 맞춤하게 되는 안내홈이 형성되어 있다.

안내홈에는, 완전 폐쇄 안내부, 위로 경사진 안내부와 아래로 경사진 안내부를 가지며, 이동 슈우의 전후 미끄럼 작동시에 상기 안내핀이 완전 폐쇄 안내부에 위치함으로써 덮개는 완전 개방 상태로 되며, 또한 아래로 경사진 안내부에 위치함으로써 덮개 후단이 상승하는 위쪽으로 경사진 상태로 되고 또한 아래로 경사진 안내부에 위치함으로써 완전 폐쇄상태로부터 다시 하방으로 덮개가 하강하는 아래쪽으로 경사진 상태가 얻어지는 구조로 되어 있다.

상기한 바와 같이 링크의 안내핀은 이동 슈우의 안내홈을 따라 이동하기 때문에, 링크와 이동 슈우를 안내핀으로 상대적인 이동이 자유롭게 되도록 조립할 필요가 있다.

이 경우, 종래에 있어서는 링크의 부착구멍을 안내홈과 대응시켜 놓고, 측방으로부터 안내핀을 관통시키는 수단을 취하고 있다. 이 부착 작업은, 덮개 등의 내측에서 행하기 때문에 작업이 쉽지 않아서 작업성 및 작업 능률면에서 바람직하지 못하였다.

이 경우, 안내홈에 바깥쪽으로 개방되는 삽입홈을 설치하면 삽입이 용이하게 되나, 삽입홈에 의하여 안내홈의 일단이 절단되어 강도 강성이 현저하게 저하될 염려가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여된 것으로서, 위쪽으로 경사진 상태에서의 차량 주행시의 진동을 받더라도 덜컹거리지 않는 등, 강성을 강화시킨 차량용 썬 루우프 장치를 제공하는 것을 목적으로 한 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 상기한 안내핀 부재의 부착이 간단하게 행하여짐과 동시에, 안내홈의 절단을 없게하여 강도를 손상시키는 일이 없는 썬 루우프의 덮개 승강장치를 제공하는 데 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는, 일단이 차량의 지붕 개방부를 개폐하는 덮개에 타단이 차량 본체측에 각각 장착된 연결부재를 설치하고, 차량 본체측에 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 이동체에 안내홈을 형성하는 한편, 이 안내홈에 걸어 맞춤하는 안내부재를 상기 연결부재의 대략중앙부에 설치하고, 상기 이동체의 전방으로 이동에 의하여 상기 덮개가 위쪽으로 경사진 상태로 되도록 각각 설치되는 구성으로 하였다.

또한 본 발명은, 다른 실시예에 의하여, 덮개측 또는 전후로 미끄럼 가능한 이동 슈우의 어느쪽인가 한쪽에 이 이동 슈우의 이동에 의하여 덮개를 승강시키는 안내홈을 형성하고, 다른쪽에 상기 안내홈과 걸어 맞춤하게 되는 안내핀을 설치하고, 상기 안내홈의 일단에 바깥쪽으로 개방되고 또한 개방부의 가장자리의 일측이 홈 바닥에 의하여 연속되어 상기 안내핀이 걸리고 떨어지기가 가능한 삽입홈을 설치하고 있다.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부도면에 따라서 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 차량 특히 자동차의 지붕부를 나타내는 것으로서, 도면중에서 좌측이 차량이 전방쪽이며, 제2도 내지 제4도는 차량용 썬 루우프 장치의 각 작동상태를 나타내는 단면도로서, 각 도면중에서 좌측이 차량의 전방쪽이다.

도면중, (1)은 내측 패널(pane1)(3)과 외측 패널(5)로 이루어진 지붕을 나타내고 있고, 지붕(1)의 앞쪽에는 지붕 개방부(7)가 설치되어 있다. 지붕 개방부(7)에는 이 지붕 개방부(7)를 개폐하는 덮개(9)가 설치되어 있다.

덮개(9)의 바깥둘레 가장자리에는 덮개(9)의 폐쇄상태시에 지붕 개방부 가장자리(7a)와 탄성접촉되어 밀폐를 확보하는 웨더 스트립(11)이 장착되어 있다.

덮개(9)의 양측에는 전후 방향 대략 전길이에 걸쳐서 고정 브라케트(13)가 장착되어 있다.

