KR880001418A - 공기 타이어용 공동 압출된 이음매없는 튜브형 타이어 본체 및 그 제조방법 - Google Patents

공기 타이어용 공동 압출된 이음매없는 튜브형 타이어 본체 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

공기 타이어용 공동 압출된 이음매없는 튜브형 타이어 본체 및 그 제조방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1,4,8도는 각각 중공 튜브형 고무 부재의 여러가지 실예를 나타낸 종 방향 부분단면도.
제2,5,9도는 각각 최종 타이어에 상응하는 형태를 갖는 부분적으로 조립된 타이어의 부분 횡 단면도.
제3,6,7도는 각각 중공 튜브형 고무 부재의 여러가지 실예를 나타낸 부분 단면 사시도.
제10도는 본 발명에 따르는 공기 타이어 본체 부재의 조립에 이용되는 단계의 설명도.

Claims (20)

  1. 하기 단계(a)내지(f)를 포함하는 공기 타이어용 이음매 없는 본체의 제조방법;(a)튜브형 구조물의 주축에 거의 평행하며 내부에 함유된 필라멘트 보강재가 있는 층 R-Ⅰ을 갖고, 또 임의로 동일하거나 상이한 고무 조성물의 필라멘트로 보강되지 않은 기타 층들 R-Ⅱ, R-Ⅲ 및 R-Ⅳ를 갖는 필라멘트 보강된 이음매 없는 중공 튜브형 구조물을 고무 조성물 R1으로부터 압출시키고, (b)튜브형 구조물을 그 주축에 거의 수직인 평면에서 절단하여 중공 튜브형 본체 부재를 형성시키며,;(c)상기 부재를 터언업 블래더(turn-up bladder)또는 기계적 팽창 수단을 갖는 타이어 제조드럼상에 동심으로 위치시키고,;(d)위치된 튜브형 부재상에 비드 와이어 및 비드 필러(filler)로 구성된 2개의 비드 조립체를 위치시키며,;(e)튜브형 부재의 일부가 비드 조립체를 그 양끝에서 둘러싸도록 블래더 또는 기계적 팽창수단과 함께 튜브형 부재의 양단을 터언업 시키며, 또 (f)공동 압출된 구조물로 부터 형성된 본체 플라이 및 측벽을 갖는 환상형의 공기 타이어 본체를 형성하기 위해 터언업된 부재의 중심을 팽창시킴.
  2. 제1항에 있어서, 조성물 R1이 통상적인 타이어 본체 또는 통상적인 측벽 고무 스토크 (stock)인 방법.
  3. 제2항에 있어서, 조성물 R1이 하기와 같은 백분율(중량기준) 범위내의 고무 조성을 갖는 통상적인 타이어 본체 고무 스토크인 방법, NR:50-100%;BR:30-60%;SBR:20-50%;
  4. 제2항에 있어서, 조성물 R1이 하기와 같은 백분율(중량기준) 범위내의 고무 조성물을 갖는 통상적인 타이어 측벽 고무 스토크인 방법, NR:20-50% BR:0-60% SBR:30-60% EPDM:0-30%
  5. 제1항에 있어서, 조성물 R1이 하기와 같은 백분율(중량기준) 범위의 고무로 구성되고, 또한 카본블랙, 경화제, 얼룩지지 않는 열화 방지제, 처리보조제 및 처리오일, 농화수지 및 필라멘트 접착 촉진제등을 포함하는 통상적인 합성 성분을 통상적인 양으로 함유하는 얼룩지지 않는 고무 조성물인 방법:(a)할로겐화된 ⅡR또는 기타 공기 불투과성 고무, 30-70%;(b)EPDM고무, 0-50%;(c) NR,시스 BR,수소화된 고급 비닐 -BR및 이들의 혼합물로 구성된 군에서 선정된 고점성 및 고 그리인 강도 고무, 20-60%.
  6. 제1항에 있어서, 층 R-Ⅱ가 R-I가 공동압출되고, 여기서 층R-Ⅱ는 통상적인 내측라이너 조성물 R2로 구성되고, R2는 R1과 다르며, 또 R2는 ⅡR, 할로겐화된 ⅡR및 이들의 혼합물로 구성된 군으로부터 선정한 고무 스토크로 구성되고;(f)단계에서 형성된 타이어 본체가 층 R-Ⅱ로 부터 형성된 내측 라이너를 갖는 방법.
  7. 제6항에 있어서, 층 R-Ⅲ이 층 R-Ⅰ및 R-Ⅱ와 함께 공동 압출되고(f)단계에서 형성되는 타이어 본체 측벽이 층 R-Ⅲ으로 부터 형성되는 방법.
  8. 제7항에 있어서, 층 R-Ⅰ및 R-Ⅲ이 동일한 고무 조성물 R1으로 이루어지고 또 R1은 NR, BR, SBR, EPDM이들 중 2또는 그 이상의 혼합물로 구성되는 군에서 선정된 고무를 포함하고 또한 카본 블랙, 가황 경화 시스템, 처리 보조제 및 처리 오일, 농화수지, 적합한 열화방지제 및 필라멘트 접착 촉진제를 합성 성분으로서 함유하는 통상적인 또는 얼룩지지 않는 측벽 고무 스토크 조성물인 방법.
