JPS5814130Y2 - シ−トベルト装置 - Google Patents
シ−トベルト装置Info
- Publication number
- JPS5814130Y2 JPS5814130Y2 JP1978114161U JP11416178U JPS5814130Y2 JP S5814130 Y2 JPS5814130 Y2 JP S5814130Y2 JP 1978114161 U JP1978114161 U JP 1978114161U JP 11416178 U JP11416178 U JP 11416178U JP S5814130 Y2 JPS5814130 Y2 JP S5814130Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tape
- vehicle
- sprocket
- thick
- webbing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
- B60R22/06—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door having the belt or harness connected to a member slidable in a vehicle-mounted track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト装置に係
り、特に乗員へ自動的に拘束用ウェビングを装着させる
シートベルト装置に関する。
り、特に乗員へ自動的に拘束用ウェビングを装着させる
シートベルト装置に関する。
シートベルト装置は車両衝突等の緊急時に乗員を拘束し
て保護するので安全性は極めて高いにも拘らず装着操作
の煩雑さ等の原因により装着率は極めて低くなっている
。
て保護するので安全性は極めて高いにも拘らず装着操作
の煩雑さ等の原因により装着率は極めて低くなっている
。
このため従来乗員が着座した後に自動的にウェビングを
装着させることが可能な装置が各種提案されている。
装着させることが可能な装置が各種提案されている。
この中でもモータによりスプロケットホイルを回転させ
、このスプロケットホイルに噛合った押引可能な厚肉テ
ープで乗員拘束用ウェビングのアウタ端部を移動させて
乗員用シート−＼着岸した乗員にウェビングを自動装着
させろシートベルト装置が小型であると共に確実な作動
を提供することができるので高い評価を得ている。
、このスプロケットホイルに噛合った押引可能な厚肉テ
ープで乗員拘束用ウェビングのアウタ端部を移動させて
乗員用シート−＼着岸した乗員にウェビングを自動装着
させろシートベルト装置が小型であると共に確実な作動
を提供することができるので高い評価を得ている。
この自動装着型シートベルト装置においてはスプロケッ
トホイル及びモータを７［１ントピラ〜４たはセンター
ピラーの下部に取りつけることにより騒音を遮断して快
適な自動装着操作を得ることができるようにすることが
望ましい。
トホイル及びモータを７［１ントピラ〜４たはセンター
ピラーの下部に取りつけることにより騒音を遮断して快
適な自動装着操作を得ることができるようにすることが
望ましい。
このようにスプロケットホイルを車両下部に設けた場合
にはスプロケットホイルから押出される残余厚内テープ
を適切に配置して乗降動作の妨げとなることがなく、か
つシートベルト装置の確実な作動を保証するようにする
ことが必要となる。
にはスプロケットホイルから押出される残余厚内テープ
を適切に配置して乗降動作の妨げとなることがなく、か
つシートベルト装置の確実な作動を保証するようにする
ことが必要となる。
本考案は上記要求に鑑みスプロケットホイルから押出さ
れる残余厚内テープを適切に配置して車内へ露出させる
ことがなく、また組付も極めて容易でウェビングの自動
装着動作を妨げることがないシートベルト装置を提供す
ることが目的である。
れる残余厚内テープを適切に配置して車内へ露出させる
ことがなく、また組付も極めて容易でウェビングの自動
装着動作を妨げることがないシートベルト装置を提供す
ることが目的である。
本考案に係るシートベルト装置は、車両のロッカインナ
パネル上部における角溝と室内内張との間の空所に、プ
