KR20220091504A - 접이식 자전거 - Google Patents

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Abstract

접이식 자전거는 전방 휠(1), 후방 휠(2), 손잡이(3), 메인 빔(4), 지지대(5), 페달기구(6), 제1 고정 잠금장치(453)와 제2 고정 잠금장치(432)를 포함하며; 여기에서, 전방 휠(1)은 손잡이(3)와 연결하고, 페달기구(6)와 후방 휠(2)은 체인(8)으로 연결하여 후방 휠(2)을 구동해 회전시키며; 지지대(5)는 일단에 패드(7)가 설치되고 다른 일단은 메인 빔(4)에 미리 남겨둔 스루홀(451)을 관통해 지나가 페달기구(6)와 서로 연결하며, 메인 빔(4)은 일단이 손잡이(3)를 연결하고 다른 일단이 제1 회전축(61)을 통해 페달기구(6)와 연결하며, 지지대(5)는 스루홀(451)을 따른 운동에 의해 페달기구(6)를 움직여 제1 회전축(61)을 따라 회전시킴으로써, 메인 빔(4)과 서로 가까이하도록 할 수 있으며, 제1 고정 잠금장치(453)는 지지대(5)와 메인 빔(4)의 상대적 위치를 고정시키는 데 사용하며; 메인 빔(4)의 스루홀(451)과 손잡이(3)가 연결되는 부위 사이에는 제2 회전축(41)이 설치되고, 메인 빔(4)은 제2 회전축(41)을 따라 구부러져 전방 휠(1)과 후방 휠(2)이 서로 가까이하도록 할 수 있고, 제2 고정 잠금장치(432)는 메인 빔(4)을 구부러지지 않는 상태로 고정시키는 데 사용한다.

Description

접이식 자전거
본원 출원은 교통도구에 관한 것으로, 특히 접이식 자전거에 관한 것이다.
종래기술에서 접이식 저전거에 대한 설계는 몇 가지가 있다.
예를 들어, 출원번호가 201610242667.1인 중국 발명 특허는 자전거의 손잡이를 2개의 구간으로 나누어 자전거를 편리하게 접도록 하는 접이 자전거를 공개하였다.
다시 예를 들어, 출원번호가 200880018092.9인 중국 발명 특허 또한 여전히 자전거의 좌석 지지대를 다수 개의 연결로드의 형식으로 연결해 자전거를 접는 접이 자전거를 공개하였다.
하지만, 종래기술에 따른 접이식 자전거는 지지대와 손잡이대를 접는 것을 많이 검토하였으므로, 타이형의 사이즈와 직경이 작은 모델의 자전거에 많이 적용된다. 이 유형의 자전거는 타이어의 직경이 큰 모델의 자전거에 대비해, 자전거를 타는 쾌적도가 뚜렷하게 더 떨어진다. 또한, 종래기술의 접이 자전거는 통상적으로 접어 연결하는 지점의 강도(强度)가 높지 않고, 접은 후, 횡단면 면적의 축소율이 비교적 작은 등 단점이 더 있다.
상기 기술문제를 해결하거나 또는 일부 해결하기 위하여, 본원 출원의 하나의 실시방식은 접이식 자전거를 제공한다.
상세하게, 접이식 자전거는 전방 휠, 후방 휠, 손잡이, 메인 빔, 지지대, 페달기구, 제1 고정 잠금장치와 제2 고정 잠금장치를 포함하며; 여기에서, 전방 휠은 손잡이와 연결하고, 페달기구와 후방 휠은 체인으로 연결하여 후방 휠을 구동해 회전시키며; 지지대는 일단에 패드가 설치되고 다른 일단은 메인 빔에 미리 남겨둔 스루홀을 관통해 지나가 페달기구와 서로 연결하며, 메인 빔은 일단이 손잡이를 연결하고 다른 일단이 제1 회전축을 통해 페달기구와 연결하며, 지지대는 스루홀을 따른 운동에 의해 페달기구를 움직여 제1 회전축을 따라 회전시킴으로써, 메인 빔과 서로 가까이하도록 할 수 있고, 제1 고정 잠금장치는 지지대와 메인 빔의 상대적 위치를 고정시키는 데 사용하며; 메인 빔의 스루홀과 손잡이가 연결되는 부위 사이에는 제2 회전축이 설치되고, 메인 빔은 제2 회전축을 따라 구부러져 전방 휠과 후방 휠이 서로 가까이하도록 할 수 있고, 제2 고정 잠금장치는 메인 빔을 구부러지지 않는 상태로 고정시키는 데 사용한다.
