JPS5826847Y2 - シ−トベルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊、＠、時に乗員を拘束して保護するシー
トベルト装置に係り、特に乗員の着座後は自動的に拘束
用ウェビングを装着させることが考慮されたシートベル
ト装置に関する。

乗員の着座後は乗員へ自動的に拘束用ウェビングを装着
させるシートベルト装置が提案されている。

このシートベルト装置は車体に沿って敷設されたガイド
レールヘスライダーを案内して移動可能とし、このスラ
イダーへウェビングのアウタ端部を取りつげることによ
りウェビングのアウタ端部が乗員用シートと接離して着
座した乗員へウェビングを接触、離間させるようになっ
ている。

この自動着座型シートベルト装置においてはスライダー
がガイドレールに沿って乗員用シート方向へ移動した自
動装着位置において確実に車体へ係止される必要がある
。

すなわち車両緊急時には乗員の衝突慣性力によりウェビ
ングに大きな張力が発生するのでこの張力を確実に車体
へ支持させてウェビングにより乗員を確実な拘束状態と
する必要がある。

このため従来、スライダーが自動装着位置へ至った場合
には車両電源により駆動されるソレノイド等のロッキン
グ装置を用いてスライダーの移動を不可能とする手段が
提案されているが、構造が複雑であると共に車両衝突時
の電源遮断により不慮の事故を招来する原因となってい
た。

本考案は上記事実を考慮し簡単な構造によりウェビング
の自動装着後は確実にウェビングのアウタ端部を車体へ
係止して乗員の拘束性能を向上することが可能なシート
ベルト装置を提供することを目的としている。

本考案に係るシートベルト装置は乗降用ドアが閉止され
た場合にロッキングプレートをスライダーの移動軌跡内
へ突出してスライダーの装着解除位置方向への移動を阻
止すると共に一方向ラッチ手段によりスライダーの自動
装着位置方向への移動を可能としてドアが閉止された後
にスライダーを自動装着位置へ移動させることを可能と
している。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図乃至第３図には本考案の第１実施例が示されてお
り、ここに乗員拘束用ウェビング１０は乗員用シート１
２へ着座した乗員１４に対して斜めに周接して乗員へ装
着されるようになっている。

このウェビング１０のインナ端部１６は車両略中央部の
床部材１８へ取りつげられた巻取装置２０へ巻取られて
いる。

この巻取装置２０は付勢力によりウェビング１０を巻取
ると共に車両緊急時にはウェビングの巻出しを、＠、激
に停止させるイナーシャロック機構が内蔵されている。

一方ウエビング１０のアウタ端部２２は第２図にも示さ
れるごとくアンカープレート２４で折返された後に縫着
されてアンカープレート２４へ係止されている。

このアンカープレート２４はスライダー２６から立設さ
れたボルト２８へ回動可能に軸支されている。

スライダー２６はガイドレール３０の長手方向に穿設さ
れた断面略矩形状の案内溝３２内へ収容されており、こ
の案内溝３２に沿ってガイドレール３０の長手方向へ移
動可能となっている。

ガイドレール３０はその中央部が車両のルーフサイド３
４へ略水平方向に敷設されており、前端部３６は車両の
フロントピラー３８に沿って下降されており、また後端
の垂直部４０は中央部から略直角に屈曲された後に車両
のセンターピラー４２に沿って垂下されている。

ここにスライダー２６はアンカープレート２４と共に第
１図実線にて示されるごとく垂直部４０の下端へ至った
場合には着座した乗員１４ヘウエビング１０を周接させ
ることが可能な自動装着位置となり、またスライダー２
６がガイドレール３０の前端部３６へ至った場合には第
１図２点鎖線で示されるごとくウェビング１０を乗員用
シート１２から離間して車両前方へ移動させ、乗員の乗
降空間を形成することができる装着解除位置となるよう
になっている。

前記ガイドレール３０には第２図に示されるごとくその
案内溝３２の一端に連続した、案内溝３２と直角方向の
テープ溝４４が長手方向に沿って穿設されており、テー
プ４６が収容されている。