ロテクタによりワイヤハーネス挿入部とテープ挿入部と
をそれぞれ画成し、スプロケットホイルから押出される
残余厚内テープを、テープ挿入部に挿通することにより
所期の目的を達成するようになっている。
パネル上部における角溝と室内内張との間の空所に、プ
ロテクタによりワイヤハーネス挿入部とテープ挿入部と
をそれぞれ画成し、スプロケットホイルから押出される
残余厚内テープを、テープ挿入部に挿通することにより
所期の目的を達成するようになっている。
以下本考案の実施例を図面に従い説明する。
第１図に釦いて乗員拘束用ウェビング１０は乗員用シー
ト１２へ着座する乗員１４に対して斜めに接触されて乗
員を装着状態とするようになっており、そのインナ端部
１６は車両の床部材１８へ取りつけられた巻取装置２０
へ巻取られている。
ト１２へ着座する乗員１４に対して斜めに接触されて乗
員を装着状態とするようになっており、そのインナ端部
１６は車両の床部材１８へ取りつけられた巻取装置２０
へ巻取られている。
この巻取装置２０は所定付勢力によりウェビングのイン
ナ端部１６を巻取ると共に車両緊急時にのみウェビング
の巻出しを瞬時に停止させるイナーシャロック機構が設
けられている。
ナ端部１６を巻取ると共に車両緊急時にのみウェビング
の巻出しを瞬時に停止させるイナーシャロック機構が設
けられている。
またウェビング１０のアウタ端部２２は第２図にも示さ
れるランナーピース２４へ係止されており、このランナ
ーピース２４には車輪２６が軸支されており、ルーフサ
イドパネル２７へ固着されたガイドレール２８に沿って
車両前後方向へ移動されることによりウェビング１０の
自動装着、解除操作が成されるようになっている。
れるランナーピース２４へ係止されており、このランナ
ーピース２４には車輪２６が軸支されており、ルーフサ
イドパネル２７へ固着されたガイドレール２８に沿って
車両前後方向へ移動されることによりウェビング１０の
自動装着、解除操作が成されるようになっている。
ガイドレール２８には第２図に示されるごとくスライド
レール３０が固着されており、このスライドレール３０
のスライド溝３２には第３図にも示される厚肉テープ３
４が収容されている。
レール３０が固着されており、このスライドレール３０
のスライド溝３２には第３図にも示される厚肉テープ３
４が収容されている。
この厚肉テープ３４は合成樹脂により形成されて釦り、
スライド溝３２内へ若干の隙間を有して挿入される押引
可能すなわち圧縮力及び引張力をその長手方向へ伝達さ
せることができるようになっている。
スライド溝３２内へ若干の隙間を有して挿入される押引
可能すなわち圧縮力及び引張力をその長手方向へ伝達さ
せることができるようになっている。
またこの厚肉テープ３４にはその長手方向に沿って適宜
間隔のもとに多数の開口３６が形成されて釦り、一端部
にはスライディングブロック３８が固着されて前記ラン
ナーピース２４と係合して厚内テープ３４の駆動力をラ
ンナーピース２４へ伝達させるようになっている。
間隔のもとに多数の開口３６が形成されて釦り、一端部
にはスライディングブロック３８が固着されて前記ラン
ナーピース２４と係合して厚内テープ３４の駆動力をラ
ンナーピース２４へ伝達させるようになっている。
なおランナーピース２４には第１図に示されるごとく細
巾ウェビング４０の先端部が係止されてかり、この細巾
ウェビング４０の基端部はガイドレール２８の車両後方
側においてルーフサイドパネル２７へ固着された巻取装
置４２へ巻取られている。
巾ウェビング４０の先端部が係止されてかり、この細巾
ウェビング４０の基端部はガイドレール２８の車両後方
側においてルーフサイドパネル２７へ固着された巻取装
置４２へ巻取られている。
この巻取装置４２は前記インナ端部を巻取る巻取装置２
０と同様に車両緊急時にのみ細巾ウェビング４０の巻出
しを停止させるイナーシャロック機構が内蔵されている
。
０と同様に車両緊急時にのみ細巾ウェビング４０の巻出
しを停止させるイナーシャロック機構が内蔵されている
。
前記スライドレール３０は第１図に示されるごとくガイ
ドレール２８よりも更に車両前方へ延長されて車両のフ
ロントピラー４４に沿って下降され第４図及び第５図に
詳細に示されるととくスプロケットホイル４６を収容す
ると共にフロントピラー４４の下方に取りつけられたス
プロケット・・ウジング４８へ連結されている。
