KR830001762B1 - 젯트직기에 있어서의 위사안내장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

젯트직기에 있어서의 위사안내장치

제1도는 본 발명에 의한 위사 안내장치를 갖춘 비이팅(筬打) 장치의 한가지 실시예를 나타내는 측면도이며,

제2도는 위사 안내장치만을 나타내는 일부 생략 정면도이며,

제3도는 제2도의 좌단부의 평면도이며,

제4도는 요부 확대 단면도이며,

제5도-제8도는 위사 안내부재의 측면도이다.

본 발명은 젯트직기에 있어서의 위사 안내장치에 관한 것이다.

종래 젯트직기의 경사개구내에 원활하게 위사를 통과 시키기 위하여서는 바디 근방에 위입(緯入)방향으로 정열된 다수의 위사 안내부재를 배치시키고, 각안내부재에 측면을 크게 개구한 요부(凹部)를 형성시켜서 이들의 요부에 의하여 위사 안내통로를 만들게 함과 동시에 이위사 안내통로에 따라서 적소에 여러개의 보조노즐을 그공기 분사구가 전기한 위사안내통로내를 향하도록 배치시킨 위사안내장치가 제안되어 왔다.

이 위사안내장치에서는 위입할때 주노즐로부터의 분사 공기에 의하여 위사를 위사안내통로내에 송입시킴과 동시에 주노즐만에 의한 위사의 비주(飛走) 거리의 부족을 보충시키기 위하여 적소에 설치한 보조노즐로부터의 분사공기의 도움을 받아서 위사를 경사개구내에 통과시키도록 하고 있다.

그러나 이위사 안내장치에서는 각안내부재에 형성한 요부(凹部)의 개구가 크기 때문에 공기가 개구로부터 유출되어 공기소비량이 매우 쳐지게 될뿐아니라 보조노즐로부터 위사안내통로내에 위입되는 방향에 관하여 어느 각도로 분사된 공기가 동보조노즐의 하류측에 있는 안내부재의 요부벽면에 부닥쳐서 반사된후 위입방향 즉 위사 안내통로내의 위사에 대하여 직각에 가까운 비교적 큰 각도로서 개구를 향하여 진행하는 경향이 있기 때문에 위사가 이흐름을 타서 개구로부터 나가 버린다는 결점이 인정되고 있다.

특히 이결점은 위사의 선단이 위사안내통로내의 위입방향을 향하는 공기의 흐름으로부터 벗어난 경우에 간단하게 통로 외부에 달하고 경사등에 접촉하여 위입미스(miss)를 이르켜왔다.

이와 같은 공기소비량의 증대 및 위입의 불확실성이라는 결점은 위입속도를 보다 고속화 시키고저하면 한층더 현저하게 발생되는 것이었다.

하물며 이와 같은 결점을 가진 상기 위사 안내장치의 경우 직기의 보다 광폭화를 목표로하여 위사를 긴거리 비주(飛走)시킨다는 것은 어렵고 전기한 여러가지 장해 때문에 실용화가 곤란하였다.

한편 종래장치로서 위사의 안내기능을 향상시키기 위하여 통로공간의 상측일부만을 위사의 발출(拔出)이 가능할 정도록 작게 개구시킨 안내부재를 위입방향으로 다수정열 시켜서 배치시킴으로써 위사 안내통로를 형성시키는 소위 "클로즈드 타입"의 위사 가이드장치가 제안되고 있다. 이 타입의 위사 안내장치는 위사 안내통로가 위입방향으로 보아 거의 터널상(tunnel 狀)이 되며 공기 역학적으로 본 경우 전기한 위사 안내통로의 측면이 크게 개구되어 있는 위사안내장치에 비하여 공기의 이용효율이 양호하게 되는 것으로 생각된다.

그러나 이위사 안내장치에 있어서도 위사를 소정의 직폭을 안정시키고 확실하고 고속으로 위입시키며 또한 직기의 광폭화도 가능하게 하기 위하여서는 주노즐로부터의 공기분사만에 의존하는 데에도 한계가 생기고 위입도중에 보조공기류(流)를 작용시킬 필요가 있었다. 이 보조공기류를 사용하는 장치에 관한 제안도 알려지고 있다.