このテープ４６には長手方向に沿って多数の開口４８が
穿設されており、その１個の開口４８へスライダー２６
の一部が挿入されることによりスライダー２６がテープ
４６へ係止されている。

このテープ４６は一部が第１図に示されるごとく垂直部
４０の下端部からセンターピラー４２に沿って下降され
た補助スライドレール５０内を案内されており、補助ス
ライドレール５０の下端部がセンターピラー４２の下部
へ取りつげられたスプロケットハウジング５２へ連通さ
れることによりスプロケットハウジング５２内へ案内さ
れている。

このスプロケットハウジング５２内には図示しないスプ
ロケットが軸支されており、このスプロケットへテープ
４６の開口が噛合っている。

このスプロケットハウジング５２内のスプロケットはセ
ンターピラー４２へ取りつげられたモータ５４により駆
動されるようになっており、モータ５４は乗員の着座状
態を検知してテープ４６をガイドレール３０に沿って移
動させるようになっている。

ここに−ｆｌＪとしてモータ５４は乗員がドアを開放し
た場合にはアンカープレート２４を装着解除位置方向へ
移動させ、逆にドアが閉止された場合には自動装着位置
方向へ移動させるようになっている。

次にセンターピラー４２内には第２，３図に示されるご
とくセンターピラー内板４２Ａに固着されたベース５６
及びセンターピラー外板４２Ｂに固着されたガイド５８
に案内されてスライドピース６０が移動可能となってい
る。

このスライドピース６０の移動方向は車両横方向であり
、車内方向（矢印Ａ方向）または車外方向（矢印Ｂ方向
）である。

このスライドピース６０の車内方向端部に設けられた鉤
部６２はセンターピラー内板４２Ａに設けられた矩形開
口６４と対応しており、最大量車内方向（矢印六方向）
へ移動された場合にはこの矩形開口６４を通過してガイ
ドレール３０に設げられた矩形開口６６内へ侵入するよ
うになっているが、スライダー２Ｇの移動軌跡であるガ
イドレール３０の案内溝３２へは至らないようになって
いる。

またスライドピース６０の他端部はセンターピラー外板
４２Ｂから車外方向へ突出してドアチェッカー６８とさ
れている。

このドアチェッカー６８はガイド５８との間に設けられ
た圧縮コイルばね７０の付勢力により車外方向へ突出さ
れており、車両のドア７２が閉止された場合には圧縮コ
イルばね７０の付勢力に抗して車内方向へ移動するよう
になっている。

また前記鉤部６２にはスライドピース６０の中間部へ固
着されたコ字状ガイドプレート１４に案内されて車両横
方向に移動可能でありかつスライドピース６０と相対移
動可能なロッキングプレート７６が設けられている。

このロッキングプレート７６はスライダー２６が自動装
着位置へ至った場合にはそのスライダー２６よりも上方
に配置されるようになっており、またガイドプレート７
４との間に介在された圧縮コイルばね７８の付勢力によ
り車内方向へ移動されており、スライドピース６０がド
アの閉止により移動された場合には、第４Ｂ図に示され
るごとくガイドレール３０の案内溝３２へ突出するよう
になっている。

またこのロッキングプレート１６の車内側端部は水平方
向に見た場合に第３図に示されるごとく３角形状とされ
て圧縮コイルばね１８と共に一方向ラッチ手段を構成し
ている。

すなわちこのロッキングプレート１８の先端部はドアが
閉止された場合にスライドピース６０の移動によりガイ
ドレール３００案内溝３２内へ突出され、この状態でス
ライダー２６が自動装着位置方向へ移動するとスライダ
ー２６と接触して車外方向へ移動するのでスライダー２
６の自動装着位置方向への移動を可能としており、また
スライダー２６が自動装着位置にある場合にはこのスラ
イダーと当接して装着解除位置方向への移動を阻止する
ようになっている。

このように構成された本実施例は、乗員が降車するため
にドアを開放すればスライドピース６０は第４Ａ図に示
されるごとく車外方向へ移動してロッキングプレート７
６は案内溝３２から脱出する。