또한, 고정 브라케트(13)의 아래쪽에서 내측 패널(3)의 개방부(15)의 양측에는 제5도에 나타내어져 있는 바와 같이 단면이 챤넬상인 레일부(17)를 가지는 안내레일(19)이 전후 방향을 따라 배치되어 있다.

안내레일(19)의 레일부(17)내를 이동 가능하게 설치된 전방의 제1이동 슈우(21)는 고정 브라케트(13)의 전단과 핀(23)에 의하여 희동가능하게 장착되고, 제1이동 슈우(21)에 장착된 스프링(25)에 의하여 이 피벗(pivot) 장착부의 상하 방향의 헛놀음이 흡수되고 있다.

또한, 고정 브라케트(13)의 거의 중간부위에는 연결부재로서의 링크(27)의 딜단이 핀(29)을 개재하여 회동 가능하게 부착되어 있다. 링크(27)의 타단을 후방의 제2이동 슈우(31)에 핀(33)을 개재하여 회동 가능하게 부착되어 있다.

제6도에 나타내어져 있는 바와 같이, 제2이동 슈우(31)는 상기 안내레일(19)의 레일부(l7)내에 이동 가능하게 부착되고 또한 대략 중앙부에는 핀(35)을 개재하여 회동 가능한 후크(37)가 장착되어 있고, 후크(37)의 후단부에는 아래쪽으로 돌출하는 걸어 맞춤부(39)가 형성되어 있다. 후크(37)는 바깥으로부터는 볼수 없다.

후크(37)는 스프링(41)(제6도)에 의하여 핀(35)의 둘레에 시계 방향으로 힘을 받고, 덮개(9)의 완전 폐쇄상태(제2도) 및 위쪽으로 경사진 상태(제3도)에 있어서 걸어 맞춤부(39)가 레일(19)상에 뚫어 설치된 걸어 맞춤구멍(43)과 걸어 맞춤하고 있다.

이것에 의하여 제2이동 슈우(31)는 안내 레일(19)에 대하여 전후 방향으로의 이동이 구속된 상태로 된다.

링크(27)에는 측방에 돌출한 안내부재로서의 안내핀(45)이 일체로 설치되는 한편, 이 안내핀(45)에 걸어맞춤하는 안내홈(47)이 형성된 이동체로서의 제3이동 슈우(49)가 연동연계 되어 있다

안내홈(47)은, 덮개(9)를 완전 폐쇄상태로 하는 완전폐쇄 안내부(47a)와, 완전폐쇄 안내부(47a)로부터 후방을 향하여 상향 경사된 회동안내부(47b)와, 이 회동 안내부(47b)로부터 수평으로 형성된 상향경사 안내부(47c)와, 상기 안전폐쇄 안내부(47a)로부터 전방으로 연속되고 약간 낮게 수평으로 형성된 하향경사안내부(47d)로 된다. 제8도에 나타내는 바와 같이, 하향경사 안내부 제(47d)는 삽입홈(48)과 연속되어 있다.

안내부(47a)와 안내부(47b)의 사이는 V자상으로 형성되어 있으며, 그 이유는 덮개(9)의 승강시 웨더스트립(11)이 외측 패널(5)에 밀어 눌려서 변형되는 것을 방지하기 위한 것이다.

삽입홈(48)은 바깥쪽으로 개방되고, 개방 가장자리의 일측이 홈바닥(48a)에 의하여 연속되어 있다. 홈바닥(48a)은 제3이동 슈우(49)에 본체로부터 측방으로 뻗어 나온 보강리브(50)에 의하여 형성되어 있다.

또한, 홈폭은, 상기 링크(27)의 안내핀(45)이 위로부터 떨어져 들어가는 것으로서 하향경사진 안내부(47d)로 유도되는 치수로 설정되어 있다. 또한, 제3이동 슈우(49)의 후단쪽 하부에는 돌출설편(51)이 후방으로 연장됨과 동시에 돌출설편(51)의 상면에는 걸어 맞춤돌기(53)가 위쪽으로 돌출되어 설치되어 있다. 한편, 제9도에 나타내는 바와 같이, 안내홈(47)을 부착 브라케트(13)측에, 안내핀(45)을 이동 슈우(49)측에 설치하는 것도 가능하다.

