KR890014288A - 공기타이어 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

공기타이어

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 공기타이어의 횡단면도.

제2도는 중첩구조물의 구성에 사용되는 리본의 개략도.

제3도는 본 발명의 제1실시예의 벨트보강구조물 위에 사용되는 중첩구조를 구조의 개략적인 횡단면도.

Claims (23)

1. 래디얼 카아카스와 ; 트레드부와 ; 상기 카아카스와 상기 트레부 사이에 방사상으로 삽입되는 벨크보강구조물과 ; 상기 벨트보강 구조물의 방사상외부에 위치되며, 리본의 종방향으로 연장되고 나란하게 배치된 코드들에 의해서 보강된 탄성중합체 재질을 지니는 상기 리본의 일련의 헤리컬 권선부를 구비하는 섬유보강 중첩구조물을 포함하는 공기타이어에 있어서 : 상기 리본의 인접한 권선들의 중첩관계로 되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
2. 제1항에 있어서, 상기 리본의 인접한 권선들은 상기 리본의 인접한 권선 사이의 중첩부의 축상 폭이 상기 벨트보강 구조물의 축상폭에 걸쳐서 균일하도록 중첩되는 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
3. 제2항에 있어서, 상기 리본의 인접한 권선들 사이의 상기 중첩부의 균일한 폭이

   여기서 : O = 상기 리본의 인접한 권선들 사이의 중첩부의 폭

   W = 상기 리본의 폭

   n = 상기 중첩구조물에 필요한 층의 수와 동일한 정수에 의해서 결정되는 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
4. 제1항에 있어서, 상기 중첩구조물은 중앙부와 한쌍의 축상 외부 부분들로 나누어지고, 상기 중첩부의 폭은 상기 중첩구조물의 중앙부보다 축상외부부분들에서 더 큰 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
5. 제4항에 있어서, 상기 중첩구조물이 한쌍의 축상모서리들을 지니며, 상기 중첩부의 축상폭은 상기 중첩구조물의 각각의 축상모서리로부터 상기 중첩구조물의 중앙부로 점차 감소되는 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
6. 제1항 내지 5항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 중첩구조물의 축상폭이 상기 벨트보강구조물의 축상폭과 동일한 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
7. 제1항 내지 5항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 중첩구조물의 축상폭이 상기 벨트보강구조물의 축상폭 보다 큰 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
8. 제1항 내지 5항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 리본의 폭이 10mm 내지 40mm 범위내인것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
9. 제1항 내지 5항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 리본의 두께가 0.4mm 내지 1.2mm 범위내인 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
10. 제8항에 있어서, 상기 리본의 두께가 0.4mm 내지 1.2mm 범위내인 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
11. 제1항 내지 5항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 리본의 보강코드가 나일론 또는 폴리에스터를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
12. 제10항에 있어서, 상기 리본의 보강코드가 폴리에스터 또는 나일론을 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 공기타이어.
13. 벨트보강구조물의 한 축상측면에서부터 다른 축상측면으로 섬유리본을 나선으로 감아서 섬유보강 중첩구조물을 상기 벨트보강구조물의 상기 방사상 외주부둘레에 위치시키는 단계를 포함하는 래디얼 타이어 제조방법에 있어서, 상기 섬유 리본의 각각의 나선 권선부를 그 각각의 인접한 나선 권선부와 중첩관계에 있게 감는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 래디얼 타이어 제조방법.
14. 제13항에 있어서, 상기 리본의 인접한 나선 권선부들은 상기 리본의 인접한 권선부 사이의 상기 중첩부의 축상폭이 상기 벨트보강구조물의 축상포겡 걸쳐서 균일하도록 감기는 것을 특징으로 하는 상기 방법.
15. 제14항에 있어서, 상기 리본의 감겨진 인접한 권선부 사이의 상기 중첩부의 균일한 폭은

    여기서 : O = 상기 리본의 인접한 권선들 사이의 중첩부의 폭

    W = 상기 리본의 폭

    n = 상기 중첩구조물에 필요한 층의 수와 동일한 정수에 의해서 결정되는 것을 특징으로 하는 상기 방법.
16. 제13항에 있어서, 상기 리본의 상기 인접한 나선 권선부들을 상기 리본의 인접한 권선부들 사이의 상기 중첩부의 축상폭이 상기 중첩구조물의 중앙부보다 축상외부부분들에서 더 크게되도록 감기는 것을 특징으로 하는 상기 방법.
17. 제16항에 있어서, 상기 리본의 인접한 나선 권선부들은 상기 리본의 인접한 권선부들 사이의 상기 중첩부의 축상폭이 상기 중첩구조물의 각각의 축상모서리로부터 상기 중첩구조물의 중앙부로 점차 감소되도록 감기는 것을 특징으로 하는 상기 방법.
18. 제13항 내지 17항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 리본의 처음과 마지막 권선부들이 상기 벨트 보강구조물의 각각의 축상모서리를 넘는 축상거리에서 시작되고 끝나며, 상기 축상거리는 상기 벨트 보강구조물의 축상모서리에서 측정된 중첩부의 폭과 적어도 동일한 것을 특징으로 하는 상기 방법.
19. 제13항 내지 17항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 리본의 처음과 마지막 권선부들의 축사외부 모서리가 상기 벨트보강구조물의 축상외부모서리와 동일한 것을 특징으로 하는 상기 방법.
20. 제13항 내지 17항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 리본의 권선부들은 상기 리본의 처음과 마지막 권선부들이 상기 타이어의 중간원주평면에 대체로 평행하도록 감기는 것을 특징으로 하는 상기 방법.
21. 제13항 내지 17항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 리본은 10mm 내지 40mm 범위내의 폭을 지니는 것을 특징으로 하는 상기 방법.
22. 제13항 내지 17항중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 리본은 0.4mm 내지 1.2mm 범위내의 두께를 지니는 것을 특징으로 하는 상기 방법.
23. 제21항에 있어서, 상기 리본은 0.4mm 내지 1.2mm 범위내의 두께를 지니는 것을 특징으로 하는 상기 방법.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.