ドレール２８よりも更に車両前方へ延長されて車両のフ
ロントピラー４４に沿って下降され第４図及び第５図に
詳細に示されるととくスプロケットホイル４６を収容す
ると共にフロントピラー４４の下方に取りつけられたス
プロケット・・ウジング４８へ連結されている。
従ってスライドレール３０内を移動可能な厚肉テープ３
４はスフロケット・・ウジフグ４８内のスプロケットホ
イル４６へその開口３６が噛合わされるようになってい
る。
４はスフロケット・・ウジフグ４８内のスプロケットホ
イル４６へその開口３６が噛合わされるようになってい
る。
スプロケットホイル４６はフロントピラー４４内へ取り
つけられる可逆転モータ５０によって駆動されるように
なっており、モータ５０の出力はスプロケット・・ウジ
ングの蓋部材５２を貫通して内部のスプロケットホイル
４６へ駆動力を伝達させるようになっている。
つけられる可逆転モータ５０によって駆動されるように
なっており、モータ５０の出力はスプロケット・・ウジ
ングの蓋部材５２を貫通して内部のスプロケットホイル
４６へ駆動力を伝達させるようになっている。
ここにモータ５０は乗員の乗降状態を検出して作動され
るようになっており、−例として乗員が乗降するために
ドアを開放すればスプロケットホイル４６を第１図反時
計方向へ、乗員が着座した後にドアを閉止すれば時計方
向へそれぞれ所定回転数回転されて厚内テープ３４を介
してランナーピース２４を車両の前後方向へ移動させる
ようになっている。
るようになっており、−例として乗員が乗降するために
ドアを開放すればスプロケットホイル４６を第１図反時
計方向へ、乗員が着座した後にドアを閉止すれば時計方
向へそれぞれ所定回転数回転されて厚内テープ３４を介
してランナーピース２４を車両の前後方向へ移動させる
ようになっている。
前記スプロケット−・ウジング４８には第４図に示され
るごとく第２スライドレール５４の一端が締着されてお
り、この第２スライドレール５４の他端は第６図に示さ
れるワイヤ・・−ネス挿入部５６の上部に区画されたテ
ープ挿入部へ連結されるようになっている。
るごとく第２スライドレール５４の一端が締着されてお
り、この第２スライドレール５４の他端は第６図に示さ
れるワイヤ・・−ネス挿入部５６の上部に区画されたテ
ープ挿入部へ連結されるようになっている。
このワイヤ・・−ネス挿入部５６とテープ挿入部とはロ
ッカアウタパネル５８と共にロッカパネルアンセンブリ
−を構成するロッカインナパネル６０の上部に形成され
る角溝６２とロッカインナパネル６０へ被覆される室内
内張であるカーペット６４とによって形成される空所に
設けられている。
ッカアウタパネル５８と共にロッカパネルアンセンブリ
−を構成するロッカインナパネル６０の上部に形成され
る角溝６２とロッカインナパネル６０へ被覆される室内
内張であるカーペット６４とによって形成される空所に
設けられている。
このワイヤ・・−ネス挿入部５６にはテールランプ等へ
給電するワイヤー・−ネス６６、ハワーウインドワイヤ
ー・−ネス６８、トランクオープナケーブル７０及びフ
ェールリッドオープナケーブル７２等が通過されるよう
になっている。
給電するワイヤー・−ネス６６、ハワーウインドワイヤ
ー・−ネス６８、トランクオープナケーブル７０及びフ
ェールリッドオープナケーブル７２等が通過されるよう
になっている。
またこの空所にはカーペット６４が被覆される前にプロ
テクタＴ４が取りつけられるようになっている。
テクタＴ４が取りつけられるようになっている。
このプロテクタ７４はワイヤノ・−ホス類の側面部をカ
ーペット６４から隔離する立壁７６、この立壁７６の上
方に水平方向へ一体的に連結された仕切壁７８及び立壁
７６の上端部へ薄肉の一体的ヒンジ部８０を介して連結
された鉤形蓋部８２によって構成されてかりこれらは全
て合成樹脂により一体的に形成されることが望ましい。
ーペット６４から隔離する立壁７６、この立壁７６の上
方に水平方向へ一体的に連結された仕切壁７８及び立壁
７６の上端部へ薄肉の一体的ヒンジ部８０を介して連結
された鉤形蓋部８２によって構成されてかりこれらは全
て合成樹脂により一体的に形成されることが望ましい。
渣たこの鉤形蓋部８２はロッカアウタパネル５８とロッ
カインナパネル６０を互いに溶接するためこれらの上端
部に形成された垂直接合部８４へ上方から係止されるよ