한편, 제2이동 슈우(31)에 부착된 후크(37)의 핀(35) 부근 전방쪽에는 상하 방향을 향하여 상기 걸어 맞춤돌기(53)가 들어가는 걸어 맞춤구멍(55)이 뚫어 설치되어 있다. 걸어 맞춤 돌기(53)와 후크의 걸어 맞춤구멍(55)은 제2도의 완전 폐쇄 상태로부터 제3이동 슈우(49)의 후방으로의 이동에 의하여 후크(37)의 하면에 돌출설편(51)이 진입함으로써 스프링(41)(제6도)에 대항하여 후크(37)가 반시계방향으로 회동하여 걸어 맞춤함과 동시에 걸어 맞춤구멍(43)과 걸어맞춤부(39)는 걸어 맞춤이 떨어지게 된다. 이 결과, 제4도에 나타내는 바와 같이, 제2이동 슈우(31)의 구속상태가 해체됨과 동시에 제2이동 슈우(31)와 제3이동 슈우(49)는 서로 일체로 되어 덮개(9)와 함께 안내레일(19)에 대하여 후방으로 이동 가능하게 된다.

또한, 제5도에 나타내는 바와 같이, 안내레일(19)의 안내홈(17)내의 서로 대향하는 측벽에는 케이블안내홈(57)이 형성되고, 이 케이블 안내홈(57)내에는 정회전, 역회전 이 가능한 모우터 등의 구동부(59)에 의하여 견인제어 되는 기어형 케이블(geared cable)(61)이 상태 이동이 가능하게 수납되어 있다. 기어형 케이블(61)은 제3 이동 슈우(49)와 일체인 고정부(63)와는 별도로 고정붙임되어 있다.

한편, 제1도의 케이블용 구동부(59)는 도시되지 아니한 수동 스위치에 의하여 작동 제어될 수 있다.

내측 패널(3)의 개방부(15)에는 차양(65)이 설치 되어 있다. 차양(65)은 후반부와 전반부와로 분할되고 후방측의 차양(65)은 후술하는 제1경사기구에 의하여 차량 본체로의 부착축(69)을 지지점으로 자양 후단측(65a)이 크게 아래쪽으로 경사지도록 되어 있다.

상기 제1경사 기구는 코일스프링(73)과 밀어 누름핀(75)로 되어 있으며, 코일스프링(73)의 일단은 부착브라케트(13)에, 타단은 후반측의 차양(65)에 각각 접속 되어서 차양(65)은 항상 위쪽으로 힘을 받고 있다.

밀어 누름핀(75)은 제3이동 슈우(49)에 설치되어서, 차양(65)의 상면에 설치된 캠돌기(77)로부터 전방의 밀어누름 해제위치에 달할때, 차양(65)의 차양 후단측(65a)은 코일스프링(73)에 의하여 크게 위쪽으로 경사지게 하여 지붕 개방부(7)를 해방하도록 된다.

상기 제2경사기구는 상기 밀어 누름핀(75)과 캠돌기(77)로 됨과 동시에 밀어 누름핀(75)이 캠돌기(77)의 후단에 달할때, 차양(65)의 차양후단측(65a)이 코일스프링(74)에 의하여 작게 위쪽으로 경사지도록 되어있다. 이 위쪽으로 경사진 양은 차양(65)이 지붕(1)의 내측 패널(3)과 외측 패널(5)로 형성된 공간부(79)내로 미끄럼 이동 하는 경우에 내측 패널(3)의 개방 가장자리에 장착된 고무(81)와 접촉하지 않는 위치에 설정되어 있다.

한편, 미설명 부호(83)은 제2이동 슈우(31)에 설치된 빗물통이다.

다음에, 이와 같이 구성된 차량용 썬 루우프 장치에 있어서, 제3이동 슈우(49)에 링크(27)를 조립함에는 제8도에 나타내는 바와 같이 삽입홈(48)에 링크(27)의 안내핀(45)을 맞춰 삽입해 넣는다. 이렇게하여 안내핀(45)은 삽입홈(48)으로부터 하향경사 안내부(47d)로 안내됨과 동시에 링크(27)와 제3이동 슈우(49)는 안내핀(45)에 의하여 상대 이동이 자유롭게 연결된다.

이 경우, 삽입홈(48)은 홈바닥(48a)을 형성하는 보강 리브(50)에 의하여 연속되고, 안내홈(47)은 절단부분이 없게되어 강도를 확보할 수 있는 것이다.