  9. 제8항에 있어서, 필라멘트 보강재가 중합체 코드이고 고무 조성물 R1이 10내지 60%의 NR, 90내지 40%의 SBR(%는 중량기준)의 조성을 갖는 방법.
  10. 제8항에 있어서, 필라멘트가 폴리에스테르 코드이고, 고무 조성물 R1이 하기와 같은 백분을(중량기준)범위의 고무고 구성된 얼룩지지 않는 측벽 스토크이고 또 이 스토크가 카본 블랙, 경화제, 얼룩지지 않는 열화방지제, 처리 보조제 및 처리 오일, 농화수지 및 필라멘트 접착 촉진제를 포함하는 통상적인 합성성분을 양으로 함유하는 방법: (a) 할로겐화된 ⅡR 또는 기타 공기 불투과성 고무, 30-70% (b) EPDM 고무,0-40% (c) NR, 시스 BR, 수소화된 고급 비닐 -BR 및 이들의 혼합물로 수성된 군으로부터 선정한 고 점성 및 고그리인 강도 고무 20-60%
  11. 제7항에 있어서, 층 R-Ⅰ및 R-Ⅲ이 상이한 고무 스토크 R1및 R3로 이루어지고, R1은 통상적인 본체 플라이 스토크이며 또 R3은 NR, BR, SBR, EPDM, 할로겐화된 ⅡR 및 이들중 2 또는 그 이상의 혼합물로 구성된 군으로부터 선정된 고무를 포함하고 또한 합성 성분으로서 카본 블랙, 가황 경화 시스템, 처리오일 및 처리 보조제 및 열화방지제를 포함하는 통상적인 측벽 스토크인 방법.
  12. 제7항에 있어서, 층 R-Ⅰ및 R-Ⅲ이 상이한 고무 스토크 R1및 R3로 이루어지고, R1은 하기 백분율(중량기준) 범위내의 고무 조성물을 갖는 통상적인 타이어 본체 스토크이고; NR-50-100% BR-30-60% SBR-20-50%; 또 R3하기 백분율(중량기준) 범위내의 고무로 구성되고, 또한 카본 블랙, 경화제, 얼룩지지않는 열화 방지제, 처리 보조제및 처리 오일 및 농화 수지를 포함하는 통상적인 합성 성분을 통상적인 양으로 함유하는 얼룩지지 않는 측벽 고무 스토크인 방법; (a)할로겐화된 ⅡR 또는 기타 공기 불 투과성 고무, 30내지 70% (b)EPDM고무, 0내지 40% (c)NR,시스 BR,수소화된 고급 비닐 BR및 이들이 혼합물로 구성된 군으로 부터 선정된 고 점성 및 고 그리인 강도 고무, 20내지 60%.
  13. 제7항에 있어서, 층 R-Ⅳ층 R-Ⅰ, R-Ⅱ및 R-Ⅲ과 공동 압출되고, 상기 층 R-Ⅳ은 통상적인 AGS 고무 스토크인 조성물 R4로 이루어지고 또 (f)단계에서 형성되는 타이어 본체는 층 R-Ⅳ로부터 형성된 각 비드 와이어 조립체 둘레에서 AGS를 갖는 방법.
  14. 제1항의 방법에 의해 제조된 공기 타이어용 이음매 없는 본체.
  15. 제5항의 방법에 의해 제조된 공기 타이어용 이음매 없는 본체.
  16. 제8항의 방법에 의해 제조된 공길 타이어용 이음매 없는 본체.
  17. 이음매 없는 본체를 갖는 그리인 타이어를 블래더 없이 경화시키는 단계를 포함하는, 제14항의 이음매 없는 본체로부터 타이어를 제조하는 방법.
  18. 이음매 없는 본체를 갖는 그리인 타이어를 블래더 없이 경화시키는 단계를 포함하는, 제15항의 이음매 없는 본체로부터 타이어를 제조하는 방법.
  19. 이음매 없는 본체를 갖는 그리인 타이어를 블래더 없이 경화시키는 단계를 포함하는, 제16항의 이음매 없는 본체로부터 타이어를 제조하는 방법.
  20. 제11항에 있어서, AGS 압출체가 튜브형 구조물로 부터 독립적으로 형성되고, AGS 압출체가 AGS 및 추가의 측벽 피스(piece)로 구성되고, 이 AGS압출체가 이음매 없는 타이어 본체 제조시 튜브형 구조물과 연결되는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019870008214A 1986-07-28 1987-07-28 공기 타이어용 공동 압출된 이음매없는 튜브형 타이어 본체 및 그 제조방법 KR950012092B1 (ko)

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