KR840001520B1 - 공기분사식 직기의 위사넣기 노즐 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

공기분사식 직기의 위사넣기 노즐

제1도는 본 발명의 일실시예를 표시한 위사넣기 노즐의 종단면도.

제2도 및 제3도는 각각 다른 실시예의 종단면도.

본 발명은 공기분사식 직기의 위사넣기 노즐에 관한 것이다. 종래의 공기분사식 직기의 위사넣기 노즐은, 일반적으로 위사가 삽통되는 제1의 삽통구멍을 둘러싸서 공기분사구를 형성하고, 또한 이 공기분사구와 나란히 제2의 삽통구멍을 형성해서 이루어져 있다. 여기서, 위사에 대한 견인력을 높이기 위해서는, 공기분사구로부터의 분사공기의 유속을 높이거나, 유속을 높이지 않고 제2의 삽통구멍을 길게하면 되겠으나, 공기분사구로부터의 유속을 높이면, 실에 실리는 단위길이 당의 힘이 증대하고, 실의 종류에 따라서는 실 끊김이 생긴다. 이 때문에, 제2의 삽통구멍을 길게해서, 실에 실리는 단위길이 당의 힘을 작게한 채로 전체적인 견인력을 높이는 것이 바람직하다.

그러나, 이와같은 소위 통 노즐에 있어서는 그 길다란 직선형인 제2의 삽통구멍에서 공기는 팽창하면서 점차 가속되어 노즐로부터 분사되어서 제2의 삽통구멍의 선단부 즉, 위사넣기 노즐의 선단에서 주위의 정지된 공기와 충돌한다. 동시에 공기에 의해서 견인된 위사도 노즐로부터 나와서 그 속도를 줄이게 된다. 이 때문에, 제2의 삽통구멍에서는, 가속 되어온 위사와 노즐에서 가속을 줄이는 위사에 의해서 위사가 느슨해서 엉킴이 발생한다. 또 위사는 길다란 제2의 삽통구멍이고, 또한 공기의 유속이 높으면 즉, 위사가 긴 범위에서 유속이 빠른 공기에 둘러 싸이면 위사의 꼬임이 풀리기 쉽게되기 때문에 실 끊김이 생기기 쉽게된다.

더우기, 통 노즐에 있어서는, 제2의 삽통구멍 내에서의 공기의 압력헤드가 커져서, 때로는 공기가 제1의 삽통구멍 내로 되뿜게 되는 현상이 생겨, 위사를 알맞게 넣을 수 없다는 문제점이 있었다. 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점에 착안해서 이루어진 것으로서, 제2의 삽통구멍을 종래의 직선형에서 도중으로 부터 큰 직경으로 형상을 변경하므로서, 상기 문제를 해결하는 것이다.

이하, 본 발명을 도면에 따라서 설명한다.

제1도는 본 발명의 일실시예를 나타내고 있다.

노즐지지체(1)의 지지구멍(2)에는 노즐본체(3)가 삽입되고, 너트(4)를 사용해서 노즐본체(3)를 노즐지지체(1)에 고정되어 있다. 노즐본체(3)의 내부구멍(5)에는 위사가 삽통되는 제1의 삽통구멍(A)을 구성하는 도사관(6)이 삽입되고, 도사관(6) 기단부의 대직경부를 노즐본체(3)에 나합해서 도사관(6)을 노즐본체(3)에 고정하고 있다. 도사관(6)의 소직경부에는 정류판(7)이 돌설되어 있다.

노즐본체(3)의 외주부에는 환상인 홈(8)이 형성되어, 노즐지지체(1)와의 사이에 공기공급원과의 접속구(9)를 가진 급기실(10)이 형성되어 있다. 급기실(10)은 노즐본체(3)에 형성한 통공(11)을 개재해서 내부구멍(5)내의 유로에 연통되어 있다. 내부구멍(5)내의 유로는 도사관(6)의 최선단의 끝이 가늘어진 원통부의 주위에서 환상의 공기분사구(B)를 구성한다.

노즐본체(3)의 선단부에는 내부구멍(5)의 축선의 연장선상에 동축적으로 안내관(12)이 감입되고, 이 안내관(12)은 그 기단부를 노즐본체(3)와 이본체(3)에 나합된 지지환(13)으로 협지해서 고정되어 있다. 여기서, 노즐본체(3)의 내부구멍(5)의 공기분사구(B)에서 앞쪽 부분과, 이것에 연설된 안내관(12)의 내부구멍(14)으로 제2의 삽통구멍(C)을 구성하나, 안내관(12)의 내부구멍(14)은 도중에 단부(또는 테이퍼부)(15)를 가지고, 이 단부(15)로 부터 노즐 앞쪽부분은 약간 큰 직경으로 형성되어 있다.

