KR890008031Y1 - 보디커버가 내장된 자동차용 범퍼 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

보디커버가 내장된 자동차용 범퍼

제1도는 본 고안의 분해사시도.

제2도는 본 고안의 확대종단면도.

제3도는 본 고안을 횡단면도.

제4도는 본 고안의 사용상태사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

B : 범퍼 S,S' : 스테이

C : 보디커버 M : 구동용 직류모우터

1 : 권취롤

본 고안은 보디카버가 내장된 자동차용 범퍼에 관한 것으로서 보다 구체적으로 자동차의 뒷범퍼내에 보디커버를 감아서 보관하거나 인출시키는 보디카버의 권취를 축설하되 전동식으로 작동되게 한 것으로서, 특히 본 출원 고안자의 선출원 고안인 실용신안공고번호 제89-377호, 보디카버가 내장된 자동차용 범퍼의 구조를 개량한 것이다.

종래에도 보디커버가 내장된 자동차용 범퍼가 일본 실용신안공보 소59-11777호로, 보디커버가 감겨지는 리일이 전동식으로 회전되는 자동차용 커버장치가 일본 공개실용신안공보 소59-147626호로 각각 알려진 바있다.

전자는 양측의 고정범퍼에 시트격납 범퍼를 정규의 범퍼위치와 시트커버의 감음 또는 풀음위리로 변위시킬 수 있도록 편심되게 핀으로 설치한 것이어서, 비교적 구조가 복잡할 뿐만 아니라 충돌등의 사고로 시트격납 범퍼에 충격이 가해질 경우에는 시트격납 범퍼를 정상적인 범퍼위치에서 시트커버의 감은 또는 풀음 위치로 변위시키기가 곤란하여 시트커버의 사용이 불가능하며, 또 시트커버를 설치할때 펄럭거림이 방지될 수 없고 시트커버를 감거나 풀어주기 위해서는 별도의 수동핸들을 구비해야 하며 아울러 시트커버를 자동차에 설치하는 경우에는 수동핸들의 조작과 시트커버를 풀면서 자동차의 앞부분으로 당겨주는 조작을 동시에 실시해야 하는등의 번잡성을 갖는 것이었다.

후자는 트럭의 지붕이나 승용차의 뒷면에 노출되도록 설치되는 자동차용 커버장치로서, 지지틀의 양측부사이에 고정축을 고정하고, 이 고정축 위에는 커버를 감는 리일을 회동할 수 있게 지지시키고, 이 커버는 중앙부의 하측에 양측부를 절첩시킨 상태로 리일의 드럼 위에서 그 후렌지 사이에 코일상으로 권취하며, 상기 리일의 드럼내에서 고정축 위에 모터를 고정하고, 이 모터의 구동축은 일방향 클러치를 거쳐 리일에 연결된 것이기 때문에 커버가 감겨지는 리일을 구동시켜주는 모터의 일방향 클러치가 리일의 드럼 내에 설치되는 것이므로 드럼자체의 직경이 거질 수 밖에 없으며, 이로 인하여 리일이 회동할 수 있게 지지되는 고정축이 양측부사이에 고정축 이 고정되는 지지틀의 크기 또한 커질 수 밖에 없는 것이므로 공개공보의 도면중 제1도에 도시된 바와 같이 트럭의 지붕위나 승용차의 뒷면에 노출되도록 설치되는 것이어서 자동차의 외관을 저해시키며, 특히 승용차에 설치했을 경우 뒷범퍼 보다도 후방으로 돌출되는 것이므로 트렁크를 사용하기 매우 불편하고, 차량번호판 및 표시등을 가려주며, 충돌등의 사고로 지지틀에 충격이 가해질 경우 쉽게 파손될 우려가 많은 폐단이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 이를 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도 및 제3도는 본 고안 범퍼의 구조를 나타낸 것이다.