うになっているが組付前に釦いては第６図２点鎖線で示
されるごとく仕切壁７８と直角方向に向いており厚内テ
ープ３４を仕切壁７８上へ載置することができるように
なっている。
カインナパネル６０を互いに溶接するためこれらの上端
部に形成された垂直接合部８４へ上方から係止されるよ
うになっているが組付前に釦いては第６図２点鎖線で示
されるごとく仕切壁７８と直角方向に向いており厚内テ
ープ３４を仕切壁７８上へ載置することができるように
なっている。
この鉤形蓋部８２を垂直接合部８４へ係止することによ
り鉤形蓋部８２と立壁７６が前述した空所とカーペット
６４との境界を形成しワイヤ・・−ネス挿入部５６とテ
ープ挿入部とが仕切壁７８によって上下［２分されるよ
うになっており下方の部屋にはワイヤハーネス類が、上
方の部屋には厚肉テープ３４が挿入されるようになって
いる。
り鉤形蓋部８２と立壁７６が前述した空所とカーペット
６４との境界を形成しワイヤ・・−ネス挿入部５６とテ
ープ挿入部とが仕切壁７８によって上下［２分されるよ
うになっており下方の部屋にはワイヤハーネス類が、上
方の部屋には厚肉テープ３４が挿入されるようになって
いる。
ここに上方の部屋は厚肉テープ３４がその長手方向、す
なわち車両前後方向へ自由に移動できるように厚肉テー
プ３４の断面形状よりも大きく形成されることが好まし
い。
なわち車両前後方向へ自由に移動できるように厚肉テー
プ３４の断面形状よりも大きく形成されることが好まし
い。
な１第６図に示されるごとくカーペット６４はロッカア
ウタパネル５８ヘビス８６により締着されるスカッフプ
レート８８によってその端部が鉤形蓋部８２へ圧着され
るようになっている。
ウタパネル５８ヘビス８６により締着されるスカッフプ
レート８８によってその端部が鉤形蓋部８２へ圧着され
るようになっている。
このように従来ワイヤ・・−ネス類が挿入されているロ
ッカインナパネル６０の上部の溝６２と室内内張６４と
の間の空所にプロテクタ７４を取りつけることにより厚
肉テープ３４を確実にかつ容易にワイヤ・・−ネス挿入
部の上部のテープ挿入部へ組付けることが可能である。
ッカインナパネル６０の上部の溝６２と室内内張６４と
の間の空所にプロテクタ７４を取りつけることにより厚
肉テープ３４を確実にかつ容易にワイヤ・・−ネス挿入
部の上部のテープ挿入部へ組付けることが可能である。
なト、第２図中符号９０は室内内張りであるルーフライ
ニング、第６図中符号９２はドアパネルである。
ニング、第６図中符号９２はドアパネルである。
この第１実施例における作動を説明すると、第１図実線
位置はすでに乗員１４がシート１２へ着座してウェビン
グ１０が自動装着された状態が示されており、乗員は車
両通常走行状態においてウェビング１０を巻取装置２０
から巻出すことにより容易にその運転姿勢を変更するこ
とが可能である。
位置はすでに乗員１４がシート１２へ着座してウェビン
グ１０が自動装着された状態が示されており、乗員は車
両通常走行状態においてウェビング１０を巻取装置２０
から巻出すことにより容易にその運転姿勢を変更するこ
とが可能である。
また車両衝突等の緊急状態にふ・いては巻取装置２０及
び４２が瞬時にインナ端部１６及び細巾ウェビング４０
の巻出しを停止させるので乗員はウェビング１０により
確実な拘束状態が保持されて安全が保証される。
び４２が瞬時にインナ端部１６及び細巾ウェビング４０
の巻出しを停止させるので乗員はウェビング１０により
確実な拘束状態が保持されて安全が保証される。
な釦乗員が降車する場合にはドアを開放すればモータ５
０が第１図反時計方向へスプロケットホイル４６を回転
させるので厚肉テープ３４はランナーピース２４を介し
てウェビング１０のアウタ端部２２を矢印Ａ方向へ、す
なわち車両前方へ移動させウェビング１０が２点鎖線で
示されるごとく乗員用シート１２と離間して乗員へ充分
な降車空間を提供する。
０が第１図反時計方向へスプロケットホイル４６を回転
させるので厚肉テープ３４はランナーピース２４を介し
てウェビング１０のアウタ端部２２を矢印Ａ方向へ、す
なわち車両前方へ移動させウェビング１０が２点鎖線で
示されるごとく乗員用シート１２と離間して乗員へ充分
な降車空間を提供する。
このスプロケットホイルの回転により厚肉テープ３４の
一端はスプロケットノ・ウジング４８から第２スライド