본원 출원의 접이식 자전거는 휴대에 편리한 장점을 갖는다.
이하, 본원 출원의 실시방식 또는 종래기술의 기술방안을 더 명료하게 설명하기 위해 실시방식 또는 종래기술의 설명에 사용해야 하는 도면을 간단하게 소개하며, 이하 설명 중의 도면은 본원 출원의 일부 실시방식으로서, 본 기술분야의 통상적인 기술자들이 창조성 노동을 진행하지 않은 전제하에 이런 도면에 근거해 다른 도면에서 표시되지 않은 관련 구조를 더 도출해 낼 수 있는 것은 자명하다.
도 1은 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거가 제1 상태에 놓여질 경우의 구조 설명도이고;
도 2는 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거가 제2 상태에 놓여질 경우의 구조 설명도이고;
도 3은 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거의 바퀴가 플립-플롭(flip-flop)을 실현할 경우의 분해 설명도이고;
도 4는 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거가 제4 상태에 놓여질 경우의 구조 설명도이고;
도 5는 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거가 제5 상태에 놓여질 경우의 구조 설명도이고;
도 6은 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거가 제6 상태에 놓여질 경우의 구조 설명도이고;
도 7은 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거가 제7 상태에 놓여질 경우의 수로드 삽입 연결 방식에 대한 구조 설명도이고;
도 8은 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거가 제7 상태에 놓여질 경우의 다른 수로드 삽입 연결 방식에 대한 구조 설명도이고;
도 9는 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거가 제8 상태에 놓여질 경우의 타이어 접이방식에 대한 구조 설명도이고;
도 10은 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거가 제8 상태에 놓여질 경우의 다른 타이어 접이방식에 대한 구조 설명도이고;
도 11은 본원 출원의 실시방식에 따른 접이식 자전거의 또 다른 접이방식에 대한 설명도이다.
본원 출원의 발명인은 종래기술의 통상적인 접이식 자전거를 접을 때 주로 접는 위치가 자전거 손잡이와 지지대이고, 자전거 프레임과 지지대를 접은 후, 눕혀 놓은 2개의 자전거 바퀴가 여전히 대량의 공간을 차지하고, 접어 발생되는 횡단면 면적의 축소율이 여전히 비교적 작다.
자전거 바퀴의 공간 점용율이 아주 크므로, 종래기술의 접이식 자전거는 직경이 작은 타이어를 대량으로 응용하였다. 직경이 작은 바퀴는 자전거를 탈 때 쾌적도가 아주 떨어지므로, 종래기술의 접이 자전거는 접기 위하여 쾌적도를 희생한 것에 해당된다.
도 1을 참조하면 알 수 있다시피, 본원 출원의 실시방식이 상기 문제를 감안하여 제공하는 접이식 자전거는 종래기술의 일반 자전거와 기본적으로 일치하여 전방 휠(1), 후방 휠(2), 손잡이(3), 메인 빔(4), 지지대(5)와 페달기구(6)를 포함한다. 여기에서, 전방 휠(1)은 손잡이(3)와 연결하고, 지지대(5)의 일단에는 패드(7)가 설치되고, 페달기구(6)는 후방 휠(2)과 체인(8)으로 연결하여 후방 휠(2)을 구동해 회전시킨다.
종래기술과의 차이점은, 본 출원의 실시방식에서 지지대(5)의 다른 일단이 메인 빔(4)에 미리 남겨둔 스루홀(451)을 관통해 지나가 페달기구(6)와 서로 연결하는 데 있다.
여전히 도 1에 도시된 바와 같이, 메인 빔(4)은 일단이 손잡이(3)를 연결하고 다른 일단이 제1 회전축(61)을 통해 페달기구(6)와 연결하며, 지지대(5)는 스루홀(451)을 따른 운동에 의해 페달기구(6)를 움직여 제1 회전축(61)을 따라 회전시킴으로써, 메인 빔(4)과 서로 가까이하도록 할 수 있다. 메인 빔(4) 또는 지지대(5)에 제1 고정 잠금장치(453)를 설치하여 메인 빔(4)과 지지대(5)의 상대적 위치를 고정할 수 있는 것은 이해할 수 있을 것이다. 제1 고정 잠금장치(453)는 잠금 볼트를 통해 마찰력을 이용하는 방식으로 잠금을 진행할 수 있고, 일반 볼트일 수도 있어 지지대(5)에 설치한 블라인드 홀(blind hole) 또는 삽입 홈에 관통해 진입시키는 등 방식을 통해 고정시킬 수 있다. 제1 고정 잠금장치(453)가 다르게 실현할 수 있는 방안일 수도 있는 것은 이해할 수 있을 것이다.