한쌍의 스테이(S)(S')로 자체의 프레일(F)에 고정되는 통상의 범퍼(B)내부에 보디커버 권취를(1)을 축설함에 있어서, 스테이(S)(S')의 웹(wep)(2)(2')에는 권취를(1)이 관통하는 끼움구멍(3)(3')과 베어링(4)(4')의 케이싱(5)(5')이 체결되는 끼움구멍(6)(6')이 천공되어 있다.

권치롤(1)의 일측단부(1a)는 상기 스테이(S)의 끼움구멍(3')을 관통한 다음 스테이(S)의 웹(2')에 체결되며 양측이 개방된 케이싱(5')내에 끼워진 베어링(4')이 끼워져서 회전자재토록 축설된다.

상기 권취롤(1)의 타측단부(1b)는 일측에 끼움구멍(7)이 형성되고 타측에 스플라인드(Splined)(8)가 형성된 연결구(9)에 다시 끼워져 보울트(10)로 고정된다.

상기 연결구(9)의 스플라인드(8)는 기어박스(11)내에서 구동용 직류모우터(M)의 측에 끼워진 베벨기어(12)와 직각방향으로 맞물리며 중앙에 스플라인드 구멍(13)이 형성된 베벨기어(12')에 끼워져서 구동용 직류모우터(M)의 회전력을 전달받게 된다.

상기 구동용 직류모우터(M)는 케이싱(14)에 끼워지고, 이 케이싱(14)는 범퍼(B)내부의 일측저면에 돌설시킨 보울트(15)(15')에 너트(16)(16')로 고정된다.

상기 권치롤(1)에는 나중에 설명되는 보디커버(C)의 연결끈이 고정되는 다수개의 끼움구멍(17)이 천공되어 있다.

상기 범퍼(B)의 상부에는 보디커버 인출구(18)가 형성되어 있으며, 인출구(18)는 경첩(19)으로 연결시킨 덮개(20)로 개폐할수 있도록 되어 있다.

제4도는 보디커버(C)의 구성을 나타낸 것이다.

보디커버(C)는 자동차의 지붕을 덮은 부위 중앙에 가로 방향으로 비교적 면적이 큰 매직테이프(21)가 표면에 부착되어 있으며, 자동차의 양측면을 감싸는 부위의 이면 중앙과 하단부에는 매직테이프(22)(22')(23)(23')가 부착되어 있다.

보디커버(C)의 양측면을 감싸는 부위의 이면 하단부에는 단부에 후크(24)가 달린 조임끈(25)이 수납되는 주머니(26)와 상기 조임끈(25)이 끼워지는 고리(27)(27')(27")가 각각 부착되어 있다.

보디커버(C)후방의 이면에는 상기 권취롤(1)의 끼움구멍(17)에 끼워져 고정되는 다수개의 연결끈(28)이 부착되어 있으며. 보디커버(C)의 내 모서리 이면에는 보디커버(C)를 자동차와 긴밀히 접하도록 하는 2쌍의 스넵단추(29)(29')와 2쌍의 매직테이프(30)(30')가 각각 부착되어 있다.

도면 중 미설명부호 31은 덮개(20)개폐용 손잡이. 32는 구동용 직류모우터(M)의 회전방향 선택스위치, 33은 보디커버(C)의 단부에 끼워져서 보디커버를 범퍼(B)로 부터 인출하는데 사용되는 횡봉이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 범퍼(B)의 일측 상부에 설치된 회전방향 선택스위치(32)를 조작하여 자동차의 전기계통장치로 부터 전원을 공급받는 구동용 직류모우터(M)의 회전력을 전달받으며 스테이(S)(S')에 베어링(4)(4')과 케이싱(5)(5')으로 회전자재토록 축설된 권취롤(1)를 회전시키면서 보디커버(C)를 범퍼(B)에 보관 또는 인출하는 것으로, 보디커버(C)로 자동차를 덮을 경우 범퍼(B)의 덮개(20)를 젖혀서 인출구(18)를 개방시킨 다음 구동용 직류모우터(M)의 회전방향 선택스위치(32)를 보디커버(C)가 풀려지는 위치로 작동시키면서 보디커버(C)의 단부에 끼우져 있는 횡봉(33)를 자동차의 앞부분까지 이르도록 하면 되는 것이어서 한사람이 보디커버(C)를 손쉽게 설치할 수 있는 것이다.