이러한 구성에 의하면, 위사넣기 시기에 공기공급원으로 부터 접속구(9)를 개재해서, 급기실(10)에 공기가 들여보내지면, 이 공기는 다시 통공(11)을 개재해서, 노즐본체(3)의 내부구멍(5)내에 들여보내져, 정류판(7)에 의해 정류되면서, 도사관(6)의 선단 소직경부 와의 사이에 형성되는 유로를 흘러서, 공기분사구(B)에서, 그 앞쪽의 내부구멍(5) 및 이것에 연설된 안내관(12)의 내부구멍(14)으로 구성되는 제2의 삽통구멍(C)을 향해서 분사된다. 이때, 도사관(6)에 의해 구성되는 제1의 삽통구멍(A)으로 부터 제2의 삽통구멍(C)에 삽통되어 있던 위사는, 공기분사구(B)로 부터 제2의 삽통구멍(B)을 향해서 분사되는 공기에 감싸여서, 그 흐름에 타서, 견인되면서 앞쪽으로 반송된다.

여기서, 제2의 삽통구멍(C) 내에 있어서의 공기는 단부(15)에서 앞쪽으로 직경이 커지기 때문에 팽창하여, 그 유속을 줄여서 공기류의 과도한 가속이 억제되므로서, 안내관(12)의 선단 즉 노즐출구에 있어서의 위사의 속도와 제2의 삽통구멍(C) 내에 있어서의 위사의 속도와의 비를 작게하고 있다. 따라서, 위사는 위사넣기에 지장이 없는 범위에서 제2의 삽통구멍(C)내에서 단계적으로 그 속도를 줄이므로 엉킴을 방지할 수 있다. 또, 제2의 삽통구멍(C)의 직경이 큰 부분에서는 공기의 유속이 감소되기 때문에, 위사가 유속이 큰 공기에 둘러 싸이는 범위가 작아지며, 이 때문에 실의 꼬임이 풀리지 않고, 실 끊김이 생기지 않는다. 또한 단부(15)로 부터 선단측에서 직경이 커지기 때문에, 공기의 압력헤드가 작아지며, 따라서 종래의 직선형의 것과 같이 제1의 삽통구멍(A) 내로의 되뿜기 현상이 없어진다.

제2도에 표시한 실시에는 단부(15)에 있어서, 와류의 발생이 일어나는 공기의 에너지 손실을 방지하기 위하여, 안내관(12)에 그 외주부로부터 사선 앞쪽방향을 향해서 단부(15) 부근에 개구하는 복수의 공기도입구멍(16)을 형성한 것이다. 이것에 의하면, 고속 분사류의 경계층에는 점성으로 인한 부압이 생기므로, 공기도입구멍(16)에서 공기가 흡입되어, 공기의 에너지 손실을 방지함과 동시에, 공기유량이 증가하게 되어, 여분인 압력공기를 사용하지 않고, 위사의 견인력을 증가시킬 수 있다.

제3도에 표시한 실시에는 직선인 내부구멍(21)을 가진 안내관(20)을 지지체(22)에 너트(23)로 고정하고, 이 안내관(20)기단부측의 내부구멍(21) 내에, 노즐본체(3)의 선단부를 간극(24)을 유지해서 면하게 한 것이다. 이렇게 한 것에서는, 노즐본체(3)의 내부구멍(5)의 공기분사구(B)에서 앞쪽부분과, 안내관(20)의 내부구멍(21)으로 제2의 삽통구멍(C)을 구성하고, 이 제2의 삽통구멍(C)은, 노즐본체(3)의 내부구멍(5)에서, 안내관(20)의 내부구멍(21)으로 옮기는 부분에서 직경이 커지고, 또한 이 부분에서 간극(24)에 의해 대기에 개방되어 있다. 따라서, 상기 실시예와 마찬가지의 효과를 올리는 것이다.

Claims (1)

1. 위사가 삽통되는 제1의 삽통구멍과, 이 제1의 삽통구멍의 축선에 대해서, 동심적으로 배설된 공기분사구와, 이 공기분사구와 연속하는 제2의 삽통구멍을 가진 공기분사식 직기의 위사넣기 노즐에 있어서, 제2의 삽통구멍이 도중에서 큰 직경으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한 공기분사식 직기의 위사넣기 노즐.

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