이와 동시에, 메인 빔(4)의 스루홀(451)과 손잡이(3)가 연결되는 부위 사이에는 제2 회전축(41)이 설치되고, 메인 빔(4)은 제2 회전축(41)을 따라 구부러져 전방 휠(1)과 후방 휠(2)이 서로 가까이하도록 할 수 있다. 마찬가지로, 메인 빔(4)을 구부러지지 않은 상태로 고정시키는 데 편리하도록 메인 빔(4)에 제2 고정 잠금장치(432)를 설치할 수 있다. 제2 고정 잠금장치(432)는 파스너(Fastener)일 수 있고, 나사 결합 부재일 수도 있으며, 실행할 수 있는 방안도 마찬가지로 다양하여 본 기술분야의 통상적인 기술자들이 수요에 따라 자체적으로 개발할 수 있으므로, 더 설명할 필요가 없을 것으로 보여진다.
바람직하게, 본원 출원의 실시방식에서, 후방 휠(2)은 제2 기어(미도시)가 동축으로 설치되며;
따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 페달기구(6)는 제1 기어(62), 고정 빔(64)과 페달(63)을 포함할 수 있고, 페달(63)은 제1 기어(62)와 연결하며;
제1 기어(62)와 제2 기어는 체인(8)을 통해 동력을 전달하도록 연결하며;
고정 빔(64)의 양단은 각각 제1 기어(62)와 후방 휠(2)을 연결하고, 제1 회전축(61)은 고정 빔(64)에서의 제2 기어에 가까운 위치에 설치한다.
제1 회전축(61)을 고정 빔(64)에서의 제2 기어에 가까운 위치에 설치할 경우, 고정 빔(64)과 메인 빔(4)은 평행에 가까운 위치까지 서로 가까이할 수 있어 접은 후의 횡단면 면적 축소율을 한층 더 향상시킬 수 있다. 이외에도, 이 위치의 제1 회전축(61)도 중량을 더 잘 견딜 수 있다.
본원 출원의 실시방식에 따른 바람직한 방안으로서, 전방 휠(1)은 제1 휠 플레이트와 제2 휠 플레이트를 구비하고, 제1 휠 플레이트는 제2 휠 플레이트와 상호 평행되는 위치까지 접을 수 있으며;
및/또는, 후방 휠(2)은 제3 휠 플레이트와 제4 휠 플레이트를 구비하고, 제3 휠 플레이트는 제4 휠 플레이트와 상호 평행되는 위치까지 접을 수 있다.
현재 후방 휠의 휠 플레이트가 접힐 수 있을 경우, 자전거가 한층 더 접혀지므로, 더 우수하게 공간을 절약하고 접힘율을 향상시킬 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본원 출원의 실시방식은 자전거 바퀴의 실행 가능한 접힘방안을 제공하며, 여기에서, 자전거 바퀴는,
상호 접합한 2개의 휠 플레이트를 포함하고, 2개의 휠 플레이트가 서로 접합할 경우, 양자 사이에 갭 구역이 형성되는 바퀴(91);
갭 구역의 내부에 설치한 연결부재(92);
적어도 일부는 연결부재(92)에 설치하고 나머지 일부는 각각의 휠 플레이트에 설치하며, 레일 홈(94)과 레일 홈(94)에 삽입한 휠 플레이트 축(95)을 포함하고, 2개의 휠 플레이트는 휠 플레이트 축(95)을 통해 레일 홈(94)을 따라 서로 접합하거나 또는 멀어질 수 있고, 휠 플레이트 축(95)을 통해 연결부재(92)에 상대되게 플립-플롭(flip-flop)을 실현할 수 있는 슬라이딩 레일 기구;
2개의 휠 플레이트를 서로 접합하는 상태로 고정시키는 데 사용하는 고정기구(96);를 포함할 수 있다. 여기에서, 2개의 휠 플레이트는 좌우로 대칭되게 설치하고, 대응되게, 슬라이딩 레일 기구도 각각 2개의 휠 플레이트에 설치할 수 있다.