한편, 덮개(9)의 완전 폐쇄시 안내핀(45)은 완전 폐쇄 안내부(47a)에 위치한다. 또한, 케이블(61)을 구동하여 제3이동 슈우(49)를 전방으로 이동시키면, 안내핀(45)은 안내홈(47)의 완전폐쇄 안내부(47a)로부터 회동안내부(47b)를 거쳐 상향경사 안내부(47c)에 이르고, 덮개(9)는 제3도에 나타나는 것처럼 위쪽으로 경사진 상태가 된다.

동시에, 밀어 누름핀(75)은 캡돌기(77)로부터 전방의 밀어 누름 해제 위치에 임하여 차양(6)의 차양 후단측(65a)은 코일 스프링(73)에 의하여 크게 상향 경사져서 지붕 개방부(7)를 해방하는 개방 상태로 얻어진다.

또한, 제2도의 완전폐쇄 상태로부터 케이블(61)을 구동하여 제3이동 슈우(49)를 후방으로 이동시켜 제2이동 슈우(31)에 접근시키면, 밀어누름핀(75)은 캠돌기(77)의 후단에 위치하고, 차양(65)의 차양후단측(65a)은 조금 하향 경사지게 되고, 동시에 안내핀(45)은 완전 폐쇄 안내부(47a)로부터 하향경사 안내부(47d)로 이동한다. 이것에 의하여, 제4도에 나타내는 바와 같이, 덮개(9)의 후단측이 외측 패널(5)보다 내려가는, 아래쪽으로 경사지는 상태가 된다.

이 일련의 동작중 제3이동 슈우(49)와 함께 돌출설편(51)도 같은 방향으로 이동하여 후크(37)를 핀(35)의 둘레에 반시계 방향으로 회동시킨다.

이 회동에 의하여 걸어맞춤구멍(43)과 걸어 맞춤부(39)의 걸어 맞춤이 떨어지는 한편, 걸어 맞춤돌기(53)가 후크(37)의 걸어 맞춤구멍(55)에 들어가서 제2이동 슈우(31)와 제3이동 슈우(49)가 일체화 된다.

이 상태로부터 계속 케이블을 같은 방향으로 구동시기면, 제2, 제3이동 슈우(31)(49) 및 덮개(9)등이 일체로 되어 후방으로 이동하여 지붕 개방부(7)가 크게 개방되는 개방상태가 얻어진다.

한편, 덮개(9)의 회동량은 안내핀(45)이 안내홈(47)을 이동하는 량, 즉 상향경사안내부(47c)로부터 하향경사 안내부(47d)에 이르기까지이며, 조립후는 안내핀(45)은 삽입홈(48)부근에는 접근되지 않으며 덮개(9)의 작동중에 제3이동 슈우(49)를 벗어나는 일은 없는 것이다.

또한, 후크(37)는 밖으로부터 보이지 않기 때문에, 외부로부터 방해되는 일이 없다. 또한, 안내부(47a)와 안내부(47b)와의 사이를 V자상으로 한것에 의하여 덮개(9)의 승강시에 웨더 스트립(11)의 외측 패널(5)에 눌려지지 않기 때문에 웨더 스트립(11)이 보호된다.

제7도는, 본 발명의 제2실시예를 나타내는 것이다. 이 실시예에 있어서는, 링크(연결부재)(139)의 일단을 덮개(9)에 장착된 브라케트(l3)의 후단에 연결하고, 타단은 전방측에 연장 설치하여 뒤쪽 슈우(143)에 피벗장착하고 있다. 그리고 이 뒤쪽 슈우(143)에는, 일단에 레일 걸어 맞춤구멍(113b)에 걸어 맞춤하는 걸어맞춤부(145a), 타단에 링크(139)의 걸어 맞춤돌기(139a)가 걸어 맞춤하는 걸어 맞춤구멍(145b)을 가지는 후크(145)가, 제7도에 있어서 핀(147)을 중심으로 반시계 방향으로 힘을 받도록 장착되어 있다.