レール５４内へ押出されることになるが、押出された厚
肉テープ３４は第６図に示されるワイヤー・−ネス挿入
部５６の上部の仕切壁７８上へと至り車両後方へ移動さ
れる。
一端はスプロケットノ・ウジング４８から第２スライド
レール５４内へ押出されることになるが、押出された厚
肉テープ３４は第６図に示されるワイヤー・−ネス挿入
部５６の上部の仕切壁７８上へと至り車両後方へ移動さ
れる。
ここでワイヤ・・−ネス挿入部５６の上部のテープ挿入
部内の厚内テープ３４は仕切壁７８と鉤形蓋部８２とに
より外部と隔離されているので乗員はこの厚肉テープに
接触することはなり、！たダストがワイヤー・−ネス挿
入部５６上部のテープ挿入部内へ挿入することもないの
で厚内テープ３４の円滑な移動が確保される。
部内の厚内テープ３４は仕切壁７８と鉤形蓋部８２とに
より外部と隔離されているので乗員はこの厚肉テープに
接触することはなり、！たダストがワイヤー・−ネス挿
入部５６上部のテープ挿入部内へ挿入することもないの
で厚内テープ３４の円滑な移動が確保される。
また厚肉テープ３４は仕切壁７８と鉤形蓋部８２により
保護されているのでワイヤノ・−ネス挿入部５６が乗員
により踏みつけられた場合にも厚内テープ３４の移動に
支障を来たすことはない。
保護されているのでワイヤノ・−ネス挿入部５６が乗員
により踏みつけられた場合にも厚内テープ３４の移動に
支障を来たすことはない。
な釦乗員が再乗車する場合には着座後ドアを閉止すれば
モータ５０が逆転して厚内テープ３４はスライディング
ブロック３８及びランナーピース２４を介してアウタ端
部２２を車両後方へ移動させるのでウェビング１０は第
１図実線位置にて示されるごとく乗員１４へ自動的に装
着される。
モータ５０が逆転して厚内テープ３４はスライディング
ブロック３８及びランナーピース２４を介してアウタ端
部２２を車両後方へ移動させるのでウェビング１０は第
１図実線位置にて示されるごとく乗員１４へ自動的に装
着される。
この場合スプロケット・・ウジング４８からワイヤノ・
−ネス挿入部１６へ押出された厚内テープ３４は逆に再
びスプロケット・・ウジフグ４８内を通過してスライド
レール３０内へ押出されるが前記と同様に厚肉テープ３
４の摺動は円滑である。
−ネス挿入部１６へ押出された厚内テープ３４は逆に再
びスプロケット・・ウジフグ４８内を通過してスライド
レール３０内へ押出されるが前記と同様に厚肉テープ３
４の摺動は円滑である。
次に第７，８図は本考案の第２実施例が示されており、
この実施例においてはスプロケツ） ／％ウジングがセ
ンターピラー９４の下部に固着されている。
この実施例においてはスプロケツ） ／％ウジングがセ
ンターピラー９４の下部に固着されている。
またガイドレール９６はその中間部がルーフサイドパネ
ル２７に沿って水平とされているが前方はフロントピラ
ー４４に沿って車両前方へ傾斜され、後端はセンターピ
ラー９４に沿って直角に下降されている。
ル２７に沿って水平とされているが前方はフロントピラ
ー４４に沿って車両前方へ傾斜され、後端はセンターピ
ラー９４に沿って直角に下降されている。
従ってこの実施例ではランナーピース２４を車両後方へ
付勢すると共に車両緊急時にランナーピース２４の移動
を停止させる巻取装置は設けられておらず、センターピ
ラー９４に沿っているガイドレール９６の垂直部が車両
緊急時にアウタ端部２２の車両前方移動を阻止するよう
になっている。
付勢すると共に車両緊急時にランナーピース２４の移動
を停止させる巻取装置は設けられておらず、センターピ
ラー９４に沿っているガイドレール９６の垂直部が車両
緊急時にアウタ端部２２の車両前方移動を阻止するよう
になっている。
なおこの実施例にはアウタ端部２２とランナーピース２
４との間にランナーピースへ回動自在に取りつけられた
アンカープレート９８が設けられている。
４との間にランナーピースへ回動自在に取りつけられた
アンカープレート９８が設けられている。
このガイドレール９６の垂直部からは前記実施例と同様
なスライドレール３０が下降されてスプロケットホイル
４６へ連結されており、とのスプロケットホイル４６か
らは前記実施例と同様な第２スライドレール５４が下降
された後にワイヤハーネス挿入部５６の上部のテープ挿
入部へ連結されて前記実施例と同様にスプロケット・・
ウジング４８から押出される厚肉テープを収容するよう