고정기구(96)가 끼움 연결, 나사 연결 등과 같이 다양한 실현 방식일 수 있는 것은 이해할 수 있을 것이다. 나사 연결을 예로 들 경우, 2개의 휠 플레이트에 각각 반원형 돌기가 설치되며, 각각의 반원형 돌기에 모두 나사산 홀을 개설하고 휠 플레이트의 두께방향에서 엇갈리도록 한다. 2개의 휠 플레이트가 접합할 경우에는 2개의 반원형 돌기의 나사산 홀의 두께방향에서 겹쳐지고, 이 경우, 사용자는 볼트를 통해 2개의 나사산 홀을 동시에 관통해 지나가 2개의 휠 플레이트를 잠근다.
무엇보다도, 본원 출원의 실시방식에 있어서, 전방 및 후방 휠은 모두 다양한 접힘 형태를 구비할 수 있다. 휠이 접는 기술방안을 어떻게 실현하는지를 막론하고, 최종적으로는 각각의 휠의 2개의 휠 플레이트 간이 서로 평행되거나 평행에 가깝기만 하면 메인 빔(4)의 접는 동작과 서로 더 잘 매칭될 수 있다.
이어서, 본원 출원의 실시방식이 상기 구조에 기반하여 제공하는 실행 가능한 접는 단계는 아래와 같다.
1) 도 1에 도시된 바와 같이, 자전거는 최초의 제1 상태에 놓여진다.이 상태에서 자전거는 완전히 펼쳐져 탈 수 있다.
2) 도 2에 도시된 바와 같이, 펼쳐진 자전거의 자전거 바퀴는 자전거가 제2 상태에 놓여지도록 한다. 이 상태에서는 자전거의 전방 휠(1)과 후방 휠(2)을 각각 접을 수 있고, 구체적으로 접는 방법은 전방 휠(1)과 후방 휠(2)을 접는 데 대한 설계가 다름에 따라 달라진다. 이 부분은 이전 문장에서 이미 검토하였으므로, 다시 반복해 설명하지 않는다.
3) 자전거 바퀴를 접어 자전거가 제3 상태에 놓여지도록 한다. 여기에서, 자전거 바퀴의 전방 휠(1)과 후방 휠(2)은 각각 접힐 수 있고, 접는 순서는 한정받지 않는다.
4) 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 고정 잠금장치(453)를 해제해 지지대(5)가 스루홀(451)의 내부에서 자유롭게 운동할 수 있도록 한다. 패드(7)가 위치한 방향을 향해 지지대(5)를 당겨 움직여 페달기구(6)와 메인 빔(4)이 서로 가까이하도록 할 수 있고, 심지어, 메인 빔(4)과 이 때의 고정 빔(64)이 서로 한데 합쳐지도록 할 수 있고, 이 경우, 자전거는 제4 상태에 놓여진다. 더 나아가, 제1 고정 잠금장치(453)를 통해 메인 빔(4)과 고정 빔(64)의 상대적인 위치에 대하여 진일보로 상대적인 고정을 진행함으로써, 자전거가 더 우수한 안정도를 갖추도록 할 수도 있다.
5) 제2 고정 잠금장치(432)를 해제하여 메인 빔(4)이 굽혀지도록 한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 메인 빔(4)이 구부러진 후, 자전거의 차체가 차지하는 면적이 대폭 축소되어 어느 곳이든 편리하게 수납할 수 있고, 특히, 교통도구의 트렁크에 수납할 수 있다. 이 경우, 자전거는 제5 상태에 놓여진다.
종래기술에 대비해, 본원 출원의 실시방식은 메인 빔(4)의 굽힘과 자전거 바퀴의 접힘에 의해 종래기술의 접이 자전거보다 횡단면 면적 축소율을 뚜렷하게 향상시킬 수 있다. 본원 출원의 실시방식은 자전거 차체 중에서 가장 굵고 단단한 메인 빔(4)만 구부리므로, 자전거를 접어 연결한 지점의 강도(强度)를 더 잘 보장할 수 있다.
무엇보다도, 본원 출원의 실시방식은 접이 휠을 이용해 더 높은 횡단면 면적 축소율을 획득하였으며, 단, 접이 휠을 이용하지 않더라도，메인 빔(4)이 구부러지고 페달기구(6)와 메인 빔(4)이 서로 가까이하도록 구성해 여전히 종래기술보다 더 과학적인 횡단면 면적 축소율을 획득함으로써, 접이 자전거에 직경 사이즈가 더 큰 타이어가 응용되어 자전거를 타는 쾌적도를 뚜렷하게 향상시킬 수 있는 것은 이해할 수 있을 것이다. 물론, 직경이 상대적으로 비교적 작은 타이어를 이용할 경우, 그의 점용 공간이 더 작아 더 우수한 휴대성을 갖는다.