즉, 전기한 소위 "클로즈드·타입"의 위사 안내장치에서 소정위치의 안내부재를 중공상으로 형성시킴과 동시에 위사 안내통로내로 지향하는 분사구를 개구시킴으로서 안내부재의 중공내에 공급된 압력공기가 분사구로부터 위사안내통로 내에 보조공기류로서 분사되도록 구성되어 있다.

그러나 보조공기류는 주공기류에 의한 위사의 추진력의 저하를 보충시키고 주공기류를 대신하여 위입속도를 유지하면서 위사를 추진시킴을 목적으로 하는것이기 때문에 주공기류를 흐트러지게 함이 없이 그 주공기류에 원활하게 합류하여 위사를 포촉하고 추진해 나가야 한다. 따라서 보조공기류를 분사하기 위한 장치는 고도의 정확도(精確度)가 요구되는 것이다.

그러나 전기한 "크로오즈드·타입"의 위사안내장치에 있어서 사용되는 보조공기분사용의 중공상 안내부재는 외형을 다른 안내부재와 동일 형태로 구성시키면서 그 내부에 공기공급용의 중공통로를 형성시킴과 동시에 위사 안내통로로 지향하는 분사구를 형성시켜야 하므로 예컨데 완성된 중공상 안내부재가 다른 안내부재와 외형상 다른것이 되기쉽고 위사 안내통로내에서의 공기의 흐름의 집속작용의 감소 또는 공기 흐름의 흐트러짐을 이르키는 원인이 되거나 위사 안사안내통로로부터의 위사의 탈출용 개구위치가 다른 안내부재의 개구위치와 일치하지 않으므로 비이팅(筬打)시에 위사 전체가 위사 안내통로내로부터 원활하게 탈출되지 않아 위입미스를 발생시키거나 더욱 분사구가 보조공기류의 목적을 달성시킬 수 있는 방향으로 정확하게 개구하지 않는등의 위입기능에 직접 영향을 미치는 중대한 결함을 이르키기 쉽고 제작상 극히 고도한 기술을 요함과 동시에 경제적으로도 고가품이 되지 않을수 없는 큰 결점을 가진 것이었다.

본 발명은 전기한 종래장치의 결점을 해소시킨 것으로 위입 기능상 주공기류 및 보조공기류의 이용효율을 좋게하여 동력소비를 감소시킴과 동시에 안내부재의 제조상에도 극히 용이하며 경제적으로도 염가의 위사 안내장치를 제공 함으로써 위사를 안정한 상태에서 비주시키고 위입속도의 보다 고속화를 가능하게 함과 동시에 상기의 위입 기능을 유지한 그대로 긴 거리의 위입도 가능하게하여 고속직기에 있어서의 광폭화도 실현시킬수 있도록 한 것이다.

또한 본 발명은 그 구성상 위사안내장치의 위사 안내통로내의 공기류가 제어되게 되어 위사기능상 좋은 결과를 초래시킬수 있는 것이다.

즉, 전기한바와 같이 "클로오즈드·타입"의 위사안내 장치는 공기 역학적으로 보안 공기의 이용효율이 높은 것으로 생각된다.

그러나 직기에 사용되는 위사안내장치로 인한 직기특유의 제약에 적합한 상태가 되지 않을수 없다.

