JPS637047Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に係り、特にタングプレートが係合するバン
クル装置がドアへ設けられたシートベルト装置に
関する。

乗員拘束用ウエビングの一部がドアへ係止さ
れ、乗員の乗降時に乗員へ自動的にウエビングを
装着、解除させることができる自動装着型シート
ベルト装置が提案されている。

この自動装着型シートベルト装置においては、
乗員拘束用ウエビングとドアとの取付部にバツク
ル装置を設けて乗員が必要時に乗員拘束用ウエビ
ングをドアから離脱させることができるようにな
つている。

このバツクル装置はラツプウエビングの端部と
ドアとの間に設けられ、ラツプウエビングの端部
に設けられたタングプレートがバツクル装置へ係
合しており、乗員が必要時にこの係合状態を解除
できるようになつている。またこのバツクル装置
はドア開放時に乗員の脚部乗降空間を確保するた
めに上方に向けて立設されている。

このため従来、バツクル装置のタングプレート
係合開口は上方に向いており、雨天時には特にド
ア開放状態で水滴がバツクル装置内へ浸入する可
能性を有している。この水滴浸入はバツクル装置
内の金属部分に錆が発生させタングプレート係合
部分の摩擦抵抗を増大させる原因となる。

本考案は上記事実を考慮し、係合開口が上向き
に配置されたバツクル装置においても係合開口か
ら水滴が浸入する虞れのないシートベルト装置を
得ることが目的である。

本考案に係るシートベルト装置はタングプレー
トの一部へカバーを取付け、このカバーはタング
プレートのバツクル装置への係合時に係合開口が
設けられた端部全域を覆う構造としてバツクル装
置への水滴浸入を防止するようになつている。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図には本考案が適用されたシートベルト装
置が示されており、シート１０へ着座する乗員は
アウターウエビング１４及びインナーウエビング
１６を装着するようになつている。

アウターウエビング１４はその一端がアンカー
部材１８を介してドア２０の後上部へ係止されて
いる。またこのアウターウエビング１４の端部に
はタングプレート２２が取付けられており、この
タングプレート２２がドア２０の後下部へ取付け
られたバツクル装置２４へ係合している。

このアウターウエビング１４の中間部にはリン
グ２６がアウターウエビング１４の長手方向へ移
動可能に取付けられており、またこのリング２６
はインナーウエビング１６の先端部へ係止されて
いる。このインナーウエビング１６の基部は車両
略中央部へ取付けられた巻取装置２８へ巻取られ
ている。

この巻取装置２８は付勢力でインナーウエビン
グ１６を巻取るが、車両緊急時にはイナーシヤー
ロツク機構の作動でインナーウエビング１６の巻
出しを停止するようになつている。

シート１０の車内側にはガイドアーム３０が設
けられており、その先端部に取付けられたガイド
リング３２へはインナーウエビング１６の中間部
が挿通されている。このガイドアーム３０はモー
タ３４の駆動力でドア開放時に車両前方へ、ドア
閉止時には車両後方へ回動して乗員の乗降空間を
十分に確保するようになつている。

このように配置されるアウターウエビング１
４、インナーウエビング１６は第１図に示される
如くドア２０の開放時にはアウターウエビング１
４がドア開放円弧運動に応じて車両前方へ移動
し、またガイドアーム３０がインナーウエビング
１６の中間部を車両前方へ屈曲するのでウエビン
グ１４，１６とシート１０との間には乗員の乗車
空間が形成される。また乗員がシート１０へ着座
した後にドア２０を閉止すれば、ウエビング１
４，１６及びガイドアーム３０は逆の作動をして
第１図助手席で示される如くウエビング１４，１
６が自動的にシート１０へ接近して着座した乗員
を自動的にウエビング装着状態とするようになつ
ている。

次にタングプレート２２及びバツクル装置２４
を詳細に説明すると、第２，３図に示される如く
タングプレート２２は心金３６へ合成樹脂被覆３
８が一体成形されており、一端側にはアウターウ
エビング１４を取りつけるための長孔３９が形成
されている。

この合成樹脂被覆３８から突出する心金３６の
先端部はバツクル装置２４に設けられる係合開口
４０への挿入部となつている。

バツクル装置２４は基部がボルト４２でドア２
０の内側へ固着されており、この基部から係合機
構部４４が立設されている。この係合機構部４４
にはケース４６内にロツクプレート４８がその一
端部４８Ａを中心にして揺動可能に設けられてお
り、係合開口４０から挿入されるタングプレート
２２の矩形開口５０と噛合つてタングプレート２
２の抜き出しを阻止するようになつている。