본원 출원의 실시방식에 따른 진일보의 바람직한 방안으로서, 도 1과 도 5에 도시된 바와 같이, 메인 빔(4)은,
손잡이(3)와 연결한 헤드구간(43);
제2 회전축(41)을 통해 헤드구간(43)과 연결한 중간구간(44);
페달기구(6)와 연결한 꼬리구간(45);을 포함할 수 있고,
여기에서, 도 9에 도시된 바와 같이, 꼬리구간(45)은 제1 삽입 홈(452)을 구비하고, 제1 삽입 홈(452)의 측벽에 잠금장치(454)가 설치되고, 중간구간(44)은 제1 삽입 홈(452)에 삽입하고, 잠금장치(454)를 통해 중간구간(44)이 제1 삽입 홈(452)의 내부에 삽입하는 깊이를 조정할 수 있다. 여기에서, 잠금장치(454)는 제1 고정 잠금장치(453)와 같은 부품으로 통합되어 구조를 간소화하고 조작단계 수를 줄일 수도 있다.
여기에서, 다수 개의 제1 삽입 홈(452)을 구비할 경우, 각각의 제1 삽입 홈(452)은 꼬리구간(45)의 단면에 균일하게 분포되도록 설치하거나 또는 단면의 양측에 병렬시켜 설치할 수 있다. 물론, 중량을 충분히 감당하는 다른 구조를 제공하는 것도 실행이 가능하다. 하지만 마찬가지로, 제1 삽입 홈(452)은 도면에 예로 들어 도시된 노출식 삽입 홈을 이용할 수 있을 뿐만 아니라, 밀폐식 삽입 홈도 이용할 수 있고, 본 기술분야의 통상적인 기술자들이 수요에 따라 자체적으로 선택할 수 있는 것은 이해할 수 있을 것이다.
더 나아가, 스루홀(451)은 꼬리구간(45)에 설치하고, 제1 삽입 홈(452)은 2개를 구비하여 각각 스루홀(451)의 양측에 설치하며;
중간구간(44)은 제1 삽입 홈(452)에 대응되게 설치한 적어도 2개의 긴 로드(441)를 포함한다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 바람직하게, 본원 출원의 실시방식은 중간구간(44)에 연결 플랫폼(442) 및 연결 플랫폼(442)에서부터 뻗어나간 커넥팅 텅(connecting tongue)(443)이 설치되며;
제2 회전축(41)은 커넥팅 텅(443)을 관통해 나가 중간구간(44)을 헤드구간(43)에 회전하도록 연결하며;
제2 고정 잠금장치(432)는 헤드구간(43)에 설치하여 연결 플랫폼(442)을 잠금 연결(fastening)하고 고정시키는 데 사용한다.
플랫폼 방식으로 연결할 경우에는 비교적 큰 접촉 면적을 보장하고 연결의 안정성을 향상시킬 수 있다.
바람직하게, 도 5에 도시된 바와 같이, 지지대(5)는 암로드(52)와 수로드(51)를 포함하고, 패드(7)는 수로드(51)에 설치하며;
암로드(52)에는 제2 삽입 홈이 설치되고, 수로드(51)는 제2 삽입 홈에 삽입해 암로드(52)와 연결하고, 암로드(52) 중에서 제1 고정 잠금장치(453)와 유사한 형식 또는 다른 형식의 잠금구조를 통해 서로 상대되게 고정시킬 수 있다. 여기에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 수로드(51)는 분리 가능한 방식으로 암로드(52)와 연결하고, 수로드(51)가 해체될 경우에는 횡단면 면적 축소율을 한층 더 증가시킬 수 있다.
더 나아가 바람직하게, 도 6에 도시된 바와 같이, 암로드(52)는 로드 베이스(521)와 로드 상부(522)를 포함할 수도 있으며;
로드 상부(522)는 제3 회전축(53)을 통해 로드 베이스(521)에 연결하고, 페달기구(6)와 메인 빔(4)이 한데 합쳐질 경우, 로드 베이스(521)는 로드 상부(522)가 제3 회전축(53)을 통해 로드 베이스(521)에 상대되게 플립-플롭을 실현하는 데 편리하도록 적어도 일부가 스루홀(451)을 노출시킨다.