즉 위사안내장치는 경사 개구내로 출입하기 위하여 각 안내부재간에 경사의 진입을 허용하는 틈(

部)을 필요로 하며 또한 각 안내부재에 위사 안내통로내에 위입된 위사가 비이팅시에 그통로외로 탈출하기 위한 개구가 필요하다. 이점에 대하여 전기의 위사 안내장치에서는 각안내부재간의 틈에 대하여는 안내부재의 위사안내통로 벽면을 위입 방향으로 끝이 가늘은 태이퍼면으로 형성시킴으로써 공기류의 집속성을 높혀서 각안내부재간의 틈으로부터의 공기의 유출을 거의 문제없을 정도까지 감소시키고 있다. 그런데 전기의 위입후의 위사가 위사안내통로로부터 빠져 나오기 위하여 설치된 개구는 위사안내통로에 대하여 직각방향으로 개구되지 않으면 안되기 때문에 그 개구를 형성하는 내벽면을 전기한바와 같은 태이퍼면으로 형성시켜도 위입기능에 대하여 영향을 미치게할 정도로 공기가 위사안내통로외로 유출되어 버린다는 결점이 있게 된다. 즉 위사안내통로는 전기의 위입방향으로 끝이 가느다란 태이퍼 내벽면의 형성에 의하여 그 통로와 직각방향으로 개구되는 위사의 탈출용 개구를 제외하면 거의 원통관의 경우와 같은 공기류의 안내기능을 발휘시킬수가 있으므로 위사 안내통로내에 분사된 압력공기류는 각 안내부재간의 틈으로부터 거의 누설되지 않고 저압역(低壓域)인 위입방향으로 흐르게 된다.

그러나 동시에 외부공간에 직접 통하고 있는 위사 탈출용 개구는 원통관의 길이방향으로 형성한 스릿트처럼 위입방향전역에 걸쳐서 일직선상으로 형성된 상태에 놓여 있고 또한 분사공기류의 확산작용이 있기 때문에 그개구도 저압역으로서 존재하게 되어 압력공기류는 그 개구를 지나서 적극적으로 외부공간으로 유출하게 되는 것이다.

더욱 위사탈출용 개구는 위사 안내통로에 비하여 극히 작기 때문에 여기서 유출되는 공기류 속도가 매우 높은 것이다.

따라서 위사 안내통로내의 공기류가 필연적으로 위사 탈출용 개구측에 편향(偏向)해버리고 이공기류에 의하여 추진되고 있는 위사는 그위입중 항시 위사탈출용 개구를 지나 위사 안내통로 밖으로 나가기 쉬운 상태에 있으며 끊임없이 사행(蛇行)하면서 진행하고 있으므로 조그마한 영향을 받아도 외부로 튀어나와 버려서 위입미스를 이르킨다는 극히 중대한 결점을 보유하고 있다. 또 위사 안내통로내의 공기류가 위사 탈출용 개구에 따라서 흐르기 때문에 외부에의 공기유출량이 극히 높고 이때문에 공기이용 효율도 저하되어 동력소비가 증대된다는 큰 결함을 이르키게 된다.

본 발명에 있어서 위사 안내장치는 그 구조상 보조공기류가 위사의 추진기능을 높힘과 동시에 위사 안내통로내의 소정위치측에 따라서 공기류가 흐르도록 제어하는 결과가 되기 때문에 전기한 소위 "클로오즈드·타입"의 위사 안내장치에 있어서 중대한 결함까지도 일일이 해소시킬수 있는 것이다. 이하 본 발명을 구체화시킨 한가지 실시예를 도면에 따라서 설명하면 1은 "스레이 스워드"(sleysword) 2에 의하여 요동운동하는 바디보지체, 3은 바디, 4는 종광 5에 의하여 개구 운동되는 경사이다. 6은 전기의 바디보지체 1의 상면에 고정한 가로방향으로 긴(이하 횡장=橫長이라 약칭키로함) 정4각주상의 셋팅바아로서 그상면에는 길이방향으로 셋팅홈(溝) 6a를 형성하고 또 길이방향으로 유체통로 6b를 투설(透設)시키며 또한 그통로 6b와 연통되는 통로 6c를 등핏치로 상면으로 개구시키도록 설치한다. 7 및 7'는 전기한 셋팅바아 6의 셋팅홈 6a에 기단부(基端部)를 등핏치로 삽입시킨 접착제 8에 의하여 접착고정시킨 다수의 위사안내부재로서 위입용의 주노즐 9로부터 분사되는 유체 및 그 유체를 타서 비주되는 위사의 안내통로 7a 및 7a'를 형성하고 있다. 그리하여 이들의 위사안내부재중 7'는 제1도 및 제6도에 표시한바와 같이 그완부(腕部) 7d'만에 의하여 측방으로 크게 개구한 위사안내통로 7a'를 형성하고 그개구로 부터 위입된 위사가 탈출할수 있도록 되어 있다. 또 그개구위치에 후술하는 보조노즐 10이 배치되어 위사 가이드가 구성되어 있다.