그리고 본 고안은 보디커버(C)가 권취되는 권취롤(1)이 범퍼(B)를 차체의 프래임(F)에 고정시켜주는 스테이(S)(S')의 웹(2)(2')에 축설된 것이어서 충돌등에 의해 범퍼(B)에 충격이 가해져 범퍼(B)가 일부 변형된다 하더라도 상술한 바와 같은 보디커버(C)의 권취수단들이 안전하게 보호받게 되어 그 기능을 원활히 수행할 수 있는 효과를 제공받는 것이다.

또한 본 고안의 보디커버(C)는 보관시 자동차의 지붕을 덮는 부위 중앙에 가로방향으로 표면에 부착된 매직테이프(21)의 가장자리에 자동차의 양측면을 감싸는 부위의 하단부를 뒤집어서 그 이면을 부착된 매직테이프(23)(23')를 접착되도록 1차로 접은 다음, 이를 다시 더 뒤집어서 상기 매직테이프(21)의 가운제 부위에 자동차의 양측면을 감싸는 부위의 이면 중앙에 부착된 매직테이프(22)(22')를 접착시켜서 2차로 접은 다음 구동용 직류모우터(M)의 회전방향 선택스위치(32)를 보디커버(C)가 감겨지는 위치로 작동시켜서 보디커버(C)를 범퍼(B)내로 권취한 다음 범퍼(B)의 덮개(20)를 덮어서 인출구(18)를 폐쇄시키면 된다.

그리고 보디커버(C) 설치시 강풍이 불 경우는 제4도에 도시된 바와 같은 보디커버(C)의 양측면을 감싸는 부위의 이면 하단부에 부착된 주머니(26)로 부터 후크(24)가 달린 조임끈(25)을 인출하여 자동차의 하부를 가로 질러 대향되는 측면 카버의 하단부 이면에 부착된 고리(27)(27')에 끼운다음 다시 자동차의 하부를 가로질러 상기 주머니(26)와 같은 방향으로 부착된 고리(27")에 후크(24)를 걸어주어 보디커버(C)를 펄럭거림이 방지되도록 설치 할수 있는 효과도 아울러 갖는 것이다.

Claims (2)

1. 보디커버가 감겨지는 권취롤을 전동식으로 회전되게 축설시킨 것에 있어서, 범퍼(B)를 차체의 프레임(F)에 고정시켜주는 스테이(S)(S')의 웹(2)(2')에, 보디커버(C)의 권취롤(1)을 축설하되 상기 웹(2)(2')에 고정시킨 케이싱(5)(5')에 삽입되는 베어링(4)(4')으로 회전자재토록 축설하고, 스플라인드(8)를 일측에 형성시킨 연결구(9) 및 중앙에 스플라인드 구멍(13)을 형성시킨 베벨기어(12)와 범퍼(B)의 저벽 일측에 고정시킨 구동용 직류모우터(M)의 축에 끼워진 베벨기어(12)로 권취롤(1)을 전동되게 하여서 된 보디커버가 내장된 자동차용 범퍼.
2. 제1항에 있어서, 보디커버(C)가 후방이면에 다수개의 연결끈(28)이 부착되어 있으며, 상부 중앙 표면과 양측이면의 중앙 하단부에 매직테이프(22)(22')(23)(23')가 부착되어 있고, 양측이면의 하단부에 후크(24)가 달린 조임끈(25)이 수납되는 주머니(26)와 고리(27)(27')(27")가 부착된 것임을 특징으로 하는 보디커버가 내장된 자동차용 범퍼.