またバツクル装置２４にはレリーズボタン５２
が設けられており、乗員がこのボタンを押圧すれ
ばロツクプレート４８が揺動して矩形開口５０か
ら脱出しタングプレート２２がバツクル装置２４
から抜き出し可能となつている。

ここにバツクル装置２４の係合開口４０が形成
されている付近の端部２４Ａは係合開口４０と共
にカバー５４で覆われている。このカバー５４は
タングプレートの合成樹脂被覆３８と一体的に成
形された合成樹脂であり、タングプレート２２の
先端部、すなわちバツクル装置２４へ向けて広が
つた椀状となつている。従つてこのカバー５４は
その断面が略Ｕ字状となつている。

このカバー５４の開口部から若干量入り込んだ
位置には段部５６が形成されており、この段部５
６がバツクル装置２４の端部２４Ａへ接触するよ
うになつており、これによりカバー５４の先端部
５４Ａがバツクル装置２４の端部２４Ａよりもバ
ツクル装置基部方向へ位置するようになつてい
る。これと同時にカバー５４は合成樹脂製である
ためその弾力で先端部付近がバツクル装置端部２
４Ａと密着して係合開口４０を完全に塞いでい
る。

このように形成された本実施例のシートベルト
装置では、乗員の乗車時に第１図に示される如く
ドア２０が開放されてバツクル装置２４は車外に
露出する。このため雨天時にはバツクル装置２４
へ水滴が付着するが、バツクル係合開口４０は確
実にカバー５４で被覆されているので水滴がバツ
クル装置２４内へ浸入することはない。特にカバ
ー５４は係合開口４０が設けられた端部２４Ａの
全域を覆つているので、雨天時の水滴が開口４０
内へ入り込むのを確実に防止できる。

乗員がシート１０へ着座した後にドア２０を閉
止すれば乗員はウエビング１４，１６によつて自
動的に３点式シートベルト装置の装着状態とな
る。

車両通常走行状態では巻取装置２８がインナー
ウエビング１６の巻出しを可能としているので乗
員は任意に運転姿勢を変更することができ、また
車両緊急時には巻取装置２８がインナーウエビン
グ１６の巻出しを停止するので乗員はウエビング
１４，１６で確実な拘束状態となる。

また衝突終了時に乗員が車外に脱出する場合に
は、バツクル装置２４のレリーズボタン５２を押
圧すればタングプレート２２がバツクル装置２４
から抜き出し可能となるので、乗員はドア２０を
開放して車外へ安全に脱出できる。このように車
外への脱出操作に伴うバツクル装置２４の解除操
作は係合機構部４４内の各部品に錆発生がなくそ
の作動が確実に保証されているのでバツクル装置
のタングプレート係合解除動作を妨げることはな
い。

なお、バツクル装置２４内への水滴浸入がない
ので、バツクル装置内へ設けられるタングプレー
ト挿入状態検出スイツチ等の電気配線へ悪影響を
与えることもない。

以上説明した如く本考案に係るシートベルト装
置はタングプレートの一部へバツクル係合開口が
設けられた端部全域を覆うカバーを取付けたの
で、バツクル装置をドアへ取付けた場合にもバツ
クル装置内への水滴浸入を確実に防止することが
できる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルト装置の実施
例を示す斜視図、第２図は第１図−線断面
図、第３図は第２図線矢視図、第４図はタング
プレートを示す斜視図である。 １４……アウターウエビング、１６……インナ
ーウエビング、２２……タングプレート、２４…
…バツクル装置、２４Ａ……端部、３６……心
金、３８……合成樹脂被覆、４０……係合開口、
５４……カバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 乗員拘束用ウエビングヘタングプレートが取
   付けられ、このタングプレートが係合開口から
   挿入して係合するバツクル装置がドアへ設けら
   れるシートベルト装置において、前記タングプ
   レートの一部へ前記係合開口が設けられたバツ
   クル装置の端部全域を覆うカバーを取付けたこ
   とを特徴とするシートベルト装置。 (2) 前記カバーは前記タングプレートの心金被覆
   合成樹脂と一体的に形成されていることを特徴
   とした前記実用新案登録請求の範囲第１項に記
   載のシートベルト装置。 (3) 前記カバーは前記バツクル装置の係合開口部
   が設けられたバツクル端部を包み込む椀状に形
   成されたことを特徴とした前記実用新案登録請
   求の範囲第１項又は第２項に記載されたシート
   ベルト装置。