바람직하게, 수로드(51)는 제2 삽입 홈에서부터 해체할 수 있다. 또한, 수로드(51)가 해체될 수 있을 경우에는 휴대하는 데 편리하도록 패드(7)에 팔찌(71)를 설치할 수 있다.
또한, 바람직하게, 손잡이(3)와 메인 빔(4)의 상대적 위치는 상대적으로 조정하고 고정시킬 수 있으며, 멀리떨어짐 및 다른 구조에 대한 고정은 지지대(5)와 메인 빔(4) 사이에 대한 고정의 원리와 유사하므로, 다시 반복해 설명하지 않는다.
상기 구조에 기반하여, 이상에서 설명한 접는 단계는 아래의 단계를 더 추가한다.
6）잠금장치를 느슨하게 풀어 긴 로드(441)가 제1 삽입 홈(452)에 상대되게 운동하도록 한다. 긴 로드(441)를 제1 삽입 홈(452)의 내부에 깊숙히 삽입하는 동시에, 자전거는 도 5에 도시된 제5 상태에서부터 도 6에 도시된 제6 상태로 변경된다. 이 경우, 전방 휠(1)과 후방 휠(2)은 기본적으로 병렬된 위치에 가까워져 접은 후의 자전거가 높이방향에서 차지하는 공간을 뚜렷하게 줄일 수 있다.
또한, 제6 상태에서, 지지대(5)의 수로드(51)를 해체하고, 그 다음, 제3 회전축(53)을 따라 로드 상부(522)를 회전시켜 접은 후의 자전거가 너비방향에서 차지하는 공간을 줄일 수도 있다.
또한, 제6 상태에서, 손잡이(3)와 메인 빔(4)의 상대적인 위치를 조정하여 전방 휠(1)과 후방 휠(2)이 맞추어지도록 할 수 있다.
7) 도 7에 도시된 바와 같이, 로드 상부(522)를 회전시킨 후, 다시 적절한 방향을 따라 지지대(5)의 수로드(51)를 암로드(52)에 삽입하여 자전거가 제7 상태를 이루도록 할 수도 있다. 이 상태에서 자전거는 일체화를 이루어 휴대하는 데 더 편리하다.
또한, 도 7은 손잡이(3)와 메인 빔(4)의 위치를 조정하는 것 외에도, 전방 휠(1)과 후방 휠(2)이 맞추어지도록 한 후의 상태를 예로 들어 더 도시하였다.
무엇보다도, 도 8에 도시된 바와 같이, 로드 상부(522)는 후방 휠(2)에 가까운 방향을 향해 플립-플롭을 실현할 수 있을 뿐만 아니라, 후방 휠(2)과 멀리 떨어진 방향을 향해 플립-플롭을 실현할 수도 있으며, 대응되게, 로드 상부(522)가 후방 휠(2)과 멀리 떨어진 방향을 향해 플립-플롭을 실현할 경우, 충분한 공간을 미리 남겨두었으므로, 수로드(51)는 연결 강도(强度)를 향상시킬 수 있도록 분리할 수 없게 설계될 수도 있다.
또한, 본원 출원의 실시방식에서, 패드(7)는 마찬가지로 접을 수 있도록 설계될 수도 있고, 서로 평행에 가깝고 수직에 가까운 2개의 각도로 상대되게 고정되어 횡단면 면적 축소율을 한층 더 향상시킬 수도 있다.
또한, 바람직하게, 도 9에 도시된 바와 같이, 손잡이(3)는 그립부(32)와 T형부(31)를 포함할 수도 있으며; T형부(31)는 전방 휠(1) 및 메인 빔(4)과 연결하며; 그립부(32)는 제4 회전축(33)을 통해 T형부(31)와 연결한다.
손잡이(3)를 접어 횡단면 면적 축소율을 보다 더 한층 향상시킬 수 있다.
무엇보다도, 본원 출원의 실시방식은 접이식 타이어를 이용할 경우, 전방 휠(1)과 후방 휠(2)을 도 9에 도시된 바와 같이 하나의 방향으로 접을 수 있고, 도 10에 도시된 바와 같이 다른 방향으로 접을 수도 있으며, 이 경우, 자전거는 제8 상태에 놓여진다. 접을 수 있는 다른 부위는 접는 원리가 유사하며, 사용자는 실제 수요에 따라 적절한 접이 방식을 이용할 수 있다.