になっている。
なスライドレール３０が下降されてスプロケットホイル
４６へ連結されており、とのスプロケットホイル４６か
らは前記実施例と同様な第２スライドレール５４が下降
された後にワイヤハーネス挿入部５６の上部のテープ挿
入部へ連結されて前記実施例と同様にスプロケット・・
ウジング４８から押出される厚肉テープを収容するよう
になっている。
従ってこの第２実施例にむいても前記実施例と同様な効
果を得ることが可能である。
果を得ることが可能である。
以上説明したごとく本考案に係るシートベルト装置は、
車両のロッカインナパネルと室内内張との間の空所を、
プロテクタにより、ワイヤハーネス挿入部と厚内テープ
挿入部との２室に画成し、厚肉テープの残余部をテープ
挿入部へ通過させるので厚肉テープの残余部分を適切に
車体内へ配置して組付を容易とすると共に車内へ露出さ
せることなく簡潔な配置として厚肉テープを保護するこ
とができ、厚内テープの円滑な移動を保持することが可
能であるのでシートベルト装置の自動装着操作を確実に
達成することが可能となる優れた効果を有する。
車両のロッカインナパネルと室内内張との間の空所を、
プロテクタにより、ワイヤハーネス挿入部と厚内テープ
挿入部との２室に画成し、厚肉テープの残余部をテープ
挿入部へ通過させるので厚肉テープの残余部分を適切に
車体内へ配置して組付を容易とすると共に車内へ露出さ
せることなく簡潔な配置として厚肉テープを保護するこ
とができ、厚内テープの円滑な移動を保持することが可
能であるのでシートベルト装置の自動装着操作を確実に
達成することが可能となる優れた効果を有する。
第１図は本考案に係るシートベルト装置の第１実施例を
示す車室内側面図（但し車室内内張は図示省略されてい
る）、第２図は第１図■−■線断面図、第３図は本考案
に用いる厚肉テープを示す部分斜視図、第４図はフロン
トピラー下部を示す部分斜視図、第５図はスプロケット
ホイル及びスプロケット・・ウジングを示す分解斜視図
、第６図は第４図Ｖｌ−Ｖｌ線断面図、第７図は本考案
の第２実施例を示す第１図に相当する側面図、第８図は
センターピラー各部を示す車室内斜視図である。 １０・・・・・・ウェビング、１４・・・・・・乗員、
２２・・・・・・アウタ端部、２４・・・・・・ランナ
ーピース、２８・・・・・・ガイドレール、３２・・・
・・・スライド溝、３４・・・・・・厚肉テープ、３６
・・・・・・開口、４６・・・・・・スプロケットホイ
ル、５０・・・・・・可逆転モータ、５４・・・・・・
第２スライドレール、５６・・・・・・ワイヤハーネス
挿入部。
示す車室内側面図（但し車室内内張は図示省略されてい
る）、第２図は第１図■−■線断面図、第３図は本考案
に用いる厚肉テープを示す部分斜視図、第４図はフロン
トピラー下部を示す部分斜視図、第５図はスプロケット
ホイル及びスプロケット・・ウジングを示す分解斜視図
、第６図は第４図Ｖｌ−Ｖｌ線断面図、第７図は本考案
の第２実施例を示す第１図に相当する側面図、第８図は
センターピラー各部を示す車室内斜視図である。 １０・・・・・・ウェビング、１４・・・・・・乗員、
２２・・・・・・アウタ端部、２４・・・・・・ランナ
ーピース、２８・・・・・・ガイドレール、３２・・・
・・・スライド溝、３４・・・・・・厚肉テープ、３６
・・・・・・開口、４６・・・・・・スプロケットホイ
ル、５０・・・・・・可逆転モータ、５４・・・・・・
第２スライドレール、５６・・・・・・ワイヤハーネス
挿入部。
Claims (1)
- モータによりスプロケットホイルを回転させ、このスプ
ロケットホイルに噛合った押引可能な厚肉テープが乗員
拘束用ウェビングを移動させて自動装着をさせるシート
ベルト装置において、車両のロッカインナパネル上部に
おける角溝と室内内張との間の空所に、プロテクタによ
りワイヤノ・−ネス挿入部とテープ挿入部とをそれぞれ
画成し、前記厚内テープの残余部を前記テープ挿入部に
挿通可能に構成したことを特徴とするシートベルト装置
。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978114161U JPS5814130Y2 (ja) | 1978-08-18 | 1978-08-18 | シ−トベルト装置 |