링크(139)의 대략 중앙부에는 측방에 돌출한 안내핀(안내부재)(149)이 설치되고, 이 안내핀(149)에 걸어맞춤하는 상기 제1실시예와 마찬가지인 안내홈(151a)이 형성된 승강 슈우(이동체)(151)가, 상기 뒤쪽 슈우(143)의 뒤쪽의 안내레일(19)상에 이동 가능하게 설치되어 있다. 이상과 같이 설치된 썬 루우프 장치를 작동시킴에는, 제7도에 실선으로 나타낸 완전폐쇄 상태로부터 상술한 실시예와 마찬가지로 케이블을 구동시켜서 승강 슈우(151)를 전방으로 이동시키면, 안내핀(149)이 안내홈(151a)을 따라서 이동함과 동시에 링크(139)가 반시계 방향으로 회동하여 덮개(9)를 2점 쇄선으로 나타내는 위치까지 상승시켜서 위쪽으로 경사지게 한다.

또한, 실선으로 나타내는 상기 완전폐쇄 상태로부터 승강 슈우(151)를 후방으로 이동시키면, 링크(l39)는 시계방향으로 회동하여 덮개(9)를 아래쪽으로 경사지게 하는 한편, 걸어 맞춤돌기(139a)가 후크(145)의 걸어 맞춤구멍(145b)에 걸어 맞춤하여 후크(145)를 시계방향으로 회동시킴과 동시에 걸어 맞춤부(145a)와 레일 걸이 맞춤구멍(113b)의 걸어 맞춤이 해제되고, 이 상태에서 앞,뒤쪽 슈우(21)(143), 승강 슈우(151) 및 덮개(9)등이 일체로 되어 차 실내측을 후방으로 이동하여 개방부(7)를 개방시킨다.

한편, 상기 상향 경사상태, 완전 개방상태로부터 개방부를 닫는 경우는 상술한 바와 각각 반대의 동작을 행하면 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명에 의하면 위쪽으로 경사진 상태의 덮개는 덮개에 연결된 일단을 갖는 연결부재와 차량본체에 연결되어 전후로 연장되며 이동체에 의해 지지되는 중앙부를 갖는 타단에 의해 지지된다. 따라서, 종래와 같이 덮개가 덮개의 중앙 전면의 위치에서 편지지 상태로 지지되는 것에 비하여 강성면에서 훨씬 덮개가 개선될 수 있으며, 이 결과 차량 주행시의 진동을 받더라도 덮개가 덜컹리지 않는등의 효과를 나타내는 것이다.

Claims

지붕 덮개(9)의 단부를 지지하면서 차량본체를 따라서 있는 움직임이 가능한 제1슈우(21); 차량본체를 따라서 있는 움직임이 가능한 제2슈우(31); 한쪽단부가 지붕덮개(9)에 회동 가능하게 연결되고, 다른쪽 단부는 제2슈우(31)에 선회 가능하게 연결된 링크(27); 링크(27)의 중앙부가 회동 가능하게 연결되며, 제1슈우(21) 및 제2슈우(31) 사이에서 차량본체를 따라서 있는, 움직임이 가능한 제3슈우(49); 제3슈우(49)에 있는 안내홈(47), 제3슈우(49)에 있는 안내홈(47)에 걸어 맞춤되며, 링크(27)의 중앙부에 끼워진 바깥쪽으로 뻗어 있는 핀(45); 차량본체를 맞물게 하고, 제2슈우(31)의 이동을 제안하는데 적합하며, 제2슈우(31)에 의해 지지되는 후크 수단(37); 및 지붕 덮개(9)를 회동 가능하게 개폐하도록 제1슈우(21) 또는 제2슈우(31)쪽으로 제3슈우(49)가 선택적으로 이동하게 하기 위한 수단을 포함하는 차량용 썬 루우프 창치.
제1항에 있어서, 제3슈우(49)가 서로 마주보는 벽을 포함하는데, 상기 벽 사이에 링크(27)가 회동가능하게 설치되어 있으며, 홈(47,48)이 상기 슈우의 벽에 서로 대응하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 썬 루우프 장치.
제2항에 있어서, 링크(27)가 회동시에 양측벽으로 이동하지 않도록 대향하는 측벽 사이의 공간과 실제적으로 동일한 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 썬 루우프 장치.
제1항에 있어서, 스프링(41)으로 작용되는 차량(65)을 포함하며, 상기 스프링(41)이 제3슈우에 고정된 핀(45)의 이동에 의해 작용되는 것을 특징으로 하는 차량용 썬 루우프 장치.
제1항에 있어서, 링크(27)가 제1슈우(21) 및 제2슈우(31) 사이의 중간부분에서 덮개(9)에 회동가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 썬 루우프 장치.