나머지의 위사안내부재 7은 제1도 및 제5도에 표시한 바와 같이 전기의 위사안내부재7'의 완부 7d'에 일치하는 완부 7d와 전기의 보조노즐 10과 나란히 되도록 연출(延出)한 완부 7e에 의하여 위사안내통로 7a를 형성함과 동시에 양완부 7d 및 7e의 선단을 접근시켜서 비교적 잦은 개구를 형성하여 위입후에 이어지는 위사의 탈출용개구가 되게 한다. 10은 셋팅바아 6의 통로 6c에 삽입한 보조공기류분사용 보조노즐로서 그외경 D는 전기의 위사가이드 7의 두께 L보다 작게 하거나 같게하여도 좋다.

전기한 위사안내부재 7 및 7'에 대하여 제5도-제6도에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

위사안내부재 7은 제5도에 표시한 바와 같이 본체부분으로 부터 분지(分

)되는 제1완부 7d와 제2완부 7e로 부터 되며, 바디측에서 양완부가 접근한 선단간에 위사 탈출용의 개구 7f가 있다.

제1 및 제2완부 7d, 7e로 둘러싸인 위사안내통로 7a는 거의 직선상의 내벽면 7g, 7h, 7i 및 7j로 한정되며 실시예에서는 단면이 거의 4각형성을 하고 있다. 또 보조노즐 10과 대응하는 위사가이드부재 7'는 가이드부재 7에서 제2완부 7e를 제거한 형태를 하고 있으며 따라서 그위사 안내통로 7a'는 전기의 위사안내부재 7의 제1완부 7d와 동일형상의 완부 7d'만에 의하여 규정되므로 그측면이 바디측에서 크게 개구되어 있으며 거의 직선상의 내벽면 7g', 7h' 및 7i'에 의하여 구획 형성되어 있다. 또한 본 발명에 의한 위사안내장치로서는 도시된 실시예의 형태에 한정되지 않고 예컨데 위사안내통로 7a 및 7a'의 내벽면을 곡면상으로 또는 위사안내통로의 단면이 다각형상이 되도록 형성한 위사가이드부재에 의하여 구성시킬수가 있다.

이상과 같이 구성된 본 발명 위사안내장치에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.

제1도 실선은 위사 안내부재 7, 7' 및 보조노즐 10이 경사 4의 개구부로부터 나와서 바디 3에 의한 비이팅이 종료한 상태를 나타낸 것이다.

이위치에서 바디보지체 1이 후방으로 이동함과 동시에 종광 5가 상하등하여 경사 4가 개구운동하여 위사안내부재 7, 7' 및 보조노즐 10이 제1도 이점쇄선(二點鎖線)으로 표시한바와 같이 경사 4의 개구부에 진입하면 주노즐 9로부터 분사된 공기류와 함께 위사가 위사안내부재 7, 7'의 위사안내통로 7a, 7a'내로 비주되어 위입이 행하여 진다. 또 보조노즐 10으로부터도 공기류가 분사되어 위사의 이송이 촉진된다.

그리하여 본 발명에 의한 위사안내장치에 있어서 주노즐 9로부터 분사되는 공기류와 함께 위사는 위사안내통로 7a 및 7a'내로 위입된후 직폭의 소정 장소에 배치된 보조노즐 10으로부터 분사되는 보조공기류에 의하여 위입방향으로 추진된다.