これと同時にモータ５４はテープ４６を駆動するためス
ライダー２６はガイドレール３０内を移動して第１図２
点鎖線で示されるごとくウェビング１０を装着解除位置
へ移動させる。

従って乗員は容易に降車可能であり、再乗車後の着座時
にドアを閉止するとスライドピース６０は第４Ｂ図に示
されるごとくドア７２と当接することにより車内方向へ
移動され、従ってロッキングプレート７６は案内溝３２
内へ突出する。

これと同時にモータ５４は逆転してスライダー２６をガ
イドレール３０に沿って自動装着位置方向へと移動させ
る。

このスライダー２６のガイドレール３０における垂直部
４０を通過する場合には第４Ｃ図に示されるごとくスラ
イダー２６がロッキングプレート１６の先端部へ当接し
ながらロッキングプレート１６をセンターピラー４２内
へ押込むのでスライダー２６は容易に自動装着位置へ移
動可能であり、第４Ｄ図に示されるごとくロッキングプ
レー）７６よりも下降して自動装着位置となる。

この状態で乗員はウェビング１０により第１図実線で示
されるごとく自動装着状態となることが可能である。

また車両が衝突等の緊急状態に陥った場合には巻取装置
２０内のイナーシャロック機構が作動してウェビング１
０の巻出しを急激に停止させるため、またスライダー２
６はガイドレール３０の垂直部４０内にあるため車両前
後方向移動が１狙止されており、従って乗員１４はウェ
ビング１０により確実な拘束状態となることができ安全
が保証される。

また車両が転覆状態となった場合にもスライダー２６は
ロッキングプレート７６により装着解除位置方向への移
動が阻止されているので、ウェビング１０のアウタ端部
２２は移動することがなくこの場合にも乗員の確実な拘
束状態を維持することが可能である。

また通常の車両走行終了後に乗員が降車するためドアを
開放すれば、乗車状態と同様にスライドピース６０は第
４Ａ図に示されるごとく車外方向へ移動し、従ってロッ
キングプレート７６は案内溝３２から脱出してスライダ
ー２６の装着解除位置方向への移動を可能とする。

次に第５，６図は本考案の第２実施例が示されており、
この実施例においてはドアチェッカー６８とスライドピ
ース６０との間にワイヤ８０が連結されており、このワ
イヤ８０はアウタチューブ８２内へ収容されている。

このアウタチューフ８２にはその一端がセンターピラー
外板４２Ｂの内側へ固着されたドアチェッカー保護用の
置部カバー８４へ取りつげられ、他端はベース５６へ取
りつげられている。

従ってこの実施例においても前記実施例と同様にドアチ
ェッカー６８がドアの開閉状態を検出しワイヤ８０を介
してロッキングプレート７６を案内溝３２内へ突出させ
ることができるようになっており、更にこの実施例では
ドアチェッカー６８とロッキングプレート１６との間隔
を拡大することができるようになっている。

次に第７図は本考案の第３実施例が示されており、この
実施例においてはドアチェッカー５８の代りにロッカア
ーム８６が用いられている。

このロッカアーム８６の中間部はピン８８によりセンタ
ーピラー４２へ軸支されており、一端に設げられた円弧
突起９０はセンターピラー外板４２Ｂを貫通して車外へ
突出するようになっており、ドアが閉止された場合には
この円弧突起９０がセンターピラー４２内へ押込まれて
他端部に連結された連結棒９２を介してスライドピース
６０を移動させるようになっている。

従ってこの実施例においても前記各実施例と同様の効果
を得ることが可能である。

次に第８，９図は本考案の第４実施例が示されており、
この実施例では一方向ラッチ手段の他の実施例が示され
ている。

すなわちスライドピース６０の車両側端部にはロッキン
グプレート７６がピン９６により軸支されており、この
ロッキングプレート７６が案内溝３２内へ突出されてス
ライダー２６が自動装着位置方向へ移動する場合にロッ
キングプレート７６をピン９６回りにねじりコイルばね
９８の付勢力に抗して回動することにより移動可能とな
っている。