또한, 본원 출원의 실시방식은 바람직한 방안을 진일보로 더 제공한다.
도 11에 도시된 바와 같이, 바람직하게, 이 방안의 중간구간(44)은 연결 플랫폼(442)에서 선회축(445)을 통해 연결된 선회기구(444)를 진일보로 더 포함하고, 긴 로드(441)는 선회기구(444)와 연결한다.
여기에서, 선회기구(444)는 선회축(445)을 따라 회전하여 긴 로드(441)와 손잡이(3)가 평행에 가까운 위치에 도달하도록 할 수 있다.
따라서, 상기 구조에 기반하여 본원 출원의 실시방식이 제공한 새롭게 접는 단계와 기존의 접는 단계는, 자전거의 자전거 바퀴가 접힐 필요없고, 선회축(445)을 따라 선회기구(444)를 회전시킨 후, 전방 휠(1)과 후방 휠(2)이 한데 접히도록 하는 데 차이점이 있지만, 횡단면 면적 축소율을 향상시키는 목적을 여전히 효과적으로 실현할 수 있다.
본 기술분야의 통상적인 기술자들은 상기 각각의 실시방식에서 독자들이 본 출원을 더 잘 이해하도록 하기 위하여 다양한 기술 내용을 제출하였다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 하지만, 이런 기술 내용과 상기 각각의 실시방식에 기반한 다양한 변화 및 수정이 없다 하더라도, 본원 출원의 각 청구항이 보호를 청구한 기술방안을 실현할 수 있을 것이다. 따라서, 실제적인 응용은 본원 출원의 정신과 범위를 벗어나지 않고 형식과 내용에서 상기 실시방식에 대해 다양한 변화를 이룰 수 있다.
1: 전방 휠
2: 후방 휠
3: 손잡이
31: T형부
32: 그립부
33: 제4 회전축
4: 메인 빔
41: 제2 회전축
43: 헤드구간
432: 제2 고정 잠금장치
44: 중간구간
441: 긴 로드
442: 연결 플랫폼
443: 커넥팅 텅(connecting tongue)
444: 선회기구
445: 선회축
45: 꼬리구간
451: 스루홀
452: 제1 삽입 홈
453: 제1 고정 잠금장치
454: 잠금장치
5: 지지대
51: 수로드
52: 암로드
521: 로드 베이스
522: 로드 상부
53: 제3 회전축
6: 페달기구
61: 제1 회전축
62: 제1 기어
63: 페달
64: 고정 빔
7: 패드
71: 팔찌
8: 체인
91: 바퀴
92: 연결부재
94: 레일 홈
95: 휠 플레이트 축
96: 고정기구

Claims (11)

  1. 접이식 자전거에 있어서,
    전방 휠(1), 후방 휠(2), 손잡이(3), 메인 빔(4), 지지대(5), 페달기구(6), 제1 고정 잠금장치(453)와 제2 고정 잠금장치(432)를 포함하며;
    여기에서, 상기 전방 휠(1)은 상기 손잡이(3)와 연결하고, 상기 페달기구(6)와 상기 후방 휠(2)은 체인(8)으로 연결하여 상기 후방 휠(2)을 구동해 회전시키며;
    상기 지지대(5)는 일단에 패드(7)가 설치되고 다른 일단은 상기 메인 빔(4)에 미리 남겨둔 스루홀(451)을 관통해 지나가 상기 페달기구(6)와 서로 연결하며, 상기 메인 빔(4)은 일단이 상기 손잡이(3)를 연결하고 다른 일단이 제1 회전축(61)을 통해 상기 페달기구(6)와 연결하며, 상기 지지대(5)는 상기 스루홀(451)을 따른 운동에 의해 상기 페달기구(6)를 움직여 상기 제1 회전축(61)을 따라 회전시킴으로써, 상기 메인 빔(4)과 서로 가까이하도록 할 수 있고, 상기 제1 고정 잠금장치(453)는 상기 지지대(5)와 상기 메인 빔(4)의 상대적 위치를 고정시키는 데 사용하며;
    상기 메인 빔(4)의 스루홀(451)과 상기 손잡이(3)가 연결되는 부위 사이에는 제2 회전축(41)이 설치되고, 상기 메인 빔(4)은 상기 제2 회전축(41)을 따라 구부러져 상기 전방 휠(1)과 상기 후방 휠(2)이 서로 가까이하도록 할 수 있고, 상기 제2 고정 잠금장치(432)는 상기 메인 빔(4)을 구부러지지 않는 상태로 고정시키는 데 사용하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전방 휠(1)은 제1 휠 플레이트와 제2 휠 플레이트를 구비하고, 상기 제1 휠 플레이트는 상기 제2 휠 플레이트와 서로 평행되는 위치까지 접을 수 있으며;
    및/또는, 상기 후방 휠(2)은 제3 휠 플레이트와 제4 휠 플레이트를 구비하고, 상기 제3 휠 플레이트는 상기 제4 휠 플레이트와 서로 평행되는 위치까지 접을 수 있는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 메인 빔(4)은,