이보조공기류는 위사안내통로 7a의 하류에 위치하는 위사안내부재 7의 내벽면 7h를 향하여 분사되므로 그보조공기류의 분사위치에 달한 공기류 및 위사는 위입방향을 향하는 추진력과 함께 위사안내통로의 내벽면 7h측에 적극적으로 압입되는 힘을 받게되고 위사안내통로내의 공기류 전체가 내벽면 7h측 즉 위사탈출용 개구 7f로부터 멀어지는 방향으로 지향된다.

더욱 외부의 저압역(域)이 위사탈출용의 개구 7f에 의하여 이루어질뿐이므로 이저압역에 의한 영향은 적고 이경우의 공기류는 위입방향의 저압측으로 강하게 흐르며 이공기류에 의하여 위사가 추진되게 되는 것이다. 또 공기류는 내벽면 7h측을 지향하고 있으므로 그내벽면 7h에 충돌한후 반대측 즉 위사탈출용개구 7f측을 향하여 흐르게 되는 것이나 이흐름에 대하여서는 하류측에 설치된 다음의 보조노즐 10으로부터 분사되는 보조공기류에 의하여 다시 전기한 바와 같이 적극적으로 내벽면 7h측을 지향되게 한다.

이와 같이하여 직폭중 소정장소에 설치된 보조노즐 10으로부터 분사되는 보조공기류가 위사안내통로내의 공기류에 대하여 차차 작용하기 때문에 공기류는 위사안내통로 7a, 7a'내에서 내벽면 7h, 7h'측과 위사탈출용개구 7f측과의 사이에서 다소의 사행(蛇行)을 반복하면서도 전체로서 내벽면 7h, 7h'측을 따르는 상태로 흐르게 된다.

따라서 위사 탈출용 개구 7f로 부터 공기유출이 극력 방지되므로 위사안내장치로서 공기이용 효율을 높히고 동력소비를 대폭으로 감소시킬수가 있음과 동시에 위사안내통로내의 공기류가 안정된 위치에서 위입방향으로 유효하게 흐르기 때문에 위사의 비주를 안정화 시키고 또한 위입속도의 보다 고속화를 도모할수가 있다. 또한 직기의 광폭화를 생각할때에도 위입기능이 각보조공기류의 분사위치에 있어서 각각 균등한 수준의 독립된 위입기구로서도 볼수있으며 따라서 본 발명에 있어서 위사안내장치를 보다 긴 거리에 걸쳐서 배설(配設)하기만 하여도 위입을 위한 기능을 충분히 발휘할수 있으며 광폭용의 직기를 용이하게 실현할수가 있다. 또 본 발명의 도시한 실시예와 같이 위사안내통로 7a, 7a'의 내벽면의 1부 또는 전부를 직선상으로 형성한 경우 다음과 같은 작용효과를 발휘할수가 있다. 즉 적어도 위사안내부재 7의 내벽면 7h가 직선상의 면에 형성되어 있으면 보조공기류에 의하여 내벽면 7h측으로 지향된 공기류가 그내벽면 7h에 충돌할때 태반의 공기류가 소정 각도로 층상으로 반사하게 되어 내벽면 7g 또는 7i에 따라서 위사탈출용 개구 7f로 향하는 환상류적(流的)인 흐름이 생기기 어렵다.

또 내벽면 7g 및 7i도 거의 직선상의 면에 형성시키면 분사된후 확산하면서 진행하는 보조공기류의 일부나 내벽면 7h 측에 충돌하여 반사하는 공기류의 일부가 이들의 내벽면 7g 및 7i에 충돌하여도 이들의 공기류는 반대측 내벽 방향으로 반사할뿐으로 내벽면 7g, 7i 또는 7j에 따라서 위사탈출용 개구 7f를 향하는 공기류가 발생되기 어렵다.