| US06/037,160 US4236729A (en) | 1978-08-18 | 1979-05-08 | Seatbelt system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978114161U JPS5814130Y2 (ja) | 1978-08-18 | 1978-08-18 | シ−トベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5531761U JPS5531761U (ja) | 1980-02-29 |
| JPS5814130Y2 true JPS5814130Y2 (ja) | 1983-03-19 |
Family
ID=14630680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978114161U Expired JPS5814130Y2 (ja) | 1978-08-18 | 1978-08-18 | シ−トベルト装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4236729A (ja) |
| JP (1) | JPS5814130Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8317678D0 (en) * | 1983-06-29 | 1983-08-03 | Molex Inc | Packaging arrangement for electrical connectors |
| JPS6159148U (ja) * | 1984-09-25 | 1986-04-21 | ||
| JPS6161263U (ja) * | 1984-09-28 | 1986-04-24 | ||
| US5054574A (en) * | 1990-03-05 | 1991-10-08 | Ford Motor Company | Control for automotive passive restraint system with manual retrigger |
| JP6782686B2 (ja) * | 2017-12-11 | 2020-11-11 | 矢崎総業株式会社 | 回路体配索構造及び車両用回路体 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5143541Y2 (ja) * | 1971-06-03 | 1976-10-22 | ||
| JPS4882522A (ja) * | 1972-02-08 | 1973-11-05 | ||
| JPS5252342Y2 (ja) * | 1972-03-30 | 1977-11-29 | ||
| US3905614A (en) * | 1972-12-29 | 1975-09-16 | Lindblad O L | Safety belt for vehicles |
| JPS50123012U (ja) * | 1974-03-25 | 1975-10-08 | ||
| US4004829A (en) * | 1974-07-17 | 1977-01-25 | Nippondenso Co., Ltd. | Passive seat belt system |
| DE2445688C2 (de) * | 1974-09-25 | 1984-02-09 | Erwin 3340 Wolfenbüttel Blüggel | Betätigungsvorrichtung für ein passives Sicherheitsgurtsystem |
-
1978
- 1978-08-18 JP JP1978114161U patent/JPS5814130Y2/ja not_active Expired
-
1979
- 1979-05-08 US US06/037,160 patent/US4236729A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4236729A (en) | 1980-12-02 |
| JPS5531761U (ja) | 1980-02-29 |
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