またスライダーの逆方向移動時にはロッキングプレート
７６がガイドレールの矩形開口６６またはスライドピー
ス６０へ当接してスライダーの移動を阻止するようにな
っている。

また第１０図は本考案の第５実施例であり一方向ラッチ
手段の他の実施例である。

この実施例においてはロッキングプレート７６がスライ
ドピース６０に形成された孔１００内へ挿入されており
、スライドピース６０に掛は渡されたピン１０２がロッ
キングプレート７６に形成された長孔１０４内へ挿入さ
れることによりロッキングプレート７６が矢印Ａ、Ｂ方
向へ移動可能となっており、ロッキングプレート１６と
スライドピース６０との間には圧縮コイルばね１０６が
介在されてロッキングプレート１６が矢印Ａ方向へ付勢
されている。

これによりこの実施例においても前記各実施例と同様に
ドア閉止時にはロッキングプレート１６が案内溝３２内
へ突出して一方向ラッチ手段の役目を有するようになっ
ている。

以上各実施例にて説明したごとく本考案に係るシートベ
ルト装置はロッキングプレートをスライダーの移動軌跡
内へ突出させると共に、スライダーの自動装着位置方向
への移動を可能とする一方向ラッチ手段とを設けたので
極めて簡単な構造でウェビングの自動装着状態は確実に
ウェビング端部を車体へ係止させることが可能となり、
乗員の安全性を向上させることができる優れた効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルト装置の第１実施例を
示す側面図、第２図は第１図＋ｉ−ｎ線断面図、第３図
は第２図…−１■線断面図、第４Ａ図乃至第４Ｄ図は第
３図の作動図、第５図は本考案の第２実施例を示す第２
図に相当する断面図、第６図は第５図ＩＶ−ＩＶ線断面
図、第７図は本考案の第３実施例な示す第２図に相当す
る断面図、第８図は本考案の第４実施例を示す第３図に
相当する断面図、第９図は第８図の部分斜視図、第１０
図は本考案の第５実施例を示す第３図に相当する断面図
である。 １０・・・ウェビング、２２・・・アウタ端部、２６・
・・スライダー、３０・・・ガイドレール、３２・・・
案内溝、６０・・・スライドピース、６８・・・ドアチ
ェッカー１２・・・ドア、７６・・・ロッキングプレー
ト、８０・・・ワイヤ、８６・・・ロッカアーム、９０
・・・円弧突起、９２・・・連結棒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のルーフサイドに沿って敷設されかつ後端が車両の
   センターピラー４２に沿って垂下されたガイドレール３
   ０と、乗員拘束用ウェビング１０が係止されるとともに
   ガイドレール３０に案内されて自動装着位置から装着解
   除位置まで移動するスライダー２６と、前記センターピ
   ラー４２内のガイド５６，５８によって車内外方向摺動
   自在に案内されかつセンターピラー４２におけるドア１
   ２との接触面から車外方向に突出するドアチェッカー６
   ８を有するスライドピース６０と、このスライドピース
   ６０を車外方向に付勢するばね７０と、前記センターピ
   ラー４２内で車内外方向摺動自在にスライドピース６０
   に取付げられるとともに前記ドアチェッカー６８に対し
   て横方向に偏位して配置されかつ前記ガイドレール３０
   内に突出し、車内側端部上面が車内方向に下り勾配の傾
   斜面とされるとともに車内側端部下面が略水平面とされ
   て一方向ラッチ手段が形成されたロッキングプレートγ
   ６と、このロッキングプレート７６をスライドピース６
   ０に対して車内方向に付勢するばねγ８と、前記スライ
   ドピース６０の車外方向への移動を規制するストッパと
   、前記ドアチェッカー６８がドア７２に接触していない
   ときには、前記ロッキングプレートγ６が、ガイドレー
   ル３０内におけるスライダ２６の移動軌跡内に進出しな
   いようにロッキングプレート７６の車内方向への移動を
   規制するストッパとを備えているシートベルト装置。