    상기 손잡이(3)와 연결한 헤드구간(43);
    상기 제2 회전축(41)을 통해 상기 헤드구간(43)과 연결한 중간구간(44);
    상기 페달기구(6)와 연결한 꼬리구간(45);을 포함하고,
    여기에서, 상기 꼬리구간(45)은 제1 삽입 홈(452)을 구비하고, 상기 제1 삽입 홈(452)의 측벽에 잠금장치(454)가 설치되며, 상기 중간구간(44)이 상기 제1 삽입 홈(452)에 삽입하고, 상기 잠금장치(454)를 통해 상기 제1 삽입 홈(452) 내부에서의 상기 중간구간(44)의 깊이를 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 스루홀(451)은 상기 꼬리구간(45)에 설치하고, 상기 제1 삽입 홈(452)은 2개를 구비하고 각각 상기 상기 스루홀(451)의 양측에 설치하며;
    상기 중간구간(44)은 상기 제1 삽입 홈(452)에 대응되게 설치한 적어도 2개의 긴 로드(441)를 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 중간구간(44)에는 연결 플랫폼(442) 및 상기 연결 플랫폼(442)에서부터 뻗어나간 커넥팅 텅(connecting tongue)(443)이 설치되며;
    상기 제2 회전축(41)는 상기 커넥팅 텅(443)을 관통해 지나가 상기 중간구간(44)을 상기 헤드구간(43)에 회전하도록 연결하며;
    상기 제2 고정 잠금장치(432)는 상기 헤드구간(43)에 설치하여 상기 연결 플랫폼(442)을 잠금 연결(fastening)하고 고정시키는 데 사용하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 중간구간(44)은 상기 연결 플랫폼(442)에서 선회축(445)을 통해 연결한 선회기구(444)를 더 포함하고, 상기 긴 로드(441)는 상기 선회기구(444)와 연결하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 지지대(5)는 암로드(52)와 수로드(51)를 포함하고, 상기 패드(7)는 상기 수로드(51)에 설치하며;
    상기 암로드(52)에 제2 삽입 홈이 설치되고, 상기 수로드(51)는 상기 제2 삽입 홈에 삽입해 상기 암로드(52)와 연결하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 암로드(52)는 로드 베이스(521)와 로드 상부(522)를 포함하며;
    상기 로드 상부(522)는 제3 회전축(53)을 통해 상기 로드 베이스(521)와 연결하고, 상기 페달기구(6)가 상기 메인 빔(4)과 한데 합쳐질 경우, 상기 로드 베이스(521)는 상기 로드 상부(522)가 상기 제3 회전축(53)를 통해 상기 로드 베이스(521)에 상대되게 플립-플롭(flip-flop)을 실현하는 데 편리하도록 적어도 일부가 상기 스루홀(451)을 노출시키는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 수로드(51)는 상기 제2 삽입 홈에서부터 해체할 수 있는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 손잡이(3)는 그립부와 T형부를 포함하며;
    상기 T형부는 상기 전방 휠(1) 및 메인 빔(4)과 연결하며;
    상기 그립부는 제4 회전축을 통해 상기 T형부와 연결하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 후방 휠(2)은 제2 기어가 동축으로 설치되며; 상기 페달기구(6)은 제1 기어(62), 고정 빔(64)과 페달(63)을 포함하고, 상기 페달(63)은 상기 제1 기어(62)와 연결하며; 상기 제1 기어(62)와 상기 제2 기어는 상기 체인(8)을 통해 동력을 전달하도록 연결하며; 상기 고정 빔(64)의 양단은 각각 상기 제1 기어(62)와 상기 후방 휠(2)을 연결하고, 상기 제1 회전축(61)은 상기 고정 빔(64)에서의 상기 제2 기어에 가까운 위치에 설치하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
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