또한 내벽면 7j를 거의 직선상으로 형성하면 내벽면 7h에 충돌하여 반사된 공기류의 일부가 내벽면 7j에까지 달하여도 역시 반대측 내벽면 7h측 방향으로 반사할뿐으로 내벽면 7j를 따라서 위사탈출용 개구 7f측으로 향하는 공기류가 생기기 어렵게 할수 있다. 따라서 상기한바와 같이 위사안내통로 7a, 7a'의 내벽면의 일부 또는 전부를 직선상으로 형성시킴으로써 전기한 본 발명의 위사안내장치에 의한 위사기능을 보다 한층 높힐수가 있다. 또한 본 발명에 의하면 제4도에 표시한 바와 같이 적어도 위사안내부재 7'의 두께 L를 보조노즐 10의 외경 D와 거의 같거나 그것보다 크게 하였다. 만약 위사 안내부재의 두께가 보조노즐 외경보다 얇게 형성되어 있으면 위사안내장치가 경사군에 진입한 때에 보조노즐 측으로부터 각위사 안내부재의 사이에 주행하는 경사가 정유의 경로로부터 벗어나서 변위된 경우 위사 안내부재의 내벽면 7i'를 타버리게 되어 그결과 경사의 개구가 지연되고 따라서 위입미스가 일어나게 되는 문제를 상기한 구성에 의하여 해소시킬수가 있다. 또 전기의 실시예와 같이 적어도 위사안내부재 7'의 두께 L가 보조노즐 10의 외경 D보다도 클때에는 위사안내부재 7'의 두께 L가 평행하면 경사 4가 통로 7a'를 타게되는 경우도 있을수 있으나 이것을 해소시킬 수 있게 하기 위하여서는 전기의 실시예에서는 위사 안내부재 7'의 양측면을 제4도에 표시한 바와 같이 평행면 7b'와 보조노즐 10측으로 갈수록 좁아지는 태이퍼면 7c'로 성형되어 있다.

또 전기의 실시예에서는 전부의 위사안내부재의 두께 L를 보조노즐 10의 외경 D보다 크게하였으나 그 두께 L를 외경 D와 같게하여도 좋다.

이경우에는 위사안내부재 7'의 양측면 7c'를 태이퍼상으로 하지 않아도 통로 7a'를 경사 4가 타게될 염려가 없으므로 제작상 유리하다.

또한 보조노즐 10과 대응하는 위사 안내부재 7'만의 두께 L를 보조노즐 10의 외경 D와 같거나 그 이상으로 하고 다른 위사 안내부재 7은 얇게 하여도 좋다. 또 전기의 실시예에서는 전부의 위사안내부재 7, 7'의 두께 L를 두껍게 하였으나 이와 같이 하게한다면 각위사 안내부재의 간격을 상대적으로 작게하여 공기누설을 적게 할 수가 있어 안정된 위입을 행할수가 있다.

이상과 같이 본 발명에 있어서 위사안내장치는 그제작을 용이화 시키면서 그 구성에 의하여 젯트직기에 있어서의 위사안내장치로서의 공기의 이용효율을 높혀서 동력소비를 대폭으로 감소시킴과 동시에 공기의 이용효율이 향상된 결과 위사비주의 안정화와 고속화라는 위입기능상 극히 중요한 양요소를 비약적으로 높힐수가 있다. 또한 일반 젯트직기에 있어서는 위사가 공기류만에 의하여 반송되고 위사의 구속성에 결핍되고 있으므로 광폭화의 실시가 곤란하였으나 본 발명에 의하면 상기한 바와 같이 동력소비의 감소와 위입기능의 대폭향상에 의하여 광폭화의 실현도 가능하게 할수가 있다.

Claims (1)

1. 젯트 직기에 있어서, 바디보지체(筬保持體)상에 위입(緯入)된 위사의 탈출용개구를 가진 위사안내 통로를 형성한 다수의 위사안내부재를 그 바디와 평행으로 나란히 배설(配設)하고, 전기한 위사안내부재중 소정간격으로 배치된 위사안내부재의 위사탈출용개구를 바디측을 향하여 비교적 크게 형성시킴과 동시에 그 위사안내부재의 위사탈출용개구 위치에 보조공기류의 분사용 보조노즐을 배설(配設)하고 전기한 다른 위사안 내부재의 위사탈출용개구를 전기의 위사안내통로의 바디측 상부에 비교적 작게 형성시킴을 특징으로하는 위사안내장치.

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